เครื่องยนต์ออดี้ CDRA

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน 4.2 ลิตร Audi CDRA หรือ A8 4.2 FSI, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Audi CDRA 4.2 ลิตรหรือ A8 4.2 FSI ผลิตโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2012 และติดตั้งเฉพาะในรถเก๋ง A8 ที่เป็นที่นิยมในตลาดของเราในตัวถัง D4 ก่อนการปรับโฉมใหม่ มอเตอร์ที่คล้ายกันในครอสโอเวอร์รุ่นที่สองของ Tuareg มีดัชนี CGNA ของตัวเอง

ซีรีส์ EA824 ประกอบด้วย: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA และ CRDB

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi CDRA 4.2 FSI

ปริมาณที่แน่นอน	4163 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	372 HP
แรงบิด	445 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อลูมิเนียม V8
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 32v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 84.5
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 92.8
อัตราส่วนการบีบอัด	12.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	ไม่
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	บนเพลาทั้งหมด
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	7.7 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
ทรัพยากรโดยประมาณ	270 000 กม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE Audi CDRA

ในตัวอย่างของ Audi A8 4.2 FSI 2011 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:

เมือง	13.6 ลิตร
ลู่	7.4 ลิตร
ผสม	9.7 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CDRA 4.2 ลิตร

ออดี้

A8 D4 (4 ชม.)	2009 - 2012

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน CDRA

การประหยัดคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันมักนำไปสู่การสร้างคะแนน

ปัญหาเครื่องยนต์หลายอย่างเกี่ยวข้องกับการเผาถ่านเนื่องจากระบบไดเรคอินเจคชั่น

โซ่ไทม์มิ่งสามารถยืดได้ประมาณ 200 กม. และการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งทำได้ยากและมีราคาแพง

ท่อร่วมไอดีพลาสติกมักจะแตกและสูญเสียความแน่น

จุดอ่อนอีกอย่างของมอเตอร์นี้คือตัวแยกน้ำมันและคอยล์จุดระเบิด