เครื่องยนต์แลนด์โรเวอร์ 204PT
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ Land Rover 204PT หรือ 2.0 GTDi ผลิตตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2019 และได้รับการติดตั้งในหลายรุ่นที่เกี่ยวข้อง รวมถึงรถยนต์จากัวร์ภายใต้ดัชนี AJ200 หน่วยพลังงานที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งใน Ford ด้วยดัชนี TPWA และใน Volvo ในชื่อ B4204T6
เครื่องยนต์เทอร์โบนี้เป็นของสาย EcoBoost
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| ปริมาณที่แน่นอน | 1999 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 200 - 240 แรงม้า |
| แรงบิด | 300 - 340 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 87.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | Ti-VCT |
| องคาพยพ | บอร์กวอร์เนอร์ K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 220 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกมอเตอร์ 204PT คือ 140 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ 204PT ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
การใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Land Rover 204PT
ในตัวอย่างของ Land Rover Freelander 2 Si4 ปี 2014 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 13.5 ลิตร |
| ลู่ | 7.5 ลิตร |
| ผสม | 9.6 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 204PT 2.0 l
| ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| อีโวค 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| ฟรีแลนเดอร์ 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| เอ็กซ์อี 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| เอ็กซ์เอฟ 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| เอ็กซ์เจ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 204PT
นี่คือหน่วยเทอร์โบฉีดตรงและต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก
การใช้น้ำมันที่เหลือมักจะนำไปสู่การระเบิดและการทำลายของลูกสูบ
รอยเชื่อมท่อร่วมไอเสียสามารถระเบิดได้และชิ้นส่วนของรอยเชื่อมจะทำให้กังหันเสียหาย
จุดอ่อนอีกประการของมอเตอร์คือตัวควบคุมเฟส Ti-VCT ที่ไม่น่าเชื่อถือ
การรั่วไหลจากใต้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังก็พบได้บ่อยเช่นกัน
