เครื่องยนต์ M54B25 2.5L จาก BMW - ข้อมูลที่สำคัญที่สุดในที่เดียว

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ยังคงมีอยู่บนถนนในโปแลนด์ นี่คือเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จซึ่งได้รับการจัดอันดับให้เป็นหน่วยประหยัดที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เรานำเสนอข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิค โซลูชันการออกแบบ และอัตราความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ BMW

เครื่องยนต์ M54B25 - ข้อมูลทางเทคนิค

รุ่น M54B25 เป็นหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร - เท่ากับ 2494 ซม. 3 มันถูกสร้างขึ้นในบรรทัดที่หก เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติสี่จังหวะเป็นสมาชิกของตระกูล M54 ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2006 ที่โรงงาน Bavarian BMW ในมิวนิค

บล็อกมีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 84,0 มม. และระยะชัก 75,00 มม. อัตราการบีบอัดเล็กน้อยคือ 10,5:1 กำลังสูงสุดของหน่วยคือ 189 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 246 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงความหมายของสัญลักษณ์ของแต่ละหน่วยด้วย M54 หมายถึงตระกูลเครื่องยนต์ สัญลักษณ์ B หมายถึงรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน และ 25 หมายถึงกำลังที่แน่นอน

เครื่องอะไรที่ติดตั้ง M54B25?

หน่วยนี้ถูกใช้ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2006 เครื่องยนต์ BMW ได้รับการติดตั้งในรถยนต์เช่น:

• บีเอ็มดับเบิลยู Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• บีเอ็มดับเบิลยู 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
• บีเอ็มดับเบิลยู 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• บีเอ็มดับเบิลยู 525i (E39) (2000–2004);
• บีเอ็มดับเบิลยู 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
• บีเอ็มดับเบิลยู X3 2.5i (E83) (2003-2006);
• บีเอ็มดับเบิลยู Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

การออกแบบไดรฟ์

เครื่องยนต์ M54B25 ใช้เสื้อสูบอะลูมิเนียมหล่อและปลอกสูบเหล็กหล่อ ฝาสูบทำจากอะลูมิเนียมเช่นกัน มีเพลาลูกเบี้ยวคู่ DOHC ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสี่วาล์วต่อสูบ รวมเป็น 24 วาล์ว

นักออกแบบของหน่วยพลังงานยังตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบควบคุม Siemens MS 43 และจังหวะวาล์วแปรผันคู่ของ Vanos สำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ชื่อเต็มของระบบนี้คือระบบจับเวลาวาล์วแปรผันของบีเอ็มดับเบิลยู ทั้งหมดนี้เสริมด้วยคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่ใช้กลไกและท่อร่วมไอดี DISA ที่มีความยาวสองเท่า

ในกรณีของเครื่องยนต์ M54 B25 ยังใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่กระจายพร้อมคอยล์จุดระเบิด แต่ละอันได้รับการออกแบบแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบและเทอร์โมสตัทซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

สถาปัตยกรรมบล็อก

องค์ประกอบนี้มีกระบอกสูบซึ่งแต่ละอันสัมผัสกับสารหล่อเย็นที่ไหลเวียน เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อแบบบาลานซ์จะหมุนในตลับลูกปืนหลักแบบถอดเปลี่ยนได้พร้อมตัวเรือนแบบแยกส่วน ควรสังเกตว่า M54B25 มีตลับลูกปืนหลักเจ็ดตลับ

จุดเด่นอีกประการหนึ่งคือก้านสูบเหล็กหล่อใช้ตลับลูกปืนแบบถอดเปลี่ยนได้ที่ด้านเพลาข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับบูชแข็งที่สลักลูกสูบ ตัวลูกสูบเองเป็นแบบสามวงแหวนโดยมีวงแหวนบีบอัดด้านบนสองวงและวงแหวนด้านล่างชิ้นเดียวที่เช็ดน้ำมันออก ในทางกลับกัน หมุดลูกสูบจะยึดตำแหน่งไว้โดยใช้แหวนล็อค

ฝาครอบกระบอกสูบ

สำหรับฝาสูบ M54B25 วัสดุในการผลิตนั้นมีความสำคัญ โลหะผสมอลูมิเนียมให้พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดี นอกจากนี้ มันยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบแบบข้ามประเทศซึ่งให้พลังงานและความประหยัดที่มากขึ้น ต้องขอบคุณเขาที่อากาศเข้าเข้าไปในห้องจากด้านหนึ่งและออกจากอีกด้านหนึ่ง

มาตรการการออกแบบพิเศษยังนำไปสู่การลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ใช้กับระยะห่างของวาล์วซึ่งควบคุมโดยลิฟเตอร์ไฮดรอลิกที่ปรับเองได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดความจำเป็นในการปรับตั้งวาล์วเป็นประจำอีกด้วย

การทำงานของไดรฟ์ - สิ่งที่ต้องมองหา

ในกรณีของเครื่องยนต์ BMW M54B25 ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือปั๊มน้ำเสียและเทอร์โมสตัทเสีย ผู้ใช้ยังชี้ไปที่วาล์ว DISA ที่เสียหายและซีล VANOS ที่แตก ฝาครอบวาล์วและฝาครอบปั๊มน้ำมันมักจะล้มเหลวเช่นกัน

เครื่องยนต์ M54B25 คุ้มค่าที่จะแนะนำหรือไม่?

ในช่วงรุ่งเรือง M54B25 ได้รับคำวิจารณ์เชิงบวกอย่างท่วมท้น เขามักจะติดอันดับหนึ่งในรายชื่อเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลกของนิตยสาร Ward ด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและการตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อส่วนประกอบที่ล้มเหลวบ่อยครั้ง เครื่องยนต์ M54B25 จะทำงานโดยไม่ล้มเหลวเป็นเวลาหลายพันกิโลเมตร