เครื่องยนต์เรโนลต์ Arkana

Renault Arkana เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีการออกแบบตัวถังแบบสปอร์ตและราคาไม่แพงมาก รถ​มี​เครื่องยนต์​เบนซิน​หนึ่ง​ใน​สอง​แบบ​ให้เลือก เครื่องจักรมีหน่วยพลังงานที่สอดคล้องกับคลาสอย่างสมบูรณ์ ICE แสดงไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีสำหรับ Renault Arkana

คำอธิบายสั้น ๆ Renault Arkana

การนำเสนอรถแนวคิด Arkana เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2018 ที่งาน Moscow International Motor Show รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ Common Module Family CMF C / D มันทำซ้ำตามสถาปัตยกรรมของ Global Access ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า Renault B0 + แพลตฟอร์มนี้ใช้สำหรับ Duster

รถแนวคิด Renault Arkana

การผลิตต่อเนื่องของ Renault Arkana ในรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2019 ตัวรถมีความเหมือนกับรถต้นแบบถึง 98% ส่วนประกอบเครื่องส่วนใหญ่เป็นของแท้ ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของตัวแทนของ บริษัท Renault Arkana ประกอบด้วย 55% ของชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถคันนี้

จาก Renault Arkana รถยนต์ที่คล้ายกันที่เรียกว่า Samsung XM3 ได้รับการปล่อยตัวในเกาหลีใต้ เครื่องจักรมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ: ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF-B ฐานเดียวกันนี้พบได้ใน Renault Kaptur Samsung XM3 มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ ในขณะที่ Arkana สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้

ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

ไม่มีตัวเลือกเฉพาะของเครื่องยนต์สำหรับ Renault Arkana เนื่องจากหน่วยกำลังมีเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงสองตัวเท่านั้น ทั้งสองเครื่องยนต์เป็นเบนซิน ความแตกต่างอยู่ที่กังหันและพลังของโรงไฟฟ้า คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่ใช้กับ Renault Arkana โดยใช้ตารางด้านล่าง

หน่วยพลังงาน Renault Arkana

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1
เรโนลต์ อาร์คานา 2018	H5Ht

มอเตอร์ยอดนิยม

ใน Renault Arkana เครื่องยนต์ H5Ht กำลังได้รับความนิยม เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญของเมอร์เซเดส-เบนซ์ หน่วยพลังงานติดตั้งระบบเฟสควบคุมที่เป็นกรรมสิทธิ์ เครื่องยนต์หล่อจากอะลูมิเนียมทั้งหมด แทนที่จะใช้เหล็กหล่อ เหล็กจะถูกนำไปใช้กับกระจกทรงกระบอกด้วยการพ่นพลาสมา

เครื่องยนต์ H5Ht มีปั้มน้ำมันแบบแปรผัน ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมในทุกโหมดการทำงาน การฉีดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นที่แรงดัน 250 บาร์ เทคโนโลยีสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำและการปรับกระบวนการเผาไหม้ให้เหมาะสมนั้นได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของเมอร์เซเดส-เบนซ์

ระบบส่งกำลังเทอร์ไบน์ H5Ht

ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเข้าใกล้เครื่องยนต์เทอร์ไบน์ด้วยความระมัดระวัง การปฏิเสธที่จะซื้อ Renault Arkana ด้วยเครื่องยนต์ H5Ht นั้นเกิดจากความแปลกใหม่ของเครื่องยนต์ ดังนั้นกว่า 50% ของรถยนต์จึงขายพร้อมกับโรงไฟฟ้า H4M แรงบันดาลใจนี้ผ่านการทดสอบตามเวลาและได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความน่าเชื่อถือในรถยนต์หลายคัน

หน่วยกำลัง H4M มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ตัวควบคุมเฟสอยู่ที่ทางเข้าเท่านั้น แต่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกเลย ดังนั้นทุก ๆ 100 กิโลเมตรจะต้องทำการปรับระยะห่างความร้อนของวาล์ว ข้อเสียอีกอย่างของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือหัวเผาน้ำมัน สาเหตุอยู่ที่การเกิดแหวนลูกสูบเนื่องจากการใช้งานในเมืองและขับนานๆ ที่รอบต่ำ

ขุมพลัง H4M

เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Renault Arkana

สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุด Renault Arkana พร้อมเครื่องยนต์ H5Ht นั้นเหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานร่วมกับ CVT8 XTronic CVT ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า Jatco JF016E ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้รับการปรับแต่งสำหรับช่วงอัตราทดเกียร์ที่กว้างขึ้น เป็นผลให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะโดยไม่ต้องขับเครื่องยนต์เข้าสู่ย่านความเร็วสูง

เครื่องยนต์ H5Ht แทบไม่มีเอฟเฟกต์เทอร์โบแลคเลย สำหรับสิ่งนี้ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีวาล์วบายพาสควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การตอบสนองของเครื่องยนต์ดีขึ้น และแรงดันส่วนเกินถูกปล่อยออกมาอย่างแม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น เป็นผลให้หน่วยพลังงานแสดงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นและสิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลง

ปัญหาของการอุ่นเครื่องช้าของเครื่องยนต์กับการตกแต่งภายในได้ถูกนำมาพิจารณาด้วย ในการแก้ปัญหา ช่องของระบบระบายความร้อนจะรวมเข้ากับท่อร่วมไอเสีย เป็นผลให้พลังงานของก๊าซไอเสียถูกใช้ไป ช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อนไปยังห้องโดยสารเมื่อได้รับความร้อน

เครื่องยนต์ H5 Ht

หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่ดีอย่างเห็นได้ชัด ขอแนะนำให้เลือกใช้ Renault Arkana ที่มีเครื่องยนต์ H4M ในกรณีนี้จะไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อบกพร่องทั้งหมดของเครื่องยนต์เทอร์โบและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณการออกแบบที่ผิดพลาดที่เป็นไปได้ของ H5Ht ที่ยังไม่แสดงตัว เนื่องจากเครื่องยนต์มักพบในรถยนต์รุ่นอื่น ๆ จึงไม่ยากที่จะหาอะไหล่ ในขณะเดียวกันก็มีการประกอบหน่วยพลังงานใหม่โดยตรงในรัสเซีย

ขุมพลัง H4M

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ H5Ht เพิ่งเริ่มติดตั้งในรถยนต์ได้ไม่นาน ปรากฏเฉพาะในปี 2017 ดังนั้นเนื่องจากระยะทางที่น้อยจึงยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงจุดอ่อนและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการวิ่งน้อย ข้อเสียที่สังเกตเห็นได้ดังต่อไปนี้:

• ความไวของเชื้อเพลิง
• maslozher ก้าวหน้า;
• การผลิตผนังกระบอกสูบ

เครื่องยนต์ H4M ซึ่งแตกต่างจาก H5Ht ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดตามเวลา ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ปัญหาเริ่มปรากฏขึ้นเมื่อระยะทางเกิน 150-170 กม. จุดอ่อนหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้แก่ :

• มาสโลเซอร์;
• ดึงโซ่ไทม์มิ่ง
• การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานของการระบายความร้อนของวาล์ว
• เคาะจากด้านข้างของชุดจ่ายไฟ
• รองรับการสึกหรอ
• ปะเก็นท่อไอเสียไหม้

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ H5Ht มีการบำรุงรักษาปานกลาง เนื่องจากความแปลกใหม่ บริการรถยนต์จำนวนมากจึงปฏิเสธที่จะซ่อมมอเตอร์ การค้นหาชิ้นส่วนที่คุณต้องการอาจเป็นเรื่องยากในบางครั้ง ความซับซ้อนของการซ่อมแซมทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ บล็อกกระบอกสูบที่มีเหล็กพ่นพลาสมาไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย แต่จะเปลี่ยนใหม่เมื่อเกิดความเสียหายร้ายแรง

สถานการณ์ที่มีการบำรุงรักษาของ H4M นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ง่ายต่อการค้นหาทั้งอะไหล่ใหม่และอะไหล่มือสอง ความเรียบง่ายของการออกแบบทำให้การซ่อมแซมทำได้ง่าย เนื่องจากความรู้ที่ดีเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการเกือบทุกแห่งจึงดำเนินการซ่อมแซม

ยกเครื่องเครื่องยนต์ H4M

ปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Arkana

เพื่อลดภาระของกฎหมายด้านภาษี พลังของเครื่องยนต์ H5Ht ถูกบังคับให้จำกัดไว้ที่ 149 แรงม้า มอเตอร์รัดคอและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม การปรับแต่งชิปช่วยให้คุณปลดล็อกศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างเต็มที่ การเพิ่มกำลังสามารถมากกว่า 30 แรงม้า

เครื่องยนต์ H4M แบบดูดอากาศตามธรรมชาติยังถูกควบคุมโดยกฎข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมอีกด้วย อย่างไรก็ตาม การกะพริบของมันไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเท่ากับ H5Ht การเพิ่มกำลังมักจะสังเกตได้เฉพาะที่ขาตั้งเท่านั้น ดังนั้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ควรพิจารณาการปรับแต่งชิป H4M ร่วมกับวิธีการบังคับอื่นๆ เท่านั้น

การปรับแต่งพื้นผิวของเครื่องยนต์ Renault Arkana ประกอบด้วยการติดตั้งตัวกรองศูนย์ การไหลไปข้างหน้า และมู่เล่ย์น้ำหนักเบา โดยรวมแล้วการอัปเกรดดังกล่าวสามารถเพิ่มได้สูงสุด 10 แรงม้า เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น จำเป็นต้องมีการปรับแต่งเชิงลึก ประกอบด้วยส่วนกั้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมการติดตั้งชิ้นส่วนสต็อก