ทดลองขับ Ferrari FF กับ Bentley Continental Supersports: Summit
Содержание
ด้วยระบบขับเคลื่อนคู่ ลำตัวขนาดใหญ่ และเครื่องยนต์ V12 ทำให้ Ferrari ที่ใช้งานได้จริงที่สุดตลอดกาลปะทะกับ Bentley ที่สปอร์ตที่สุด ใครจะเป็นผู้ชนะการต่อสู้ที่ไม่ธรรมดานี้?
พูดคุยเกี่ยวกับลำต้น ใช่ถูกต้อง - นี่คือสถานที่ที่โดยหลักการแล้วไม่มีการพูดอะไรในรถสปอร์ต หัวข้อนี้ถูกหลีกเลี่ยงด้วยเหตุผลง่ายๆ ว่ายานพาหนะที่ใช้งานหนักมักมีพลวัตพอๆ กับรถม้าคลาสสิกในศตวรรษที่ 19 ลองนึกภาพสักครู่ว่า Ferrari XNUMX และ Renault Kangu ยืนอยู่ข้างกัน - ตอนนี้คุณเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึงแล้วใช่ไหม
จีเอ็มโอ
อย่างไรก็ตาม Scuderia ตัดสินใจที่จะสร้างโมเดลที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดรวมอยู่ในส่วนท้ายที่เรียกว่า: ตามความเป็นจริง FF ถือได้ว่าเป็นสิ่งที่พิเศษในโลกของรถสปอร์ต โมเดลนี้ทำให้หลายคนตกใจด้วยประตูห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และช่องเก็บสัมภาระขนาดมาตรฐาน 450 ลิตร ในทางกลับกันจะมีรอยนูนขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งภายใต้กระปุกเกียร์ถูกซ่อนไว้ FF มีบทบาทเหมือนมีดของกองทัพสวิสชนิดหนึ่งในทหารม้าของเฟอร์รารี แต่นั่นไม่ได้หยุดยั้งไม่ให้ยึดติดกับรายละเอียดที่สำคัญเช่นกระปุกเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดที่ติดตั้งในเพลาขับซึ่งพัฒนาโดยความร่วมมือกับ Getrag
ด้านหน้า FF มีเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง ซึ่งอาจเป็นสิ่งเดียวที่เหมือนกันระหว่างรถที่มีความยาว 4,91 เมตรกับรถรุ่นก่อนอย่าง Scaglietti อันเป็นที่รัก และเนื่องจากเห็นได้ชัดว่า Maranello รับความท้าทายในการสร้าง Ferrari ที่ใช้งานได้จริงคันแรกอย่างจริงจัง โมเดลใหม่นี้ยังมีระบบเกียร์คู่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่
คิดให้เร็ว!
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ความภาคภูมิใจทางตอนเหนือของอิตาลีมักจะแบ่งปันพื้นที่ในโรงรถของลูกค้าที่เป็นตัวทำละลายของตนกับชนชั้นสูงของอังกฤษในรูปแบบของ Bentley และสิ่งนี้ดูสมเหตุสมผลทีเดียว - รถคันหนึ่งออกแบบมาเพื่อการพักผ่อนแบบสบายๆ และอีกคันสำหรับสนามแข่ง อย่างไรก็ตาม นับจากนั้นเป็นต้นมา ทั้งสองบริษัทก็กลายเป็นคู่แข่งกัน
Continental Supersports มีขนาดบูต 370 ลิตรและมีพื้นที่ว่างเล็กน้อยในพนักพิงหลังเพื่อการบรรทุกที่ยาวขึ้น - อุปกรณ์รุ่นอังกฤษที่ต้องจัดการกับถุงกอล์ฟและชุด Louis-Vuitton อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือห้องโดยสารด้านหลังของ FF นั้นสะดวกสบายในการเดินทางมากกว่าห้องโดยสารที่หรูหราแต่แคบพร้อมเบาะเย็บแบบไขว้ใน Bentley ชัยชนะของ Ferrari ในเมตริกนี้สมควรได้รับการเขียนด้วยอักษรตัวใหญ่ มันไม่ได้เกิดขึ้นทุกวัน
เปรียบเทียบโดยตรง
อย่างไรก็ตาม FF ยังคงเป็น Ferrari ที่แท้จริง ซึ่งในแง่ของการตกแต่งภายในหมายถึงความพึงพอใจ 98 เปอร์เซ็นต์โดยอัตโนมัติ ห้องนักบินมีกลิ่นของหนังแท้และคาร์บอนไฟเบอร์ขัดเงาจำนวนมากก็ดูดีมากกว่า แต่ FF ยังตามหลัง Bentley อยู่มากในด้านความแม่นยำและความแข็งแกร่ง ด้วยเส้นบอกทิศทางการไหลของอากาศที่ประดิษฐ์ขึ้นด้วยมือและข้อต่อระดับจุลภาคระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ความแตกต่างระหว่างรถสองคันนี้ไม่น้อยไปกว่าระยะห่างระหว่าง Emilia-Romagna และ Crew
บางครั้งสามารถได้ยินเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดจากมุมที่ซ่อนอยู่ในร่างกายของ FF ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ของสปอร์ตแมนชาวอิตาลีตอบสนองได้รุนแรงยิ่งขึ้นต่อการชนอย่างแรงบนทางเท้า ในขณะที่ Supersports ขนาด 2,4 ตันรองรับการกระแทกบนท้องถนนด้วยความเหยียดหยามที่ Queen Mary มองดูคลื่นแสงของทะเล ในทางกลับกัน เมื่อเกิดการกระแทกที่เป็นลูกคลื่น Bentley จะสั่นมากกว่า FF ความสงบที่แน่วแน่ของ FF ในโค้งที่รวดเร็วนั้นน่าทึ่ง - รถขนาด 1,9 ตันติดอยู่กับพื้นถนน ตัวเลขอัตราเร่งด้านข้างที่ทำได้นั้นน่าตกใจ และความสะดวกสบายยังคงอยู่ในระดับที่ดี
เฟอร์รารีประสบความสำเร็จได้อย่างไร? FF มีความกว้าง 1,95 เมตรทำให้กว้างเกือบเท่ารถบรรทุกและเมื่อเราเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและฐานล้อยาวกว่าเบนท์ลีย์ 25 ซม. ข้อดีของการออกแบบของเฟอร์รารีก็ดูชัดเจน ส่วนต่าง 388 กิโลกรัมไม่สมเหตุสมผลที่จะแสดงความคิดเห็น ...
เทคนิค
ภายใต้ฝากระโปรงของเฟอร์รารี่ คุณจะพบเครื่องยนต์ V6,3 ขนาด 12 ลิตรที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังเพลาหน้าด้วยมุมเอียงถึงกระบอกสูบ 65 องศาที่หาได้ยาก เบนท์ลีย์มีเครื่องยนต์ไบเทอร์โบ W12 72 องศาซึ่งไม่กะทัดรัดเท่าคู่แข่งจากอิตาลี ดังนั้นจึงใช้พื้นที่ส่วนหน้ามากกว่ามาก FF เป็นรถวางเครื่องยนต์ตรงกลางด้านหน้าที่มีความสมดุลของน้ำหนักไปทางเพลาหลังมากขึ้น โดยไม่คำนึงว่าจะมีโมดูลเกียร์คู่เสริมติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของรถหรือไม่
ที่เรียกว่าโมดูล PTU ครอบคลุมสี่เกียร์แรกของกระปุกเกียร์ และเมื่อรวมกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน F1-Trac ที่พัฒนาโดย Ferrari และเฟืองท้าย E-Diff ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละล้อทั้งสี่ งานวิศวกรรมทั้งหมดนี้ทำให้รถมีความเป็นกลางที่น่าประทับใจ - แม้ในหิมะ ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ตรงกว่า Bentley รถจึงเข้าโค้งได้เหมือนรถโกคาร์ท รับประกันสารเอ็นโดฟินในคนขับรับประกันได้
บางครั้งก็มีข้อเสีย
โมเดลอิตาลี XNUMX ที่นั่งไม่สามารถซ่อนยีนรถแข่งได้ ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น (และคาดว่า Ferraris จะทำเช่นนี้อย่างน้อยในบางครั้ง) เบรกจะ "เป็นพิษ" โดยไม่จำเป็น และการบังคับเลี้ยวที่ไวเกินไปมักทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างราบรื่น ในเรื่องนี้ FF ยังคงเป็นผู้ชายอิตาลีที่ไม่มีการควบคุมแม้ว่าจะมีท้ายรถก็ตาม
Crewe นั้นตรงกันข้าม: สงบเสมอ เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น เบรกที่มีประสิทธิภาพสูงแต่นุ่มนวลพอ และระบบขับเคลื่อนคู่แบบถาวรพร้อมเฟืองท้าย Torsen ช่วยให้ยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีการรบกวนใดๆ ในเวลาเดียวกัน การบังคับเลี้ยวที่ปรับแต่งมาอย่างดีทั้งหมดข้างต้นนั้นราบรื่นและแม่นยำอย่างน่าประหลาดใจ อย่างที่คุณคาดไว้ รถมีแนวโน้มที่ชัดเจนในการหักเลี้ยวในโหมดเส้นเขตแดน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นช้ากว่าที่คุณคาดไว้มาก การควบคุมนั้นแม่นยำและแม่นยำแม้ว่าจะดูไม่เหมือนรถซุปเปอร์คาร์ก็ตาม เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็น เนื่องจากโดยปกติแล้วผู้ขับขี่ของ Bentley จะไม่ชอบการขับรถแบบหักโหมเกินไป
สาขาวิชา Sprint
ในทางตรงลูกเรือเป็นจรวดที่แท้จริง - ด้วยเสียงกระหึ่มลึกและเสียงหวีดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เรือลาดตระเวนอังกฤษกำลัง 630 แรงม้าบนท้องถนน และ 800 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้มีโอกาสเทียบได้กับม้าแข่ง 660 ของเฟอร์รารี
V12 ที่ดูดซับแรงบันดาลใจอย่างเป็นธรรมชาติพร้อมด้วยการปรับแต่งความถี่สูงที่ร่าเริงตอบสนองทันทีต่อคันเร่งใด ๆ ให้เงินสำรองที่แทบไม่รู้จักเหนื่อยสำหรับการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นและผลลัพธ์ที่ได้คือเวลาในการเข้าถึง 200 กม. / ชม. ดีกว่าเบนท์ลีย์ 2,9 วินาที
เป็นความจริงที่ว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการทดสอบนั้นไม่สุภาพอย่างยิ่ง - 20,8 ลิตร / 100 กม. นั่นคือมากกว่าเบนท์ลีย์ประมาณสองเปอร์เซ็นต์ แต่ความจริงก็คือใครก็ตามที่ตั้งใจที่จะหารือเกี่ยวกับหัวข้อดังกล่าวอย่างจริงจังจะไม่สามารถซื้อรถสองคันในการแข่งขันนี้ได้
เรามาพูดถึงตัวละครกันดีกว่า: ถ้าคุณมีเงินมากและกำลังมองหาพื้นที่และอารมณ์ร้อนให้เดิมพันเฟอร์รารี หากคุณต้องการขับรถแบบเงียบ ๆ และสนุกสนานให้เลือกเบนท์ลีย์
ข้อความ: Alexander Bloch
รูปภาพ: Arturo Rivas
การประเมินผล
1. Ferrari FF – 473 คะแนน
ไม่มีสี่ที่นั่งอื่นที่สามารถขับเคลื่อนได้อย่างง่ายดายใน FF ทั้งยังไม่มีพื้นที่ห้องโดยสารเพิ่มขึ้น แพ็คเกจฟรี 7 ปีชดเชยป้ายราคาที่สูงกว่าเบนท์ลีย์ 30 ยูโร
2. Bentley Continental Supersports - 460 คะแนน
เบนท์ลีย์ที่สปอร์ตที่สุดมอบคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมและประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตามในการเอาชนะ FF นั้นจะต้องมีน้ำหนักลดลงและห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้น
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. Ferrari FF – 473 คะแนน | 2. Bentley Continental Supersports - 460 คะแนน | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - |
| อำนาจ | 660 ก.ม. ที่ 8000 รอบต่อนาที | 630 ก.ม. ที่ 6000 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 3,9 s | 4,2 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 34 | เมตร 36 |
| ความเร็วสูงสุด | 335 km / h | 329 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 20,8 L | 18,6 L |
| ราคาพื้นฐาน | 258 200 ยูโร | 230 027 ยูโร |
