Honing เครื่องยนต์รถ

มอเตอร์ใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วพัฒนาทรัพยากรไม่ว่าจะทำงานอย่างระมัดระวังเพียงใด เมื่อมีการยกเครื่องหน่วยหัวหน้าคนงานจะดำเนินการที่ซับซ้อนมากมายซึ่งต้องการความแม่นยำสูงสุด ในหมู่พวกเขาคือการเสริมสร้างกระบอกสูบ

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่าสาระสำคัญของขั้นตอนนี้คืออะไรมีการดำเนินการอย่างไรและมีทางเลือกอื่นหรือไม่

กระบอกสูบเครื่องยนต์คืออะไร

การทำความสะอาดเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนสุดท้ายหลังจากการยกเครื่องชุดจ่ายไฟ คล้ายกับการขัดและขัดเงาเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาเท่านั้นที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

หากคุณมองไปที่พื้นผิวของกระบอกสูบหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้วความเสี่ยงเล็กน้อยในรูปแบบของตาข่ายละเอียดจะมองเห็นได้ชัดเจน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยส่วนใหญ่ผ่านกระบวนการนี้ที่โรงงาน

ควรทำ Honing เพื่อให้ทิศทางความถี่และความลึกของรูปแบบมีความแม่นยำมากที่สุด เนื่องจากนี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมเครื่องยนต์จึงจะดำเนินการหลังจากการทำงานขั้นพื้นฐานเช่นหากจำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบเพื่อติดตั้งลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น

หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่กระบอกสูบมีพื้นผิวที่สวยงามและเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ ในการใช้รูปแบบที่ต้องการต้นแบบใช้เครื่องกลึงแบบเดียวกับการคว้านด้วยการขัดโดยใช้เหลาเท่านั้น - หัวฉีดพิเศษ สร้างโครงสร้างรูปแบบที่ต้องการด้วยความลึกที่ต้องการ

หลังจากการขัดผิวแล้วคู่ปลอกลูกสูบจะใช้เวลาในการเจียรน้อยกว่าการคว้านซ่อม นี่คือปัจจัยที่อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นสำหรับขั้นตอนนี้:

• การบีบอัดเริ่มลดลง (วิธีการวัดด้วยตัวเองอธิบายไว้ แยกต่างหาก);
• เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้น นอกจากระดับที่ลดลงในบ่อแล้วควันสีฟ้าจะปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย (นอกจากนี้สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ยังอธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก);
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• ความเร็วรอบเดินเบา

เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าจุดใดที่เครื่องยนต์ของรถคันใดคันหนึ่งจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ (ปัญหานี้ได้รับการพิจารณาผ่านปริซึมของทุนเนื่องจากไม่มีเหตุผลทางเศรษฐกิจที่จะแยกบล็อกกระบอกสูบออกจากกัน) สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากตัวแปรมากเกินไปเช่นสไตล์การขับขี่น้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงที่เจ้าของรถใช้และปัจจัยอื่น ๆ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสัญญาณทั้งหมดนี้เป็นทางอ้อม แต่ละข้ออาจบ่งบอกถึงความผิดปกติอื่น ๆ ในเครื่องยนต์ระบบจ่ายเชื้อเพลิงกังหัน ฯลฯ

ส่วนใหญ่ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวกับระบบประกอบที่สามารถให้บริการได้เกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง - อย่างน้อย 100 ในช่วงเวลานี้การพัฒนาบางอย่างเกิดขึ้นในกลไกลูกสูบกระบอกสูบ

ตัวอย่างเช่นระยะห่างจากผนังกระบอกสูบถึงแหวนมีดโกนน้ำมันจะเพิ่มขึ้นมากจนน้ำมันไม่สามารถสร้างลิ่มน้ำมันได้อีกต่อไป ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงยังคงอยู่บนพื้นผิวและเมื่อสัมผัสกับน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลมันจะละลายเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศมีสารแปลกปลอม เมื่อเผาไหม้จะก่อตัวเป็นเขม่าสีเทา

นอกเหนือจากการปล่อยไอเสียที่ไม่พึงประสงค์แล้วรถที่มีปัญหาคล้ายกันจะลดกำลังลงอย่างมากเนื่องจากกำลังอัดต่ำ ในช่วงจังหวะไอเสียก๊าซไอเสียส่วนหนึ่งจะซึมออกมาระหว่างวงแหวนและผนังกระบอกสูบและเข้าสู่เหวี่ยงเครื่องยนต์ เนื่องจากผู้ขับขี่จะบังคับให้หน่วยกำลังทำงานตามปกติการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

นี่เป็นเพียงสาเหตุบางประการที่จะต้องมีการยกเครื่องหน่วยครั้งใหญ่ เมื่อต้นแบบดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว (คว้านกระบอกสูบตามขนาดซ่อมที่เหมาะสม) คุณสามารถขอการปรับแต่งได้

วัตถุประสงค์หลักของการสร้างเสริม

วัตถุประสงค์ของการดำเนินการนี้มีดังนี้ รูปแบบขนาดเล็กสร้างความหยาบเล็กน้อยบนกระจกกระบอกสูบ จำเป็นต้องเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ที่พื้นผิว

ทุกคนรู้ดีว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันในกลไกลูกสูบกระบอกสูบเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนและผนังกระบอกสูบรวมทั้งเพื่อให้ชิ้นส่วนระบายความร้อนที่จำเป็นเมื่อเกิดแรงความร้อน

ในหน่วยกำลังที่ใช้ทรัพยากรจนหมดรูปทรงของกระบอกสูบจะเปลี่ยนไปซึ่งจะลดประสิทธิภาพของมอเตอร์ ในที่สุดส่วนด้านในของกระบอกสูบจะมีรอยขูดและมีความหยาบซึ่งแตกต่างจากพารามิเตอร์ดั้งเดิมที่ผลิตจากโรงงาน

ความเสียหายนี้ได้รับการซ่อมแซมโดยการเจาะกระบอกสูบ หากดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกันแล้วขนาดของกระบอกสูบจะไม่ตรงกับค่าแรกอีกต่อไป แต่เป็นค่าการซ่อมแซมที่สอง หลังจากการดำเนินการเสร็จสิ้นคุณจะต้องสร้างรอยหยักที่เหมาะสมด้วยความช่วยเหลือของเหลา

นอกเหนือจากการปรับปรุงการหล่อลื่นของพื้นผิวกระบอกสูบแล้วการขัดผิวยังมีจุดประสงค์อื่น ขั้นตอนนี้จะลบกระบอกสูบหรือรูปทรงเรียวออกหากเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการขยายขนาด

การขัดมอเตอร์ทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำของความหยาบสูงสุดซึ่งทำได้ยากกว่าด้วยการขัดหรือการขัด เพื่อให้การซ่อมแซม ICE ดังกล่าวมีประสิทธิภาพตามที่ต้องการในภายหลังขนาดของเซลล์และความลึกของรอยบากต้องเป็นไปตามมาตรฐานโรงงาน เราจะพูดถึงวิธีการดำเนินการอย่างถูกต้องรวมทั้งเกี่ยวกับบรรทัดฐานในภายหลัง

จะทำอย่างไรถ้ามีอาการชักในมอเตอร์

ตอนนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ความเป็นไปได้ที่จะลบข้อบกพร่องหากเกิดรอยขูดขึ้น แต่ไม่ต้องแยกชิ้นส่วนบล็อกกระบอกสูบ แน่นอนว่าปัญหานี้ยากมากที่จะวินิจฉัยโดยไม่มีการยืนยันด้วยสายตา ปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์และกำลังอัด ดังที่ได้กล่าวไปแล้วอาการนี้ยังเป็นลักษณะของวาล์วไหม้หรือระบบเชื้อเพลิงขัดข้อง

หากเหตุผลเหล่านี้ถูกกำจัดทั้งหมด แต่ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการแสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดรอยขูดขึ้นในกระบอกสูบ (ด้วยแรงอัดต่ำ) ความผิดปกตินี้ไม่สามารถเพิกเฉยได้เพราะแม้จะเกิดปัญหาเล็กน้อยในไม่ช้าก็จะทำให้คู่ลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรออย่างรุนแรง

ถ้าคนพาลยังมีน้อยมาก

สิ่งแรกที่คุณสามารถลองทำได้ก่อนที่จะดำเนินการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการใช้เครื่องมือที่มีส่วนประกอบของเทคโนโลยี นี่คือสารที่สร้างฟิล์มที่แข็งแรงบนพื้นผิวโลหะเพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นของแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เสียหาย

สิ่งเหล่านี้จะถูกเติมลงในน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่งเริ่มทำหน้าที่ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบ วันนี้มีกองทุนดังกล่าวมากมาย หนึ่งในสูตรเหล่านี้คือ Suprotec Active Plus ซึ่งผลิตโดย บริษัท ในประเทศ

สารเติมแต่ง Suprotec Active Plus ในน้ำมันเครื่อง

ความไม่ชอบมาพากลของผลิตภัณฑ์นี้คือองค์ประกอบองค์ประกอบของไตรโบและคืนพื้นผิวหากผนังกระบอกสูบเสียหายเล็กน้อย (การสึกหรอไม่ควรเกินสองสามในสิบของมิลลิเมตร)

เพื่อให้องค์ประกอบของ suprotek มีผลในเชิงบวกคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากการบูรณะมอเตอร์ดำเนินการโดยละเมิดข้อกำหนดเหล่านี้สารจะไม่ทำงาน

ข้อดีของสารเติมแต่งนี้คือเกินปริมาณจะไม่เป็นอันตรายต่อหน่วย จริงจะไม่มีผลใด ๆ จากมันเช่นกัน ด้วยเหตุผลเหล่านี้ขั้นตอนนี้ต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง หากตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตทั้งหมด แต่ไม่ปฏิบัติตามผลลัพธ์ที่ต้องการแสดงว่าปัญหานั้นร้ายแรงกว่า

เมื่อสารเติมแต่งไม่ช่วย

ไม่มีสารเติมแต่งจะช่วยลบรอยยึดขนาดใหญ่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการถอดชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟออกทั้งหมดเท่านั้นการคว้านกระบอกสูบและการขัดผิวที่ตามมาเป็นสิ่งจำเป็น ขั้นตอนในการใช้รอยบากที่เกี่ยวข้องนั้นไม่ยาก การซ่อมแซมอื่น ๆ ทำได้ยากขึ้น เงื่อนไขที่สำคัญประการเดียวคือผู้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมต้องเข้าใจความซับซ้อนของขั้นตอนสุดท้ายของการประมวลผลเครื่องยนต์โดยเฉพาะ

ความรู้เกี่ยวกับระบบประปาจะเป็นประโยชน์ในการรักษาความสม่ำเสมอและมุมเอียงของรอยหยักที่เกิดขึ้นอย่างถูกต้อง ในสภาพโรงรถจะใช้แปรงขัดพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ในระดับมืออาชีพมากขึ้น Hon ดูเหมือนแท่งซึ่งในมือข้างหนึ่งจะถูกสอดเข้าไปในหัวจับของเครื่องกลึงและในทางกลับกันมันมีสามบล็อกที่มีวัสดุที่เหมาะสมซึ่งสามารถทิ้งรอยขีดข่วนด้วยกล้องจุลทรรศน์ได้

ข้อกำหนดกระบวนการและอุปกรณ์

จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของสิ่งที่แนบมาบดภายในกระบอกสูบเพื่อการตัดที่สม่ำเสมอ หากใช้เครื่องกลึงคุณควรจะได้รับการเคลื่อนย้ายกองหัวจับได้อย่างราบรื่น บ่อยครั้งในโรงรถมักใช้แปรงพิเศษ ความเร็วความพยายามและความราบรื่นของการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับความสามารถทางกายภาพของต้นแบบแล้ว หากเขาทำตามขั้นตอนนี้ซ้ำ ๆ มันจะง่ายขึ้นสำหรับเขาในการสร้างภาพวาดที่ถูกต้อง แต่จะยังคงแตกต่างจากผลกระทบหลังจากการใช้วิธีการทางเทคนิค

ในการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์คุณจะต้องมีระดับและรางนำทาง เครื่องมือเหล่านี้สามารถช่วยสร้างรูปแบบสม่ำเสมอด้วยมุมที่ถูกต้อง หากอาจารย์หลงทางเขาจะทำลายรูปแบบเพราะสิ่งนี้เขาจะต้องทำซ้ำทุกอย่าง

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับการปรับแต่งมอเตอร์คือการหล่อลื่นพื้นผิวที่มั่นคง สำหรับสิ่งนี้น้ำมันก๊าดหรือส่วนผสมกับน้ำมันจึงมีประโยชน์ ของเหลวนี้จะชะล้างเศษเล็ก ๆ ที่รบกวนการสร้างความหยาบที่เหมาะสม

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานจะต้องล้างเครื่องด้วยน้ำสบู่ สิ่งนี้จะกำจัดอนุภาคขนาดเล็กทั้งหมดออกไปป้องกันไม่ให้ปรากฏในช่องว่างของยูนิตหลังการประกอบ หลังจากนั้นบล็อกจะต้องแห้งและรับการรักษาด้วยน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน

เมื่อประกอบมอเตอร์ก่อนที่จะรับภาระตามปกติกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบจะต้องทำงานใน วิธีนี้จะช่วยให้รายละเอียดถูกันเอง ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องใช้วิธีการที่รอบคอบมากขึ้นในการเปลี่ยนน้ำมันและใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูง

สำหรับการขัดที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นคุณสามารถใช้สารทรีโบเทคพลัส Suprotek plus ในบางกรณีการเพิ่มประสิทธิภาพสามารถทำได้โดยไม่ต้องเจาะกระบอกสูบ หากความเสียหายเล็กน้อยและการใช้งานเพียงอย่างเดียวเพียงพอมอเตอร์อาจไม่สามารถถอดออกจากเครื่องได้

เทคโนโลยีการขัดกระบอกสูบ

กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นในสองขั้นตอน ในช่วงแรกจะใช้สารกัดกร่อนขนาดใหญ่ ขั้นตอนนี้เรียกว่าหยาบ ขั้นตอนการตกแต่งต้องใช้เครื่องมือที่ละเอียดอยู่แล้ว พร้อมกันนี้จะนำพื้นผิวของกระบอกสูบไปสู่ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความเรียบและความหยาบ

ในอดีตกระบวนการนี้ใช้สารกัดกร่อนเซรามิกที่ติดกับแท่ง จนถึงปัจจุบันแอนะล็อกเพชรได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว เหตุผลนี้คือความต้านทานสูงของวัสดุต่อความเครียดเชิงกลเป็นเวลานาน

อุปกรณ์ที่ทันสมัยติดตั้ง hons ที่สามารถเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางได้ เทคโนโลยีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการคว้านกระบอกสูบบนเครื่องกลึง หลังจากการตัดเฉือนเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบอาจเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่อยู่ในขอบเขตการซ่อมที่ยอมรับได้

ควรให้ความสนใจเล็กน้อยกับการจัดการมอเตอร์สองประเภทที่แตกต่างกัน การซ่อมแซมการปรับเปลี่ยนแขนเสื้อนั้นแตกต่างจากขั้นตอนเดียวกันเล็กน้อยสำหรับอะนาล็อกแขนกุด

มอเตอร์แขนกุด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการฝึกฝนมอเตอร์ไร้เคสแบบคลาสสิก สำหรับสิ่งนี้บล็อกจะถูกถอดออกและติดตั้งบนเครื่อง ร่างกายถูกยึดพารามิเตอร์ที่ต้องการจะถูกตั้งค่าบนเหลาและมีการจ่ายสารหล่อเย็น

เวลาในการทำงานจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าใช้เครื่องมือใดรวมถึงความจำเป็นในการตัดเฉือน เป็นสิ่งสำคัญสำหรับต้นแบบที่จะต้องแน่ใจว่าตลับหมึกจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและบล็อกได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่สุดเพื่อไม่ให้เซ

ผลการปรับแต่งจะถูกควบคุมโดยเกจภายใน (เครื่องมือที่วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในตลอดความยาวทั้งหมดของผลิตภัณฑ์) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่จริงจังมากขึ้นมีการใช้อุปกรณ์เพื่อกำหนดระดับความหยาบของพื้นผิวสำเร็จรูปด้วยซ้ำ

มอเตอร์แขน

ความผิดปกติของมอเตอร์ดังกล่าวคือการยกเครื่องในนั้นง่ายขึ้นเล็กน้อย เจ้าของรถซื้อชุดซับสำหรับบล็อกหน่วยกำลังเฉพาะ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ผ่านขั้นตอนการปรับแต่งแล้ว มิฉะนั้นผลิตภัณฑ์จะไม่ให้บริการเป็นเวลานาน

เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวผู้ผลิตสามารถมั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการติดตั้งและไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการเพิ่มเติม เนื่องจากทุนของเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงจึงควรดูด้วยตัวคุณเอง คุณต้องขอให้วิซาร์ดตรวจสอบว่าผู้ผลิตสังเกตเห็นพารามิเตอร์ทั้งหมดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้จริงหรือไม่

สำหรับการแปรรูปวัสดุรองพื้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการจะต้องมีตัวหนีบพิเศษที่มีลักษณะคล้ายกับตัวถัง ติดตั้งบนเตียงเครื่องด้วยแรงขันสลักเกลียวที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้แขนเสื้อเสียหาย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้าย

ปลอกแขนใหม่ได้รับการประมวลผลในสี่ขั้นตอน:

1. ชั้นโลหะหยาบจะถูกลบออก (ในบางกรณีพวกเขาเบื่อ)
2. Honing 150 กรวดขัด;
3. การทำงานที่คล้ายกันกับเม็ดเล็ก (300 ถึง 500);
4. ทำความสะอาดพื้นผิวจากฝุ่นโลหะด้วยแปรงไนลอนโดยใช้กาวที่มีผลึกซิลิกอน

ผลของการรังแกและแนวทางแก้ไข

ผลที่ตามมาหากเครื่องยนต์ได้รับคะแนน:

เพี้ยน:	อาการ:	แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้:
ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันหนักเกิดขึ้นเนื่องจากแหวนมีดโกนน้ำมันไม่ได้ขจัดคราบไขมันส่วนเกิน	รถเริ่มใช้น้ำมันมาก (ในรุ่นที่ถูกละเลยสูงสุดหนึ่งลิตรต่อ 1 กม.)	ใช้สารเติมแต่งจาก Suprotek Active Plus หากเครื่องมือไม่ช่วยคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งใหญ่
การเผาไหม้ของจาระบีเพิ่มขึ้นมากขึ้นเนื่องจากการผสมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศและการเผาไหม้ในกระบอกสูบ	นอกเหนือจากการเพิ่มการใช้น้ำมันหล่อลื่นแล้วยังมีควันสีฟ้าออกมาจากท่อไอเสียอีกมากมาย	เทส่วนประกอบไตรโบลงในน้ำมันในกรณีที่มีอาการชักเล็กน้อยการขัดสีจะเปลี่ยนสถานการณ์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน
ความหนาแน่นของลูกสูบและกระบอกสูบคู่เสีย	ไม่ได้ใช้งานเปลี่ยน "ลอย"	หากระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ดีมีการจุดระเบิดและไม่มีข้อผิดพลาดในชุดควบคุมนี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการชัก ในขั้นตอนเริ่มต้นสารเติมแต่ง Active Plus จะช่วยได้ในขั้นตอนขั้นสูงจะต้องมีการสร้างความน่าเบื่อและการสร้างเสริมที่ตามมา
ก๊าซไอเสียพุ่งออกมาในเหวี่ยง	การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (เพื่อรักษากำลังให้อยู่ในระดับเดียวกันคุณจะต้องกดแป้นคันเร่งหนักขึ้นและหมุนเพลาข้อเหวี่ยง)	ในบางกรณีวิธีการที่มีองค์ประกอบทางเทคนิคสามารถช่วยได้ อย่างไรก็ตามการทำงานผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง (เช่นลูกสูบไหม้) จะต้องมีการถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ทั้งหมดหรือบางส่วน ไม่มีวิธีอื่นในการระบุสาเหตุที่แท้จริงของการสูญเสียพลังงาน

แม้ว่าการปรับแต่งมอเตอร์สามารถทำได้ที่บ้านโดยใช้สว่านและเครื่องมือกลแบบโฮมเมดคุณภาพของขั้นตอนดังกล่าวจะไม่ดี หลังจากการบำบัดดังกล่าวจะเกิดรอยขูดในเครื่องยนต์เร็วขึ้นซึ่งจะทำให้ช่วงเวลาระหว่างการยกเครื่องชุดขับเคลื่อนสั้นลง

เนื่องจากทุนของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนงานที่เหมือนกันจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานกับอุปกรณ์ที่ทันสมัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำการประมวลผลที่ละเอียดกว่าวิธี "ด้วยตา"

สำหรับการเปรียบเทียบดูขั้นตอนการปรับแต่งกระบอกสูบโดยตรงเพื่อให้มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับอุปกรณ์ที่ทันสมัย:

คำถามและคำตอบ:

เหน็บแนมเพื่ออะไร? เพื่อลดความหยาบของผนังกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังจำเป็นเพื่อเพิ่มความเร็วในการวิ่งเข้าของแหวนลูกสูบ Honingovka เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังทุน

Block Honing คืออะไร? นี่เป็นขั้นตอนที่ใช้ตาข่ายละเอียดกับผนังของกระบอกสูบ ให้การกักเก็บน้ำมันเครื่อง ซึ่งช่วยเพิ่มการหล่อลื่นแหวนลูกสูบและทำให้ฐานรองน้ำมันมีเสถียรภาพ