คุณภาพและความหนาของสีใน Tesla Model 3 จากแคลิฟอร์เนียและจีน เปรียบเทียบกับยี่ห้อเยอรมันและรุ่น S [วิดีโอ] • ELECTROMAGNETS

โรงงานบรรจุภัณฑ์ของ Tesle ตัดสินใจทดสอบความหนาของสี Tesla Model 3 ที่โรงงานในเมืองฟรีมอนต์ แคลิฟอร์เนีย และเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน นอกจากนี้ เขายังเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานของเทสลา โมเดล 3 กับคู่แข่งระดับพรีเมียมรายอื่นๆ รวมถึงออดี้และเมอร์เซเดส และเทสลา โมเดล เอส ซึ่งเป็นพี่สาวของเขา

คุณภาพของการทาสีใน Tesla Model 3

ภาพยนตร์เรื่องนี้เต็มไปด้วยข้อมูลอันมีค่า ดังนั้นคุณควรดูมันอย่างแน่นอน ข้อเท็จจริงพื้นฐานคือความหนาของสีเดิม: ควรอยู่ที่ประมาณ 80 ถึง 140-150 ไมโครเมตร (0,08, 0,14-0,15 มม.) ค่าชิ้นส่วนที่ไม่โดนก้อนกรวดสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแสดงว่ารถได้รับการซ่อมแซม (ทาสี) แล้ว

และตอนนี้ข้อมูลเฉพาะ:

• เกณฑ์เหล็กใต้ประตู - เฉลี่ย 310 ไมครอนในรถยนต์แคลิฟอร์เนียและ 340 ไมครอนในรุ่นจีน
• หน้ากาก - 100-110 ไมครอน โดยไม่มีความแตกต่างตามโรงงาน
• ส่วนด้านขวาบนของบังโคลนระหว่างโคมกับฝากระโปรงถูกเคลือบด้วยชั้นสีที่บางกว่าด้านซ้ายไม่ทราบสาเหตุ
• ฝากระโปรงท้ายเหล็ก - เฉลี่ย 110-115 ไมครอน, 115-116 ไมครอนสำหรับรุ่นใหม่, 108-109 ไมครอนสำหรับรุ่นเก่าและรถยนต์จากจีน,
• ชิ้นส่วนระหว่างประตูและซุ้มล้อหลังที่ความสูงของเพลาล้ออยู่ที่ 110-120 ไมครอน สำหรับรุ่นที่อัปเดตจะต่ำกว่า 100 ไมครอนเล็กน้อย รถยนต์จากจีนอยู่ที่ 85-90 ไมครอน

โดยสรุป รถยนต์จากจีนไม่มีการเคลือบสีที่หนากว่า บางครั้งถึงขนาดบางกว่ารถยนต์จากแคลิฟอร์เนีย ในขณะที่ คุณภาพสีในรุ่นเซี่ยงไฮ้ดีขึ้นอย่างมาก... ความนุ่มนวลได้รับการอธิบายว่าคล้ายกับที่เราพบได้ เช่น ใน BMW สมัยใหม่หรือผู้ผลิตรายอื่นในเยอรมนี เทสลารุ่น 3 รุ่นเก่าซึ่งมาจากแคลิฟอร์เนียมีข้อบกพร่องมากมายในการทาสีตามที่ Reader ของเราซึ่งมอบรถยนต์สำหรับบรรจุภัณฑ์พบว่า:

เมื่อมันมาถึง ความหนาของวานิชเทสลา โมเดล 3 ก็ไม่ต่างจากคู่แข่งในเยอรมัน เช่น Audi, Mercedes, BMW และ Volkswagen การทาสีของเปอโยต์นั้นบางลงเล็กน้อย ความหนาของสารเคลือบเงาไม่ได้ขึ้นอยู่กับสีเป็นพิเศษ ทุกสีเหมือนกันมากหรือน้อย ในทางกลับกัน Tesla Model S มีสีมากกว่า Tesla Model 3 เล็กน้อย

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: