วิธีคลายเกลียวท่อเบรคที่ขอบขาด

หลังจากใช้งานเป็นเวลานานและระยะทางที่ยาวไกล ในรถยนต์ มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำการรื้อชิ้นส่วนบางส่วนของระบบเบรก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการคลายเกลียวน็อตยึดท่อที่ปลายท่อเบรก เมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นเรื่องยากเนื่องจากการเปรี้ยวของด้าย หากต้องเปลี่ยนท่อและไม่ต้องเก็บหลอด ท่อคู่อาจมีราคาแพงและใช้งานได้ปกติ เราต้องหาวิธีคลายเกลียวรัดท่ออย่างปลอดภัย

อะไรทำให้ท่อเบรกตาย?

ในสถานะเริ่มต้น น็อตมีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน แต่แรงบิดในการขันทำให้สูญเสียความสมบูรณ์และเกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง เพื่อลดต้นทุนในการก่อสร้าง ชิ้นส่วนผสมพันธุ์ทั้งสองทำจากโลหะผสมเหล็ก ซึ่งสึกกร่อนได้ง่ายเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนและความชื้น

นอกจากอิทธิพลภายนอกของสารที่มีฤทธิ์รุนแรงต่อธาตุเหล็กแล้ว ปัจจัยภายในก็มีบทบาทเช่นกัน นี่คือการเข้าสู่ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของส่วนประกอบน้ำมันเบรกและผลกระทบของไฟฟ้าเนื่องจากการรวมกันของโลหะต่างๆ ในสัมผัสเดียว

ผลลัพธ์จะเหมือนกันเสมอ - ผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อนสะสมระหว่างเกลียวซึ่งมีปริมาตรมากและทำให้เกลียวแตกด้วยความพยายามอย่างมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวด้วยวิธีการทั่วไป

นอกจากความเปรี้ยวของเกลียวแล้ว ท่อเบรกยังยึดติดกับน็อตของยูเนี่ยนอีกด้วย หากต้องเปลี่ยนท่อแสดงว่าไม่มีบทบาทใด ๆ แต่เมื่อพยายามบันทึกส่วนดั้งเดิมความยากลำบากจะเริ่มต้นขึ้น แม้ว่าน็อตจะเริ่มหมุน การเลื่อนท่อด้วยน็อตก็ไม่ทำให้หมุนจนสุดแม้แต่ครั้งเดียว

วิธีการรื้ออย่างถูกต้อง

งานแบ่งออกเป็นสองส่วน - เพื่อรักษาขอบของน็อตและไม่ให้ถูกตัดออกหากเป็นไปได้โดยปล่อยให้ชิ้นส่วนอยู่ในร่างกายของคู่กัน

หากจำนวนเต็มเผชิญ

ตราบใดที่ขอบของน็อตไม่เสียหาย ให้ใช้เครื่องมือคลายเกลียวที่ถูกต้อง การใช้แหวนหรือประแจปากตายยิ่งกว่านั้นเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม

สำหรับท่อเบรกนั้นผลิตประแจแหวนแบบพิเศษซึ่งมีความกว้างพอสมควรพร้อมช่องสำหรับท่อและแคลมป์พร้อมสกรูกำลัง กุญแจถูกใส่ไว้ที่น็อตโดยที่ท่อจะลอดผ่านช่องและยึดอย่างแน่นหนาด้วยแคลมป์เกลียว การทำลายขอบในกรณีนี้จะไม่ทำงานอีกต่อไป

ยังคงมีอันตรายจากการเฉือนน็อตด้วยแรงบิดที่มากเกินไป ชิ้นส่วนมีผนังบางและอ่อนแอ เสียหายได้โดยใช้แรงปานกลางมากกับคันโยกกุญแจแบบสั้น ดังนั้นควรคลายการเชื่อมต่อที่เสียหายให้มากที่สุด

มีหลายวิธีที่คุณต้องใช้ทุกอย่างตามลำดับเพื่อขจัดปัญหา:

• การเชื่อมต่อจะต้องหลุดออกด้วยสารประกอบแทรกซึมเช่น "กุญแจของเหลว" ซึ่งมักจะเป็นน้ำมันหล่อลื่นสากลเช่น WD40 หรือสิ่งที่คล้ายกันก็เพียงพอแล้วจะใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงเพื่อให้ได้ผลของการทำให้เกลียวเปียก
• ต้องเคาะน็อตอย่างระมัดระวังในทิศทางด้านข้างและแนวแกนตามแนวแกนจะสะดวกที่จะทำโดยใช้ปุ่มพิเศษเดียวกัน แต่มีขนาดที่เล็กกว่าวางบนท่อแล้ววางเข้ากับน็อต ค้อนขนาดเล็กใกล้กับหัวกุญแจอย่างรวดเร็วและฉับพลัน
• จากด้านข้างคุณควรตีเคราทื่อตามขอบของน็อตด้วยค้อนตัวเดียวกัน ไม่สำคัญว่าความแข็งแกร่งนั้นสำคัญ แต่ความคมและการทำซ้ำซ้ำๆ ระหว่างความพยายาม คุณต้องลองน็อตเพื่อคลายเกลียวโดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป ทักษะและความรู้สึกของสัดส่วนมีบทบาทสำคัญ
• การวัดที่รุนแรง แต่มีประสิทธิภาพจะทำให้ความร้อนซ้ำของชิ้นส่วนด้วยหัวเตาแก๊สที่มีหัวฉีดแบบบางเมื่อถูกความร้อนและเย็นลงผลิตภัณฑ์ที่มีรูพรุนที่แตกออกจะถูกบดขยี้คุณไม่ควรหมุนน็อตร้อนเพราะมันถูกขยายและยึด ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังสามารถทำให้เย็นลงได้ด้วยของเหลวที่ซึมผ่านตัวเดียวกัน

แน่นอนว่าเมื่อทำงานกับความร้อน น้ำมันเบรกจะต้องระบายออกจนหมดและดำเนินมาตรการด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วิธีคลายเกลียวท่อเบรก

ถ้าขอบแตก

มันเกิดขึ้นที่ความพยายามไม่รู้หนังสือที่จะหันหนีได้นำไปสู่ความเสียหายที่ขอบแล้ว ในบางช่วง การทำเช่นนี้จะไม่ป้องกันคุณจากการเชื่อมต่อกับคีย์พิเศษเดียวกันอย่างน่าเชื่อถือ แต่จะปิดและยึดทุกอย่างที่เหลืออย่างแน่นหนา

อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถตัดท่อและใช้เบ้าเสียบที่มีขนาดลดลงพร้อมที่จับตรงกลางใบหน้า แต่คีย์พิเศษยังคงมีประสิทธิภาพมากกว่า

บางครั้งเครื่องเชื่อมจะใช้สำหรับการรื้อ เชื่อมอีกอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า จนถึงส่วนที่ยื่นออกมาของน็อต เอฟเฟกต์หลักของวิธีนี้คือการให้ความร้อนสูงเป็นพิเศษของชิ้นส่วน หลังจากนั้นก็เปลี่ยนความพยายามเพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจได้อย่างง่ายดาย

ตัวเลือกสุดท้ายคือการเจาะเศษน็อตและถอดเกลียวออก ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ส่วนการผสมพันธุ์เสียหาย

เปลี่ยนท่อเบรคหลัง Daewoo Matiz ด้วยขอบเลีย

แม้ว่าท่อจะถอดประกอบได้ แต่ก็ควรเปลี่ยนใหม่ หลังจากจัดการกับด้ายที่เสียแล้วการเชื่อมต่อจะสูญเสียคุณสมบัติเช่นความแข็งแรงความน่าเชื่อถือและความรัดกุม คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานหรือสร้างท่อทองแดงใหม่ด้วยตัวเองโดยใช้เทคโนโลยีการซ่อมแซมเพื่อขยายจากด้านที่สัมผัสกับคาลิปเปอร์หรือท่ออ่อน

ทองแดงกัดกร่อนน้อยกว่ามากซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานของระบบเบรก โรงงานไม่ได้ใช้มันอย่างประหยัดในการผลิตจำนวนมาก

จะทำอย่างไรเพื่อให้ท่อเบรกไม่เปรี้ยวในอนาคต

ไม่มีสูตรสากลที่นี่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเวลา แต่การใช้สารป้องกันการกัดกร่อนแบบเจาะทะลุสำหรับโพรงในร่างกายซึ่งห่อหุ้มชิ้นส่วนต่างๆ ป้องกันการพัฒนาของการกัดกร่อนเนื่องจากสารยับยั้งที่มีอยู่ในองค์ประกอบ และไม่ให้น้ำและออกซิเจนผ่านไปยังเกลียวได้ดี

การเชื่อมต่อของท่อ น็อต และคู่ขนานนั้นเปียกอย่างล้นเหลือด้วยหนึ่งในสารประกอบเหล่านี้ หลังจากการอบแห้งจะยังคงอยู่ในสภาพยืดหยุ่นพอสมควร

นอกจากนี้ การรักษานี้ยังสามารถใช้ชั้นการป้องกันที่มีคุณสมบัติคงทนมากขึ้นได้อีกด้วย สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นสารประกอบ เช่น สารต้านแรงโน้มถ่วงหรือยาแนวร่างกายอื่นๆ หากจำเป็นก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

ด้ายเคลือบด้วยสารหล่อลื่นพิเศษที่มีทองแดงที่กระจายตัวอย่างละเอียดก่อนทำการพัน สารเคมีในรถยนต์ดังกล่าวเพิ่งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการติดตั้งซ่อมแซม ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการคลายเกลียวในภายหลังอย่างมาก