ทำไมแป้นเบรกถึงนิ่มหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก
Содержание
แม้แต่เรื่องง่ายๆ อย่างการเปลี่ยนผ้าเบรก อันที่จริงแล้ว เป็นการแทรกแซงการซ่อมแซมในระบบความปลอดภัยที่สำคัญที่สุด คุณจำเป็นต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดและผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ของกระบวนการ ซึ่งหลายคนประเมินต่ำไป และหลังจากทำงานเสร็จ พวกเขาอาจจะรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นกับผลที่ตามมา
หนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นคือความล้มเหลว (ความนุ่มนวล) ของเหยียบกับพื้นแทนที่จะเป็นการเบรกแบบหนืดและทรงพลังตามปกติ
ทำไมแป้นเหยียบถึงล้มเหลวหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
เพื่อให้เข้าใจสาระสำคัญของสิ่งที่เกิดขึ้น อย่างน้อยต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าระบบเบรกของรถยนต์ทำงานอย่างไร สิ่งที่ควรเกิดขึ้นหลังจากกดแป้นเหยียบและจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากการกระทำที่ผิดพลาด
ก้านเหยียบผ่านกระบอกสูบไฮดรอลิกหลักสร้างแรงดันในสายเบรก ของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้ ดังนั้นแรงจะถูกส่งผ่านกระบอกสูบรองในคาลิปเปอร์ไปยังผ้าเบรกและจะกดทับดิสก์ รถจะเริ่มช้าลง
แรงหนีบบนแผ่นอิเล็กโทรดควรมีนัยสำคัญ ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของวัสดุบุผิวบนเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าของจานดิสก์มีขนาดไม่ใหญ่นัก และแรงเสียดทานถูกกำหนดได้อย่างแม่นยำโดยการคูณด้วยแรงกด
จากที่นี่ การเปลี่ยนแปลงทางไฮดรอลิกของระบบจะคำนวณเมื่อการเหยียบคันเร่งขนาดใหญ่นำไปสู่การเคลื่อนที่ของแผ่นอิเล็กโทรดขนาดเล็ก แต่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการวางแผ่นอิเล็กโทรดให้ห่างจากแผ่นดิสก์น้อยที่สุด กลไกการเลื่อนตัวเองทำงาน และพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ที่สัมผัสกันจะต้องเรียบสนิท
หลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเป็นครั้งแรก เงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการทำงานปกติจะถูกละเมิด:
- เมื่อถอดเก่าและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ลูกสูบของกระบอกสูบทำงานถูกจมลงในคาลิปเปอร์ให้มากที่สุด มิฉะนั้น เนื่องจากความแตกต่างในความหนาของแผ่นอิเล็กโทรด การติดตั้งจึงไม่สามารถทำได้ แผ่นสดยืนขึ้นโดยมีช่องว่างผิดปกติ ;
- แผ่นเก่าถูกวิ่งเข้าไปในแผ่นดิสก์อันเป็นผลมาจากการที่พื้นผิวทั้งหมดมีความโล่งใจ แต่ความกดอากาศและส่วนที่ยื่นออกมาใกล้เคียงกับพื้นผิวการผสมพันธุ์ซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อการทำงาน
- ชิ้นส่วนใหม่จะต้องสัมผัสกับดิสก์ที่สึกหรอในบางครั้งก่อนที่จะวิ่งเข้าไปไม่ใช่กับพื้นผิวทั้งหมด แต่มีเพียงส่วนที่ยื่นออกมาเท่านั้น
- แม้ว่าจะมีการติดตั้งจานแบนใหม่ พื้นผิวที่เหมาะสมที่สุดก็จะไม่เกิดในทันที ประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง ซึ่งหมายความว่าระยะการเดินทางของแป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้น
ทั้งหมดนี้จะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์สองประการ หลังจากการกดครั้งแรก เหยียบจะล้มเหลว และจะไม่มีการชะลอตัว จังหวะของแกนกระบอกสูบจะใช้ในการเคลื่อนย้ายแผ่นอิเล็กโทรดไปยังแผ่นดิสก์ อาจจำเป็นต้องคลิกหลายครั้งเนื่องจากอัตราทดเกียร์ตามเงื่อนไขขนาดใหญ่ของไดรฟ์
ในอนาคต แป้นเหยียบจะนุ่มกว่าปกติ และเบรกจะมีความหนืดน้อยลงเนื่องจากการสัมผัสผ้ากับแผ่นดิสก์ไม่สมบูรณ์
นอกจากนี้แผ่นรองบางชนิดมีคุณสมบัติดังกล่าวในการเข้าสู่โหมดการทำงานพวกเขาจำเป็นต้องอุ่นเครื่องให้ทั่วและได้รับคุณภาพที่จำเป็นของวัสดุบุผิวซึ่งจะเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีให้กับการคำนวณที่คุ้นเคย
วิธีแก้ปัญหา
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองข้อเพื่อความปลอดภัย
- โดยไม่ต้องรอให้รถเริ่มเคลื่อนที่ หลังจากนั้นจะได้รับพลังงานจลน์และต้องหยุดที่หน้าสิ่งกีดขวาง จำเป็นต้องเหยียบแป้นเหยียบหลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะได้ค่าความแข็งและความเร็วต่ำตามที่ต้องการก่อนจะเดินทาง
- หลังจากเปลี่ยนแล้วจำเป็นต้องปรับระดับของของไหลในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊ม เนื่องจากการเปลี่ยนตำแหน่งลูกสูบ ส่วนหนึ่งอาจสูญหายได้ จนกว่าอากาศจะเข้าสู่ระบบ เมื่อจำเป็นต้องสูบลมสายอากาศ
นี่จะเป็นจุดสิ้นสุดของงาน แต่ประสิทธิภาพของเบรกยังไม่น่าจะได้รับการฟื้นฟูในทันที
จะทำอย่างไรถ้ารถเบรกไม่ดีหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก
ในกรณีส่วนใหญ่ รถจะเบรกได้ดีขึ้นเมื่อผ้าถูกับแผ่นดิสก์ นี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติ ไม่ต้องการอะไรมากไปกว่าช่วงเวลาของความระมัดระวัง
รถจะยังคงหยุดอย่างมั่นใจ แต่ความพยายามในการเหยียบคันเร่งจะเพิ่มขึ้นสำหรับสิ่งนี้ อาจต้องใช้เวลาหลายสิบกิโลเมตรในการฟื้นฟูการทำงานปกติอย่างสมบูรณ์
แต่มันเกิดขึ้นที่ผลกระทบของการเบรกที่อ่อนแรงไม่หายไป และแป้นเหยียบยังคงอ่อนเกินไปและต้องใช้การเดินทางและความพยายามอย่างมาก
อาจเป็นเพราะลักษณะเฉพาะของวัสดุบุผิวของชิ้นส่วนใหม่ ผู้ผลิตแต่ละรายมีแนวทางการพัฒนาของตนเอง:
- แผ่นแข็งเกินไปสึกหรอเล็กน้อย แต่เบรกได้ไม่ดีและกินแผ่นดิสก์อย่างรวดเร็ว
- ความนุ่มนวลที่มากเกินไปทำให้เบรกมีความหนืดที่ดี แต่ยังทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็ว
- ชิ้นส่วนบางส่วนได้รับการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตและต้องการการอุ่นเครื่องเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
- ในทางกลับกันผลิตภัณฑ์พลเรือนราคาถูกร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและเริ่มชะลอตัวลงอย่างรุนแรง
- ตามองค์ประกอบของวัสดุซับใน แผ่นทั้งหมดจะแตกต่างกัน เหล็ก ทองแดง คาร์บอนไฟเบอร์ เซรามิก และวัสดุสารยึดเกาะอินทรีย์และอื่น ๆ มากมาย ผลลัพธ์ ดูเหมือนว่าไดรเวอร์มีกฎการทดแทน ถูกละเมิด ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป
สุดท้ายนี้ เป็นไปได้ที่จะสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการได้หลังจากการดำเนินการบางอย่างเท่านั้น หากอาการไม่พึงประสงค์ไม่หายไปและไม่เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบเบรก สามารถเปลี่ยนผ้าเบรกเป็นผ้าที่ดีขึ้นได้อีกครั้ง
นอกจากนี้ยังช่วยในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์หากอันเก่าเสื่อมสภาพแม้ว่าจะไม่ถึงความหนาสูงสุดก็ตาม แต่ในกรณีเบรกทำงานไม่ดีอย่างเห็นได้ชัด ต้องรีบดำเนินการ นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัย
