วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการทำงานของรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีแบตเตอรี่ หากรถมีเกียร์ธรรมดาสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้แหล่งพลังงานอัตโนมัติ (วิธีนี้สามารถทำได้แล้ว ได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้). สำหรับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติประเภทนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย (ในกรณีนี้มีเพียงบูสเตอร์ - อุปกรณ์สตาร์ทพิเศษเท่านั้นที่จะช่วยได้)

แบตเตอรี่ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา สิ่งเดียวที่สามารถทำได้เพื่อยืดอายุของเธอคือการทดสอบความตึงเครียด นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อกำหนดเวลาที่จำเป็นในการชาร์จใหม่และเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสสลับของรถให้แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องไปยังแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

หากติดตั้งแบตเตอรี่ที่สามารถใช้งานได้ในรถจำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์เพิ่มเติมเพื่อไม่ให้แผ่นตะกั่วหลุดออกเนื่องจากสัมผัสกับอากาศ ขั้นตอนอื่นสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือการตรวจสอบความหนาแน่นของของเหลวด้วยไฮโดรมิเตอร์ (วิธีการใช้อุปกรณ์อย่างถูกต้องอธิบายไว้ ที่นี่).

มีหลายวิธีในการตรวจสอบแบตเตอรี่ เพิ่มเติม - โดยละเอียดเกี่ยวกับแต่ละรายการ

การตรวจสอบภายนอกของแบตเตอรี่

การวินิจฉัยแบตเตอรี่ครั้งแรกและง่ายที่สุดเริ่มจากการตรวจภายนอก ในหลาย ๆ ปัญหาในการชาร์จเริ่มต้นเนื่องจากการสะสมของสิ่งสกปรกฝุ่นละอองความชื้นและหยดอิเล็กโทรไลต์ กระบวนการปล่อยกระแสด้วยตัวเองเกิดขึ้นและขั้วออกซิไดซ์จะเพิ่มกระแสรั่วไหลไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยรวมแล้วด้วยการชาร์จที่ไม่ถูกเวลาจะค่อยๆทำลายแบตเตอรี่

ตรวจพบการปลดปล่อยตัวเองอย่างง่ายๆ: ด้วยโพรบหนึ่งของโวลต์มิเตอร์คุณต้องแตะขั้วบวกโดยใช้หัววัดที่สองขับไปตามกล่องแบตเตอรี่ในขณะที่ตัวเลขที่ระบุจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เกิดการคายประจุเอง จำเป็นต้องเอาอิเล็กโทรไลต์หยดด้วยสารละลายโซดา (1 ช้อนชาต่อน้ำ 200 มล.) เมื่อออกซิไดซ์ขั้วจำเป็นต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายจากนั้นใช้ไขมันพิเศษสำหรับขั้ว

ต้องยึดแบตเตอรี่ให้แน่นมิฉะนั้นกล่องพลาสติกอาจแตกได้ตลอดเวลาโดยเฉพาะในฤดูหนาว

วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์?

อุปกรณ์นี้มีประโยชน์ไม่เพียง แต่ในกรณีของการตรวจสอบแบตเตอรี่เท่านั้น หากเจ้าของรถทำการวัดทุกประเภทในวงจรไฟฟ้าของรถบ่อยๆมัลติมิเตอร์จะมีประโยชน์ในฟาร์ม เมื่อเลือกอุปกรณ์ใหม่คุณควรให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีจอแสดงผลดิจิทัลมากกว่าลูกศร การแก้ไขพารามิเตอร์ที่ต้องการนั้นง่ายกว่าด้วยสายตา

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพึงพอใจกับข้อมูลที่มาจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถหรือแสดงอยู่บนปุ่มกดสัญญาณเตือน บ่อยครั้งที่ข้อมูลของพวกเขาแตกต่างจากตัวบ่งชี้จริง สาเหตุของความไม่ไว้วางใจนี้คือความไม่ชอบมาพากลของการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

มัลติมิเตอร์แบบมือถือเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแหล่งจ่ายไฟ ในทางตรงกันข้ามอุปกรณ์ออนบอร์ดจะรวมอยู่ในลำตัวซึ่งอาจสังเกตเห็นการสูญเสียพลังงานบางอย่าง

อุปกรณ์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ หัววัดบวกของอุปกรณ์แตะที่ขั้ว "+" บนแบตเตอรี่และขั้วลบตามลำดับเรากดที่ขั้ว "-" แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วแสดงแรงดันไฟฟ้า 12,7V หากไฟแสดงสถานะต่ำกว่าแสดงว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่

มีหลายครั้งที่มัลติมิเตอร์ให้ค่าสูงกว่า 13 โวลต์ ซึ่งหมายความว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่พื้นผิวอยู่ในแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ต้องทำซ้ำขั้นตอนหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง

แบตเตอรี่ที่หมดจะแสดงค่าน้อยกว่า 12,5 โวลต์ หากเจ้าของรถเห็นตัวเลขต่ำกว่า 12 โวลต์บนหน้าจอมัลติมิเตอร์จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ทันทีเพื่อป้องกันการเกิดซัลเฟต

วิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์มีดังนี้

• ชาร์จเต็ม - มากกว่า 12,7V;
• ชาร์จครึ่งหนึ่ง - 12,5V;
• แบตเตอรี่หมด - 11,9V;
• หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าแบตเตอรี่มีการคายประจุอย่างมากและมีโอกาสที่แผ่นเพลตจะไวต่อซัลเฟตอยู่แล้ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีนี้ช่วยให้คุณระบุได้ว่าคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่ แต่มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ มีวิธีอื่นสำหรับสิ่งนี้

วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยปลั๊กโหลด?

ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์เหมือนกัน เพื่อความสะดวกในการติดตั้งสายไฟของรุ่นส่วนใหญ่จะทาสีด้วยสีมาตรฐาน - ดำ (-) และสีแดง (+) สายไฟของรถทุกคันจะมีสีตาม วิธีนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่ออุปกรณ์ตามเสา

ส้อมทำงานตามหลักการต่อไปนี้ เมื่อเชื่อมต่อขั้วอุปกรณ์จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระยะสั้น แบตเตอรี่อาจหมดไปบ้างในระหว่างการทดสอบ ตราบใดที่ขั้วต่อเชื่อมต่ออยู่พลังงานที่ได้รับจากแบตเตอรี่จะทำให้อุปกรณ์ร้อนขึ้น

อุปกรณ์ตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในแหล่งจ่ายไฟ แบตเตอรี่ที่เหมาะจะมีขั้นต่ำ หากอุปกรณ์มีแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 7 โวลต์แสดงว่าควรเพิ่มเงินทุนสำหรับแบตเตอรี่ใหม่

อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มีความแตกต่างหลายประการ:

• คุณไม่สามารถทดสอบในที่เย็นได้
• อุปกรณ์นี้สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเท่านั้น
• ก่อนทำตามขั้นตอนคุณควรตรวจสอบว่าปลั๊กนี้เหมาะกับแบตเตอรี่เฉพาะหรือไม่ ปัญหาคือปลั๊กโหลดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ความจุสูงและรุ่นที่มีความจุน้อยจะคายประจุออกอย่างรวดเร็วดังนั้นอุปกรณ์จะระบุว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

จะทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องทดสอบกระแสไฟหมุนเย็นได้อย่างไร?

ปลั๊กโหลดซึ่งออกแบบมาเพื่อวัดความจุของแบตเตอรี่ถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาใหม่นั่นคือเครื่องทดสอบการเลื่อนแบบเย็น นอกเหนือจากการวัดความจุแล้วอุปกรณ์จะแก้ไขความต้านทานภายในแบตเตอรี่และจากพารามิเตอร์เหล่านี้จะถูกกำหนดในสถานะของเพลตเช่นเดียวกับกระแสเริ่มเย็น

CCA เป็นพารามิเตอร์ที่บ่งบอกถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาพน้ำแข็ง ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่สามารถสตาร์ทรถในฤดูหนาวได้หรือไม่

ในผู้ทดสอบประเภทนี้ข้อเสียของมัลติมิเตอร์และปลั๊กโหลดจะถูกตัดออก นี่คือประโยชน์บางประการของการทดสอบกับอุปกรณ์นี้:

• คุณสามารถวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ต้องการได้แม้ในอุปกรณ์ที่ปล่อยประจุ
• ในระหว่างขั้นตอนนี้แบตเตอรี่จะไม่หมด
• คุณสามารถทำการตรวจสอบได้หลายครั้งโดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์สำหรับแบตเตอรี่
• อุปกรณ์ไม่สร้างไฟฟ้าลัดวงจร
• ตรวจจับและขจัดแรงตึงผิวดังนั้นคุณจึงไม่ต้องรอนานเพื่อให้มันหายเอง

ร้านค้าส่วนใหญ่ที่ขายแบตเตอรี่มักไม่ค่อยใช้อุปกรณ์นี้และไม่ใช่เพราะราคาแพง ความจริงก็คือปลั๊กโหลดช่วยให้คุณสามารถระบุได้ว่าแบตเตอรี่จะหมดไปเท่าใดภายใต้ภาระที่คมชัดและมัลติมิเตอร์จะต้องชาร์จใหม่เท่านั้น

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ใหม่การตรวจสอบของผู้ทดสอบจะแสดงให้ผู้ซื้อเห็นว่าคุ้มค่าที่จะรับสินค้าชิ้นใดชิ้นหนึ่งหรือไม่ ความสามารถในการหมุนจะแสดงว่าแบตเตอรี่ล้าสมัยหรือยังคงใช้งานได้นาน สิ่งนี้ไม่เป็นประโยชน์สำหรับร้านค้าปลีกส่วนใหญ่เนื่องจากแบตเตอรี่มีอายุการเก็บรักษาของตัวเองและอาจมีสินค้าจำนวนมากในคลังสินค้า

การทดสอบแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์โหลด (อุปกรณ์ปล่อย)

วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์นี้เป็นวิธีที่ต้องใช้ทรัพยากรมากที่สุด ขั้นตอนนี้จะใช้เงินและเวลามากขึ้น

อุปกรณ์โหลดส่วนใหญ่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการบริการตามการรับประกันเท่านั้น เป็นการวัดความจุคงเหลือของแบตเตอรี่ อุปกรณ์ปล่อยกำหนดพารามิเตอร์ที่สำคัญสองประการ:

1. คุณสมบัติสตาร์ทเตอร์ของแหล่งจ่ายไฟ - กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่แบตเตอรี่ผลิตได้ในช่วงเวลาต่ำสุดคือเท่าใด (กำหนดโดยผู้ทดสอบ)
2. ความจุแบตเตอรี่สำรอง พารามิเตอร์นี้ช่วยให้คุณกำหนดระยะเวลาที่รถสามารถทำงานกับแบตเตอรี่ได้เองหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน
3. ให้คุณตรวจสอบความจุไฟฟ้า

อุปกรณ์จะคายประจุแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญจึงเรียนรู้เกี่ยวกับการสำรองกำลังการผลิต (นาที) และความแรงของกระแสไฟฟ้า (แอมแปร์ / ชั่วโมง)

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ขั้นตอนนี้ใช้กับรุ่นที่สามารถเข้ารับบริการได้เท่านั้น รถรุ่นดังกล่าวมีความอ่อนไหวต่อการระเหยของของเหลวที่ใช้งานได้ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องตรวจสอบระดับของมันเป็นระยะและชดเชยปริมาณที่ขาด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำการทดสอบสายตานี้ สำหรับคำจำกัดความที่แม่นยำยิ่งขึ้นมีท่อกลวงแก้วพิเศษเปิดที่ปลายทั้งสองด้าน มีสเกลอยู่ด้านล่าง ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ดังนี้

ท่อวางอยู่ในช่องเปิดของกระป๋องจนกว่าจะหยุดในตาข่ายคั่น ปิดด้านบนด้วยนิ้ว เรานำหลอดออกมาและปริมาณของของเหลวในนั้นจะแสดงระดับที่แท้จริงในขวดเฉพาะ

หากปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในขวดโหลน้อยกว่า 1-1,2 เซนติเมตรปริมาตรจะถูกเติมด้วยน้ำกลั่น บางครั้งคุณสามารถเทอิเล็กโทรไลต์ที่เตรียมไว้ได้ แต่เฉพาะในกรณีที่ของเหลวไหลออกจากแบตเตอรี่และไม่ต้มทิ้ง

แบตเตอรี่หลายรุ่นมีหน้าต่างพิเศษซึ่งผู้ผลิตได้ระบุข้อบ่งชี้ที่สอดคล้องกับสถานะของแหล่งพลังงาน:

• สีเขียว - แบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ
• สีขาว - ต้องการการชาร์จใหม่
• สีแดง - เติมน้ำแล้วชาร์จ

ตรวจสอบขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

การวัดเหล่านี้ส่วนใหญ่ช่วยในการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไรก็ตามในทางอ้อมพารามิเตอร์บางตัวยังสามารถบ่งชี้สถานะของแบตเตอรี่ได้ ดังนั้นเมื่อเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับเทอร์มินัลเราจะทำการวัดในโหมด V (โวลต์มิเตอร์)

เมื่อแบตเตอรี่เป็นปกติจอแสดงผลจะแสดง 13,5-14V มันเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่รถยนต์แก้ไขตัวบ่งชี้ที่อยู่เหนือบรรทัดฐาน สิ่งนี้อาจบ่งชี้ว่าแหล่งจ่ายไฟหมดและอัลเทอร์เนเตอร์อยู่ภายใต้ความเครียดมากขณะพยายามชาร์จแบตเตอรี่ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ในฤดูหนาวเครือข่ายออนบอร์ดของรถจะเริ่มการชาร์จใหม่ที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วแบตเตอรี่จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

อย่าชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ด้วยเหตุนี้อิเล็กโทรไลต์จะเดือดมากขึ้น หากแรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงควรปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (มีการอธิบายความผิดปกติอื่น ๆ ของอุปกรณ์นี้ ที่นี่).

อัตราการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำยังบ่งบอกถึงความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามก่อนที่คุณจะวิ่งไปที่ร้านเพื่อหาแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่คุณควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ผู้ใช้พลังงานทั้งหมดในรถถูกปิดหรือไม่
• สถานะของขั้วแบตเตอรี่เป็นอย่างไร - หากมีคราบจุลินทรีย์ควรลบด้วยกระดาษทราย

นอกจากนี้ในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงานอยู่จะมีการตรวจสอบกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผู้ใช้ไฟฟ้ากำลังทยอยเปิดใช้ หลังจากเปิดใช้งานอุปกรณ์แต่ละชิ้นระดับการชาร์จควรลดลงเล็กน้อย (ภายใน 0,2V) หากพลังงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญนั่นหมายความว่าแปรงถ่านหมดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

กำลังตรวจสอบขณะดับเครื่องยนต์

ตัวบ่งชี้ที่เหลือจะถูกตรวจสอบโดยที่มอเตอร์ไม่ทำงาน หากแบตเตอรี่หมดอย่างรุนแรงการสตาร์ทรถจะทำได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้หากไม่มี วิธีการอื่น... อัตราระดับการเรียกเก็บเงินถูกกล่าวถึงในตอนต้นของบทความ

มีความละเอียดอ่อนอย่างหนึ่งที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการวัด หากดำเนินการตามขั้นตอนทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานระดับแรงดันไฟฟ้าจะสูงกว่าหลังจากที่เครื่องหยุดทำงาน ในแง่นี้ควรตรวจสอบในกรณีที่สอง นี่คือวิธีที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะพิจารณาว่าพลังงานจะถูกกักเก็บไว้ในแหล่งพลังงานได้อย่างไร

และสุดท้ายคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำคัญจากช่างไฟฟ้ารถยนต์เกี่ยวกับการปล่อยแบตเตอรี่ในขณะที่จอดรถ:

คำถามและคำตอบ:

คุณรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ของคุณเสีย? สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ได้ด้วยการเปิดไฟสูงเป็นเวลา 20 นาที หากหลังจากเวลานี้สตาร์ทสตาร์ทไม่ติด แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ที่บ้าน? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์ (ตั้งค่าเป็นโหมด 20V) ด้วยโพรบ เราสัมผัสขั้วแบตเตอรี่ (สีดำ ลบ บวกสีแดง) บรรทัดฐานคือ 12.7V

วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยหลอดไฟ เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์และหลอดไฟ 12 โวลต์ ด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ (ไฟควรส่องแสงเป็นเวลา 2 นาที) ไฟจะไม่หรี่ลง และแรงดันไฟฟ้าควรอยู่ภายใน 12.4V