วิธีเปลี่ยนข้อต่อ CV: ด้านใน ด้านนอก และอับละอองเกสร
Содержание
การขับเคลื่อนของล้อหน้าและบ่อยครั้งที่ล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นดำเนินการโดยเพลาที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) หน่วยเหล่านี้เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควร แต่ด้วยการทำงานที่ไร้ความปราณี ความเสียหายต่ออับเรณูป้องกัน และหลังจากอายุการใช้งานนาน พวกเขาอาจต้องเปลี่ยนใหม่
การดำเนินการไม่ซับซ้อนมากนักด้วยทักษะและความรู้เกี่ยวกับวัสดุบางอย่าง การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยอิสระ
ประเภทของข้อต่อ CV
ตามตำแหน่งบนไดรฟ์ บานพับจะแบ่งออกเป็นภายนอกและภายใน การแบ่งส่วนไม่ใช่เรขาคณิตล้วนๆ ธรรมชาติของการทำงานของข้อต่อ CV เหล่านี้แตกต่างกันมาก ดังนั้นจึงสร้างโครงสร้างในรูปแบบต่างๆ
หากด้านนอกเป็น "ระเบิดมือ" หกลูกที่มีขนาดที่น่าประทับใจเกือบทุกครั้ง บานพับแบบสามขาแบบสามขาพร้อมตลับลูกปืนเข็มมักจะใช้เป็นบานพับด้านใน
ตัวอย่างการทำงานของข้อต่อ CV ภายนอก
ข้อต่อ CV ภายในทำงานอย่างไร
แต่ความแตกต่างดังกล่าวมีผลเพียงเล็กน้อยต่อวิธีการเปลี่ยน ข้อต่อภายในของข้อต่อ CV จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน เว้นแต่การมีลูกบอลจะต้องใช้ความแม่นยำมากขึ้น พวกเขาจะสูญเสียได้ง่ายหากจับถืออย่างไม่ระมัดระวัง
เมื่อไรจะเปลี่ยน
มีชุดของอาการทั่วไปที่ปรากฏขึ้นเมื่อบานพับชำรุดหรือหัก ซึ่งใช้พร้อมกันระหว่างการวินิจฉัยและกำหนดส่วนประกอบเฉพาะที่จะเปลี่ยน:
- ระหว่างการตรวจสอบภายนอกพบว่ามีความเสียหายร้ายแรงต่อฝาครอบโดยมีสัญญาณของวัยชราแทนการหล่อลื่นส่วนผสมของสิ่งสกปรกเปียกและสนิมได้ทำงานภายในบานพับเป็นเวลานานไม่มีประเด็นในการแยกแยะเช่น บานพับจำเป็นต้องเปลี่ยน
- ในการเลี้ยวภายใต้แรงฉุดจะได้ยินเสียงกระทืบหรือเสียงเรียกเข้าซึ่งหลังจากยกรถแล้วจะมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างชัดเจนในไดรฟ์
- เมื่อรถหมุนจะได้ยินเสียงจากด้านในของไดรฟ์และเมื่อรัศมีต่ำสุดบานพับด้านนอกปรากฏขึ้น
- กรณีสุดโต่ง - ไดรฟ์ถูกตัดขาดอย่างสมบูรณ์ลูกบอลถูกทำลายรถไม่สามารถขยับได้ แต่กลับได้ยินเสียงสั่นสะเทือนที่ด้านล่าง
แนะนำให้เปลี่ยนบานพับเดียวหากคุณแน่ใจว่าบานพับอื่นๆ ทั้งหมดใช้งานไม่ได้นานและอยู่ในสภาพดี มิฉะนั้น คุณควรฟังคำแนะนำของผู้ผลิตและเปลี่ยนส่วนประกอบไดรฟ์
ความจริงก็คือว่านอกเหนือจากข้อต่อ CV แล้วยังมีข้อต่อสองส่วนที่มีเพลา เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะออกกำลังกายและเล่น ไดรฟ์ดังกล่าวจะคลิกหรือสั่นแม้กับชิ้นส่วนใหม่ และในกรณีขั้นสูง การสั่นสะเทือนหรือการทำลายส่วนที่เหลือของการเชื่อมต่อ spline อาจปรากฏขึ้น สิ่งนี้จะทำให้ชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนเสียหาย
แกดเจ็ต
ผู้เชี่ยวชาญไม่ใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ ในการเปลี่ยนข้อต่อ CV อย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีทักษะอุปกรณ์สำหรับดึง "ระเบิดมือ" ออกจากเพลาสามารถช่วยได้อย่างน้อยก็ในด้านจิตใจ พวกเขาสามารถมีการออกแบบที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปคือแคลมป์จับจ้องอยู่ที่เพลาขับและตัวดึงสกรูที่ดึงบานพับออก
ในบางครั้ง ด้ามที่มีอยู่ของโครงด้านนอกซึ่งมีน็อตดุมมาตรฐานขันเข้าไว้จะถูกใช้เป็นเกลียวในการทำงานของตัวดึงนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวสร้างความมั่นใจและสร้างแรงบันดาลใจเช่นเดียวกับที่ไม่สะดวกในการทำงานจริง
สิ่งสำคัญที่สุดคือลูกระเบิดถูกยึดไว้บนเพลาโดยวงแหวนยึดสปริง ฝังเข้าไปในร่องของส่วนที่เป็นร่องภายใต้แรงกดจากคลิปด้านใน มุมของการเจาะลบมุมของคลิปบนวงแหวนจะขึ้นอยู่กับการเสียรูปของวงแหวน การปรากฏตัวของจาระบีและสนิม และการกำหนดค่าของการลบมุม
บ่อยครั้งที่แหวนไม่จม แต่ติดขัดและยิ่งมีแรงมากเท่าไหร่ก็ยิ่งต้านทานมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ การกระแทกที่แหลมคมจะได้ผลมากกว่าแรงกดที่เกลียวของตัวดึง
และขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ในพื้นที่จำกัดนั้นใช้เวลานาน แต่บางครั้งก็ใช้งานได้จริงตลอดทางเพื่อป้องกันการขนย้ายไปยังบานพับที่อยู่ติดกัน
ขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่อด้านนอก
สะดวกกว่ามากในการทำงานกับไดรฟ์ (ครึ่งเพลา) เมื่อถอดและติดตั้งบนโต๊ะทำงานโดยใช้เครื่องหนีบ แต่คุณไม่สามารถดำเนินการที่ไม่จำเป็นในการรื้อและถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์โดยการเอาระเบิดด้านนอกออกใต้ท้องรถโดยตรง โดยทำงานจากด้านล่างหรือในส่วนโค้งของปีก
โดยไม่ต้องถอดเพลา
ความซับซ้อนของงานอยู่ในความจริงที่ว่าเมื่อเคาะข้อต่อ CV ด้านนอก สิ่งสำคัญคือต้องไม่ถ่ายแรงที่ไม่จำเป็นผ่านก้านไปยังแกนด้านใน มันสามารถแยกตัวเองออกหรือกระโดดออกจากกล่อง ดังนั้น คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง โดยควรร่วมกับผู้ช่วย:
- คลายน็อตล้อหรือน็อตรวมทั้งน็อตขันลูกปืนล้อให้แน่น
- เครื่องถูกยกขึ้นจากด้านที่ต้องการด้วยแม่แรงและยึดบนขาตั้งที่เชื่อถือได้
- ถอดล้อออกแล้วคลายเกลียวน็อตดุมล้อ
- การดำเนินการเพิ่มเติมอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ของระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson จำเป็นต้องถอดสนับมือพวงมาลัยออกจากลูกหมากด้วยคันโยกหรือส่วนต่อขยาย ซึ่งหมุดลูกหมากถูกปลดออกหรือ ร่างกายคลายเกลียวออกจากคันโยก
- ชั้นวางจะหดกลับไปด้านข้าง ในขณะที่ก้านของข้อต่อ CV ด้านนอกออกมาจากส่วนต่อร่องของดุมล้อ
- ที่หนีบและฝาครอบจะถูกลบออกจากอับเรณูของระเบิดมือ, จาระบีส่วนเกินจะถูกลบออก, ซึ่งขัดขวางการทำงานกับคลิปด้านใน;
- ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด - ในขณะที่จับเพลาให้ใช้ค้อนหนัก ๆ กระแทกอย่างแรงผ่านตัวเว้นวรรคจนถึงส่วนท้ายของกรงด้านในหากทำอย่างถูกต้องระเบิดจะเคลื่อนที่ไปตามช่องหรือแม้กระทั่งแยกออกจากไดรฟ์
- อาจมีการเปลี่ยนบู๊ท, แคลมป์, น็อต, ข้อต่อ CV และแหวนสปริงล็อค โดยปกติทั้งหมดนี้มีให้ในชุดซ่อมพร้อมกับจาระบีพิเศษท่อ แบบเอนกประสงค์ทั่วไปไม่เหมาะที่นี่
- ประการแรกมีการติดตั้งอับละอองเกสรใหม่บนเพลา
- บานพับที่หล่อลื่นใหม่วางอยู่บนเพลาและเคลื่อนที่ด้วยการเคลื่อนไหวที่แหลมคมจนกว่าแหวนล็อกจะคลิก บางครั้งจำเป็นต้องเป่าเบาๆ ที่ปลายด้าม เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตเก่าเสียรูป
- ระบบกันสะเทือนถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน น็อตดุมล้อถูกขันให้แน่นตามเอกสารประกอบการซ่อมสำหรับเครื่องเฉพาะ
การเปลี่ยนการบู๊ตของข้อต่อ CV ด้านในจะมีประโยชน์ในขณะเดียวกันก็ถอดข้อต่อนอกออก ทรัพยากรของโหนดโดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับสภาพของหน้าปก
พร้อมถอดเพลา
การถอดส่วนประกอบแอคทูเอเตอร์มีประโยชน์เพื่อให้ใช้งานง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่รุนแรงของแหวนยึดที่ติดขัด โดยปกติจะต้องถ่ายน้ำมันหรือส่วนหนึ่งของมันออกจากกระปุกเกียร์ อย่าลืมเติมกลับเข้าไป หรือดีกว่านั้น รวมขั้นตอนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ไดรฟ์ในกล่องถูกยึดโดยโอริงล็อคที่คล้ายกัน ซึ่งถูกบีบอัดหลังจากกระแทกแรงๆ ไปที่การแข่งขันด้านนอกของบานพับผ่านสเปเซอร์
บางครั้งเป็นไปได้ที่จะบิดไดรฟ์ด้วยตัวยึด การถอดบานพับออกจากเพลาจะดำเนินการในลักษณะรองคล้ายกับขั้นตอนที่อธิบายไว้แล้ว
อย่าพยายามดึงแกนเพลาด้วยเพลา สิ่งนี้จะจบลงด้วยการถอดบานพับภายในออกด้วยตัวเอง วงแหวนกันแรงขับที่มีอยู่จะไม่สามารถต้านทานได้
เปลี่ยนข้อต่อ CV ภายใน
การทำงานคล้ายกับการถอดบานพับด้านนอกโดยสิ้นเชิง แต่ที่นี่ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเพลา มีการออกแบบที่ยึดไดรฟ์เข้ากับหน้าแปลนกล่อง เช่น ใน Audi A6 C5 ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออก
ข้อต่อ CV ด้านในแบบทริปปอยด์นั้นแตกต่างจากข้อต่อภายนอก ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนยึดได้ แต่มันยังคงบีบอัดในลักษณะเดียวกันโดยกระแทกที่คลิปด้านในอย่างแหลมคมโดยที่ไดรฟ์จับจ้องอยู่ที่รอง
การติดตั้งอับละอองเกสรมีความแตกต่างกัน - บานพับภายในช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้ตามยาวดังนั้นจึงจำเป็นต้องยึดฝาครอบโดยคำนึงถึงระยะทางที่โรงงานแนะนำจากปลายเพลา นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของอับละอองเกสรเมื่อขยับบานพับระหว่างตำแหน่งสุดขั้วตามความยาว
