น้ำมันเกียร์มีความหนาแน่นเท่าไร?
อะไรกำหนดความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์?
ความหนาแน่นของตัวกลางที่เป็นของเหลวไม่สามารถคำนวณเป็นค่าเฉลี่ยเลขคณิตของส่วนประกอบที่รวมอยู่ในองค์ประกอบได้ ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณผสมน้ำ 1 ลิตร กับความหนาแน่น 1 g/cm3 และแอลกอฮอล์ 1 ลิตร ที่มีความหนาแน่น 0,78 g/cm3ที่ทางออกเราจะไม่รับของเหลว 2 ลิตรที่มีความหนาแน่น 0,89 g/cm3. จะมีของเหลวน้อยลงเนื่องจากโมเลกุลของน้ำและแอลกอฮอล์มีโครงสร้างต่างกันและใช้ปริมาตรในอวกาศต่างกัน การกระจายแบบสม่ำเสมอจะลดปริมาณสุดท้าย
หลักการเดียวกันนี้ใช้งานได้โดยประมาณเมื่อประเมินความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์ ความถ่วงจำเพาะของส่วนประกอบน้ำมันหล่อลื่นแต่ละชนิดทำให้ปรับค่าความหนาแน่นสุดท้ายได้เอง
ความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์ประกอบด้วยส่วนประกอบสองกลุ่ม
- น้ำมันพื้นฐาน ในฐานะที่เป็นเบส ตอนนี้เบสแร่ถูกใช้บ่อยขึ้น น้อยกว่า - กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ ความถ่วงจำเพาะของฐานแร่อยู่ในช่วง 0,82 ถึง 0,89 g/cm3. ใยสังเคราะห์เบากว่าประมาณ 2-3% นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการกลั่นของฐานแร่ พาราฟินหนักและสายไฮโดรคาร์บอนที่มีความยาวจะถูกแทนที่ (hydrocracking) ส่วนใหญ่หรือถูกแปลง (ฮาร์ดไฮโดรแคร็ก) โพลีอัลฟาโอเลฟินส์และน้ำมันก๊าดก็ค่อนข้างเบาเช่นกัน
- สารเติมแต่ง ในกรณีของสารเติมแต่ง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเฉพาะที่ใช้ ตัวอย่างเช่น สารเพิ่มความข้นจะหนักกว่าฐาน ซึ่งจะเพิ่มความหนาแน่นโดยรวม สารเติมแต่งอื่นๆ สามารถเพิ่มความหนาแน่นและลดระดับลงได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินอย่างชัดแจ้งถึงความสามารถในการผลิตของบรรจุภัณฑ์เสริมด้วยความหนาแน่นเท่านั้น
ยิ่งฐานแร่หนักเท่าใด น้ำมันพร้อมใช้ก็จะยิ่งสมบูรณ์แบบน้อยลงเท่านั้น
สิ่งที่ส่งผลต่อความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์?
น้ำมันเกียร์เป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีความหนาแน่น 800 ถึง 950 กก./ลบ.ม3. ความหนาแน่นสูงโดยอ้อมบ่งชี้ลักษณะดังต่อไปนี้:
- ความหนืดเพิ่มขึ้น
- สารต่อต้านการสึกหรอและสารเติมแต่งแรงกดสูง
- ฐานที่สมบูรณ์แบบน้อยกว่า
น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติมีความหนาแน่นไม่เกิน 900 กก./ลบ.ม3. โดยเฉลี่ยแล้วความหนาแน่นของของเหลว ATF อยู่ที่ระดับ 860 กก. / ลบ.ม3. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับระบบเกียร์ โดยเฉพาะรถบรรทุก สูงสุด 950 กก./ลบ.ม3. โดยปกติน้ำมันที่มีความหนาแน่นสูงดังกล่าวจะมีความหนืดและเหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูร้อนเท่านั้น
ความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน นี่เป็นเพราะความอิ่มตัวของสารหล่อลื่นที่มีออกไซด์ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ และการระเหยของเศษส่วนที่เบากว่า เมื่อหมดอายุการใช้งาน น้ำมันเกียร์บางตัวจะถูกบีบอัดเป็น 950-980 กก./ม.3.
ในทางปฏิบัติ พารามิเตอร์เช่นความหนาแน่นของน้ำมันไม่มีค่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป หากไม่มีการศึกษาในห้องปฏิบัติการ เป็นการยากที่จะพูดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับคุณภาพหรือคุณสมบัติของมัน เป็นไปได้เฉพาะกับสมมติฐานที่สำคัญในการประเมินองค์ประกอบของสารเติมแต่ง โดยจะต้องทราบประเภทของเบส
