เกีย EV6, GT-Line TEST. 531 กม. และ 504-528 หน่วย WLTP แต่เป็นการทดลองที่ทำซ้ำไม่ได้
Содержание
Asian Petrolhead ทำการทดสอบ Kii EV6 ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว รถคาดการณ์ว่าจะครอบคลุม 475 กิโลเมตรและสามารถครอบคลุม 531 กิโลเมตรโดยลดระดับลงเป็น 0 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดี ดีกว่าขั้นตอน WLTP สำหรับ Kia EV6 ในรูปแบบนี้เล็กน้อย
Kia EV6 GT-Line รุ่นทดสอบ
ส่วน: D,
ร่างกาย: ยิงเบรก / เกวียน,
ความยาว: 4,68 เมตร
ฐานล้อ: 2,9 เมตร
แบตเตอรี่: 77,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง,
แผนกต้อนรับ: 504-528 หน่วย WLTP เช่น ชนิด 430-450 กม. [การคำนวณ www.elektrovoz.pl],
ขับ: ด้านหลัง (RWD, 0 + 1),
พลัง: 168 กิโลวัตต์ (229 แรงม้า)
ราคา: จาก 237 900 zł
ตัวกำหนดค่า: ที่นี่
การแข่งขัน: เทสลารุ่น 3 ระยะไกล, เทสลารุ่น Y ระยะยาว, ฮุนได Ioniq 5, จากัวร์ ไอ-เพซ
Kia EV6: ระยะจริง 531 กม. แต่เมื่อขับในเมืองและชานเมืองจะค่อนข้างช้า
อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 26-27 องศาเซลเซียส ดังนั้นเราจึงต้องรับมือกับฤดูร้อนที่เทียบเท่ากับโปแลนด์ ในห้องโดยสารมีสามคน ไม่ได้กำหนดความเร็วที่เสถียร มีเพียงความปรารถนาที่จะปฏิบัติตามขีด จำกัด ที่เกี่ยวข้องเท่านั้นที่ได้รับการประกาศ... หลังจากผ่านไป 234,6 กม.แรก ที่ความเร็วเฉลี่ย 49,2 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง 13,3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม. ค่อนข้างช้า
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือการทดสอบซึ่งใช้เครื่องชงกาแฟแคปซูลขนาดเล็ก กาต้มน้ำ และเตาอบไมโครเวฟ เชื่อมต่อกับพอร์ตชาร์จโดยใช้อะแดปเตอร์ V2L อุปกรณ์ทั้งหมดใช้พลังงานเพียง 1 กิโลเมตรซึ่งสอดคล้องกับพลังงาน 0,16 กิโลวัตต์ชั่วโมง หลังจากสิ้นสุดการทดลอง Kia EV6 สีแดงตัวที่สองถูกใช้เพื่อเติมพลังงานในครั้งแรก:
ประสบการณ์การขับขี่และทางเลือกส่วนตัว: รุ่น Y, Ioniq 5 ...
Kia EV6 ดูเหมือนจะกำลังขับอยู่ มีชีวิตชีวาแต่ด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายกว่าเช่น Tesla Model Y Asian Petrolhead ยกย่องภายนอกของรถแม้ว่าเขาจะชอบรุ่น Y... ในทางกลับกัน เพื่อนของเขาพึ่งพา Hyundai Ioniq 5 ระหว่างการเดินทาง เขาได้ยินข้อมูลว่า ทำไม Kia EV6 ถึงมีระยะฐานล้อสั้นกว่า Ioniq 5... มีรายงานว่านักออกแบบของรถต้องการให้รถจัดการได้ดีขึ้น (เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับรุ่น GT) และดูสปอร์ตขึ้น
หลังจากผ่านไป 378,1 กม. ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 53,9 กม. / ชม. ในบางเฟรมเห็นว่าการเคลื่อนไหวอยู่บนถนนที่เร็วกว่า การใช้พลังงานเฉลี่ยในระยะนี้เพิ่มขึ้นเป็น 14,1 kWh / 100 km กิโลเมตรสุดท้ายอยู่ในการจราจรในเมือง ซึ่งเพิ่มผลลัพธ์อย่างมาก (การขับขี่ช้าลง = สึกหรอน้อยลง = ระยะเพิ่มขึ้น) แต่เมื่อเราคำนวณเปอร์เซ็นต์ใหม่ ปรากฎว่ารถวิ่งได้น้อยกว่าที่ควร
ในที่สุด Kia EV6 ครอบคลุม 531,3 กม. ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13,7 kWh / 100 km และความเร็วเฉลี่ย 51,3 km / h สันนิษฐานว่าการทดสอบได้ดำเนินการในการจราจรในเขตชานเมืองและว่าผลลัพธ์นี้ควรแสดงโดยประมาณในค่าต่อไปนี้ ( ปัดเศษเป็นสิบที่ใกล้ที่สุด):
- ระยะทาง 450 กิโลเมตรในโหมดผสมเมื่อแบตเตอรี่หมดเหลือ 0
- ระยะทาง 410 กม. ในโหมดผสมโดยมีการคายประจุแบตเตอรี่ 10 เปอร์เซ็นต์,
- 340 กิโลเมตรในโหมดผสมเมื่อขับในโหมด 80-> 5 เปอร์เซ็นต์
- 320 กม. ในแง่ธรรมชาติเมื่อขับบนทางหลวง "ฉันพยายามรักษา 120 กม. / ชม." และปล่อยแบตเตอรี่เป็น 0
- ระยะทาง 290 กิโลเมตรบนทางหลวงโดยแบตเตอรี่หมดถึง 10 เปอร์เซ็นต์,
- ระยะทาง 240 กิโลเมตรบนทางหลวงขณะขับขี่ในโหมด 80-> 5 เปอร์เซ็นต์ [ข้อมูลทั้งหมด คำนวณ ผ่าน www.elektrovoz.pl]
ดังนั้นถ้าเราไม่ได้อยู่บนทางหลวง (เช่น เราต้องไปให้ถึง) และไปพักผ่อนนอกทางหลวง พื้นที่ส่วนใหญ่ของโปแลนด์ (530 กม.) จะอยู่ไม่ไกล สมมติว่าจุดชาร์จเดียวใช้เวลาไม่เกิน 20 นาที... คำเตือนหนึ่งคำ: การปิดระบบจะต้องเกิดขึ้นที่ Ionity หรือสถานีอื่นๆ ที่รองรับการชาร์จอย่างน้อย 200 กิโลวัตต์
สำหรับการเปรียบเทียบ - แม้ว่าจะไม่ควรเปรียบเทียบค่าข้างต้นทั้งหมดเนื่องจากเงื่อนไขที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - Tesla Model Y ในการทดสอบของ Bjorn Nyland มันถึง 493 กม. ที่ 90 กม. / ชม. และ 359 กม. ที่ 120 กม. / ชม. ในทั้งสองกรณีแบตเตอรี่หมดไปที่ 0 ดังนั้น Kia EV6 จึงอ่อนกว่ารุ่น Y เล็กน้อยแม้ว่าควรสังเกตว่าความสูงของรถ EV6 อยู่ระหว่าง Model 3 และ Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 ม.) ซึ่งกล่าวถึงเทคโนโลยีของเทสลาเป็นอย่างมาก
ควรค่าแก่การดูและฟัง:
หมายเหตุจากบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl: การทดสอบอาจทำให้ผู้ที่คาดหวังการวัดที่ 90 และ 120 กม. / ชม. ผิดหวังเช่นเดียวกับที่ Nyland ทำ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจแปลงค่าที่ได้รับด้วยตัวเอง ช่วง EV6 ทำให้เรากังวลเพราะมันอ่อนแอกว่าเทสลาเล็กน้อย แต่เราเชื่อว่า คุณสามารถชดเชยความสูญเสียบนท้องถนนด้วยการหยุดชาร์จที่สั้นลง. ข้อได้เปรียบคือราคาที่ต่ำกว่าของรถและความจริงที่ว่า Kia ได้รักษาคำพูดไว้อีกครั้งเมื่อพูดถึงค่าที่คำนวณตามขั้นตอน WLTP รถส่วนใหญ่เข้าถึง โดยปกติน้อยกว่าที่แคตตาล็อกแนะนำ 15 เปอร์เซ็นต์
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
