Mazda MX-30 และเส้นโค้งการชาร์จ - อัพแล้วอ่อน [วิดีโอ] • CARS

มีแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่สำหรับ Mazda MX-30 บนอินเทอร์เน็ต สินค้าส่งเสริมการขายดึงดูดใจด้วยฮาร์ดแวร์และราคาที่ดีซึ่งอยู่ในเกณฑ์เงินอุดหนุนเก่าในขณะที่รุ่นที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากความจุของแบตเตอรี่ต่ำ กีดกันการซื้อ ปรากฎว่าเส้นชาร์จก็แย่เหมือนกัน

Mazda MX-30 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานในเมืองและบริเวณรอบๆ มากกว่าที่จะใช้งานแบบออฟโรด

เมื่อเราขับรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ขนาดแบตเตอรี่ที่เล็กลง พลังงานการชาร์จสูงสุดและเส้นโค้งการชาร์จยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากรถยนต์จะใช้พลังงานหมดอย่างรวดเร็ว แต่ก็คืนพลังงานได้อย่างรวดเร็วเช่นกัน นั่นคือเหตุผลที่ Hyundai Ioniq Electric ที่มีแบตเตอรี่ 28 kWh สามารถแข่งขันกับ Nissan Leaf 37 (40) kWh ได้

ในขณะเดียวกัน มาสด้าทำทุกอย่างเพื่อให้ช่างไฟฟ้าไม่ทำลายการขายโมเดลการเผาไหม้โดยไม่ได้ตั้งใจ... เธอวาง Mazda MX-30 ในช่องที่แน่นหนาระหว่าง Mazda CX-5, CX-30 และ CX-3 MX-30 แบบไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน CX-30 ดังนั้นจึงมีโอกาสไม่มากนักที่จะใช้ประโยชน์จากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (ฝากระโปรงหน้าที่สั้นลง ห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น เป็นต้น)

> มาสด้า MX-30 ไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ Wankel เป็นตัวขยายช่วงเป็นทางการแล้ว นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์ eSkyActiv-G

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด Mazda MX-30 ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้ครอบคลุม WLTP ได้ 200 หน่วย นั่นคือ 171 กิโลเมตรในโหมดผสม และสูงสุด 200 กิโลเมตรในเมือง ในกลุ่ม C/C-SUV แบตเตอรี่ที่มีความจุระดับนี้อาจสร้างความประทับใจในปี 2015 แต่ในปัจจุบัน ค่าต่ำสุดคือ 40+ กิโลวัตต์ชั่วโมง และค่าที่เหมาะสมที่เหมาะสมคือประมาณ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ตามที่เรากล่าวไว้ แบตเตอรี่ขนาดเล็กก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น หากช่วยให้คุณชาร์จได้อย่างรวดเร็ว แล้วมาสด้า MX-30 ก็ตกลงมา ที่สถานีชาร์จที่มีความจุ 50 kW ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าจะถูกชาร์จที่ 1 C นั่นคือสำหรับความจุของแบตเตอรี่ 1 ก้อน แม้แต่ Nissan Leafy ที่มีแบตเตอรี่ขนาด 21 (24) kWh ที่ปล่อยออกมาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็ยังทำงานได้ไม่ดีนัก (ที่มา):

รถยนต์ใช้แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นประมาณ 340 โวลต์และไม่เกิน 100 แอมป์ นอกจากนี้ยังใช้กับสถานีชาร์จ Ionity ซึ่งสามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟและกระแสไฟที่สูงกว่ามาก รถไม่เพียงแต่ไม่ถึง 40 กิโลวัตต์ แต่ยังชะลอการชาร์จประมาณ 55 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่ ดังนั้นหลังจากไม่มีการใช้งานเครื่องชาร์จเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง เราจะได้รับพลังงานสำรองประมาณ 100 กิโลเมตร:

โดยสรุป เมื่อซื้อ Mazda MX-30 ให้ตระหนักไว้ว่าเราจะกลายเป็นเจ้าของรถสำหรับเมืองนี้ โปรดจำไว้ว่ายังมีทางเลือกอื่นๆ ในกลุ่มนี้ เช่น Nissan Leaf หรือ Kia e-Niro 39 kWh ซึ่งมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและช่วยให้หยุดชาร์จได้สั้นลง

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: