Mercedes E-Class - ดาวที่ได้รับการอัพเดต
Содержание
อย่าเสียเวลา - ลูกค้ากำลังรออยู่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ที่งานดีทรอยต์ ชาวเยอรมันได้แสดง E-class ที่ปรับปรุงใหม่ และในต้นเดือนกุมภาพันธ์ ฉันอยู่บนเครื่องบินที่บินไปยังบาร์เซโลนา ซึ่งฉันสามารถทดสอบโมเดล Mercedes ที่สำคัญนี้บนทางเท้าสเปนที่อบอุ่นและหวงแหน . คลัตช์มีประโยชน์ - เพราะในปัจจุบันนอกเหนือจากรุ่นพลเรือนแล้ว พันธุ์ที่แข็งแกร่งที่สุดที่มีเครื่องหมาย AMG ก็เข้ามาทดสอบด้วยเช่นกัน
และนี่คือข้อพิสูจน์อีกประการหนึ่งที่เมอร์เซเดสไม่เสียเวลา - เราไม่ต้องรอชุดเครื่องยนต์ ตัวถัง หรือรุ่นยอดนิยม ลูกค้าจะได้รับทุกอย่างที่นี่และตอนนี้ แต่จะเป็นอย่างไรถ้า… แฟน ๆ E-Class ที่กระตือรือร้นต้องการให้รถคันโปรดของพวกเขาเปลี่ยนไปมาก? ฉันขอเตือนคุณว่าในกรณีของแบรนด์นี้ ผู้ซื้อมากถึง 80% เป็นผู้ใช้ที่ภักดี เชื่อมั่นว่าไม่มีรถขับได้หากไม่มีดารา และฉันกำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ที่ร้ายแรงที่คลาส E ได้รับ - การเปลี่ยนแปลงด้านหน้ารถ
การเปลี่ยนแปลงทางสายตาที่แข็งแกร่ง
Mercedes ได้อัพเกรดในช่วงการปรับโฉมครั้งนี้มากกว่าที่บางคนเปลี่ยนไปด้วยคนรุ่นใหม่ จนถึงขณะนี้ ผู้ผลิตจากสตุตการ์ตถือว่ามีความมั่นคงและสงบ ดังนั้นจึงแทบไม่มีใครคาดหวังการปฏิวัติเช่นนี้ ทว่ามันก็เกิดขึ้น ให้ฉันถามคำถามนี้ในนามของแฟน ๆ Mercedes ทุกคน: "ไฟหน้าแบบสี่ล้ออยู่ที่ไหนและทำไม E-Class จึงสูญเสียคุณลักษณะที่โดดเด่นซึ่งทำให้โดดเด่นกว่าคู่แข่งอย่างมีประสิทธิภาพ" ไฟหน้าแบบมุมคู่ที่ใช้จนถึงตอนนี้ได้ถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบชิ้นเดียว XNUMX ดวงพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ในตัว ตัวแทนของ Mercedes อ้างว่าโซลูชันที่ใช้ยังคงสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะทั่วไปของ "สี่ตา" ของ E-class อันที่จริงการเรืองแสงของ LED สร้างลวดลายสี่ตา ... แต่สิ่งนี้ไม่เหมือนกัน
มีการเปลี่ยนแปลงมากมายและไม่ทราบว่าจะเริ่มต้นจากที่ใด ฉันได้บ่นเกี่ยวกับส่วนหน้าที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดแล้ว สำหรับการเปลี่ยนแปลง ผมขอชมเชยตัวเลือกสายพานหน้ารถสองแบบ รุ่นมาตรฐานและรุ่น Elegance มาพร้อมช่องดักอากาศแบบสามแถบสุดคลาสสิกพร้อมรูปดาวบนฝากระโปรงหน้า ในขณะที่รุ่น Avantgarde มีกระจังหน้าแบบสปอร์ตพร้อมรูปดาวตรงกลางกระจังหน้า (ถ้าเปิดดูจะสวยมาก) จากนี้ไป กันชนที่ออกแบบใหม่จะไม่มีฟีเจอร์ไฟส่องสว่าง แน่นอนว่าไม่สามารถเพิ่มอะไรเข้าไปได้อีก เช่น การวาดขอบล้อใหม่, ธรณีประตูที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย, การหล่อ ฯลฯ การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ยังเห็นได้จากไฟท้ายและรูปทรงของกันชนหลังทั้งแบบซีดานและสเตชั่นแวกอน
ภายในไม่มีการปฏิวัติ
สำหรับการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยภายนอก ใหม่คือการตัดแต่งสองชิ้นที่ทำงานทั่วทั้งแดชบอร์ด คุณสามารถเลือกองค์ประกอบตามอลูมิเนียมหรือไม้ โดยไม่คำนึงถึงสายอุปกรณ์ หน้าจอบนคอนโซลกลางในกรอบที่กะพริบและรูปร่างของแผ่นเบี่ยงก็เป็นของใหม่เช่นกัน
สายตาของผู้ขับขี่ถูกครอบงำด้วยนาฬิกาสามเรือน และบนคอนโซลกลางมีนาฬิกาที่มีสไตล์ของรุ่น CLS ล่าสุด รุ่นปกติประดับด้วยโลโก้ Mercedes ในขณะที่รุ่น AMG ประดับด้วยตราสินค้า IWC นอกจากนี้ยังมีข้อแตกต่างที่ใหญ่กว่า: เฉพาะใน AMG เราพบคันเกียร์ที่อุโมงค์กลาง - ในรุ่นปกติ เราจะเปลี่ยนเกียร์ตามธรรมเนียมสำหรับ Mercedes ด้วยคันโยกบนพวงมาลัย
Mercedes E 350 BlueTEC
หลังจากมาถึงสนามบินบาร์เซโลนา ฉันเลือกรถเก๋ง E350 BlueTec ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 252 แรงม้าสำหรับทดลองขับ และแรงบิด 620 นิวตันเมตร ในชีวิตจริง รถจะเหมือนในรูปในสื่อเลย ส่วนภายในก็ดูคุ้นๆ เหมือนกัน เพราะไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมาก เครื่องยนต์เย็นจะสั่นและสั่นเล็กน้อยครู่หนึ่ง แต่หลังจากนั้นไม่กี่นาทีห้องโดยสารก็เงียบ การขับรถคันนี้ ฉันสงสัยว่าถ้าสังเกตพฤติกรรมของมันบนท้องถนน ฉันจะรู้ว่านี่เป็นรถซีดานรุ่นปรับปรุงของเยอรมันหรือไม่ บางทีเวอร์ชันแรกๆ ก็ดีจนไม่มีอะไรต้องแก้ไขในเวอร์ชันใหม่ บางทีฉันอาจไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง แต่เมื่อมองแวบแรก รถก็ขับคล้ายกันมาก เครื่องยนต์ให้กำลังที่เทียบเท่ากัน กระปุกเกียร์ให้ความรู้สึกคุ้นเคย และ "Mercedes Comfort" เป็นชื่อที่เหมาะสม ดังนั้นจึงไม่มีความคิดเห็น การขับรถคันนี้เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ เป็นเรื่องที่น่ายินดี อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันทั้งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และในเครื่องยนต์ใหม่ วิศวกรเปลี่ยนหรือเพิ่มระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด 11 ระบบ
ระบบเรดาร์ตรวจสอบทุกอย่างที่เกิดขึ้นรอบ ๆ รถและมีแผนเสมอว่าจะทำอย่างไรหากคนขับตัดสินใจว่าคนขับไม่สามารถรับมือได้ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเตือนคนขับ (สัญญาณเสียงเมื่อเรดาร์ตรวจพบอันตรายจากการชนกับรถคันหน้า, การสั่นบนพวงมาลัยหลังจากเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ, การเชิญกาแฟ ฯลฯ ) และสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องได้รับการช่วยเหลือโดยการหมุนพวงมาลัย เบรกหน้าคนเดินถนน หรือคืนรถให้ถูกทาง (ในขณะนี้ฉันแนะนำวิดีโอของฉันในช่อง YouTube ของฉันซึ่งฉันแสดงรายละเอียดการทำงานของระบบเหล่านี้และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอื่น ๆ). และเมื่อเขาพบว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ เขาก็เตรียมผู้โดยสารที่จะผ่านไปได้โดยไม่เป็นอันตราย
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
ผมยังมีโอกาสได้ขี่ในรุ่นไฮบริดเล็กน้อยซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลควบคู่ที่มีความจุ 2.143 cc. ซม. ที่มีความจุ 204 กม. และแรงบิด 500 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังเพียง 27 แรงม้า แต่มีแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร
ผล? ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่า 4 ลิตรต่อ 100 กม. เล็กน้อยด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวังในขณะที่การตีคู่นี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความลับของคนขับเลย - รถจะขับเหมือนกับรุ่นปกติทุกประการ เกือบ. ในแง่หนึ่ง รถจะว่องไวกว่าเล็กน้อยที่รอบต่ำ แต่มีน้ำหนักมากขึ้นที่มุม
Mercedes E63 AMG
เมื่อพูดถึง E-class แล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะลืมรุ่นท็อป เป็นเวลานานที่ AMG รุ่นต่างๆ เป็นสิ่งที่แตกต่างจาก Mercedes จริงอยู่ เราพูดถึงรุ่นเดียวกันตลอดเวลา - ตัวอย่างเช่น C-Class, CLS หรือ E-Class ที่อธิบายไว้ - แต่ตัวเลือกเหล่านี้ที่มีตรา AMG นั้นเหมือนมาจากอีกโลกหนึ่ง เช่นเดียวกับตัวละครหลักของเรา เมื่อมองแวบแรก รุ่น "ปกติ" ดูเหมือนรุ่นที่ทรงพลังที่สุด แต่มารอยู่ในรายละเอียด โดยพื้นฐานแล้ว เรามีกันชนใหม่ที่ออกแบบใหม่และค่อนข้างดุดัน เราไม่พูดถึงโคมไฟใหม่อีกต่อไปเพราะไม่ได้เปลี่ยนจากรุ่นปกติ กระจังหน้าแตกต่างออกไปเล็กน้อย และมีตัวแยกใต้กันชนที่ช่วยปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศใต้ท้องรถ ที่ด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์และปลายท่อสี่เหลี่ยมคางหมูสี่ท่อ รูปลักษณ์ภายนอกดูสบายตา แต่กุญแจสำคัญของทุกสิ่งซ่อนอยู่ใต้ประทุน
และที่นี่เรามีวงออเคสตราตัวจริง - เครื่องยนต์ V5,5 ไบเทอร์โบ 8 ลิตร ที่พัฒนา 557 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิด 720 นิวตันเมตร ระหว่าง 1750 ถึง 5250 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในรถเก๋งใช้เวลา 4,2 วินาที สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC การเร่งความเร็วจะใช้เวลาเพียง 3,7 วินาทีสำหรับซีดานและ 3,8 วินาทีสำหรับสเตชั่นแวกอน
E-class ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Mercedes ยังแสดง E63 AMG 4Matic S-Model ในสองรูปแบบตัวถัง - สเตชั่นแวกอนและซีดาน รถยนต์ในรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนเฟืองท้ายและเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่ทรงพลังกว่า - 585 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และ 800 นิวตันเมตร ในช่วง 1750-5000 รอบต่อนาที เวอร์ชันนี้ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 3,6 วินาทีสำหรับรถเก๋ง และ 3,7 วินาทีสำหรับสเตชั่นแวกอน ทุกรุ่นจะมีตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมาณ 250 กม./ชม.
ส่งกำลังไปยังล้อผ่านระบบเกียร์ AMG SPEEDSHIFT MCT 7 สปีด พร้อมโหมดต่างๆ ให้เลือก: C (ควบคุมประสิทธิภาพ), S (Sport), S+ (Sport Plus) และ M (แมนนวล) มีตัวเลือกให้เลือกคือ เบรกเซรามิกพร้อมจานเบรกแบบมีรูระบายอากาศและเจาะรูขนาด 360 มม. เบรกติดตั้งคาลิปเปอร์สีเงินในรุ่น AMG ปกติ ในขณะที่คาลิปเปอร์ในรุ่น S-Model จะเป็นสีแดง Mercedes E63 AMG S-Model ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 255/35 R19 ที่ด้านหน้าและ 285/30 R 19 ที่ด้านหลัง รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังจะวางจำหน่ายในเดือนเมษายน ในขณะที่รุ่น 4MATIC และ S-Model จะวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน
เวอร์ชั่น AMG ขับเคลื่อนอย่างไร?
เมื่อฉันเข้าไปในโรงรถซึ่งจอดรถ AMG E-class 34 คัน ฉันมีรอยยิ้มจากหูถึงหูและกล้องก็ถ่ายได้ 100 ภาพต่อนาที. ในที่สุดเมื่อฉันได้กุญแจของหนึ่งในสัตว์ประหลาดเหล่านั้น มันคือรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลังสีเงิน ช่วงเวลาแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นน่ากลัว - เสียงกระหึ่มของกระบอกสูบแปดกระบอกรวมกับเสียงของโรงรถใต้ดินทำให้ภาพยนตร์ที่ฉันถ่ายทำในครั้งนี้อาจจะไม่ให้คุณ. ไม่กี่วินาทีต่อมา เสียงคำรามก็เงียบลงเล็กน้อย และเครื่องยนต์ที่ตามมาก็เริ่มมีความสุภาพมากขึ้น หลังจากใช้งานโหมด S และขันแดมเปอร์ให้แน่นแล้ว รถก็แสดงท่าทางเหมือนเช่นเคย พร้อมที่จะกระโดด สปริงขดแน่นซึ่งมีที่เล็ก ๆ น้อย ๆ บนถนนในบาร์เซโลนา
บนทางหลวง คุณสามารถใช้ Mercedes E63 AMG เพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ได้ คุณอยากขับช้าๆ ไหม? คุณเปลี่ยนเลนขวา เปลี่ยนเป็นโหมด C ของระบบเกียร์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟพร้อมเรดาร์ และผ่อนคลายในความเงียบ เนื่องจากจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์และไอเสีย และรถจะดูแลการเป็นผู้นำของคุณ คุณต้องการที่จะไปได้เร็วขึ้น? มันจะดังแต่ในแบบที่คุณชอบ คุณใส่เกียร์ลงใน S หรือ S+ ดึงเข้าเลนซ้าย และ... วันนี้คุณเป็นคนเดียวที่แซง
ค่าใช้จ่ายเท่าไร?
ฉันมักจะมุ่งเน้นไปที่ซีดาน แต่ในกลุ่ม Mercedes นั้นมีสเตชั่นแวกอนและคูเป้และรถเปิดประทุน - ทุกคนจะพบบางสิ่งที่เหมาะสมกับตนเอง และแน่นอนเมื่อเราดูรายการราคา E-class เราจะได้รับอาตาที่แท้จริง
Остановимся на версии седан, которая стоит 176 200 злотых в самой дешевой версии с дизельным двигателем. Конечно, если кто-то пойдет в автосалон с желанием купить новый Мерседес Е-класса, он уж точно не уменьшит кошелек только на эту сумму. Почему? Предложение чрезвычайно заманчивых аксессуаров просто ошеломляет. Даже если нас устроит базовая версия E 136 CDI с четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л. более 207 злотых.
หากเราตัดสินใจเลือกน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังกว่าด้วยเครื่องยนต์ 4MATIC V-250 ขนาด 260 แรงม้า เราต้องยอมรับราคา PLN 300 สำหรับจำนวนนี้เราจะได้รุ่น E 4 19MATIC แต่ในกรณีนี้นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น หากคุณเพิ่มแพ็คเกจ Exclusive และแพ็คเกจ AMG sports, ทำสีใหม่และล้อ AMG 320 นิ้ว ราคาจะเกิน นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นอีกครั้ง
การแพร่กระจายของราคาระหว่างฐานและราคาสูงสุดเกือบจะเป็นจักรวาล ในขณะที่รุ่นพื้นฐานมีราคาประมาณ PLN 175 รุ่นยอดนิยม E 63 AMG S 4MATIC มีราคา PLN 566 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นพื้นฐานถึงสามเท่า! และคุณสามารถเริ่มนับได้อีกครั้ง - แพ็คเกจที่รองรับความปลอดภัยในการขับขี่ KEYLESS-GO อุปกรณ์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ในห้องโดยสารและบนร่างกาย และราคาพุ่งสูงถึง 620
ผลรวม
Глядя на прайс-лист, можно сделать вывод, что Е-класс может стать ответом для каждого состоятельного покупателя. За 175 300 злотых мы получаем экономичный двигатель, отличное оснащение, красивый дизайн и престиж. Если мы хотим потратить больше, достаточно соблазниться несколькими дополнениями. Более требовательные клиенты, которые ищут больше мощности и роскоши, должны подготовить минимум злотых. Даже если у вас есть более полумиллиона, чтобы потратить, вы также найдете «что-то» для себя.
มันคุ้มค่าหรือไม่? ดังที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น 80% ของลูกค้า Mercedes ไม่มีปัญหานี้เลย คงต้องอิจฉาคนอีก 20% ที่เหลือที่พบว่า E-Class รุ่นปรับปรุงใหม่ดีกว่าที่เคย
