Nissan Leaf e +, รีวิว EV Revolution: ช่วงที่เหมาะสม, กำลังชาร์จที่น่าผิดหวัง, Rapidgate มองไม่เห็น [YouTube]

ช่อง YouTube ของ EV Revolution มีรีวิว Nissan Leaf e+ (e Plus) ในเวอร์ชันแคนาดา ไม่มีการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่เครื่องคาดการณ์ระยะทางมากกว่า 300 กิโลเมตรเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม พิสูจน์แล้วว่ากำลังชาร์จ 100 กิโลวัตต์ของสถานีนั้นน่าผิดหวัง - รถมีกำลังไฟเพียง 55 กิโลวัตต์ แม้ว่ามันควรจะใกล้ถึง 70 กิโลวัตต์ก็ตาม

เริ่มต้นด้วยการเตือนความจำเล็กน้อย Nissan Leaf e + มีจุดเด่นอยู่ที่รายการ โดยมีสเปกดังนี้:

• แบตเตอรี่: 62 kWh รวมพลังที่มีประโยชน์ ~ 60 kWh
• พลัง: 160 กิโลวัตต์ / 217 กม.
• แรงบิด: 340 นิวตันเมตร
• ช่วงจริง: 346-364 กม. (WLTP = 385 กม.),
• ส่วน: C,
• ราคา: จาก 195 PLN สำหรับเวอร์ชัน N-Connect แน่นอนในโปแลนด์

Youtuber EV Revolution เริ่มต้นด้วยการนำเสนอระบบมัลติมีเดียที่มีรายละเอียดค่อนข้างมาก มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย หน้าจอใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และการคำนวณใหม่หรือการสลับระหว่างตัวเลือกต่างๆ ที่เร็วขึ้น

Nissan Leaf e + - ประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือน

แม้ว่ารถจะเร่งได้ดีกว่ารุ่น 40 kWh แต่ดูเหมือนว่ารถจะช้ากว่า นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่เพิ่มอีก 140 กิโลกรัมบนพื้นแม้ว่าระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับน้ำหนักของรถได้ดีขึ้น

ในการนำเสนอครั้งแรก มิเตอร์แสดงระยะทาง 341 กิโลเมตร ชาร์จแบตเตอรี่ 81% คำนวณได้ง่ายว่ามีค่าประมาณ 421 กิโลเมตรของช่วงที่คาดการณ์ไว้ ด้วยการวัดต่อไปนี้ โดยใช้ภาพมาตรวัด พวกเขาคำนวณการคาดการณ์ 363, 334 (อาจเป็นส่วนที่เร็วที่สุด) 399 และตลอดเส้นทางแล้ว สำรองพลังงาน 377 กิโลเมตร.

ดังนั้น จึงสรุปได้ว่าในการขับขี่ปกติ Nissan Leaf e + จะวิ่งได้ประมาณ 300-320 กิโลเมตร และจะเสนอให้มองหาสถานีชาร์จ

> แผนที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

พลังการชาร์จนั้นน่าผิดหวังที่สุด... แม้ว่า Nissan ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะให้กำลัง "สูงสุด" ที่ 100kW ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะสูงถึง 70kW แต่ก็ได้ทำเช่นนั้น รถทำได้เพียง 55-56 กิโลวัตต์พร้อมความจุแบตเตอรี่ 60%. พลังงานลดลง 70 เปอร์เซ็นต์เหลือ 46 กิโลวัตต์ 80 เปอร์เซ็นต์เหลือ 37 กิโลวัตต์ และ 90 เปอร์เซ็นต์เหลือ 22 กิโลวัตต์ Nissan Leaf e+ มีความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ 59,8 kWh ตามข้อมูลของ LeafSpy

นิสสัน ลีฟ อี+. กำลังชาร์จกับเวลาในการชาร์จ (แกน X) และอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น (เส้นสีแดง) ระหว่างกระบวนการทั้งหมด (c) EV Revolution

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ Leaf e + เหนือแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กกว่าคือ เบรค Rapidgateเช่น กำลังไฟในการชาร์จลดลงอย่างมากเนื่องจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น แม้ว่าเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะแสดงอุณหภูมิ 42 องศาเซลเซียส รถก็เริ่มชาร์จไฟด้วยพลังงาน 44 กิโลวัตต์ และนี่คือการหยุดดังกล่าวครั้งที่สามในระหว่างการเดินทาง!

> การแข่งขัน: Tesla Model S กับ Nissan Leaf e + ชัยชนะ ... Nissan [วิดีโอ]

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าผู้ขับขี่ขับรถอย่างสงบตามกฎที่เห็นได้จากเวลาเดินทาง: 462,8 กม. ใน 7,45 ชั่วโมง โดยใช้พลังงานเฉลี่ย 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh) ...

Youtuber ไม่ได้ยินว่าพัดลมควรทำให้แบตเตอรี่เย็นลงในระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็ว ข่าวลือดังกล่าวปรากฏขึ้นในช่วงรอบปฐมทัศน์ของ Nissan Leaf e +

รายการทั้งหมด (ยาวฉันแนะนำให้ดูเท่านั้น):

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: