Audi A5 Sportback ใหม่ - "ความเหนือกว่าด้วยเทคโนโลยี" สมเหตุสมผล!

ห้าอันดับแรกซึ่งปรากฏในตลาดในปี 2007 ทุกคนคงรู้จัก Neat coupe ชอบแฟนโฟร์ริงส์หลายคน เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว Sportback เข้าร่วมกับตัวถังสองประตูซึ่งใช้งานได้จริงมากขึ้นเนื่องจากมี "รั้ว" ทั้งห้า ตอนนี้ตลาดมีรุ่นใหม่ของการผสมผสานร่างกายที่น่าสนใจนี้ - คูเป้ครอบครัว

จากภายนอก Audi A5 Sportback ใหม่ดูสง่างามมาก นักออกแบบได้เพิ่มระยะฐานล้อและลดระยะยื่นทั้งสองให้สั้นลง ผสมผสานกับฮู้ดที่เฉียบคมและรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวและรูปร่างที่แบรนด์เรียกว่า "พายุทอร์นาโด" ผลลัพธ์ที่ได้คือรถคูเป้ขนาดใหญ่ที่มีท่วงท่าแบบสปอร์ต แม้จะมีขนาดที่เล็ก (ความยาวของ A-five ใหม่คือ 4733 มม.) แต่รถก็ดูเหมือนจะเบา

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นแนวโน้มในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันที่เส้นของตัวถังจากรุ่นสู่รุ่นมีความชัดเจนมากขึ้น เช่นเดียวกับออดี้ A5 ใหม่ รอยนูนที่คมชัดสามารถพบได้ในเกือบทุกส่วนของรถ ทำให้ตัวรถดูมีมิติ แม้พื้นผิวขนาดใหญ่จะไม่แบนราบเท่าโต๊ะ ความใส่ใจเป็นพิเศษคือลายนูนยาวซึ่งไหลเป็นคลื่นทั่วทั้งโปรไฟล์ของรถ - ตั้งแต่ไฟหน้าจนถึงส่วนท้ายสุดของด้านหลัง ประตูท้ายยาวเปลี่ยนเป็นสปอยเลอร์ขนาดเล็กได้อย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้ รถจึงดูเบาและ "โปร่ง" ไม่ใช่ "ไม้"

เวเนเช่

ถ้าเราจัดการกับ Audi รุ่นใหม่ เราจะไม่แปลกใจเลยที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยของ A5 Sportback ใหม่ นี่คือความเรียบง่ายและความสง่างามตามแบบฉบับของ Ingolstadt Group แผงหน้าปัดแนวนอนให้ความรู้สึกกว้างขวาง เมื่อพิจารณาจากตัวเลขแล้ว ควรเน้นว่าการตกแต่งภายในของห้าใหม่นั้นเพิ่มขึ้น 17 มม. และพื้นที่ที่วางมือของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ขยายออกไป 11 มม. ดูเหมือนว่า 1 เซนติเมตรไม่น่าจะสำคัญนัก แต่ก็ใช่ เบาะนั่งคนขับสามารถติดตั้งลูกกลิ้งนวดได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่เดินทางในที่นั่งแถวที่สองยังได้รับการดูแล - ตอนนี้พวกเขามีพื้นที่เข่าเพิ่มขึ้น 24 มม.

Audi A5 Sportback มีช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในระดับเดียวกัน ปริมาตรที่มีจำหน่ายถึง 480 ลิตร ในทางปฏิบัติ เป็นการยากที่จะเอื้อมมือลึกเข้าไปในลำตัวโดยไม่วางเข่าบนกันชน ซึ่งในสภาพอากาศปัจจุบันจะไม่สะอาดเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม แนวลำตัวที่ลาดเอียงสูงชันจะไม่อนุญาตให้คุณถือสิ่งของขนาดใหญ่ ดังนั้นเมื่อขนส่งของชิ้นเล็ก ๆ จะดีกว่าที่จะอยู่และไม่ใช่เช่นกล่องกระดาษแข็งขนาดใหญ่ ฝากระโปรงหลังของ A5 Sportback เปิดด้วยระบบไฟฟ้าเพียงกดปุ่มซึ่งเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม รถยนต์สามารถติดตั้งระบบควบคุมท่าทางได้ตามคำขอของลูกค้า

หน้าจอขนาด 8,3 นิ้วบนคอนโซลกลางจะเน้นไปที่คนขับเล็กน้อย ผ่านมัน เราสามารถรวมสมาร์ทโฟน (iOS หรือ Android) กับระบบ Audi MMI ที่ดัดแปลง นอกจากนี้ ด้วยกล่องโทรศัพท์ของ Audi เราไม่เพียงแต่สามารถชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับเสาอากาศในรถยนต์ เพื่อเพิ่มช่วงของการโทรเข้าและโทรออก

เพื่อประสบการณ์ด้านเสียง Audi A5 Sportback ใหม่มีระบบเสียง Bang & Olufsen พร้อมลำโพง 19 ตัวและเอาท์พุตรวม 755 วัตต์

นาฬิกาเสมือน

มาระยะหนึ่งแล้ว Audi (เช่นเดียวกับ Volkswagen และล่าสุดคือ Peugeot) ได้หลีกเลี่ยงแผงหน้าปัดอนาล็อกแบบกลมแบบดั้งเดิม ตอนนี้สถานที่ของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยห้องนักบินเสมือน หน้าจอขนาด 12,3 นิ้ว เราสามารถแสดงทุกอย่างบนนั้นได้: มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและหน้าปัดมาตรวัดความเร็วรอบ (สองขนาด) ข้อมูลรถยนต์ มัลติมีเดีย และการนำทางด้วยตัวเลือกภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth นอกจากนี้ Audi A5 Sportback ยังสามารถติดตั้ง head-up display ได้อีกด้วย คราวนี้แบรนด์ละทิ้งแผ่นโพลีคาร์บอเนตที่เลื่อนออกจากแผงหน้าปัด (ซึ่งตามจริงแล้วไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับความสง่างามและความสง่างาม) เพื่อแสดงภาพบนกระจกหน้ารถต่อหน้าต่อตาคนขับ

รถอัจฉริยะ!

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่พยายาม "คิด" เพื่อคนขับ บางคนชอบเวลาที่รถคุยกันขณะขับรถ บางคนกัดฟัน แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และแม้แต่คนเดินถนนและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ และที่สำคัญที่สุดคือมันใช้งานได้

เราจะพบระบบใดบ้างใน Audi A5 Sportback ใหม่ แน่นอนว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมระยะอัตโนมัติ หากไม่มีรถยนต์ระดับพรีเมียมสมัยใหม่จะนึกภาพไม่ออก นอกจากนี้ A-five ใหม่ยังจดจำสัญญาณจราจรโดยใช้กล้อง (ดังนั้นเราจึงรู้ขีดจำกัดปัจจุบันเสมอ ไม่ใช่ขีดจำกัดที่ระบบจัดทำแผนที่ให้มา ซึ่งอาจได้รับข้อมูลที่ล้าสมัย เช่น จากงานถนน) เมื่อขับขี่ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ตัวรถจะกำหนดข้อจำกัดและปรับความเร็วของรถให้เป็นไปตามข้อบังคับ น่าเสียดายที่ความเป็นอิสระนี้เกิดขึ้นได้จากการเบรกและเร่งความเร็วกะทันหัน รวมทั้งข้อจำกัดที่เปลี่ยนแปลงไป

แน่นอนว่าใน A5 Sportback เราพบผู้ช่วยด้านการจราจรติดขัด (สูงถึง 65 กม./ชม.) ที่ช่วยให้คนขับเคลื่อนที่ได้โดยการชะลอความเร็ว เร่งความเร็ว และควบคุมรถชั่วคราว หากจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ระบบช่วยหลบหลีกจะคำนวณเส้นทางที่ถูกต้องในเสี้ยววินาทีโดยใช้ข้อมูลกล้อง การตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์เรดาร์ เริ่มแรกระบบเตือนจะเหวี่ยงพวงมาลัยไปในทิศทางที่ปลอดภัย หากผู้ขับขี่เข้าใจ "ข้อความที่ซ่อนอยู่" รถจะสนับสนุนเขาในการซ้อมรบต่อไป

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถใช้ Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist และ Rear Cross Traffic Monitor เพื่อให้ออกจากพื้นที่จอดรถที่คับแคบได้ง่ายขึ้น

รถยนต์-2-รถยนต์

หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของ Audi A5 Sportback ใหม่คือความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้สื่อสารกันในแบบของตัวเอง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้พร้อมการอ่านป้ายจราจรกำลังส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังเซิร์ฟเวอร์ หลังจากกรองข้อมูลแล้ว รถคันอื่นๆ ของแบรนด์ภายใต้สัญลักษณ์วงแหวนทั้งสี่ที่ติดตั้งระบบนี้ จะแจ้งให้ทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วในบริเวณนี้

มีอะไรเพิ่มเติม: ในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะถนนบนพื้นผิวที่ลื่น ระบบจะส่งข้อมูลนี้ไปยังเซิร์ฟเวอร์เพื่อให้รถคันอื่นสามารถ "เตือน" ผู้ขับขี่ได้ อากาศเป็นสิ่งที่ท้าทายและบางครั้งเราก็รู้สึกว่ามันลื่นเมื่อสายเกินไป หากรถเตือนเราล่วงหน้าว่าการยึดเกาะถนนในพื้นที่ใดบริเวณหนึ่งอาจเป็นที่น่าพอใจ ผู้ขับขี่หลายคนอาจเหยียบคันเร่ง

กล่าวโดยสรุป A-Fives ใหม่จะสื่อสารซึ่งกันและกัน แลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับการจราจร สภาพถนน (ซึ่งเราสามารถแปลเป็นสภาพอากาศที่คาดการณ์ได้) และแม้แต่การมองเห็นที่จำกัดในช่วงมีหมอก

ตัวเลือกเครื่องยนต์

Audi A5 Sportback มาพร้อมกับเครื่องยนต์หกแบบ: น้ำมันสามแบบและแบบจุดระเบิดเองได้สามแบบ

กลุ่มแรกแสดงโดยหน่วย TFSI ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า เช่นเดียวกับ 2.0 ในสองตัวเลือกพลังงาน - 190 และ 252 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล 190 TDI 2.0 แรงม้า และหกสูบ 3.0 TDI 218 หรือ 286 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล V6 หกสูบที่ทรงพลังที่สุดพัฒนาแรงบิดมหาศาลถึง 620 นิวตันเมตร ซึ่งมีจำหน่ายแล้วที่ 1500 รอบต่อนาที Audi S5 Sportback จะกลายเป็นความสุขสำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างแน่นอนภายใต้ประทุนซึ่งมีเครื่องยนต์สามลิตรที่มีความจุ 354 แรงม้า

ในระหว่างการแข่งครั้งแรก เราบังเอิญขับรถหลายสิบกิโลเมตรด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ "อ่อนแอที่สุด" ที่มีการขับเคลื่อนแบบควอทโตร (คำนี้ฟังดูแปลกสำหรับรถที่มีความจุเกือบสองร้อยม้า) ทางเลือกนี้มาจากไหน? สถิติของ Audi แสดงให้เห็นว่าลูกค้าได้เลือกไดรฟ์นี้บ่อยที่สุดจนถึงตอนนี้ รถอาจไม่บาปด้วยกำลังที่มากเกินไป แต่ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ของมัน มันเป็นไดนามิกมาก อัตราเร่งสูงสุดร้อยใน 7.4 วินาที และหากเลือกโหมด sport ผ่านระบบ Drive Select ของ Audi (มีให้ในรุ่นมาตรฐาน) A5 Sportback ที่นิ่งเงียบจะแสดงความสามารถด้วยแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร

ความจริงก็คือในขณะที่ทุกคนบอกว่าพวกเขาชอบรถที่ทรงพลัง แต่เมื่อต้องซื้อ พวกเขาเลือกสิ่งที่สมเหตุสมผลและประหยัดกว่า และเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า ไม่โลภเลย ตามที่ผู้ผลิตระบุ เขาต้องการน้ำมันดีเซลเพียง 5.3 ลิตรในระยะทาง 100 กิโลเมตรรอบเมือง

ระบบส่งกำลัง

เมื่อตัดสินใจว่าจะซื้อ Audi A5 Sportback ใหม่ มีตัวเลือกระบบส่งกำลังสามแบบให้เลือก อาจเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ เกียร์คลัตช์คู่ เกียร์ S tronic XNUMX สปีด (ซึ่งไม่ได้มีแค่ในดีเซลที่แรงที่สุดและในรุ่น SXNUMX) และทิปโทรนิก XNUMX สปีด (ติดตั้งแค่ในสองเครื่องเท่านั้น) เพิ่งกล่าวถึง)

รุ่นเกียร์ธรรมดาของ A5 Sportback มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ใหม่พร้อมเทคโนโลยีอัลตร้า เมื่อเทียบกับระบบที่อยู่กับที่ ตัวเลือกนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมในแง่ของประสิทธิภาพ ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณคลัตช์หลายแผ่น ซึ่งปลดเพลาล้อหลังในสภาวะที่ยากลำบากน้อยลง จากนั้น ชาวเกาะจะ "แยก" เพลาขับออก ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้จริง แต่ไม่ต้องกังวล ล้อหลังจะทำงานภายในเวลาเพียง 0,2 วินาทีหากจำเป็น

ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ใด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร quattro แบบคลาสสิกก็ยังมีให้ใช้งานอยู่ ระหว่างการขับขี่ปกติ เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองจะส่งแรงบิด 60% ไปยังเพลาล้อหลังและส่วนที่เหลืออีก 40% ไปยังเพลาหน้า อย่างไรก็ตาม ในสภาวะที่ยากลำบากกว่านั้น สามารถส่งแรงบิดได้ถึง 70% ไปที่ด้านหน้า หรือแม้แต่ 85% ไปทางด้านหลัง

A5 Sportback กับดีเซล 286 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด และ Audi S5 ยังสามารถเลือกติดตั้งเฟืองท้ายแบบสปอร์ตที่เพลาหลังได้อีกด้วย ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเข้าโค้งได้เร็วและคมชัดยิ่งขึ้น และเทคโนโลยีจะขจัดสัญญาณของอันเดอร์สเตียร์ทั้งหมด

สโลแกนของแบรนด์ "Superiority through technology" มีความหมายหลังจากสำรวจความสามารถทางเทคโนโลยีของ A5 Sportback ใหม่ เมื่อพิจารณาถึงความแปลกใหม่ทั้งหมดบนเรือ คำถามอาจเกิดขึ้น: มันยังคงเป็นผลงานชิ้นเอกที่ไม่เด่นห้าชิ้นหรือเป็นผลงานชิ้นเอกทางเทคโนโลยีหรือไม่?

สุดท้ายนี้ เรากำลังพูดถึง "รถในชีวิตประจำวัน" ที่ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณเทคโนโลยีขั้นสูง ที่ถูกสร้างขึ้นมาอย่างหรูหรา และยังสื่อสารกับตัวแทนคนอื่นๆ ของประเภทรถด้วยเช่นกัน

สุดท้ายมีคำถามเรื่องราคา รายการราคาเปิดด้วย 1.4 TFSI จำนวน PLN 159 ตัวแปรดีเซล 900 TDI ที่เราทดสอบด้วยไดรฟ์ quattro 2.0 แรงม้า ค่าใช้จ่ายจาก PLN 190 S-Friday 201 TFSI ที่ “โหลดฮอร์โมนเทสโทสเตอโรน” มากที่สุดเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญอยู่แล้วในจำนวน 600 PLN ใช่ฉันรู้. มากมาย. แต่ Audi ไม่เคยเป็นแบรนด์ราคาถูก อย่างไรก็ตาม นักปราชญ์บางคนสังเกตว่าลูกค้าต้องการใช้รถมากขึ้น และไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของรถ ด้วยเหตุนี้ ข้อเสนอทางการเงินของ Audi Perfect Lease จึงถูกสร้างขึ้น จากนั้น A-Friday ที่ถูกที่สุดจะมีราคา PLN 3.0 ต่อเดือนหรือ PLN 308 ต่อเดือนสำหรับตัวเลือก S600 ฟังดูดีขึ้นเล็กน้อยแล้วใช่ไหม