คำอธิบายและความทันสมัยของห้องโดยสาร VAZ 2103
Содержание
VAZ 2103 เปิดตัวในปี 1972 ในเวลานั้นรถยนต์ถือเป็นจุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - VAZ 2101 เจ้าของรถชื่นชมการตกแต่งภายในเป็นพิเศษ - เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกและใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตาม วันนี้มันต้องการการปรับปรุงและการปรับแต่งที่สำคัญ
ซาลอน VAZ 2103
ต้นแบบของ "สามรูเบิล" ตามประเพณีของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าคือรุ่นก่อนหน้า - "เพนนี" และแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในรูปลักษณ์ภายนอกและการตกแต่งภายใน แต่คุณสมบัติที่สำคัญบางประการของ VAZ ทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
การเปลี่ยนแปลงหลักให้ดีขึ้นใน VAZ 2103 เมื่อเทียบกับ VAZ 2101 ส่งผลต่อการตกแต่งภายใน:
- ด้วยความรอบคอบของรูปลักษณ์ภายนอก ทำให้พื้นที่ศีรษะเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานรถถึงเบาะนั่งเพิ่มขึ้นเป็น 860 มม.
- นักออกแบบซ่อนข้อเสียทั้งหมดของการตกแต่งภายในแบบ "เพนนี" และใน "โน้ตสามรูเบิล" ส่วนที่แอบมองขององค์ประกอบโลหะนั้นซ่อนอยู่หลังปลอกพลาสติก ดังนั้นการตกแต่งภายในทั้งหมดจึงหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกซึ่งตกแต่งภายในรถอย่างมีนัยสำคัญ
รุ่น VAZ 2103 มีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารเมื่อเทียบกับ "เพนนี" และชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดของร่างกายได้หายไปภายใต้แผ่นพลาสติก - เพดานของ VAZ 2103 ถูกหุ้มด้วยผ้าหนังเทียม "เป็นรู" ในสหภาพโซเวียตการแสดงดังกล่าวถือเป็นการแสดงที่ทันสมัยและสวยงามที่สุด ผ้าปรุปิดบังแดดด้วยผ้าที่มีรูพรุนซึ่งครอบคลุมที่บังแดดและเพดานถือเป็นจุดสุดยอดของสุนทรียศาสตร์ในช่วงเวลาที่ VAZ 2103 ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก
พรมยางวางอยู่บนพื้น - นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับการใช้งานรถยนต์ในเวลาใดก็ได้ของปี
ที่นั่งกว้างขึ้นเล็กน้อยและสบายขึ้น แต่ไม่มีพนักพิงศีรษะ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งที่วางแขนที่ประตูและตรงกลางระหว่างที่นั่ง อย่างไรก็ตาม ที่วางแขนนั้นสบายจริงๆ และสร้างความรู้สึกสบายในการเดินทางไกล
ที่นั่งกว้างขึ้นเล็กน้อย แต่การขาดพนักพิงศีรษะไม่ได้ทำให้คนรู้สึกสบายอย่างสมบูรณ์
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "โน้ตสามรูเบิล" กับรุ่นก่อนหน้าคือแดชบอร์ดที่ทันสมัยสำหรับสมัยนั้น นับเป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์สำคัญอย่างนาฬิกาจักรกล เกจวัดแรงดัน และมาตรวัดความเร็วรอบถูกฝังลงในแผงหน้าปัดของรถยนต์ในประเทศพร้อมกัน
เมื่อคุณเปิดประตูห้องโดยสารของรถคุณสังเกตเห็นว่าพวงมาลัย "โน้ตสามรูเบิล" นั้นสืบทอดมาจากคุณยายของคุณ - VAZ 2101 พวงมาลัยมีขนาดใหญ่บาง แต่นักออกแบบทำให้แน่ใจว่ามัน "พอดี" ในมือได้อย่างง่ายดายและผู้ขับขี่ไม่ประสบปัญหาในการควบคุม
และหลังพวงมาลัยมีคันควบคุมสามคันพร้อมกัน - เปิดไฟสูงรวมถึงสัญญาณเลี้ยวขวาและซ้าย สิ่งเดียวที่จะโดนใจผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่คือตำแหน่งปุ่มฉีดน้ำล้างกระจกหน้าบนพื้นใกล้กับคลัตช์ พูดตามตรง การควบคุมเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนด้วยเท้าไม่สะดวกมาก ไดรเวอร์รุ่นของเราไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ดังกล่าว
แผงหน้าปัดเรียบง่ายมากตามมาตรฐานสมัยใหม่: มีเพียงห้าเครื่องมือเท่านั้น แต่ละชิ้นอ่านง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ระยะทางรวมของรถบนมาตรวัดความเร็วนั้น จำกัด อยู่ที่ 100 กิโลเมตร จากนั้นตัวบ่งชี้จะถูกรีเซ็ตและคะแนนจะดำเนินต่อไป ดังนั้น VAZ 2103 จะมีระยะทางอย่างเป็นทางการไม่เกิน 100 กิโลเมตรเสมอ!
วิดีโอ: ภาพรวมโดยย่อของ Treshka Salon ในปี 1982
ติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสารด้วยตัวเอง
ด้วยความแปลกใหม่ขององค์ประกอบในตัวและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ปัญหาหลักของ VAZ ยังคงอยู่ในรุ่นใหม่ - "บันทึกสามรูเบิล" สืบทอดเสียงของห้องโดยสารทั้งหมดเมื่อขับรถ เสียงดังก้อง การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างการเคลื่อนไหวไม่สามารถซ่อนได้แม้แต่การเก็บเสียงจากโรงงาน ดังนั้นเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงตัดสินใจรับมือกับปัญหาหลักของรถยนต์ในประเทศทั้งหมดในเวลานั้นอย่างอิสระ
การเก็บเสียงในห้องโดยสารด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและนอกจากนี้มันค่อนข้างแพงเพราะวัสดุนั้นไม่ถูก อย่างไรก็ตาม ประหยัดได้มากหากดำเนินการบางส่วน แทนที่จะแยกส่วนภายในทั้งหมดออกจากกันโดยสิ้นเชิง
ในการทำงานคุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุเสริมอย่างง่าย:
- มีดตัด
- องค์ประกอบของกาว
- เครื่องเป่าผมก่อสร้าง
- ตลับเมตรและไม้บรรทัด
- ชุดประแจ
- ไขควง
ตาราง: วัสดุที่แนะนำ
| ระบบแยกการสั่นสะเทือนของประตู หลังคา ฝากระโปรงหน้า ชั้นวางของด้านหลัง บังโคลนหลัง กระโปรงหลัง ส่วนโค้ง ฝากระโปรงหลัง | การแยกเสียงรบกวน, การแยกการสั่นสะเทือน SGP A-2 | แผ่น 24 | 7,2 ตารางเมตร |
| การแยกการสั่นสะเทือนของพื้นห้องเครื่อง | การแยกเสียงรบกวน, การแยกการสั่นสะเทือน SGP A-3 | แผ่น 7 | 2,1 ตารางเมตร |
| การเก็บเสียงทั่วไป | การแยกเสียงรบกวน, การแยกการสั่นสะเทือน SGP ISOLON 4 | แผ่น 12 | 12 ตารางเมตร |
ฉนวนกันเสียงใต้ท้องรถ
การเก็บเสียงด้านล่างของรถจะช่วยลดระดับเสียงในขณะขับขี่ได้อย่างมาก การทำงานนี้ด้วยตัวคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจะต้องมีความสามารถในการทำงานกับเครื่องมือไฟฟ้าและความอดทนอย่างมาก:
- รื้อที่นั่ง พรมปูพื้น และวัสดุปูพื้นออกจากห้องโดยสาร การรื้อใช้เวลาเพียงเล็กน้อย - องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวและสกรูที่ต้องคลายเกลียว
- ทำความสะอาดด้านล่างของสิ่งสกปรกและสนิมด้วยแปรงโลหะ - สิ่งสำคัญคือต้องทำฉนวนกันเสียงบนพื้นผิวที่สะอาดสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดด้านล่างอย่างถูกต้องจากสิ่งสกปรกและร่องรอยของการกัดกร่อน
- ล้างโลหะ - สำหรับสิ่งนี้ควรใช้อะซิโตน
- เตรียมเทมเพลต - หลังจากทำการวัดพื้นรถอย่างเหมาะสมแล้วจำเป็นต้องทำรูปแบบกระดาษแข็งเพื่อให้พอดีกับวัสดุกันเสียงที่ด้านล่างอย่างแม่นยำที่สุด
- ตามรูปแบบกระดาษแข็งให้ตัดการกำหนดค่าวัสดุที่ต้องการสำหรับการทำงานออก
- ติดวัสดุไว้ที่ด้านล่างเพื่อไม่ให้ "shumka" บังมุมใดมุมหนึ่งในห้องโดยสาร
- ปิดด้านล่างอย่างระมัดระวังด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนประการแรก ด้านล่างของรถถูกเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อน
- เริ่มติดกาววัสดุโดยไม่ต้องรอให้สีแห้งสนิท: ก่อนอื่นขอแนะนำให้วางระบบป้องกันการสั่นสะเทือนจากนั้นจึงฉนวนกันเสียง ห้ามมิให้ปิดผนึกสายไฟและรูที่ด้านล่างของรถ - คุณจะต้องคิดล่วงหน้าว่าจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร.วัสดุถูกนำไปใช้กับกาวพิเศษสำหรับฉนวนกันเสียง
- ติดตั้งองค์ประกอบภายในในลำดับย้อนกลับ คุณสามารถวางเสื่อน้ำมันในส่วนที่มองเห็นได้ของห้องโดยสารเสื่อน้ำมันสามารถใส่ฉนวนกันเสียงเพื่อความสวยงามได้
ประตูเก็บเสียง
ขั้นตอนแรกคือการถอดขอบตกแต่งออกจากประตู สิ่งสำคัญคือต้องไม่ขีดข่วนพลาสติก เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏอาจทำให้เสียได้หากใช้ไขควงขยับอย่างงุ่มง่าม. แผ่นปิดตกแต่งสามารถถอดออกจากประตูได้ง่าย เพียงแค่ถอดสลักออกแล้วดึงเข้าหาตัว
ฉนวนกันเสียงของประตู VAZ 2103 เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน: การวาง "shumka" เพียงชั้นเดียวนั้นไม่เพียงพอ:
- ลบฉนวนกันเสียงของโรงงานสายไฟทั้งหมดต้องแยกออกจากขั้วต่ออย่างระมัดระวังเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกลับได้
- ทำความสะอาดสถานที่ติดตั้ง ขจัดสิ่งสกปรกและสนิมโดยใช้แปรงโลหะ
- เคลือบด้านในของประตูด้วยสีป้องกันการกัดกร่อน
- โดยไม่ต้องรอให้สารแห้ง ให้ทากาวชั้นแรกของการป้องกันการสั่นสะเทือนที่ด้าน "ถนน" ของประตู ชั้นนี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องภายในจากการสั่นสะเทือนของประตูขณะขับรถ ในกรณีนี้ ซี่โครงที่แข็งจะต้องเปิดอยู่การป้องกันการสั่นสะเทือนติดอยู่กับโลหะที่เคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน
- ติดตั้ง "shumka" ชั้นแรกเพื่อให้รูระบายน้ำทั้งหมดยังคงเปิดอยู่
- ติดวัสดุกันเสียงชั้นที่สอง - ปิดพื้นที่ทั้งหมดของประตูรวมถึงตัวทำให้แข็งและรูการแยกเสียงรบกวนยังได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์ของการแยกการสั่นสะเทือน
- ใช้วัสดุเก็บเสียงสำหรับตกแต่งที่ประตูหลังจากประกอบเสร็จหลังจากติดตั้งแผ่นปิดจากโรงงานที่ประตูแล้วขอแนะนำให้ติดตั้งวัสดุกันเสียงสำหรับตกแต่ง
กันเสียงห้องเครื่อง
สำหรับ "สามรูเบิล" ไม่จำเป็นต้องแยกห้องเครื่องออกหากด้านล่างและประตูมีฉนวนกันเสียง. แต่ถ้าชอบความเงียบบนถนนก็จัดไปงานนี้ ฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องนั้นทำในชั้นเดียวเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของห้องเครื่อง:
- ทำความสะอาดด้านในของฮูดจากฝุ่น ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อน
- ติดวัสดุกันเสียงบางๆ หนึ่งชั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ปิดทับตัวทำให้แข็ง
- ตรวจสอบว่าสายไฟและเส้นทั้งหมดของห้องเครื่องไม่ได้ติดกาวหรือหุ้มด้วย "shumka"การแยกเสียงรบกวนของห้องเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการติดกาว "shumkov" กับพื้นผิวด้านในของฝากระโปรง
วิดีโอ: การแยกการสั่นสะเทือนของคุณ VAZ 2103
ที่นั่งใน "treshka"
ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ที่นั่งใน VAZ 2103 นั้นไม่ทันสมัย อึดอัด และไม่ปลอดภัยสำหรับหลังคนขับ แท้จริงแล้วในปี 1970 พวกเขาไม่ได้คิดเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวก: นักออกแบบของโรงงานรถยนต์ Volga ได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งเป็นอันดับแรกและไม่ใช่รถยนต์ระดับพรีเมียมที่สะดวกสบาย
ที่นั่งหุ้มด้วยผ้าหนังเทียมมีพนักพิงต่ำมาก: เป็นเรื่องยากสำหรับคนที่จะอยู่ใน "เก้าอี้เท้าแขน" เป็นเวลานาน ไม่มีพนักพิงศีรษะในโมเดลเลย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่มักจะพยายามอัพเกรดที่นั่งหรือเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
วิดีโอ: ที่นั่ง VAZ 2103
ที่นั่งใดที่เหมาะกับ VAZ 2103
ผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองสามารถเปลี่ยนที่นั่งบน VAZ 2103 ได้อย่างง่ายดาย ที่นั่งจาก VAZ 2104 และ 2105 เหมาะสำหรับ "โน้ตสามรูเบิล" โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนและส่วนควบที่สำคัญใด ๆ แม้ว่าจะมีขนาดและรูปร่างต่างกันก็ตาม.
วิธีถอดพนักพิงศีรษะบนเบาะนั่งรุ่นเก่า
ความเฉลียวฉลาดของการออกแบบ VAZ ทำให้เจ้าของสับสนในบางครั้ง ตัวอย่างเช่น ในฟอรัมรถยนต์ ผู้ขับขี่จะพูดคุยกันอย่างจริงจังเกี่ยวกับหัวข้อวิธีถอดพนักพิงศีรษะออกจากที่นั่ง
สวัสดีตอนเย็นทุกคน! คำถามดังกล่าว: เบาะนั่งมาจาก VAZ 21063 พนักพิงศีรษะถูกถอดออกอย่างไร? สำหรับฉัน พวกเขาแค่ขยับขึ้นลง ไม่มีสลัก ฉันไม่สามารถดึงขึ้นอย่างรวดเร็วได้ ถึงขีด จำกัด ความสูงและนั่นแหล่ะ จะถอดยังไงดี อยากใส่ปกอื่นๆ
ในความเป็นจริงไม่มีความลับที่นี่ คุณเพียงแค่ต้องดึงองค์ประกอบขึ้นอย่างแรง พนักพิงศีรษะควรถอดออกได้ง่าย หากมีปัญหาเกิดขึ้น ควรฉีดจาระบี WD-40 ที่ตัวจับโลหะ
วิธีย่อเบาะหลัง
หากคุณต้องการวางที่นั่งจากรถคันอื่นใน "โน้ตสามรูเบิล" คุณจะต้องปรับแต่งเล็กน้อย ดังนั้นเก้าอี้สมัยใหม่ที่สะดวกสบายจะต้องสั้นลงเพื่อให้เข้าไปในร้านเสริมสวยได้อย่างอิสระและเข้าที่อย่างปลอดภัย
ในการย่อเบาะหลังให้สั้นลง คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- บัลแกเรีย;
- กรรไกร;
- สาย;
- เข็มและด้าย (ลวดเย็บกระดาษ)
ใบสั่งงาน
ขั้นตอนแรกคือทำการวัดที่เหมาะสม - จำเป็นต้องตัดส่วนหลังของเบาะให้แม่นยำเพียงใดเพื่อให้เข้าไปในห้องโดยสาร หลังจากการตรวจวัด เราดำเนินการดังต่อไปนี้:
- รื้อเบาะใหม่ (ถอดตัวยึดออกแล้วดึงผ้าคลุมลง)เป็นการดีกว่าที่จะแยกชิ้นส่วนที่นั่งในที่สะอาดเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องสมัครบริการซักแห้งในภายหลัง
- ตัดโครงที่นั่งให้ได้ระยะที่ต้องการด้วยเครื่องเจียร
- ลองที่นั่งใหม่ในร้านเสริมสวย
- หากมีข้อบกพร่องให้ปรับแต่งรูปร่างของเก้าอี้เลื่อยมุมพิเศษออกเพื่อให้เฟรมมีความสะดวกสบายและพอดีกับห้องโดยสารในท้ายที่สุด
- หลังจากติดตั้งแล้ว ให้ประกอบฟิลเลอร์และเบาะ โดยถอดเซ็นติเมตรที่ไม่จำเป็นออก เย็บผ้าอย่างระมัดระวังเพื่อให้ตะเข็บมีความสม่ำเสมอและสวยงามที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
- ติดตั้งเก้าอี้เข้าที่โดยยึดเข้ากับโครงโลหะของห้องโดยสารติดตั้งที่นั่งบนรางพิเศษบนพื้น
เข็มขัดนิรภัย
ควรสังเกตว่าในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ไม่มีเข็มขัดนิรภัยเป็นส่วนประกอบของความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรถยนต์ VAZ "สามรูเบิล" รุ่นแรกผลิตโดยไม่มีพวกเขาเนื่องจากในเวลานั้นไม่มีกฎหมายและมาตรฐานของรัฐที่ควบคุมปัญหานี้
อุปกรณ์แบบอนุกรมของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ทุกรุ่นพร้อมเข็มขัดนิรภัยเริ่มขึ้นในช่วงเปลี่ยนปี 1977-1978 และเฉพาะที่เบาะหน้าเท่านั้น
ฉันไม่ทราบแน่ชัดว่ารุ่นการผลิตแรกของ Six ที่ผลิตในปี 76–77 มีเข็มขัดหรือไม่ แต่ในปี 78 พวกเขาคาดเข็มขัดให้แล้ว (ฉันเห็นรถคันนี้ด้วยตัวเอง) แต่โดยปกติแล้วคนไม่ได้ใช้มันและวางไว้ใต้เบาะหลัง
เข็มขัดนิรภัยตัวแรกของ VAZ 2103 ถูกปรับด้วยตนเอง ปลายด้านหนึ่งของเข็มขัดยึดไว้เหนือกระจกมองข้าง ส่วนอีกด้านหนึ่งอยู่ใต้ที่นั่ง การยึดมีความน่าเชื่อถือมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ว่าจะใช้สลักเกลียวตัวเดียวก็ตาม
ไฟส่องสว่างภายใน
อนิจจาใน VAZ รุ่นแรกนักออกแบบแทบไม่ได้ใส่ใจกับแสงภายในรถเลย ทั้งหมดที่มีคือไฟเพดานที่เสาประตูและไฟเพดานเหนือแผงหน้าปัดและบนเพดานในรถรุ่นล่าสุด
อย่างไรก็ตาม พลังของอุปกรณ์เหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะมองเห็นสิ่งใดในห้องโดยสารในเวลากลางคืน เป็นที่เข้าใจกันว่าไฟเพดานที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่มือสมัครเล่นจะสามารถติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่สว่างกว่าได้ตามต้องการ
พัดลมในห้องโดยสาร VAZ 2103
พัดลมภายในของ Luzar ติดตั้งบน "โน้ตสามรูเบิล" เป็นหลัก อุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้นี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานของเตาได้อย่างรวดเร็วและปรับทิศทางการไหลของอากาศไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของกลไกนี้คือมีเสียงดังมากระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตามรถ VAZ 2103 นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเงียบได้ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วเจ้าของโน้ตสามรูเบิลจึงไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมอเตอร์ของเตา
VAZ 2103 รุ่นแรกกลายเป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปความสำเร็จของพวกเขาก็จางหายไปและวันนี้ "โน้ตสามรูเบิล" ถือเป็นรถคลาสสิกของ VAZ แต่เป็นเพียงรถย้อนยุคที่ไม่มีความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ร้านเสริมสวยเป็นแบบนักพรตและเรียบง่ายในสไตล์โซเวียต แต่ในสหภาพโซเวียตการตกแต่งดังกล่าวถือว่ามีความรอบคอบและทันสมัยที่สุด
