ความถี่และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร
Содержание
เหตุใดจึงจำเป็นต้องสังเกตช่วงเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด?
ตัวแปรไม่ใช่ประเภทการส่งสัญญาณที่ยากที่สุดจากมุมมองทางเทคนิค เข้าใจหลักการทำงานของตัวแปรได้ง่ายกว่าเช่นเกียร์อัตโนมัติทั่วไป
โดยสังเขป การทำงานของตัวแปรมีลักษณะดังนี้ แรงบิดจะถูกส่งผ่านตัวแปลงแรงบิดไปยังรอกของไดรฟ์ แรงบิดจะถูกส่งไปยังรอกขับเคลื่อนผ่านโซ่หรือสายพาน เนื่องจากระบบควบคุมอัตโนมัติ เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกจึงเปลี่ยนไปและอัตราทดเกียร์ก็เปลี่ยนไปด้วย รอกถูกควบคุมโดยระบบไฮดรอลิกส์ ซึ่งรับสัญญาณจากเพลทไฮดรอลิกอัตโนมัติ กลไกทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันชนิดเดียวกัน โดยผ่านการควบคุมตัวแปรผัน
น้ำมันเกียร์ CVT ต้องรับภาระมหาศาลระหว่างการทำงาน ทำงานโดยใช้แรงดันสูง ขจัดความร้อน และปกป้องพื้นผิวแรงเสียดทานระหว่างรอกและสายพาน (โซ่)... ดังนั้นจึงกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับ ATF-fluid สำหรับตัวแปร
- ของเหลวจะต้องถ่ายเทแรงดันไปยังวงจรที่ต้องการอย่างแม่นยำและทันที รอกที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกจะขยายและเลื่อนพร้อมกัน และที่นี่แม้แต่ความเบี่ยงเบนเล็กน้อยของแรงดันที่ต้องการจากบรรทัดฐานหรือความล่าช้าก็จะนำไปสู่ความผิดปกติของตัวแปร หากรอกตัวใดตัวหนึ่งลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและตัวที่สองไม่มีเวลาเพิ่มขึ้น สายพานก็จะลื่น
- ของเหลวต้องหล่อลื่นได้ดีและในขณะเดียวกันก็สร้างการมีส่วนร่วมที่เชื่อถือได้ในคู่แรงเสียดทาน นั่นคือเพื่อให้มีคุณสมบัติทางไตรโบเทคนิคที่ขัดแย้งกันในแวบแรก อย่างไรก็ตาม อันที่จริง คุณสมบัติการยึดเกาะของน้ำมันนั้นแสดงออกมาภายใต้แรงกดสูงเท่านั้น ซึ่งเป็นลักษณะของคู่แรงเสียดทานของโซ่ / รอก การลื่นไถลของสายพานหรือโซ่บนแผ่นดิสก์ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและสึกหรอเร็วขึ้น
- น้ำมันไม่ควรเสื่อมสภาพ ปนเปื้อน หรือสูญเสียคุณสมบัติการทำงานอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้น CVT จะไม่เข้าสู่ตลาดหากไม่ได้รับระยะเวลาการทำงานที่ยอมรับได้โดยไม่มีการบำรุงรักษา
หากจังหวะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องถูกละเมิด ขั้นแรกจะทำให้เกิดความผิดปกติในตัวผันแปร (การกระตุกรถขณะขับรถ สูญเสียกำลังและความเร็วสูงสุด ร้อนเกินไป ฯลฯ) และจากนั้นทรัพยากรก็ลดลง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator บ่อยแค่ไหน?
ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยบ่อยเท่าที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด ตัวอย่างเช่น หากคู่มือการใช้งานระบุว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 60 กม. จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนเริ่มวิ่ง
ให้ความสนใจกับเชิงอรรถและเน้นในเอกสารประกอบ ผู้ผลิตหลายรายแบ่งโหมดการทำงานของรถออกเป็นโหมดหนักและปกติ การขับรถไปรอบ ๆ เมือง การจราจรติดขัดบ่อย ๆ หรือขับรถด้วยอัตราเร่งที่เฉียบแหลมและเร่งความเร็วจนเกือบถึงความเร็วสูงสุด จำแนกโหมดการทำงานของรถว่าหนักโดยอัตโนมัติ
วันนี้มีตัวแปรที่มีการวิ่งระหว่างกันที่กำหนดโดยผู้ผลิตตั้งแต่ 40 ถึง 120 กม. ผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรผันบ่อยกว่าเวลาที่แนะนำ 30-50% แม้ว่าเครื่องจะไม่ได้ใช้งานหนักและทำงานในโหมดประหยัด ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับการซ่อมหรือเปลี่ยนตัวแปรผัน
ราคาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องแปรผัน
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนของเหลว ATF ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของตัวแปร ราคาอะไหล่และน้ำมัน งานที่ใช้ไป รวมถึงจำนวนขั้นตอนที่รวมอยู่ในการดำเนินการนี้ต่างหาก สถานีบริการมักจะคำนวณราคาบริการสำหรับแต่ละขั้นตอนและความซับซ้อนแยกกัน:
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วน
- เปลี่ยนไส้กรอง (ในกล่องและในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน);
- การติดตั้งวงแหวนซีลใหม่บนปลั๊ก
- เปลี่ยนปะเก็นใต้พาเลท
- การทำความสะอาดตัวแปรด้วยสารประกอบฟลัชชิ่งหรือทางกลไก
- ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพาเลทและชิปจากแม่เหล็ก
- รีเซ็ตช่วงเวลาบริการในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- ขั้นตอนอื่นๆ
ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ในตัวแปรของรถยนต์ Nissan Qashqai พร้อมกับตัวกรอง, โอริงและศูนย์ระยะทางการบริการ, ค่าใช้จ่าย (ไม่รวมอะไหล่) ประมาณ 4-6 รูเบิลในการบริการโดยเฉลี่ย การต่ออายุการหล่อลื่นบางส่วนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรองจะมีราคา 1,5-2 รูเบิล นี่เป็นเพียงต้นทุนของงานเท่านั้น ด้วยอะไหล่, ฟลัช, น้ำมันดั้งเดิมและตัวกรองราคาเปลี่ยนเพิ่มขึ้นเป็น 14-16 รูเบิล
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi Outlander นั้นค่อนข้างแพงกว่าเนื่องจากขั้นตอนนั้นซับซ้อนกว่าทางเทคโนโลยี นอกจากนี้ราคาของวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Outlander ตัวที่สามยังสูงกว่าอีกด้วย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์พร้อมวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดในกรณีของรถคันนี้จะมีราคาประมาณ 16-18 รูเบิล
