Peugeot e-208 - บทวิจารณ์ยานยนต์
Autocar พอร์ทัลของอังกฤษได้เผยแพร่การทดสอบอย่างละเอียดของ Peugeot e-208 รถได้รับการชื่นชมในด้านราคา / คุณภาพที่ดีและการตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจ ด้านลบคือความรู้สึกหนัก ช้าบนทางวิ่ง และพื้นที่น้อยสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง
ข้อมูลทางเทคนิคของเปอโยต์ e-208:
- ส่วน: B (รถในเมือง),
- ความจุของแบตเตอรี่: 45 (50) กิโลวัตต์ชั่วโมง,
- แผนกต้อนรับ: 340 หน่วย WLTP ระยะจริงประมาณ 290 กม. ในโหมดผสม
- ขับ: ด้านหน้า (FWD),
- พลัง: 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า)
- แรงบิด: 260 นิวตันเมตร
- กำลังโหลด: 311 ลิตร
- น้ำหนัก: 1 กก., +455 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นเผาไหม้
- ราคา: จาก PLN 124
- การแข่งขัน: Opel Corsa-e (ฐานเดียวกัน), Renault Zoe (แบตเตอรี่ขนาดใหญ่), BMW i3 (แพงกว่า), Hyundai Kona Electric (ส่วน B-SUV), Kia e-Soul (ส่วน B-SUV)
เปอโยต์ e-208 = รุ่นที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่ม 208
Peugeot 208 พลังงานไฟฟ้าเป็นรุ่นเดียวในซีรีส์ 208 ใหม่ที่จะนำเสนอในรูปแบบ GT (เพื่อไม่ให้สับสนกับ GT Line) ไม่น่าแปลกใจที่รถมีแรงขับสูงสุดพร้อมแรงบิดสูงสุด สิ่งที่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องการใช้กังหัน [ที่ใหญ่กว่า] และเพิ่มการเผาไหม้ สิ่งนี้ทำในรถยนต์ไฟฟ้า
ประสบการณ์การขับขี่นั้นคล้ายคลึงกับของช่างไฟฟ้ารายอื่น: เปอโยต์ e-208 สามารถบินออกมาจากใต้ไฟหน้า ทิ้งรถสันดาปภายในไว้ข้างหลัง อย่างไรก็ตาม รถจะรู้สึกดีที่สุดเมื่อขับช้าๆ และเป็นปกติ การเร่งความเร็วแบบไดนามิกจะหยุดที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม. / ชม.ช่างไฟฟ้ากลายเป็นเหมือนพี่น้องเชื้อเพลิงของเขา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในสนามแข่ง การขับรถด้วยความเร็วที่จำกัดนั้นสามารถทำได้ แต่ต้องใช้แรงกดที่ "แรงจนน่าตกใจ" บนแป้นคันเร่งและส่งผลต่อระยะ รถเก็บเสียงได้ดี, อุปกรณ์มาตรฐาน - กระจกกันเสียง, เช่น. กระจกดูดซับเสียง
สายตาเปอโยต์ e-208 ดูดีมาก... ผู้ตรวจทานถึงกับนับเลย เปอโยต์ขนาดเล็กที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา... นอกจากนี้ การตกแต่งภายในยังได้รับการออกแบบมาอย่างดีและสวยงาม แม้ว่าจะมีธีมของเคาน์เตอร์เช่นเคย ผู้ผลิตตัดสินใจว่าควรอยู่เหนือพวงมาลัย ดังนั้นด้วยการตั้งค่าบางอย่าง ส่วนบนจะทำให้ข้อมูลที่แสดงมืดลง
น่าเสียดายเพราะระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นมีเกจที่แสดงข้อมูลในมุมมอง XNUMX มิติจำลอง
เบาะนั่งนุ่มสบาย ตำแหน่งที่นั่งคนขับค่อนข้างต่ำขอบคุณที่มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมาก ตามที่ผู้วิจารณ์กล่าวว่าสิ่งนี้ให้การติดต่อระหว่างคนกับรถที่ดี ในขณะที่เราต้องชินกับความรู้สึกว่าต้องโฉบอยู่เหนือถนน
ผู้โดยสารตอนหลังจะพอดีตัว... เฉพาะกับ ช่วงล่างปรับจูนเบาๆซึ่งสามารถนำไปสู่การโคลงตัวมากเกินไปบนถนนที่คดเคี้ยว
> Renault Zoe ZE 50 – ข้อดีและข้อเสียของไฟฟ้ารุ่นใหม่ [วิดีโอ]
พลาสติกในห้องโดยสารมีคุณภาพดี แม้ว่าเม็ดมีดราคาถูกอาจทำให้ผลโดยรวมเสียได้ มีพื้นที่จัดเก็บมากมายในห้องโดยสารและปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 311 ลิตร (1 ลิตรเมื่อพนักพิงเอนลง) - เหมือนกับในเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประการ
มักจะ เปอโยต์ e-208 ได้ 4 คะแนนจาก 5 คะแนน และพบว่ามีการผสมผสานรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการทำงาน ความรู้สึกในการขับขี่ และระยะการขับ แม้ว่าจะยังขาดความสามารถในการใช้งานจริงของรถในเมืองอื่นๆ
คุ้มค่าในการอ่าน: รีวิว เปอโยต์ E-208
ภาพเปิด: (c) Autocar, อื่นๆ (c) Peugeot / PSA Group
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
