Porsche Taycan กับ Tesla รุ่น S (2012) อีลอน มัสก์ "มีชีวิตอยู่เพื่อดู"

Elon Musk กล่าวเป็นประจำว่า "ฉันยังคงรอให้ใครสักคนสร้างรถที่ดีกว่า Tesla Model S ปี 2012"

ปอร์เช่มีความกระตือรือร้นที่จะเปรียบเทียบ Taycan กับ Tesla Model S อย่างไรก็ตาม จากคุณสมบัติมากมายของรถ ดูเหมือนว่าบริษัทจะอ้างถึง Tesla Model S รุ่นเก่าที่ถูกจับได้ระหว่างการทดสอบในอิตาลี ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่ารถปอร์เช่ไฟฟ้าเปรียบเทียบกับ Tesla Model S 85 ปี 2012 คันแรกอย่างไร และ Elon Musk ควรรอหรือไม่

ในปี 2012 Tesla Model S 85 กลายเป็นโมเดลอันดับต้น ๆ ของผู้ผลิตในอเมริกา ดังนั้น เพื่อให้การเปรียบเทียบยุติธรรม ต้องจับคู่กับ Porsche Taycan Turbo S . รุ่นที่สูงกว่า. มาทำกัน

ราคา: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 0:1

เมื่อ เทสลารุ่น S Signature Limited Edition S 85 ที่แพงที่สุดน่าจะเริ่มต้นที่ $80K สุดท้ายกลับกลายเป็นว่าแพง US $ 95 400. ประสิทธิภาพการทำงานของลายเซ็นเทสลารุ่น S 85 มันเป็นค่าใช้จ่ายของการสั่งซื้อ US $ 105 400. ในไตรมาสที่สามของปี 2012 อัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์อยู่ที่ PLN 3,3089 ซึ่งหมายความว่า Tesla Model S จะมีราคาระหว่าง PLN 316 ถึง 349 สุทธิ

Tesla รุ่น S (2012) ลายเซ็น (c) Tesla

Porsche Taycan เริ่มต้นที่ 150 ดอลลาร์สำหรับ Taycan Turbo และ 900 ดอลลาร์สำหรับ Taycan Turbo S เมื่อมองแวบแรก Porsche ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่า Tesla ที่ผลิตในช่วงแรก

เทสลาชนะการประลองนี้อย่างแน่นอน.

แบตเตอรี่: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 1: 1

ความจุของแบตเตอรี่ของ Tesla Model S รุ่นแรกอยู่ที่ 85 kWh โดยรวม โดยมีความจุที่ใช้งานได้ลดลงเล็กน้อย ในการเปรียบเทียบ ความจุของแบตเตอรี่ของ Porsche Taycan Turbo / Turbo S คือ 93,4 kWh โดยมีความจุที่ใช้งานได้ 83,7 kWh ดังนั้นปอร์เช่จึงชนะในแง่ของความจุแต่เป็นการตัดผม

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความจุนี้มีชื่อเป็นของตัวเอง ("ประสิทธิภาพ-แบตเตอรี่พลัส") ซึ่งบ่งชี้ว่าจะมีรุ่นที่ไม่มีเครื่องหมายบวกที่มีความจุต่ำกว่า หรือด้วยข้อดีสองประการกับขนาดใหญ่ ...

ช่วง: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 2: 1

Tesla Model S 85 คันแรกเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 5,6 วินาที เมื่อเทียบกับรถปอร์เช่แล้ว นี่เป็นผลลัพธ์ที่ไร้สาระ Taycan Turbo S เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2,8 วินาที ซึ่งเร็วกว่าสองเท่า! นอกจากนี้ ปอร์เช่ยังสามารถเร่งความเร็วซ้ำๆ ได้ถึง 200 กม./ชม. (บริษัทอ้างว่า 26 ครั้ง ไม่มากไปกว่านี้) ในเวลาขั้นต่ำ 9,8 วินาที

ชัยชนะที่แน่นอนของปอร์เช่

ช่วง: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 2:2

ตามที่ กปปส. ไมล์สะสมจริง Tesla รุ่น S 85 (2012) เป็น 426,5 กิโลเมตร. ยังไม่มีข้อมูล EPA สำหรับ Porsche Taycan มีเพียงค่า WLTP ข้อมูล EPA แสดงช่วงจริงในโหมดผสมด้วยการขับขี่ที่สงบในสภาพอากาศที่ดี ในขณะที่ WLTP หมายถึงโหมดเมือง โดยปกติ EPA = WLTP / ~ 1,16

> รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางไกลที่สุดในปี 2019 - คะแนน TOP10

ดังนั้นถ้าปอร์เช่พูดว่า WLTP Taycan Porsche คือ 450 กิโลเมตร หมายความว่าระยะการบินรวมจริง (EPA) จะเป็น 380-390 กิโลเมตร.

เทสลา โมเดล เอส (2012) ชนะ แม้จะได้เปรียบเพียงเล็กน้อย

ข้อมูลจำเพาะ การแข่งรถ การระบายความร้อน: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S เร่งความเร็วได้ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายใน แต่ 5,6 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ไม่ใช่ค่าที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ บนลู่วิ่ง รถดูแย่ลงไปอีก: ด้วยการเร่งความเร็วและการเบรกบ่อยครั้ง Model S (2012) ร้อนเร็วเกินไปและทำให้ผู้ใช้มีพลังงานจำกัด

ท่ามกลางฉากหลังนี้ รถปอร์เช่ Taycan จอดอยู่ที่สนามเนือร์บูร์กริงด้วยเวลา 7:42 นาที ค่านี้หมายถึง "ต้นแบบก่อนวางจำหน่าย" แต่เวอร์ชันที่ใช้งานจริงไม่น่าจะแย่ไปกว่านี้มากนัก รถคันนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ – เดิมที Tesla Model S 85 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง – มีกำลัง 560 กิโลวัตต์ (761 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 1 นิวตันเมตร

> Porsche Taycan ที่ Nurburgring: 7:42 นาที นี่คืออาณาเขตของรถยนต์ที่แข็งแกร่งและผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

ชัยชนะอย่างแท้จริงสำหรับปอร์เช่ในหมวดหมู่นี้

ความทันสมัย: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 3,5:3

ในปี 2012 ความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายสำหรับครอบครัวได้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญอย่างไม่น่าเชื่อ นอกจากนี้ การแข่งขันของเทสลายังนำเสนอรถยนต์ขนาดเล็กที่มีระยะทางประมาณ 130 กิโลเมตร เทสลาได้ครึ่งคะแนน

> เจ้าของ Tesla เซอร์ไพรส์ Audi e-tron [รีวิวบน YouTube]

ความพยายามในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าแบบสปอร์ตในปี 2019 นั้นมีความกล้าไม่น้อย ทุกคนทราบดีว่าระบบไฟฟ้าให้อัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แต่เรายังคงพยายามอย่างหนักเพื่อให้ความร้อนออกจากแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนเร็วพอ สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าข้อเสนอของ Porsche นั้นมาก่อนเวลา - Tesla Roadster 2 ควรจะเป็นสัญลักษณ์ของพวกเขา (ภาพด้านล่าง) พอร์ชได้ครึ่งคะแนน

เราไม่รู้อะไรมากเกี่ยวกับการออกแบบอินเวอร์เตอร์หรือแบตเตอรี่ของ Porsche ดังนั้นเราจึงเปิดหัวข้อนี้ไว้ สิ่งที่เราสังเกตเห็นคือ Porsche พยักหน้าขอบคุณและ เลียนแบบเทสลาในแง่ของ… หน้าจอในการตกแต่งภายใน. เทสลามียักษ์หนึ่งตัว ปอร์เช่ยังคงซ่อนและรวบรวมตัวเล็กๆ อีกหลายตัว

หน้าจอของปอร์เช่แทบจะแทนที่ปุ่ม ลูกบิด และสวิตช์แบบคลาสสิก - ใน Taycan เราพบเพียงไม่กี่ปุ่มบนและรอบๆ พวงมาลัย อย่างอื่นสามารถปรับแต่งได้ เทสลาได้รับคะแนนครึ่งหลัง เพื่อกำหนดแนวโน้ม:

ภายใน Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) ภายในของ Porsche

ตำแหน่งกลาง: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

รถปอร์เช่ไม่ควรถูกเปรียบเทียบกับ Tesla Model S เมื่อพูดถึงปริมาณภายในรถ รถลีมูซีนสำหรับครอบครัวจากแคลิฟอร์เนียสามารถนั่งได้ 7 คน และแม้แต่รุ่น XNUMX ที่นั่งก็จะออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แน่นอน เราไม่คำนึงถึงเรื่องนี้เพราะเป็นผลิตภัณฑ์รุ่นหลัง - เราสนใจเฉพาะพื้นที่ที่ต้องจัดวางเท่านั้น:

ในขณะเดียวกัน เบาะหลังของ Porsche Taycan ไม่เพียงแต่มีสองที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่วางขาน้อยกว่าห้องโดยสารของ Opel Corsa-e รถยนต์ไฟฟ้า B-segment! ความหนาแน่นที่หรูหรา:

เบาะหลังของ Porsche Taycan รูปภาพพลิกในแนวตั้งเพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบ (c) Teslarati

เบาะหลังใน Opel Corsa-e วิศวกรของ Opel ยังได้จำลองรูปทรงของพนักพิงเพื่อให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเบาะหลัง (c) Autogefuehl / YouTube

กำลังชาร์จ: Porsche Taycan กับ Tesla Model S (2012) = 4,5:4

ในการกำหนดค่าที่แย่กว่านั้น Porsche Taycan จะชาร์จด้วยกำลังไฟ 50kW ที่สถานีชาร์จ 400V อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องง่ายที่จะซื้อแพ็คเกจที่เพิ่มความเร็วในการชาร์จเป็น 150kW นอกจากนี้ ตัวกำหนดค่ายังระบุถึง 270 กิโลวัตต์ ซึ่งควรมีอยู่ในเครื่องชาร์จ 800+ V - พลังงานดังกล่าวได้รับการสัญญาไว้ที่รอบปฐมทัศน์

> Porsche Taycan พร้อมการชาร์จ _optional_ 150 kW 50kW ที่ ~ 400V เป็นมาตรฐานหรือไม่

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Tesla Model S (2012) ดูค่อนข้างซีดเพราะ Supercharger v1 จะชาร์จน้อยกว่า 100 kW และเมื่อเวลาผ่านไป (และด้วยเครื่องชาร์จรุ่นใหม่) จะถึงระดับ 120 kW อย่างไรก็ตาม ควรเพิ่มเติมว่าในกรณีของ Tesla ไม่จำเป็นต้องซื้อแพ็คเกจเพิ่มเติมเพื่อการชาร์จที่เร็วขึ้น การเพิ่มพลังงานสามารถทำได้ด้วยการอัปเดต Supercharger และซอฟต์แวร์ในรถยนต์ เป็นไปได้ว่าชุดแบตเตอรี่มีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย - เทสลาไม่ได้เปิดเผยเรื่องนี้ และเป็นที่ทราบกันว่าการอัปเกรดดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นประจำ

อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่ชนะที่นี่

ผลรวม

ภาพถ่ายของวิศวกรของ Porsche ที่กำลังประเมิน Taycan เทียบกับรุ่นก่อนการปรับโฉม Tesla Model S (2016) แสดงให้เห็นว่าบริษัทในเยอรมนีพยายามไล่ตาม Tesla Model S รุ่นก่อน เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในบางด้าน โดยยึดหลักว่าการมีสินค้าที่ดีกว่าในบางด้านย่อมดีกว่าและ มีจำหน่ายแล้ว กว่า ทำงานต่อ มากกว่าผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบ

(ผู้ที่ต้องการเขียนวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกที่ยอดเยี่ยมยังคงเขียนถึงทุกวันนี้...)

พูดได้อย่างปลอดภัยว่า Porsche Taycan ชนะด้วย Tesla Model S (2012) ในบางแง่มุม - คุณภาพการขับขี่ - รถคันนี้เป็นผู้นำอย่างแน่นอน ในด้านอื่น ๆ - เบาะหลัง ราคา ระยะทาง - มันยังง่อยอยู่เล็กน้อย แต่คำตัดสินกลับเข้าข้าง Taycan Elon Musk หมดสิทธิ์ที่จะพูดว่า "ฉันยังคงรอให้ใครสักคนสร้างรถที่ดีกว่า Tesla Model S ปี 2012"

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่น่าจะล้มเหลวเมื่อแบรนด์รถสปอร์ตระดับพรีเมียมชั้นนำของโลกพยายามแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ของผู้อื่นที่ออกวางจำหน่ายเมื่อหลายปีก่อน

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: หมวดหมู่การตัดสินได้รับเลือกตามสิ่งที่ Porsche อวดในรอบปฐมทัศน์ ข้อยกเว้นคือเมื่อเปรียบเทียบปริมาณพื้นที่ภายใน

ภาพแนะนำ: Porsche ทดสอบ Taycan กับ Tesla Model S ก่อนการปรับโฉม (เมษายน 2016) ถ่ายภาพโดย (c) Frank Kureman ผู้อ่าน Electrek ในเดือนตุลาคม 2018 ใกล้กับ Stelvio Pass

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: