ข้อดีและข้อเสียของยางสำหรับทุกฤดู
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลถือเป็นเรื่องปกติ โดยปกติแล้วพวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากอุณหภูมิอากาศ + 7 ° C เมื่อเทอร์โมมิเตอร์ลดลงถึงค่านี้ในฤดูใบไม้ร่วงหรืออากาศอุ่นขึ้นจนถึงค่าดังกล่าวในฤดูใบไม้ผลิ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนรองเท้าม้าเหล็กของคุณ
ยางฤดูร้อนและฤดูหนาวมีความแตกต่างกันเป็นหลักในองค์ประกอบของส่วนผสมที่ใช้หล่อและลายดอกยาง ยางสำหรับฤดูร้อนแบบแข็งที่มีรูปแบบค่อนข้างตื้นให้การยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวถนนที่แห้งและเปียกในฤดูร้อน แต่ที่อุณหภูมิต่ำ ยางจะเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแทนอย่างรุนแรง และในน้ำค้างแข็งรุนแรง ยางจะแตกได้เหมือนกระจก การขับขี่ด้วยยางดังกล่าวในฤดูหนาวไม่ได้หมายถึงอันตรายต่อตัวคุณเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย
ยางสำหรับฤดูหนาวด้วยองค์ประกอบพิเศษของยางช่วยรักษาความยืดหยุ่นในสภาพอากาศที่หนาวจัด รูปแบบดอกยางที่ลึกเป็นพิเศษพร้อมระบบช่องระบายน้ำช่วยให้ควบคุมรถได้ดีพอสมควรบนถนนที่ปกคลุมด้วยแอ่งน้ำหรือหิมะเปียก และช่องบาง ๆ จำนวนมาก (ลาเมลลา) ดูเหมือนจะเกาะติดกับสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ บนถนน ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมยางดังกล่าวจึงมักถูกเรียกว่าตีนตุ๊กแก แต่ในฤดูร้อน ความนุ่มนวลที่มากเกินไปของยางสำหรับฤดูหนาวจะบั่นทอนการควบคุมรถลงอย่างมาก ในขณะที่ดอกยางจะสึกหรออย่างรวดเร็ว และในสภาวะที่มีความร้อนสูง ยางเหล่านั้นก็เริ่มละลาย
ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและตอนนี้ในกลุ่มผู้ผลิตยางรายใดก็ตามมียางสำหรับทุกฤดู ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ควรใช้ตลอดทั้งปีและช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนยางของผู้ขับขี่รถยนต์เป็นประจำ แต่ทุกอย่างดีเท่าที่เห็นในตอนแรกหรือไม่?
ยางออลซีซั่นคืออะไร
ยางสำหรับทุกฤดูจะอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างยางฤดูหนาวและฤดูร้อน และต้องมีคุณสมบัติที่ให้คุณขี่ได้ทุกช่วงเวลาของปีและทุกสภาพอากาศ ในทางตรงกันข้าม ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำจากส่วนผสมของยางแข็งปานกลางที่จะไม่เป็นสีแทนเมื่อเจอน้ำค้างแข็ง ในขณะที่ยังคงให้การยึดเกาะที่น่าพอใจและการควบคุมที่ยอมรับได้ในฤดูร้อนที่ไม่ร้อนเกินไป แทบจะไม่สามารถคาดหวังได้มากกว่านี้ เทคโนโลยีสมัยใหม่ยังไม่อนุญาตให้มีการสร้างวัสดุสำหรับยางที่จะดีพอๆ กันในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและในความร้อน 30 องศา
สถานการณ์คล้ายกับผู้พิทักษ์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรวมสิ่งที่เข้ากันไม่ได้เข้าด้วยกัน รูปแบบดอกยางในฤดูร้อนโดยทั่วไปไม่เหมาะกับฤดูหนาวที่มีหิมะ โคลน และน้ำแข็ง การยึดเกาะถนนอ่อนแอเกินไป และแทบไม่มีการทำความสะอาดตัวเองจากโคลนและหิมะ ร่องแรงเสียดทานในฤดูหนาว ซึ่งทำงานได้ดีบนหิมะและน้ำแข็ง ทำให้การควบคุมรถบนพื้นผิวแข็งลดลง เพิ่มระยะเบรก และลดเสถียรภาพด้านข้าง ดังนั้นดอกยางสำหรับทุกฤดูจึงไม่มีอะไรมากไปกว่าวิธีแก้ปัญหาที่ประนีประนอม
ในฤดูร้อน ความเร็วที่จำกัดมักจะสูงกว่าในฤดูหนาว ซึ่งหมายความว่าความร้อนเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นระหว่างการขับรถเร็ว ดังนั้นจึงใช้สายไฟทนความร้อนพิเศษในยางฤดูร้อนเพื่อป้องกันการเปลี่ยนรูปของซากเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่จำกัดการสร้างยางสำหรับทุกฤดูที่เหมาะสำหรับการใช้งานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
ผู้ใช้ส่วนใหญ่สังเกตว่าประสิทธิภาพต่ำมากของทุกฤดูในฤดูหนาว แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาค่อนข้างพอใจกับพฤติกรรมของพวกเขาในฤดูร้อน
ดังนั้น ยางสำหรับทุกฤดูจึงเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่ที่มีภูมิอากาศอบอุ่น ซึ่งมีฤดูหนาวที่ไม่รุนแรงและฤดูร้อนที่ไม่ร้อนจัด สภาพภูมิอากาศดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับส่วนใหญ่ของยุโรปและสหรัฐอเมริกา ครึ่งทางตอนใต้ของยูเครนโดยรวมยังเหมาะสำหรับยางสำหรับทุกฤดู แต่ในวันที่อากาศร้อนควรงดการเดินทางด้วยยางประเภทนี้
เกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย
ยางสำหรับทุกฤดูมีสัญลักษณ์ AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather ผู้ผลิตบางรายใช้การกำหนดของตนเองไม่ทางใดก็ทางหนึ่งซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานตลอดทั้งปี การปรากฏตัวของดวงอาทิตย์และรูปสัญลักษณ์เกล็ดหิมะพร้อมกันในเครื่องหมายยังบ่งบอกว่าเรามีทุกฤดู
เครื่องหมายอื่น ๆ อาจทำให้เข้าใจผิดได้ ตัวอย่างเช่น M + S (โคลนและหิมะ) เป็นเพียงการกำหนดเพิ่มเติมที่แสดงถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น มันสามารถปรากฏบนยางสำหรับฤดูหนาวและสำหรับทุกฤดู เช่นเดียวกับยางที่ออกแบบมาสำหรับ SUV เครื่องหมายนี้ไม่เป็นทางการและควรได้รับการพิจารณาให้เหมือนกับการประกาศของผู้ผลิต
ยางฤดูหนาวของยุโรปมีสัญลักษณ์เป็นภูเขาสามหัวที่มีเกล็ดหิมะ แต่ไอคอนดังกล่าวสามารถพบได้ในยางสำหรับทุกฤดู และนี่ยิ่งเพิ่มความสับสนเข้าไปอีก
ระวังยางที่ผลิตในสหรัฐฯ ที่มีป้าย M+S แต่ไม่มีป้าย Snowflake Mountain ส่วนใหญ่ไม่ใช่ฤดูหนาวหรือทุกฤดู
และเครื่องหมาย AGT (All Grip Traction) และ A / T (All Terrain) นั้นไม่เกี่ยวข้องกับฤดูกาลของการใช้ยาง แม้ว่าคุณจะพบข้อความว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการกำหนดสำหรับทุกฤดูกาลอยู่บ่อยครั้ง
หากเครื่องหมายไม่ชัดเจน รูปแบบดอกยางจะกำหนดฤดูกาลได้แม่นยำกว่า ยางสำหรับทุกฤดูกาลมีช่องและช่องน้อยกว่ายางสำหรับฤดูหนาว แต่มีมากกว่ายางสำหรับฤดูร้อน
ผลประโยชน์ทุกฤดูกาล
ยางสำหรับทุกฤดูมีข้อดีบางประการที่อาจเป็นที่สนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
ความอเนกประสงค์คือสิ่งที่แท้จริงแล้วยางเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ เมื่อใส่ยางดังกล่าวคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนรองเท้าตามฤดูกาลได้ชั่วขณะ
ข้อได้เปรียบประการที่สองตามมาจากข้อแรก - ประหยัดค่ายาง
ยางสำหรับทุกสภาพอากาศจะนิ่มกว่ายางสำหรับฤดูร้อนทั่วไป ดังนั้นจึงขี่ได้สบายกว่า
ด้วยลายดอกยางที่ไม่ดุดัน ยางสำหรับทุกฤดูจึงไม่ส่งเสียงดังเท่ายางสำหรับฤดูหนาว
ไม่จำเป็นต้องจัดเก็บชุดยางตามฤดูกาลอย่างเหมาะสม
ข้อ จำกัด
ยางสำหรับทุกฤดูกาลมีค่าพารามิเตอร์เฉลี่ย ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเมื่อเทียบกับยางสำหรับฤดูกาล นั่นคือในฤดูร้อนจะแย่กว่ายางฤดูร้อนและในฤดูหนาวจะด้อยกว่า Velcro แบบคลาสสิก
ในฤดูร้อน บนทางเท้าที่ร้อนจัด ยางสำหรับทุกฤดูจะลดการควบคุมรถลงอย่างมาก
ในฤดูหนาว การยึดเกาะไม่เพียงพอ สาเหตุหลักคือลายดอกยาง
ยางสำหรับทุกฤดูไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพน้ำแข็ง หิมะตกหนัก และน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10°C ในสภาวะเช่นนี้ การขี่รถตลอดฤดูกาลเป็นสิ่งที่อันตราย
เนื้อยางที่นิ่มกว่าเมื่อเทียบกับยางฤดูร้อนทำให้สึกหรอเร็วขึ้นในฤดูร้อน ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังได้ว่าหนึ่งชุดของทุกฤดูกาลจะใช้เวลาน้อยกว่าชุดตามฤดูกาลหนึ่งคู่เล็กน้อย สิ่งนี้จะกินเข้าไปในเงินออมบางส่วนที่ได้รับจากการไปร้านยางไม่บ่อยนัก
ยางสำหรับทุกฤดูไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ดุเดือด ประการแรกเนื่องจากการจัดการที่ลดลงและประการที่สองเนื่องจากการเสียดสีที่รุนแรงของยาง
เอาท์พุต
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- คุณอาศัยอยู่ในเขตภูมิอากาศที่เหมาะสม ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณจุดเยือกแข็ง และฤดูร้อนจะไม่ร้อนเกินไป
- คุณพร้อมที่จะเลิกขับรถในวันที่อากาศหนาวจัดและร้อนจัด
- คุณชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบและวัดผลได้
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
