พลาดโครงการ. เรือลาดตะเว ณ ชั้นอลาสก้า ตอนที่ 2

เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ ยูเอสเอส อลาสก้า ระหว่างการฝึกซ้อมในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 NHHC

เรือรบที่พิจารณาในที่นี้เป็นของกลุ่มต่าง ๆ ของโครงการที่คล้ายคลึงกันมากกว่าหรือน้อยกว่า 10 โครงการ โดยมีลักษณะที่แตกต่างจากเรือประจัญบานที่เร็วอย่างมาก ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของยุค 30 และยุค 40 บางลำเป็นเหมือนเรือประจัญบานขนาดเล็ก (ชั้นเยอรมัน Deutschland) หรือเรือลาดตระเวนหนักที่ขยายใหญ่ขึ้น (เช่นโครงการโซเวียต Ch) บางลำเป็นเรือประจัญบานเร็วที่ถูกกว่าและอ่อนแอกว่า (คู่ Dunkirk ของฝรั่งเศสและ Strasbourg และ German Scharnhorst "และ" Gneisenau ") . เรือที่ยังไม่ขายหรือยังไม่เสร็จ ได้แก่ เรือประจัญบานเยอรมัน O, P และ Q, เรือประจัญบานโซเวียต Kronstadt และ Stalingrad, เรือประจัญบานดัตช์ในรุ่นปี 1940 เช่นเดียวกับเรือญี่ปุ่นที่วางแผนไว้ B-64 และ B-65 คล้ายกับ คลาสอลาสก้า " ในส่วนนี้ของบทความนี้ เราจะมาดูประวัติการทำงานของเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่เหล่านี้ ซึ่งต้องระบุให้ชัดเจน เป็นความผิดพลาดของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ต้นแบบของเรือลาดตระเวนใหม่ ซึ่งมีชื่อว่า CB 1 ถูกวางลงเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 1941 ที่อู่ต่อเรือนิวยอร์กในแคมเดน - เพียง 10 วันหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือประเภทใหม่ได้รับการตั้งชื่อตามดินแดนอิสระของสหรัฐอเมริกา ซึ่งแตกต่างจากเรือประจัญบานที่เรียกว่ารัฐ หรือเรือลาดตระเวนที่เรียกว่าเมือง หน่วยต้นแบบมีชื่อว่าอลาสก้า

ในปีพ.ศ. 1942 ได้มีการพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเรือลาดตระเวนใหม่ให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน มีเพียงภาพร่างเบื้องต้นเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ชวนให้นึกถึงเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Essex โดยมีกระดานอิสระด้านล่าง มีลิฟต์เครื่องบินเพียง XNUMX ลำ และดาดฟ้าสำหรับการบินแบบอสมมาตรขยายไปถึงท่าเรือ (เพื่อให้น้ำหนักของโครงสร้างส่วนบนและป้อมปืนขนาดกลางที่ตั้งอยู่บนกราบขวาสมดุล ด้านข้าง). ส่งผลให้โครงการถูกยกเลิก

เรือลาดตระเวนเปิดตัวเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 1943 โดโรธี กรูนิง ภรรยาของผู้ว่าการรัฐอลาสกากลายเป็นแม่ทูนหัว และผู้บัญชาการปีเตอร์ เค. ฟิชเลอร์ เข้าควบคุมเรือ เรือถูกลากไปที่อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียซึ่งเริ่มงานติดตั้ง ผู้บัญชาการคนใหม่ซึ่งมีประสบการณ์การรบกับเรือลาดตระเวนหนัก (เขาทำหน้าที่ในมินนิอาโปลิสระหว่างการรบที่ทะเลคอรัล) หันไปขอความเห็นจาก Naval Council เกี่ยวกับเรือลำใหม่ เขียนจดหมายที่ยาวและวิจารณ์มาก ในบรรดาข้อบกพร่อง เขากล่าวถึงโรงเก็บรถที่แน่นขนัด การไม่มีที่พักของนายทหารเรือและที่พักเดินเรือในบริเวณใกล้เคียง และสะพานสัญญาณที่ไม่เพียงพอ (แม้จะมีข้อเสนอแนะว่าควรทำหน้าที่เป็นหน่วยธงก็ตาม) เขาวิพากษ์วิจารณ์โรงไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอซึ่งไม่ได้ให้ประโยชน์ใด ๆ กับเรือรบและปล่องไฟที่ไม่มีอาวุธ การวางเครื่องบินทะเลและเครื่องยิงไว้กลางเรือ เขาถือว่าเสียพื้นที่ ไม่ต้องพูดถึงการจำกัดมุมการยิงของปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน เขาเรียกร้องให้แทนที่ด้วยป้อมปืนใหญ่กลางขนาด 127 มม. อีกสองป้อม นอกจากนี้เขายังคาดการณ์ว่า CIC (ศูนย์ข้อมูลการต่อสู้) ซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ จะแออัดพอๆ กับโรงจอดรถ ในการตอบสนอง หัวหน้าสภาหลักแคดเมียม Gilbert J. Rawcliffe เขียนว่าตำแหน่งผู้บัญชาการอยู่ในกองบัญชาการหุ้มเกราะ (เป็นความคิดที่ไม่มีเหตุผลโดยสิ้นเชิงในความเป็นจริงของปี 1944) และโดยทั่วไปแล้วเรือขนาดใหญ่และทันสมัยถูกโอนไปภายใต้คำสั่งของเขา เค้าโครงขององค์ประกอบอาวุธ (ปืน 127 และ 40 มม. ที่อยู่ตรงกลาง) รวมถึงการควบคุมและการจัดการของเรือ เป็นผลมาจากการประนีประนอมในขั้นตอนการออกแบบ

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่อลาสก้าถูกรวมเข้ากับกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการ แต่อุปกรณ์และการเตรียมการสำหรับการเดินทางทดลองครั้งแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม ในตอนนั้นเองที่เรือแล่นเข้าสู่แม่น้ำเดลาแวร์ด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก โดยผ่านหม้อไอน้ำสี่เครื่องไปจนถึงอ่าวที่นำไปสู่น่านน้ำเปิดของมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม เที่ยวบินฝึกเริ่มต้นขึ้น แม้แต่ในน่านน้ำของอ่าวเดลาแวร์ การทดลองยิงจากปืนใหญ่หลักก็ยังถูกดำเนินการเพื่อระบุข้อบกพร่องของโครงสร้างที่เป็นไปได้ในโครงสร้างตัวถัง หลังจากเสร็จสิ้น อะแลสกาก็เข้าสู่น่านน้ำของอ่าวเชซาพีกใกล้กับนอร์ฟอล์ก ซึ่งในวันต่อๆ มามีการฝึกซ้อมที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อนำลูกเรือและเรือไปพร้อมรบอย่างเต็มที่

ปลายเดือนสิงหาคม อะแลสกา พร้อมด้วยเรือประจัญบาน Missouri และเรือพิฆาต Ingram, Moale และ Allen M. Sumner ได้ถอนกำลังไปยังเกาะอังกฤษของตรินิแดดและโตเบโก ที่นั่น การออกกำลังกายร่วมกันยังคงดำเนินต่อไปในอ่าวปาเรีย เมื่อวันที่ 14 กันยายน ลูกเรือได้รับการฝึกฝนให้ทำหน้าที่ในสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ ในการทดสอบครั้งหนึ่ง อะแลสกาลากเรือประจัญบาน Missouri—รายงานว่าเป็นครั้งเดียวที่เรือลาดตระเวนลากเรือประจัญบาน ระหว่างทางกลับนอร์ฟอล์ก มีการทิ้งระเบิดจำลองบริเวณชายฝั่งเกาะคูเลบรา (เปอร์โตริโก) ในวันที่ 1 ตุลาคม เรือลำดังกล่าวได้เข้าสู่อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย และเมื่อถึงสิ้นเดือนก็ได้รับการตรวจสอบ ประกอบใหม่ (รวมถึงปืน Mk 57 AA สี่กระบอกที่หายไป) การซ่อมแซมเล็กน้อยและการดัดแปลง หนึ่ง

หนึ่งในนั้นคือการเพิ่มท่าเรือเปิดรอบเสาบัญชาการหุ้มเกราะ (อยู่ที่เกาะกวมตั้งแต่ต้น) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมุมการยิงของป้อมปืนขนาดกลางไปข้างหน้า มันแคบเกินไปที่จะใช้เป็นสะพานต่อสู้ เช่นเดียวกับกรณีของเรือประจัญบานชั้นไอโอวา

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ออกกำลังกายเป็นเวลาสองสัปดาห์สั้นๆ ที่อ่าวกวนตานาโมในคิวบา ในระหว่างการเดินทาง ความเร็วสูงสุดถูกตรวจสอบและได้ผลลัพธ์ที่ 33,3 นอต เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม อะแลสกาพร้อมด้วยเรือพิฆาต Thomas E. Fraser ได้เดินทางไปยังคลองปานามา เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม เรือมาถึงซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย ทางชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เป็นเวลาหลายวัน มีการฝึกซ้อมอย่างเข้มข้นในพื้นที่เกาะซานเคลอแมนที แต่เนื่องจากเสียงรบกวนจากเหมือง 4 อุปกรณ์จึงถูกส่งไปยังอู่กองทัพเรือซานฟรานซิสโก ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวได้เข้าไปในอู่แห้งเพื่อทำการตรวจสอบและซ่อมแซม ที่นั่นลูกเรือได้พบกับปีใหม่ 1945