การเดินทางในรถยนต์ไฟฟ้านั้นสมเหตุสมผล สะดวกและถูกต้อง - รายงานสั้น ๆ จากการกลับมา
เรากลับมาจากคราคูฟ มีชื่อเสียง бесплатно ที่ชาร์จใกล้ Kaufland ล้น คราวนี้เราใช้กล่องติดผนังที่ Galeria Kazimierz ด้วย: เราจ่ายค่าที่จอดรถไม่ชาร์จ ค่าหยุดเรา 16 zlotys ดังนั้นระหว่างทางกลับเราไป 5,3 zlotys ต่อ 100 กม. ส่วนที่ดีที่สุดคือ ... ไม่มีอะไรจะเขียนมากนักเกี่ยวกับที่นี่ 🙂
กลับจากคราคูฟ น่าเบื่อ = ดี
ฉันคิดเสมอว่าการเดินทางที่ดีที่สุดจากจุด A ไปยังจุด B คือการเดินทางที่ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีรถในคูน้ำ ไม่มีการผจญภัย ความเบื่อหน่ายคน ๆ หนึ่งขับรถและลืม ฉันดีใจที่ช่างไฟฟ้าเบื่อมากขึ้น การอัปเดตนี้จะน่าเบื่อมาก
น่าเสียดายที่ออกจากคราคูฟ อากาศดี เมืองเต็มไปด้วยชีวิต มีนักเรียนอยู่แล้ว โอเค แต่คุณต้องกลับไป ครั้งนี้ ABRP เสนอสถานีชาร์จให้ฉันใน Lchino (Orlen) ซึ่งเพิ่งทำให้ฉันผิดหวัง ฉันตัดสินใจว่าจะตัดสินขณะขับรถว่าควรหยุดหรือไม่แม้ว่าเราจะเคลื่อนย้ายด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 95 เปอร์เซ็นต์
Volvo XC40 ใน Wawel และเส้นทางกลับที่วางแผนไว้ ภาพถ่ายถูกถ่ายเพื่อวัตถุประสงค์ของบทความโดยได้รับความยินยอมจากเจ้าหน้าที่ที่เข้าร่วม เราขอให้คุณเคารพป้ายและอย่าใช้บริการของช่างไฟฟ้าโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสม ขอบคุณ!
เราออกเดินทางเวลา 18.05 น. (ภาพข้างบน)Google Maps คาดการณ์ว่าเราจะไปถึงที่นั่นเวลา 21.29 น.... ในคราคูฟ เราเคลื่อนตัวไปตามกระแสรถ บางทีเราอาจกระโดดข้ามช่องจราจรสั้นๆ สองช่วง ใน G7 เราขับรถยนต์หลายคันบน S120 ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตั้งไว้ที่ XNUMX กม. / ชม. ลูกคนหนึ่งของฉันหลับไปและอีกสองคนได้รับโทรศัพท์ หลังจากเหน็ดเหนื่อยจากการท่องเที่ยวมาทั้งวัน
เมื่อฉันพยายามวางแผนเส้นทางไปวอร์ซอในคราคูฟโดยใช้ระบบนำทาง XC40 รถคาดการณ์ว่าแบตเตอรี่จะหมด เมื่อฉันพยายามทำซ้ำการดำเนินการนี้ใกล้กับ Kielce - เพื่อดูว่าฉันสามารถขับรถบนถนน "ทันที" โดยไม่หยุดได้หรือไม่ - รถ ... ไม่สามารถเชื่อมต่อกับบริการของ Google ได้ สิ่งนี้ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย ฉันคาดหวังว่าการนำทางของ Volvo จะใช้แผนที่ออฟไลน์เป็นอย่างน้อยซึ่งดาวน์โหลดไว้ที่ไหนสักแห่งในพื้นหลัง:
ในแง่ของการใช้พลังงาน ฉันเห็นว่าแบตเตอรี่อาจ “แน่น” ได้ ดังนั้นหลังจากปรึกษากับภรรยา (“ถ้าลูกๆ ทำได้ เราก็ไม่หยุด”) ฉันจึงลดความเร็วลงเล็กน้อย เริ่มแรกคือ 115 จากนั้นฉันลงไปที่ 111 กม./ชม. ทำไมไม่ 110 กม./ชม. ระหว่างทาง ฉันเจอรถดีเซลรุ่นเก่าที่ตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไว้ที่ 110 กม./ชม. และควันไอเสียของมันทำให้ฉันน้ำตาไหล ที่ 111 กม. / ชม. ฉันสามารถแซงเขาได้และค่อยๆว่ายน้ำออกจากเขา
กลยุทธ์นี้ใช้ได้ผล โดยวอลโว่เปลี่ยนอัตราสิ้นเปลืองพลังงานเป็นช่วงที่คาดการณ์ไว้อย่างรวดเร็ว ตอนแรกปรากฎว่าเมื่อใช้แบตเตอรี่ฉันจะคายประจุ 1 เปอร์เซ็นต์ จากนั้นเหลือ 4, 2, 3, 4, 5 ... ดังนั้นรถจึงรู้ว่าจะมีพลังงานเพียงพอกี่กิโลเมตร น่าเสียดายที่ข้อมูลนี้ไม่พบที่ใดก็ได้บนเคาน์เตอร์เพราะ "37%" มีความหมายเพียงเล็กน้อยสำหรับฉัน:
การขับขี่ที่สมเหตุสมผลเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาด เพราะฉันได้เรียนรู้สิ่งใหม่ๆ เกี่ยวกับรถ: รถแสดงคำเตือนแบตเตอรี่เมื่อเหลือระยะทาง 50 กิโลเมตร... ไม่ใช่ 20 เปอร์เซ็นต์ (เช่นเดียวกับรถยนต์บนแพลตฟอร์ม MEB) แต่เพียงคำนึงถึงช่วง สำหรับฉัน กลยุทธ์ของ Volkswagen เหมาะสมกว่า โดยทำให้ผู้คนใช้แบตเตอรี่ในช่วงที่ดีที่สุด 20-80 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกัน กลยุทธ์ของวอลโว่สามารถอำนวยความสะดวกให้กับผู้ที่จะใช้ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตรายนี้
การขับขี่บนทางด่วนที่ราบรื่นทำให้กินไฟน้อยกว่า 23 kWh / 100 กม. เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่มีเหตุผล ให้ความสนใจกับการจำกัดความเร็ว: การจดจำป้ายทำงานได้ดี แต่รถไม่ได้ยกเลิกหลายครั้งหลังจากผ่านสี่แยก ฉันสงสัยว่าอาจเป็นเพราะขาดแผนที่ออฟไลน์ดังกล่าว
แน่นอน ฉันใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และนี่คือสิ่งที่อยากรู้อีกอย่างหนึ่ง: ด้วยระบบรักษาช่องทางเดินรถตลอดเวลา (การขับขี่กึ่งอัตโนมัติ "ออโต้ไพลอต") เมื่อเงื่อนไขอนุญาต มันง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ ตอนแรกฉันรู้สึกสับสนกับเทคโนโลยีนี้ (“ฉันแค่ต้องการระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ”) แต่เมื่อเวลาผ่านไป ฉันก็ชื่นชมมัน บางครั้งก็สะดวกที่จะมองไปรอบๆ ลากแล้ววาง ถ่ายรูป หรือเช็คเส้นทางเมื่อรู้ว่ารถกำลังขับเอง
ถึงที่หมายของคุณทันเวลา
คุณจำสิ่งที่ Google แผนที่คาดการณ์ไว้สำหรับเราเมื่อเราเริ่มต้นในคราคูฟหรือไม่ คือเราจะไปถึง 21.29 น. ไม่นับจุดแวะแน่นอน คุณรู้ไหมว่าเรามาถึงกี่โมง เวลา 21.30 น.... ถ้าไม่ใช่เพราะ Toyota Prius สุดน่ารักที่ขวางทางเราในเลนรถเมล์ เราคงอยู่ที่ 21.29 น. ฉันพอใจมากกับผลลัพธ์นี้ และในขณะเดียวกันก็ประหลาดใจ เพราะเราขับรถอย่างใจเย็น บางทีก็สงบเกินไปสำหรับใครบางคน
อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 22,2 kWh / 100 กม. เฉลี่ย 89 กม./ชม. ตรงเวลาเกือบสมบูรณ์ ที่ PLN 5,3 ต่อ 100 กม. มันต้องอย่างนี้สิ 🙂
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
