การซ่อมแซมตัวสะสมกำลังของรถยนต์ KamAZ

รถยนต์ KamAZ มีระบบเบรกลมแบบสองวงจรที่รับรองความปลอดภัยของรถในทุกโหมดการขับขี่ เมื่อเบรก (เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก) อากาศอัดจะถูกส่งไปยังเบรกของล้อทุกล้อทันที เบรกจอดรถจะบล็อกเฉพาะล้อบนเพลากลางและเพลาหลัง องค์ประกอบหลักของการทำงานของเบรกที่ระบุคือตัวสะสมพลังงาน KamAZ มีอุปกรณ์ดังกล่าว 4 เครื่อง: 1 สำหรับแต่ละล้อของโบกี้ด้านหลัง

เครื่อง

ตัวสะสมสปริงถูกติดตั้งบนฝาครอบห้องเบรกและทำหน้าที่เก็บพลังงานของสปริงอัด

ส่วนหลักของอุปกรณ์คือ:

• กระบอก;
• ลูกสูบ;
• สปริงเพาเวอร์;
• พุ่งพรวด;
• ตลับลูกปืนกันรุน;
• คลายสกรูพร้อมแบริ่งลูกกลิ้ง
• ท่อบายพาส;
• แมวน้ำ

แบตเตอรี่ติดอยู่กับกล้องด้วยสลักเกลียว ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและขจัดปัญหาการเล่นระหว่างการใช้งาน ความแน่นระหว่างกระบอกสูบและห้องเบรกทำให้มั่นใจได้โดยการติดตั้งวงแหวนยางซีล น็อตสำหรับสกรูปลดล็อคถูกเชื่อมเข้ากับด้านบนของตัวเรือน ที่ด้านล่างของกระบอกสูบจะมีข้อต่อแบบเกลียวซึ่งเชื่อมต่อกับสายลม

ตัวดันแบบท่อเชื่อมกับลูกสูบโลหะที่มีวงแหวนยางกันรั่ว สปริงกำลังเหล็กอยู่ในร่องลูกสูบและยึดกับส่วนบนของกระบอกสูบ ตัวผลักมีตลับลูกปืนกันรุนที่ส่งแรงไปยังแกนห้องเบรกผ่านเมมเบรน

สกรูใช้สำหรับรีเซ็ตด้วยตนเองในกรณีที่ไม่มีอากาศอัดในระบบเนื่องจากคอมเพรสเซอร์ขัดข้องหรือตัวรับสัญญาณผิดพลาด มีการติดตั้งตลับลูกปืนลูกกลิ้งและวงแหวนกันแรงขับ 2 อันที่ด้านล่างของสว่าน

ช่องที่อยู่เหนือลูกสูบสื่อสารกับบรรยากาศผ่านท่อบายพาสผ่านห้องเบรก อากาศถูกส่งไปยังห้องใต้ลูกสูบจากวาล์วควบคุมเบรกจอดรถ ตัวสะสมพลังงานทั้งหมดมีส่วนร่วมในการวิเคราะห์อากาศพร้อมกัน

เครื่องสะสมพลังงาน KamAZ รุ่นต่างๆ

KamAZ ผลิตตัวสะสมพลังงานและห้องเบรกตามการจำแนกอัตราส่วนของพื้นที่เมมเบรนและพื้นที่ลูกสูบของตัวสะสมพลังงาน:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 มาพร้อมกับตัวสะสมกำลังรุ่น 6520 พร้อมสปริงเสริมแรงของคลาส 30/24

ประเภท 5320 20/20 ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน

ตัวสะสมพลังงานดังกล่าวให้ความปลอดภัย เนื่องจากมีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับระบบเบรกฉุกเฉินและเบรกจอดรถ ซึ่งทำงานโดยที่เครื่องยนต์ดับเครื่องและไม่มีการจ่ายอากาศอัดอย่างต่อเนื่อง

หลักการของการดำเนินงาน

ในที่จอดรถ รถถูกยึดโดยระบบเบรกของล้อหลังของรถเข็น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสปริงสะสม เครนพร้อมที่จับควบคุมเบรกจอดรถจะอยู่ที่ด้านขวาของที่นั่งคนขับ หลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานนั้นเรียบง่ายและขึ้นอยู่กับผลกระทบของพลังงานที่ปล่อยออกมาจากสปริงกำลังที่มีต่อองค์ประกอบการขับเคลื่อนของระบบเบรก

เมื่อใช้เบรกจอดรถ อากาศอัดในช่องด้านล่างของกระบอกสูบไฮดรอลิกจะถูกปล่อยสู่บรรยากาศ สปริงยืดตัวเคลื่อนลูกสูบลง พร้อมกันนี้ ตัวผลักจะเคลื่อนที่ ซึ่งจะส่งแรงไปยังไดอะแฟรมและก้านของห้องเบรก หลังหมุนเพลาผ่านคันโยกซึ่งหมัดเปิดซึ่งกดผ้าเบรกกับดรัมจึงปิดกั้นล้อของโบกี้ด้านหลังของรถบรรทุก

หากอ่างเก็บน้ำเบรกลมหรือวงจรเสียหาย อากาศในท่อจะหนีออกสู่บรรยากาศ สปริงที่ปล่อยออกมาจะกระตุ้นเบรกจอดรถและปิดกั้นล้อ หลังจากปล่อย (ปลดล็อค) ล้อแล้ว คุณสามารถขับรถบรรทุกต่อไปได้

วิธีปลดเบรก

ในการปลดเบรกจอดรถ จะต้องปล่อยคันบังคับควบคุมจากสลักและเลื่อนไปที่ตำแหน่งต่ำสุด การควบคุมอากาศอัดผ่านท่อลมผ่านวาล์วเปิดจะเข้าสู่วาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งจะเริ่มการไหลของของไหลทำงานจากเครื่องรับผ่านวาล์วบายพาสเข้าไปในโพรงด้านล่างของตัวสะสมพลังงาน ลูกสูบเลื่อนขึ้นและบีบอัดสปริง ก้านเบรกจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและปล่อยผ้าเบรก รถบรรทุกพร้อมที่จะเคลื่อนย้าย

หากไม่มีอากาศในระบบหรือเครื่องยนต์ (คอมเพรสเซอร์) ไม่ทำงานและจำเป็นต้องลากรถ จะต้องปล่อยตัวสะสมพลังงานด้วยตนเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ประแจกระบอกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวบนกระบอกสูบของแบตเตอรี่ทั้งหมด เนื่องจากการมีตลับลูกปืนกันรุน แรงจะถูกส่งไปยังลูกสูบ ซึ่งจะเคลื่อนที่ไปกดทับสปริงกำลัง หลังจากถอดโหลด สปริงส่งคืนจะย้ายไดอะแฟรมและแกนที่มีดิสก์รองรับไปที่ตำแหน่งบน แอคทูเอเตอร์ผ้าเบรกจะรีเซ็ตและปลดล็อคล้อ

บ่อยครั้งบนเที่ยวบินมีสถานการณ์ที่จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวสะสมพลังงาน KamAZ ด้วยมือของคุณเองในสนาม การออกแบบอุปกรณ์ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ อย่างไรก็ตาม มันจะง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนตัวสะสมพลังงานที่ผิดพลาดด้วยตัวซ่อมแซมและซ่อมแซมในโรงรถ

วิธีการถอดและถอดประกอบ

หากต้องการซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่ชำรุด จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตำแหน่งเดิม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อลมและคลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดอุปกรณ์เข้ากับฐาน การถอดประกอบจะดำเนินการโดยใช้ปุ่ม "บอลลูน" ในการถอดประกอบก้านห้องเบรกและตัวขับรองเท้า จำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดปะเก็นรูปกรวยออกจากเบาะนั่ง

ก่อนซ่อมอุปกรณ์ จำเป็นต้องถอดท่อบายพาสระหว่างกระบอกสูบกับห้องเบรก การถอดประกอบเริ่มต้นด้วยการถอดด้านล่างของกล้องออก มันถูกแนบกับร่างกายส่วนบนด้วยที่หนีบ เพื่อการทำงานที่ปลอดภัย เครื่องสะสมพลังงานได้รับการติดตั้งโดยให้กระบอกสูบอยู่ด้านล่างและยึดเข้ากับตัวรอง หลังจากถอดแคลมป์แล้ว แตะเบา ๆ ที่ตัวกล้อง แคลมป์จะหลุดออกจากที่นั่ง

เมื่อปฏิบัติงานเหล่านี้ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากภายใต้การกระทำของสปริงกลับฝาสามารถ "ยิง"

จุดอ่อนของห้องเบรกคือเมมเบรน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

เนื่องจากวัสดุตัวถังมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ จึงเกิดโพรงและรูพรุนบนพื้นผิวด้านใน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มความชื้นและสิ่งสกปรกบนกระจกที่ส่วนบนของที่เก็บพลังงาน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การละเมิดความหนาแน่นของฟันผุและเป็นผลให้อุปกรณ์ทั้งหมดล้มเหลว เพื่อขจัดข้อบกพร่องจำเป็นต้องเปลี่ยนกระจกของกระบอกสูบหรือพยายามขัดพื้นผิวด้านใน และสิ่งนี้นำไปสู่การถอดประกอบกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์

ในการถอดส่วนบนของแบตเตอรี่ออกจากฝาครอบกล้อง จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู M8 ที่ตั้งอยู่ตามขอบของเคส น็อต 2 ตัวที่เหลือจะไม่อนุญาตให้ฝาครอบ "ปิด" สปริง ใช้แคลมป์หรือกดกดสปริงและคลายรัดที่เหลือ ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมดังกล่าวชอบกลึงอย่างมืออาชีพ

กระบอกปืนติดอยู่กับคาร์ทริดจ์และสปริงถูกบีบอัดที่หัว หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือโดยที่ก้านถูกกดจนสุด พวกมันก็เริ่มหดกลับอย่างช้าๆ ส่วนประกอบการปิดผนึกทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอันใหม่จากชุดซ่อม การประกอบกระบอกสูบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อุปกรณ์ที่ซ่อมแซมจะได้รับการตรวจสอบบนขาตั้งโดยการจ่ายอากาศอัด การติดตั้งเครื่องสะสมพลังงานในสถานที่ปกติจะดำเนินการหลังจากได้รับผลการทดสอบในเชิงบวก

วิธีถอดแยกชิ้นส่วนสะสมพลังงาน KamAZ โดยไม่ต้องยืน

วิธีที่สะดวกที่สุดในการถอดแยกชิ้นส่วนสะสมพลังงานสปริงของ KamAZ คือการใช้ตัวยึดพิเศษ ปกติจะใช้ที่สถานีบริการและร้านซ่อม แต่ถ้ารถเสียอยู่ไกลจากพวกเขาล่ะ? คุณสามารถทำได้โดยไม่มีการสนับสนุน

ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อลมและถอดตัวสะสมพลังงานออกจากห้องลม นอกจากนี้ กระบวนการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างเข้มงวด ค้นหาวิดีโอและภาพถ่ายที่แสดงรายละเอียดวิธีการถอดแยกชิ้นส่วนได้ฟรีบนอินเทอร์เน็ต

จำเป็นต้องคลายเกลียวตัวดัน ถอดแหวนปิดผนึก จากนั้นคลายสกรูกระบอกสูบเล็กน้อย ถอดหน้าแปลนออก ติดตั้งกระบอกสูบเข้าที่ ถอดวงแหวนยึดออก คลายสปริงเต็มที่ ปล่อยลูกสูบ ถอดออกและกระบอกสปริง ถอดแหวนนำลูกสูบ คลายเกลียวสกรูกระบอกสูบ ถอดแหวนรองซีลออก

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันซึ่งจะต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีการเสียดสี

ความผิดปกติและการซ่อมแซมตัวสะสมพลังงาน

การจัดเก็บพลังงานมีบทบาทสำคัญในการใช้เบรกลม ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือการลดความดันของระบบ ท่ออากาศควรตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ จุดที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการพังทลายคือการเชื่อมต่อของท่อและท่ออ่อน ซึ่งควรให้ความสนใจมากขึ้นเมื่อทำการวินิจฉัย หากมีปัญหาเกิดขึ้นที่ทางแยก ก็จะถูกกำจัดโดยการบีบท่อ ถ้าท่อผ่านอากาศ จะต้องเปลี่ยนท่อใหม่

สาเหตุทั่วไปของประสิทธิภาพเบรกที่ไม่ดีคือความเสียหายต่อโครงเก็บพลังงาน: อาจมีบุบหรือการกัดกร่อน เนื่องจากโลหะของตัวเรือนไม่ทนต่อการสึกหรอ กระบอกสูบเริ่มปล่อยให้อากาศไหลผ่าน ซึ่งนำไปสู่ความกดดันของระบบทั้งหมด ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนแก้วทรงกระบอก

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาวิดีโอที่แสดงขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วนและถอดประกอบเครื่องสะสมพลังงานอย่างเป็นขั้นเป็นตอน ตลอดจนการแก้ปัญหาบางอย่างได้อย่างง่ายดาย

เท่าไหร่

ราคาของสินค้าขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ผู้ผลิต และภูมิภาคที่ซื้อ สามารถซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่กู้คืนในองค์กรสำหรับ KamAZ ประเภท 20/20 ในภาคกลางของรัสเซียได้ในราคา 1500-1800 รูเบิล รุ่นใหม่ที่คล้ายกันมีราคาตั้งแต่ 4 ถึง 6 พันรูเบิล ราคาของอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่น 30/30 มีตั้งแต่ 10 ถึง 13,5 พันรูเบิล เนื่องจากราคาของชุดซ่อมอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิลจึงควรคืนค่าอุปกรณ์ที่ผิดพลาด