ซ่อมก้านสูบและชุดลูกสูบ

ข้อบกพร่องหลักของชิ้นส่วนของก้านสูบและชุดลูกสูบแสดงในรูปที่ 64

ข้าว. 64. ข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นในส่วนของก้านสูบและชุดลูกสูบ

A) - เขม่า, โค้ก, น้ำมันดิน;

B) - การสึกหรอของร่อง;

B) - การสึกหรอของรูสำหรับนิ้วในลูกสูบ

D) - การสึกหรอของพื้นผิวด้านนอกของวงแหวน

D) - การสึกหรอของแหวนสูง

E) - การสึกหรอของนิ้วมือด้านนอก

D) - การสึกหรอของปลอกหุ้มด้านนอกของก้านสูบ

H) - การสึกหรอของบุชชิ่งภายในก้านสูบ

I) - การดัดและการบิดของก้านสูบ

K) - การสึกหรอภายในของหัวล่างของก้านสูบ

L) - สวมใส่ที่ด้านนอกของซับใน;

M) - การสึกหรอของวารสารก้านสูบ

H) - การสึกหรอหลักของคอ;

O) - การสึกหรอของด้านในของซับใน;

P) - การทำลายแผ่นติดตั้งเสาอากาศ

P) - การแตกและการทำลายเกลียวของสลักเกลียวเชื่อมต่อ

C) - การสะสมของผลิตภัณฑ์สวมใส่

หมุดลูกสูบได้รับการฟื้นฟูโดยการขยายตัวแบบเย็น (การเปลี่ยนรูปพลาสติก) ตามด้วยการบำบัดด้วยความร้อน การขยายตัวด้วยความร้อนใต้พิภพด้วยการอบชุบด้วยความร้อนพร้อมกัน วิธีการชุบด้วยไฟฟ้า (การชุบโครเมียม เหล็กแข็ง) หลังจากการบูรณะ หมุดลูกสูบจะถูกประมวลผลบนเครื่องเจียรไร้ศูนย์กลางและขัดให้เป็นขนาดปกติ ในขณะที่ความขรุขระของพื้นผิวถึง Ra = 0,16-0,32 ไมครอน

ด้วยการกระจายความร้อนใต้พิภพ HDTV จะทำให้นิ้วในตัวเหนี่ยวนำร้อนที่อุณหภูมิ 790-830 องศาเซลเซียส จากนั้นทำให้เย็นลงด้วยน้ำไหลผ่านช่องภายใน ในกรณีนี้นิ้วจะแข็งตัว ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพิ่มขึ้นจาก 0,08 เป็น 0,27 มม. นิ้วที่ยาวขึ้นจะถูกกราวด์จากปลาย จากนั้นลบมุมออกจากพื้นผิวด้านนอกและด้านใน

บูชของหัวส่วนบนของก้านสูบ พวกเขาได้รับการฟื้นฟูโดยวิธีการดังต่อไปนี้: การชุบด้วยความร้อนด้วยการชุบด้วยความร้อน เงินฝากในก้านสูบ การบีบอัดตามด้วยการก่อตัวของพื้นผิวด้านนอกของเทปเหล็กโดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้า (ความหนาของเทปจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำคือ 0,4-0,6 มม.)

ก้านสูบ. เมื่อพื้นผิวใต้บุชชิ่งสึก ก้านสูบจะถูกเจาะเข้ากับขนาดการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่งโดยมีระยะห่าง 0,5 มม. ลบมุมที่ปลาย 1,5 มม. x 45 องศา สำหรับการคว้าน จะใช้เครื่องเจาะเพชร URB-VP ยึดก้านสูบ [ภาพที่หกสิบห้า]

ข้าว. 65. การขันก้านสูบเข้ากับตัวเครื่องโดยการเจาะบูชของหัวส่วนบน

1) — ซ่อมแซม;

2) - ปริซึมขนส่ง;

3) — พวงมาลัยสำหรับเคลื่อนย้ายรถ;

4) - สกรูล็อคของแคร่;

5) — การสนับสนุน;

6) - ฐานที่มั่น;

7) — การสนับสนุน;

- ก้านต่อ.

เครื่องนี้สามารถเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28-100 มม. ที่ความเร็ว 600-975 นาที-1 และอัตราป้อน 0,04 มม./รอบ

ระยะห่างระหว่างแกนของส่วนหัวด้านบนและด้านล่างทำได้โดยการวางแม่แบบระหว่างจุดหยุดของโครงยึด (5) และแคร่ที่เคลื่อนย้ายได้ ความถูกต้องของการติดตั้งรูก้านสูบในระนาบแนวตั้งจะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องตัดและปรับด้วยโครงยึด (7)

พื้นผิวด้านในที่สึกหรอของหัวบนและล่างของก้านสูบในร้านซ่อมจะเพิ่มขึ้นโดยการชุบด้วยไฟฟ้า เจาะและเจียรหรือขัดให้เป็นขนาดปกติ

เพื่อกำหนดความเบี่ยงเบนจากการขนาน (ดัด) ในระนาบแนวตั้งและแนวนอน (บิด) ของแกนของหัวส่วนบนที่สัมพันธ์กับหัวล่างของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การประกอบก้านสูบที่มีฝาปิดจะถูกตรวจสอบบนอุปกรณ์พิเศษ [ENG.] 66] และสำหรับคนอื่นๆ โทร 70-8735-1025

ข้าว. 66. อุปกรณ์สำหรับยกเครื่องก้านสูบของเครื่องยนต์รถยนต์

1) - ที่จับสำหรับถอดลูกกลิ้ง

2) - แมนเดรลขนาดเล็ก

3) - คู่มือการเลื่อน;

4) – ตัวบ่งชี้;

5) - โยก;

6) - แมนเดรลขนาดใหญ่

7) - ชั้นวางของ;

- ก้านต่อ.

อนุญาตให้เบี่ยงเบนจากการขนาน (ดัด) ของแกนของหัวต่อขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล:

D-50 - 0,18 มม.;

D-240 - 0,05 มม.;

SMD-17, SMD-18 — 0,15 มม.;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 มม.;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 มม.

อนุญาตให้ย้าย:

D-50 - 0,3 มม.;

D-240 และ YaMZ-240NB - 0,08 มม.

SMD-17, SMD-18 — 0,25 มม.;

SMD-60 — 0,07 มม.;

A-01, A-41 — 0,11 มม.;

YaMZ-238NB - 0,1 มม.

สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ ไม่อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนจากการขนานกันของเพลาในทุกระนาบมากกว่า 0,05 มม. ที่ความยาว 100 มม. เพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้จะได้รับอนุญาตให้แก้ไขก้านสูบหลังจากที่ให้ความร้อนแก่แกนด้วยกระแสความถี่สูงหรือเปลวไฟของเตาแก๊สที่อุณหภูมิ 450-600 องศาเซลเซียสนั่นคือด้วยการตรึงด้วยความร้อน

ลูกสูบ การฟื้นฟูลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล SMD ทำได้โดยการชุบผิวด้วยพลาสมาอาร์ค เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ลูกสูบจะถูกทำความสะอาดในเกลือหลอมเหลวที่อุณหภูมิ 375-400 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 10 นาที ล้าง บำบัดด้วยกรดไนตริก 10% และล้างอีกครั้งด้วยน้ำร้อนเพื่อขจัดคราบน้ำมันและคราบคาร์บอนในร่อง ในลูกสูบ ร่องบนและส่วนหัวถูกหล่อด้วยลวด SVAMG และกลึง

การบรรจุประกอบ ชุดของก้านสูบที่มีฝาปิด บ็อต และน๊อต ถูกเลือกโดยน้ำหนักตามตารางที่ 39

39 ตาราง

ทำให้เครื่องยนต์	ความแตกต่างของน้ำหนัก g
ก้านสูบ	ลูกสูบ	แท่งเชื่อมต่อกับ ประกอบลูกสูบ
A-01M, A-41	17	ยี่สิบ	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	สามสิบ
SMD-14, SMD-62 และอื่นๆ	10	7	22
D-240, D-50	ยี่สิบ	10	สามสิบ
D-37M	10	10	25
แก๊ซ-53, ZIL-130	8	5	สิบหก

ในบางส่วนของพวกเขามวลจะถูกระบุบนพื้นผิวด้านนอกของหัวด้านล่างบนฝาครอบขนานกับรูสำหรับสลักเกลียวของก้านสูบ หากจำเป็นต้องทำให้มวลเท่ากัน จำเป็นต้องยื่นโลหะของก้านสูบตามแนวแยกของซีลให้มีความลึก 1 มม.

ความแตกต่างของมวลของชิ้นส่วนในการประกอบเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานทำให้เกิดแรงเฉื่อยที่ไม่สมดุล ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเร่งกระบวนการสึกหรอของชิ้นส่วน

ด้วยมวลของก้านสูบที่เท่ากัน การกระจายของวัสดุตามความยาวจะต้องทำให้มวลของหัวสูบล่างและบนในชุดก้านสูบเท่ากัน (ส่วนต่างไม่ควรเกิน ± 3 กรัม)

ลูกสูบยังถูกเลือกตามขนาดและน้ำหนัก มวลของลูกสูบแสดงอยู่ที่ด้านล่าง ลูกสูบแบบมีปลอกหุ้มจะเสร็จสมบูรณ์ตามช่องว่างระหว่างลูกสูบ (ตามกระโปรง) และแขนเสื้อ โดยกำหนดกลุ่มด้วยตัวอักษรรัสเซีย (B, C, M เป็นต้น) ซึ่งจะถูกลบออกจากด้านล่างของลูกสูบและ บนไหล่ของแขนเสื้อ

หมุดลูกสูบถูกเลือกตามขนาดของกลุ่มรูในหัวลูกสูบและทำเครื่องหมายด้วยสีหรือตัวเลข 0,1, 0,2 เป็นต้น

บุชชิ่งตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจะถูกเลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวบนของก้านสูบและตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของพินโดยคำนึงถึงค่าเผื่อสำหรับการตัดเฉือน

ไลเนอร์ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง

แหวนลูกสูบถูกเลือกตามขนาดของซับและระยะห่างในร่องลูกสูบซึ่งได้รับอนุญาตสำหรับวงแหวนแรกของเครื่องยนต์ดีเซลของ YaMZ, A-41 และ SMD-60 ประเภท 0,35 มม. (สำหรับส่วนที่เหลือ - 0,27 มม.) สำหรับส่วนการบีบอัดที่สองและสาม ช่องว่างคือ 0,30 มม. และ 0,20 มม. ตามลำดับ

ตรวจสอบความยืดหยุ่นของวงแหวนโดยวางไว้ในตำแหน่งแนวนอนบนแท่นชั่งพิเศษ MIP-10-1 [รูปที่. 67]. แหวนมีช่องว่างบานพับปกติ แรงที่แสดงบนหน้าปัดเครื่องชั่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้าว. 67. ตรวจสอบความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบในอุปกรณ์

1) - แหวน;

2) — อุปกรณ์;

3) — ปอนด์

ในการตรวจสอบช่องว่างในปะเก็น แหวนลูกสูบจะถูกติดตั้งในกระบอกสูบอย่างเคร่งครัดในระนาบตั้งฉากกับแกน และตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความรู้สึก ตรวจสอบคุณภาพของความพอดีของวงแหวนกับผนังกระบอกสูบในแสงด้วย [รูปที่. 68.

ข้าว. 68. ตรวจสอบระยะห่างของแหวนลูกสูบ

ก) - การติดตั้งวงแหวน

b) - ตรวจสอบ;

1) - แหวน;

2) - แขน (กระบอกรองรับ);

3) - คู่มือวงแหวน;

4) - คำแนะนำ

ช่องว่างที่ทางแยกของวงแหวนใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรเป็น 0,6 ± 0,15 มม. อนุญาตโดยไม่ต้องซ่อมแซม - สูงสุด 2 มม. สำหรับวงแหวนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ใหม่ - 0,3-0,7 มม.

ระยะรัศมี (backlash) ระหว่างวงแหวนและกระบอกสูบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลต้องไม่เกิน 0,02 มม. มากกว่าสองตำแหน่งตามแนวโค้ง 30 องศา และไม่เกิน 30 มม. จากล็อค สำหรับวงแหวนบิดและทรงกรวย ช่องว่างจะได้รับอนุญาตไม่เกิน 0,02 มม. สำหรับวงแหวนขูดน้ำมัน - 0,03 มม. ที่ใดก็ได้ แต่ไม่เกิน 5 มม. จากล็อค ไม่อนุญาตให้เล่นในวงแหวนของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

พวกเขายังตรวจสอบความสูงของแหวนและการบิดเบือนของพื้นผิวส่วนปลาย ซึ่งไม่ควรเกิน 0,05 มม. สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 120 มม. และ 0,07 มม. สำหรับวงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่

การประกอบและการควบคุม การประกอบก้านสูบและชุดลูกสูบเริ่มต้นด้วยการกดบุชชิ่งเข้าไปในหัวส่วนบนของก้านสูบโดยมีการแทรกสอด 0,03-0,12 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลยี่ห้อต่างๆ 0,14 มม. สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ก้านสูบถูกติดตั้งบนเครื่องเจาะเพชร URB-VP ในลักษณะเดียวกับที่แสดงในรูปที่ 65 จากนั้นบูชจะถูกเจาะโดยมีค่าเผื่อ:

รีด 0,04-0,06 มม.

สำหรับการกลึง 0,08-0,15 มม. หรือคว้าน 0,05-0,08 มม. เมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางปกติของหมุดลูกสูบ

บูชบูชจะถูกรีดโดยการหมุนพัลส์บนเครื่องเจาะแนวตั้ง เจาะภายใต้แรงกดที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกด้วยการป้อนแมนเดรลอย่างต่อเนื่อง [รูปที่ 69 หล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซล

ข้าว. 69. Dorn ของบุชของหัวส่วนบนของก้านสูบ

d = D – 0,3;

d1 = ด(-0,02/-0,03);

d2 = ด(-0,09/-0,07);

d3 = ง – 3;

D = เส้นผ่านศูนย์กลางระบุพินลูกสูบ

จากนั้นความเบี่ยงเบนจากการขนานของแกนของรูของบุชชิ่งและหัวล่างของก้านสูบจะถูกควบคุมตามข้อกำหนดทางเทคนิค ในกรณีนี้ ไม่อนุญาตให้แก้ไขก้านสูบ ถัดไปหัวล่างของก้านสูบประกอบกับบูช, ฝาปิดและสลักเกลียว สลักเกลียวควรเข้าไปในรูด้วยการกระแทกเบา ๆ จากค้อน 200 กรัม

ช่องน้ำมันของก้านสูบถูกล้างและฟอกด้วยอากาศ ลูกสูบต้องได้รับความร้อนในตู้ไฟฟ้า OKS-7543 หรือในอ่างน้ำมันและน้ำที่อุณหภูมิ 80-90 องศาเซลเซียส จากนั้นต่อกับก้านสูบด้วยหมุดลูกสูบในคีมรอง

มีการติดตั้งชุดประกอบที่ประกอบเข้าด้วยกันบนเพลตควบคุมเพื่อให้ลูกสูบสัมผัสจุดใดๆ บนพื้นผิวของเพลต ด้วยช่องว่างรูปลิ่มมากกว่า 0,1 มม. ในความยาว 100 มม. (วัดด้วยโพรบ) ชุดอุปกรณ์จะถูกถอดประกอบ ตรวจสอบชิ้นส่วน ระบุข้อบกพร่องและขจัดออก

สลักลูกสูบในบอสลูกสูบได้รับการแก้ไขด้วยสปริงล็อค ก่อนติดตั้งวงแหวน ให้ตรวจสอบเรียวของพื้นผิวด้านนอกบนแผ่นควบคุมโดยใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัส

แหวนถูกติดตั้งบนลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (การบีบอัด, การตัดราคา) แปด *