หัวบังคับเลี้ยว: หลักการทำงานการออกแบบและการวินิจฉัย
Содержание
รถทุกคันต้องมีความสามารถในการเลี้ยวไม่เช่นนั้นยานพาหนะดังกล่าวจะเคลื่อนที่ไปบนรางเช่นรถไฟหรือรถราง การบังคับเลี้ยวอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น แต่ต้องมีองค์ประกอบหลัก ในหมู่พวกเขาคือปลายก้านผูก
Tie Rod End คืออะไร?
ตามชื่อที่แนะนำชิ้นส่วนนี้จะติดตั้งบนแกนแร็คพวงมาลัย โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแกนหนาที่มีด้ายอยู่ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งเป็นแกนหมุน ด้ายภายนอกถูกสร้างขึ้นบนแกนเพื่อให้สามารถติดตั้งชิ้นส่วนบนแกนแร็คพวงมาลัยได้
ส่วนลูกของชิ้นส่วนยึดอยู่ที่สนับมือ อ่านว่ามันคืออะไรและทำหน้าที่อะไร ในтบทความที่เป็นประโยชน์.
ปลายก้านผูกคืออะไร?
กลไกการบังคับเลี้ยวในรถยนต์รุ่นต่างๆอาจแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกในรถคันหนึ่งและอีกคันหนึ่งมีอะนาล็อกไฟฟ้า และรถราคาประหยัดติดตั้งรางกลไกธรรมดา อย่างไรก็ตาม handpieces มีการออกแบบเดียวกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือขนาดและรูปร่างที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
คุณสมบัติของส่วนนี้คือการถ่ายโอนแรงผลักไปที่กำปั้น ความไม่ชอบมาพากลของส่วนปลายคือช่วยให้พวงมาลัยสามารถหมุนได้แม้จะเคลื่อนที่ในเครื่องบินสามลำ เมื่อรถขับผ่านการกระแทกล้อหน้าจะขึ้นและลง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรสูญเสียความสามารถในการตอบสนองต่อพวงมาลัย
นอกจากนี้รถยนต์อาจมีเคล็ดลับประเภทลูกบอลที่แตกต่างกัน
อุปกรณ์ปลายพวงมาลัย
ชุดหัวบังคับเลี้ยวมีแปดส่วน:
- ตัวถังตรงกลางพร้อมเพลา
- ขยายส่วนของร่างกายด้วยด้ายภายนอก
- ปะเก็นเทฟลอนที่ติดตั้งในถ้วยตัวถัง ป้องกันการสึกหรอของหมุดหรือด้านในของเคส
- องค์ประกอบสปริงให้ความยืดหยุ่นแก่กลไกลูกบอล
- ปลั๊กด้านล่างซึ่งสปริงอยู่ด้านใน
- นิ้วบอล. ในส่วนบนจะมีการทำเกลียวภายนอกและมีรูสำหรับติดตั้งหมุดยึดที่ยึดน็อต ส่วนล่างทำในรูปทรงกลมเหมือนศีรษะที่พอดีกับข้อต่อในโครงกระดูกของร่างกายมนุษย์
- ฝาพลาสติกหรือซิลิโคนที่ป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าสู่ร่างกาย
- ล็อคแหวนรองที่ยึดฝาเข้าที่
หลักการทำงานของแกนพวงมาลัย
ปลายพวงมาลัยทำงานบนหลักการเดียวกับข้อต่อในร่างกายมนุษย์ โครงสร้างของมันคล้ายกับข้อสะโพกหรือไหล่มากที่สุด พินหัวบอลติดตั้งอย่างแน่นหนาในชามตัวเรือน
ขณะขับรถล้อจะเคลื่อนที่ในแนวระนาบแนวตั้งและแนวนอน แต่ในขณะเดียวกันก็หมุนด้วย หากปลายนิ้วถูกยึดเข้ากับข้อนิ้วล้ออย่างแน่นหนาชิ้นส่วนจะแตกเมื่อชนน้อยที่สุด
เนื่องจากความคล่องตัวของพินที่ชิ้นส่วนหมุนได้รับการแก้ไขแร็คพวงมาลัยจึงรักษาตำแหน่งไว้ (สามารถยึดได้อย่างมั่นคง) แต่จะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของล้อ
ขึ้นอยู่กับว่าเขาต้องการเลี้ยวรถไปทางใดเขาก็หมุนพวงมาลัย แท่งที่ยึดเคล็ดลับจะเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กันและร่วมกับพวกเขาแรงจะถูกส่งไปยังตัวยึดล้อ
อะไรเป็นสาเหตุของความผิดปกติของปลายก้านรัด?
แม้ว่ากลไกลูกบอลของปลายพวงมาลัยจะเคลื่อนย้ายได้ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะล้มเหลว มีหลายเหตุผลนี้:
- ความประมาทของผู้ขับขี่ - การวินิจฉัยก่อนเวลาอันควร การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลทำได้ง่ายมาก ล้อก็ถอดอยู่ดี นี่เป็นโอกาสที่ดีในการตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยภาพ
- ความผิดปกติในกลไกการบังคับเลี้ยวสามารถเพิ่มความเครียดให้กับองค์ประกอบเหล่านี้
- เนื่องจากคุณภาพของถนนไม่ดีภาระเชิงกลบนปลอกบานพับจึงเพิ่มขึ้น
- การสึกหรอตามปกติของฝาพลาสติกหรือซับเทฟลอน
- สปริงหักใต้นิ้ว
การวินิจฉัยความผิดปกติของทิปนั้นค่อนข้างง่าย บ่อยครั้งความผิดปกติของชิ้นส่วนจะมาพร้อมกับการกระแทกเมื่อรถขับผ่านการกระแทกหรือเลี้ยว โดยปกติแล้วเสียงเหล่านี้มาจากด้านเดียวเนื่องจากเป็นเรื่องยากมากที่ชิ้นส่วนจะล้มเหลวในเวลาเดียวกัน
หากการควบคุมแย่ลงนี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่คุณควรดูเคล็ดลับในการบังคับเลี้ยว ในกรณีนี้การเล่นพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้น (มีการพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับพารามิเตอร์นี้ ก่อนหน้านี้เล็กน้อย). นอกจากนี้รายละเอียดยังแสดงให้เห็นในการเคาะที่ให้กับพวงมาลัยในระหว่างการซ้อมรบและมาพร้อมกับการคลิกที่แตกต่างกัน
การเพิกเฉยต่อสัญญาณดังกล่าวถือเป็นอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคตเนื่องจากการเล่นที่สำคัญของพวงมาลัยหรือการเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้เมื่อเลี้ยวทำให้รถไม่เสถียรด้วยความเร็วสูง
สิ่งที่คุณต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัย
ขั้นแรกการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยจำเป็นต้องมีประสบการณ์ในขั้นตอนนี้ ถ้ายังไม่มีอย่าทดลอง
ประการที่สองแม้ว่าคุณจะจัดการงานด้วยตัวเองคุณก็ยังต้องไปที่ศูนย์บริการ เหตุผลนี้คือแคมเบอร์ - คอนเวอร์เจนซ์ที่ล้มลงหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วน หากถนนที่ใช้บริการมีความยาวและมีหลุมจำนวนมากควรเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนในกล่องที่อยู่ไม่ไกลจากกันมากนัก
ประการที่สามในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ จะช่วยในการถอดชิ้นส่วนโดยไม่จำเป็นต้องเคาะด้วยค้อนกับชิ้นส่วนที่ซ่อมได้
การเปลี่ยนปลายพวงมาลัย
ลำดับการแทนที่มีดังนี้:
- ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องจะต้องแขวนไว้เพื่อคลายล้อ
- น็อตล็อคที่อยู่ใกล้กับแกนจะคลายออก
- ไส้กระสวยจะถูกถอดออกเพื่อป้องกันการคลายน็อตโดยพลการและน็อตที่นิ้วจะถูกคลายเกลียว
- ส่วนปลายถูกถอดออกด้วยตัวดึง เครื่องมือจะดันชิ้นส่วนนั้นออกจากที่นั่ง บางคนทำตามขั้นตอนนี้ด้วยค้อนสองอัน อันหนึ่งเคาะที่หูของคันโยกเบา ๆ และอีกอัน - ใกล้กับที่ยึดปลายมากที่สุด
- ก่อนคลายเกลียวชิ้นส่วนออกจากแกนควรทำเครื่องหมายบนชิ้นส่วนเพื่อให้ชิ้นส่วนใหม่ถูกขันให้อยู่ในขีด จำกัด ที่เหมาะสม วิธีนี้จะช่วยให้คุณไปยังจุดที่ปรับแคมเบอร์ได้โดยไม่เกิดอะไรขึ้น บางคนแทนที่จะเป็นเครื่องหมายให้พิจารณาว่ามีการติดตั้งชิ้นส่วนเก่ากี่รอบ ใหม่ถูกขันให้เข้ากับจำนวนรอบที่เหมาะสม
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแท่ง (บ่อยครั้งที่ปลายล้มเหลวเนื่องจากแท่งที่ผิดรูป) อับเรณูจะถูกลบออกและองค์ประกอบเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย
การเสร็จสิ้นขั้นตอนควรเป็นการปรับแคมเบอร์บังคับ มิฉะนั้นคุณจะต้องเสียเงินไปกับยางใหม่และรู้สึกไม่สบายตัวขณะขับรถ
นี่เป็นวิธีหนึ่งในการวินิจฉัยความล้มเหลวของทิปอย่างรวดเร็วและแทนที่:
คำถามและคำตอบ:
ฉันสามารถขี่ได้หรือไม่ถ้าปลายพวงมาลัยกระแทก? หากมีการเคาะขณะขับรถคุณต้องไปซ่อมที่สถานีบริการ คุณต้องไม่ขับรถที่มีระบบพวงมาลัยผิดพลาด (เมื่อใดก็ตาม ปลายอาจหักและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้)
จะทราบได้อย่างไรว่าเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวผิดปกติหรือไม่? รถกระดิกไปด้านข้าง (เมื่อปล่อยพวงมาลัย) ล้อจะหมุนไม่เพียงพอ การกระแทกที่พวงมาลัยมากเกินไป การกระแทกและการกระทืบจากด้านหน้ารถ
ทำไมต้องเปลี่ยนปลายคันชัก? เป็นองค์ประกอบของการบังคับเลี้ยวของรถ การทำงานผิดพลาดอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เมื่อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยคุณต้องไปที่สถานีบริการ
