การชาร์จเทสลา 3 ที่บ้านมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? บนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์? ที่สถานีกรีนเวย์? เรานับ [ปี 2019] • วิศวกรรมไฟฟ้า

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลามีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ค่าไฟฟ้าของเทสลารุ่น 3 เทียบกับต้นทุนเชื้อเพลิงของรถยนต์สันดาปภายในเป็นเท่าใด การชาร์จเทสลา 3 ที่บ้านมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ราคาเท่าไหร่ตามอัตราภาษีล่าสุดที่เปิดตัวในปี 2019 มาลองนับกัน

สารบัญ

• ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ Tesla Model 3 ในโปแลนด์
  • ราคาถูกที่สุด: บ้านในอัตราภาษี G12 หรือหนึ่งในตัวแปร (G12w, G12as)
  • ราคาถูก: บ้านในอัตรา G11 (0,62 PLN / kWh *)
  • ค่อนข้างถูก: สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา (PLN 1,24 / kWh)
  • แพงที่สุด: ที่สถานีชาร์จ Greenway (PLN 2,19 / kWh)
  • ผลรวม

Tesla 3 รุ่นแรกในโปแลนด์น่าจะเป็นรุ่น Tesla Model 3 Dual Motor (Long Range AWD) และ Tesla Model 3 Performance ในทางกลับกัน ในเดือนพฤษภาคม Tesla Model 3 Mid Range สามารถส่งไปยังยุโรปได้ ข้อมูลทางเทคนิคของยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งมีความสำคัญต่อการคำนวณในส่วนต่อไป:

• เทสลารุ่น 3 มอเตอร์คู่ / ความเร็ว: ความจุของแบตเตอรี่ 75 kWh, ช่วงจริง เมื่อขับช้าๆในสภาพอากาศที่ดี: ประมาณ 500 / ประมาณ 450 กิโลเมตร (ที่มา: Tesla Model 3 Performance Real Mileage - Bjorn Nyland TEST [YouTube]) และที่ 120 กม./ชม. ประมาณ 420 / ประมาณ 400 กม.
• Tesla Model 3 Mid Range: ความจุของแบตเตอรี่ 62 kWh, ช่วงจริง เมื่อขับช้าๆในสภาพอากาศที่ดี: ประมาณ 420 กิโลเมตรและที่ 120 กม./ชม. ประมาณ 330 กม. (data โดยประมาณ).

เราคิดว่ารถกำลังชาร์จ:

• ที่สถานี Greenway โดยใช้ CCS
• บนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
• ที่บ้าน

...และราคาน้ำมันอยู่ที่ PLN 4,7 ต่อลิตร

ราคาถูกที่สุด: บ้านในอัตราภาษี G12 หรือหนึ่งในตัวแปร (G12w, G12as)

เนื่องจากวิธีการลดราคาพลังงานแบบเกินจริงในโปแลนด์ยังไม่สิ้นสุด เราจึงไม่ทราบว่าราคาไฟฟ้าขั้นสุดท้ายจะเป็นอย่างไรในปี 2019 ดังนั้นเราจึงถือว่าเราใช้อัตราภาษี G12 ที่บ้านในหนึ่งในตัวเลือกที่ถูกที่สุด: ราคาไฟฟ้า 0,42 zł / kWh... แน่นอน เมื่อชาร์จ เราคำนึงถึงการสูญเสียที่ชาร์จและการทำความร้อนหรือความเย็นของแบตเตอรี่ ซึ่งเราถือว่าอยู่ที่ประมาณ +8 เปอร์เซ็นต์

ด้วยคำเตือนเหล่านี้ เราสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการชาร์จ Tesla 3 ที่บ้านได้:

• ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3 (รถยนต์ที่มีพารามิเตอร์ที่ดีกว่า Audi RS4 และ BMW M3)
  • PLN 34 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 7,6 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ (“พยายามรักษา 90-100 กม. / ชม.” หรือ “ขับไปรอบ ๆ เมือง”) ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 1,6 ลิตรต่อ 100 กม.
  • 8,5 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 1,8 l / 100 km
• มอเตอร์คู่ของเทสลารุ่น 3 (รถยนต์ที่มีพารามิเตอร์คล้ายกับ Audi S4 และ BMW 330i)
  • PLN 34 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 6,8 PLN / 100 km เมื่อขับช้าๆ ซึ่งเท่ากับ 1,4 l / 100 km
  • 8,1 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 1,7 l / 100 km
• เทสลารุ่น 3 ระดับกลาง
  • PLN 28,1 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 6,7 PLN / 100 km เมื่อขับช้าๆ ซึ่งเท่ากับ 1,4 l / 100 km
  • 8,5 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 1,8 l / 100 km (ค่าบ่งชี้)

แสดงความคิดเห็น: รถ D ระดับพรีเมียมจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถสกู๊ตเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด ด้านหลังน่าจะมีรถสาธารณะพร้อมตั๋วรายเดือน

ราคาถูก: บ้านในอัตรา G11 (0,62 PLN / kWh *)

^{*) มูลค่าการคาดการณ์}

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านจะต่ำ แม้ว่าเราไม่ต้องการเปลี่ยนอัตราค่าไฟฟ้าสำหรับ "สุดสัปดาห์ราคาถูก" (G12w) หรือ "ป้องกันหมอกควัน" (G12as) หากเราอยู่ในอัตราภาษี G11 ราคาไฟฟ้าในปี 2019 จะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 0,62 zł / kWhการชาร์จและขับ Tesla Model 3 จะทำให้เราต้องเสียค่าใช้จ่าย:

• ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3
  • PLN 50,2 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 11,2 PLN / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ (“ ฉันพยายามรักษา 90-100 กม. / ชม.” หรือ“ ฉันขับไปรอบ ๆ เมือง”) ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 2,4 ลิตรต่อ 100 กม.
  • 12,6 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 2,7 l / 100 km
• เทสลารุ่น 3 มอเตอร์คู่
  • PLN 50,2 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • PLN 10 ต่อ 100 กม. เมื่อขับช้าๆ ซึ่งสอดคล้องกับ 2,1 l / 100 km
  • 12 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 2,5 l / 100 km
• เทสลารุ่น 3 ระดับกลาง
  • PLN 41,5 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • PLN 9,9 ต่อ 100 กม. เมื่อขับช้าๆ ซึ่งสอดคล้องกับ 2,1 l / 100 km
  • 12,6 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 2,7 l / 100 km

แสดงความคิดเห็น: ดังนั้น เราจะเห็นได้ว่าถึงแม้จะชาร์จด้วยอัตราค่าไฟฟ้า G11 ที่แพงกว่า การขับรถซีดาน D-class ที่สะดวกสบายก็ทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายเท่ากับการเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์น้ำมันเบนซินคุณภาพพร้อมเครื่องยนต์ 125cc ที่ประหยัด ดูด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ พารามิเตอร์การเผาไหม้เหล่านี้ไม่สามารถบรรลุได้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ค่อนข้างถูก: สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา (PLN 1,24 / kWh)

ข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาคือเราไม่ต้องคำนึงถึงความสูญเสียใดๆ (ดูย่อหน้า Greenway): เราจ่ายสำหรับพลังงานที่จะเข้าสู่แบตเตอรี่ หลังจากการเพิ่มขึ้นครั้งสุดท้ายและการลดลงในภายหลัง ต้นทุนจะเป็นดังนี้:

• ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3
  • PLN 93 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 20,7 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ (“พยายามรักษา 90-100 กม. / ชม.” หรือ “ขับไปรอบ ๆ เมือง”) ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 4,4 ลิตรต่อ 100 กม.
  • 23,3 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 5 l / 100 km
• เทสลารุ่น 3 มอเตอร์คู่
  • PLN 93 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 18,6 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ ซึ่งเท่ากับน้ำมันเบนซิน 4 ลิตรต่อ 100 กม.
  • 22,1 PLN / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 4,7 l / 100 km
• เทสลารุ่น 3 ระดับกลาง
  • PLN 79,9 สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
  • 18,3 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ ซึ่งเท่ากับน้ำมันเบนซิน 3,9 ลิตรต่อ 100 กม.
  • PLN 23,3 / 100 km ที่ 120 km / h ซึ่งสอดคล้องกับ 5 l / 100 km (การคำนวณโดยประมาณ).

แสดงความคิดเห็น: แม้ว่าราคาพลังงานสำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาจะพุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็ยังสามารถขับเคลื่อนการขับขี่ที่ประหยัดได้มากด้วยเหตุนี้ การบรรลุอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (Tesla Model 3 Dual Motor กับการขับขี่ที่ราบรื่น) ไม่ใช่เรื่องง่ายในรถยนต์ C-segment และเรายังไม่เห็นผลดังกล่าวในรถยนต์ D-segment

> เทสลาขึ้นราคาที่สถานีชาร์จ เราถือว่า: นี่ไม่ใช่การเดินทางครั้งสุดท้าย

แพงที่สุด: ที่สถานีชาร์จ Greenway (PLN 2,19 / kWh)

หลังจากเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับเต้ารับชาร์จเร็วของสถานี Greenway Polska วันนี้ [= มกราคม 2019] รถจะถูกชาร์จด้วย 43–44 กิโลวัตต์ ดังนั้นใน 45 นาที เราจะได้รับพลังงานสูงสุด 33 kWh จากสถานี ในอัตราที่ง่ายที่สุด จะมีค่าใช้จ่าย PLN 72,3 ปรับการสูญเสียประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์: 74,4 zł

ถ้าเราต้องการ ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม – ซึ่งโดยปกติจะไม่ทำเนื่องจากการชาร์จเกิน 80 เปอร์เซ็นต์ทำให้กระบวนการทำงานช้าลงอย่างมาก ดังนั้นเราจะถูกเรียกเก็บเงินเพิ่มเพื่อล็อคที่ชาร์จ – เราจะต้องทำสิ่งนี้ใน 2-3 ครั้ง อย่างไรก็ตาม สมมติว่าเราตัดสินใจที่จะมีส่วนร่วมในยิมนาสติกดังกล่าว ค่าใช้จ่ายมีดังนี้ (โดยคำนึงถึงการสูญเสีย 3 เปอร์เซ็นต์):

• ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3: PLN 169,2,
• มอเตอร์คู่ของเทสลารุ่น 3 (AWD ระยะไกล): 169,2 злотых,
• เทสลารุ่น 3 ช่วงกลาง: PLN 139,9

> รายการราคาใหม่ Greenway 2019: เพิ่มขึ้น 16% และการสมัครสมาชิก

โดยคำนึงถึงระยะทางที่เป็นไปได้ การเดินทางจะเสียค่าใช้จ่าย:

• ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3:
  • 37,6 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ (“พยายามรักษา 90-100 กม. / ชม.” หรือ “ขับไปรอบ ๆ เมือง”) ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 8 ลิตรต่อ 100 กม.
  • PLN 42,3 / 100 กม. ที่ 120 กม. / ชม. ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 9 ลิตรต่อ 100 กม.
• เทสลารุ่น 3 มอเตอร์คู่:
  • PLN 33,8 / 100 กม. เมื่อขับช้าซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 7,2 ลิตรต่อ 100 กม.
  • 40,3 zł / 100 กม. เมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ซึ่งสอดคล้องกับน้ำมันเบนซิน 8,6 ลิตรต่อ 100 กม.
• เทสลารุ่น 3 ระดับกลาง:
  • 33,3 zł / 100 กม. เมื่อขับช้าๆ ซึ่งเท่ากับน้ำมันเบนซิน 7,1 ลิตรต่อ 100 กม.
  • PLN 42,4 / 100 กม. ที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. (ค่าบ่งชี้).

แสดงความคิดเห็น: ไม่มีอะไรต้องปิดบัง การใช้สถานี Greenway ควรเป็นข้อยกเว้น ไม่ใช่กฎสำหรับเจ้าของ Tesla 3 ค่าใช้จ่ายในการขับขี่จะใกล้เคียงกับค่าใช้จ่ายในการขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซิน

ผลรวม

เมื่อชาร์จ Tesla 3 ที่บ้าน ค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน ("เชื้อเพลิง") ของรถยนต์ขนาดใหญ่นี้จะต่ำกว่าหรือใกล้เคียงกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี ซม.³ หรือโดยรถสาธารณะ เราสามารถขับรถได้หลายพันกิโลเมตรต่อเดือน และเราจะไม่รู้สึกว่ามันอยู่ในกระเป๋าสตางค์ของเรา – เราจะทำ ถูกกว่าการเดินทางในระยะทางเหล่านี้ 3-4 เท่าด้วยรถสันดาปภายใน.

> เหตุใดเทสลาจึงยุติโครงการอ้างอิง อาจเป็นเพราะว่ามีผู้บริจาครถโรดสเตอร์มากกว่า 80 คันฟรี เจอร์ซีอยู่ใกล้โปแลนด์มากที่สุด

เมื่อชาร์จด้วยซูเปอร์ชาร์จ ค่าใช้จ่ายของเราจะเพิ่มขึ้นเท่ากับค่าเชื้อเพลิงของรถยนต์ C-class ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือก๊าซหุงต้มแบบประหยัด หากเราจะไปทัวร์โดยเสียค่าใช้จ่ายที่บ้าน - ทำไมไม่ – น้ำมันดีเซลและก๊าซหุงต้มต้องค้างอยู่ในร่างกาย

อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการชาร์จเฉพาะที่สถานี Greenway เราจะจ่ายเกือบเท่ากับรถยนต์สันดาปภายในที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ดังนั้นหากเครื่องชาร์จ Greenway เป็นวิธีเดียวของเราในการชาร์จแบตเตอรี่ การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Tesla Model 3 ก็ไม่สมเหตุสมผล

ภาพเปิด: American Tesla Model 3 เสียบเข้ากับสถานีชาร์จในบ้าน (c) ชายผู้ถ่อมตนจากเทสลา / YouTube

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: