Starter VAZ 2107: อุปกรณ์, การวินิจฉัยข้อผิดพลาด, การซ่อมแซมและการเปลี่ยน

สตาร์ทเตอร์ของรถยนต์ทุกคันรวมถึง VAZ 2107 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยปกติจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงสี่ขั้วสี่แปรง เช่นเดียวกับโหนดอื่น ๆ สตาร์ทเตอร์ต้องการการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการเปลี่ยนเป็นระยะ

Starter VAZ 2107

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2107 ก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้ง การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายโดยใช้สตาร์ทเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยกุญแจสตาร์ท

การกำหนดเริ่มต้น

มอเตอร์สตาร์ทเป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ให้พลังงานที่จำเป็นแก่ระบบส่งกำลังของรถยนต์ในการสตาร์ท รับพลังงานจากแบตเตอรี่ กำลังสตาร์ทสำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่คือ 3 กิโลวัตต์

ประเภทของการเริ่มต้น

การเริ่มต้นมีสองประเภทหลัก: การลดลงและแบบง่าย (คลาสสิก) ตัวเลือกแรกคือตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด รีดักชันสตาร์ทเตอร์มีประสิทธิภาพมากกว่า เล็กกว่า และใช้พลังงานน้อยกว่าในการสตาร์ท

สตาร์ทเตอร์ลด

ใน VAZ 2107 ผู้ผลิตจะติดตั้งตัวลดขนาดเริ่มต้น มันแตกต่างจากรุ่นคลาสสิกโดยมีกระปุกเกียร์และแม่เหล็กถาวรในขดลวดมอเตอร์ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้อย่างมาก สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวมีราคาสูงกว่าแบบคลาสสิกประมาณ 10% แต่ในขณะเดียวกันก็มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า

ตัวลดขนาดเริ่มต้นแตกต่างจากแบบคลาสสิกเมื่อมีกระปุกเกียร์

จุดอ่อนของสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวคือกระปุกเกียร์เอง หากทำได้ไม่ดี อุปกรณ์สตาร์ทจะล้มเหลวเร็วกว่าเวลาปกติ ความสนใจอย่างมากสมควรได้รับวัสดุที่ใช้ทำกระปุกเกียร์

การเลือกเริ่มต้นสำหรับ VAZ 2107

สตาร์ทเตอร์ทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุดในรถ ดังนั้นการเลือกของเขาควรได้รับการรับผิดชอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ใน VAZ 2107 คุณสามารถติดตั้งสตาร์ทเตอร์จากรถคันอื่นรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศด้วยตัวยึดและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เหมาะสม ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรุ่นที่มีกระปุกเกียร์อันทรงพลัง - เริ่มจาก Chevrolet Niva หรือหัวฉีดเจ็ด

เมื่อเลือกตัวเริ่มต้น ให้พิจารณาประเด็นต่อไปนี้

1. ST-221 เริ่มการผลิตในประเทศด้วยกำลัง 1,3 W ซึ่งติดตั้งใน VAZ รุ่นคลาสสิกรุ่นแรกมีท่อร่วมทรงกระบอก เฟืองขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์ของสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวประกอบด้วยคลัตช์แบบลูกกลิ้ง, รีโมทคอนโทรลและรีเลย์โซลินอยด์ที่มีขดลวดเดียว
2. สตาร์ทเตอร์ 35.3708 แตกต่างจาก ST-221 เฉพาะส่วนหลังและขดลวดซึ่งประกอบด้วยหนึ่งปัดและสามคอยล์บริการ (ST-221 มีสองคอยล์ในแต่ละประเภท)

สตาร์ทเตอร์เหล่านี้เหมาะสมกว่าสำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ขอแนะนำให้ติดตั้งหนึ่งในตัวเลือกต่อไปนี้ในเจ็ดด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด:

1. KZATE (รัสเซีย) ที่มีกำลังไฟ 1.34 กิโลวัตต์ เหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด VAZ 2107
2. ไดนาโม (บัลแกเรีย) การออกแบบของสตาร์ทเตอร์ได้รับการปรับให้เหมาะสมตามความต้องการของผู้บริโภค
3. LTD Electrical (ประเทศจีน) ที่มีกำลังผลิต 1.35 กิโลวัตต์ และมีอายุการใช้งานสั้นลง
4. BATE หรือ 425.3708 (เบลารุส)
5. FENOX (เบลารุส) การออกแบบเกี่ยวข้องกับการใช้แม่เหล็กถาวร เริ่มต้นได้ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น
6. Eldix (บัลแกเรีย) 1.4 กิโลวัตต์
7. โอเบอร์คราฟท์ (เยอรมนี) ด้วยขนาดที่เล็กทำให้เกิดแรงบิดขนาดใหญ่

ผู้ผลิตสตาร์ทเตอร์ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นต้นฉบับและรอง:

1. ต้นฉบับ: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite
2. รอง: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT

มีอุปกรณ์จีนคุณภาพต่ำและราคาถูกจำนวนมากในหมู่ผู้เริ่มต้นจากผู้ผลิตหลังการขาย

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของสตาร์ทเตอร์ที่ดีสำหรับ VAZ 2107 อยู่ระหว่าง 3-5 รูเบิล ราคาไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เงื่อนไขการส่งมอบสินค้า นโยบายการตลาดของบริษัท ฯลฯ

วิดีโอ: คุณสมบัติเริ่มต้นของ KZATE

สตาร์ทเตอร์ KZATE VAZ 2107 vs เบลารุส

การวินิจฉัยความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107

สตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 อาจล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ

สตาร์ทเตอร์ฮัมแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สาเหตุของสถานการณ์ที่สตาร์ทเตอร์ส่งเสียงพึมพำ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทอาจเป็นประเด็นต่อไปนี้

1. ในที่สุดฟันของเฟืองสตาร์ทจะหยุดขบ (หรือขบได้ไม่ดี) กับมู่เล่ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นผิดประเภทสำหรับเครื่องยนต์ หากเทน้ำมันหนาลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแทบไม่ได้
2. เกียร์ที่ประกบกับมู่เล่อาจบิดเบี้ยว ส่งผลให้ฟันขบกับมู่เล่เพียงขอบเดียว ซึ่งมักเกิดจากความล้มเหลวของระบบแดมเปอร์ของ Bendix ภายนอก สิ่งนี้จะแสดงออกมาในรูปแบบของเสียงฮัมหรือการสั่นที่มีลักษณะเฉพาะ และส่งผลให้มู่เล่หรือฟันเฟืองหัก
3. มีการละเมิดในระบบจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์ (แปรงถ่านหมด ขั้วออกซิไดซ์ ฯลฯ) แรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอไม่อนุญาตให้อุปกรณ์สตาร์ทเร่งมู่เล่ให้ถึงความเร็วที่ต้องการ ในเวลาเดียวกัน สตาร์ทเตอร์หมุนไม่เสถียร เสียงฮัมและเสียงกระหึ่มปรากฏขึ้น
4. ส้อมดันที่ดึงฟันสตาร์ทเข้ากับแหวนมู่เล่และถอดออกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว หากแอกนี้ผิดรูป รีเลย์อาจทำงานแต่เฟืองเฟืองจะไม่ทำงาน เป็นผลให้สตาร์ทเตอร์ฮัม แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

Starter คลิก แต่จะไม่พลิกกลับ

บางครั้งสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 คลิก แต่ไม่หมุน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุดังต่อไปนี้

1. มีปัญหากับแหล่งจ่ายไฟ (แบตเตอรี่หมด ขั้วแบตเตอรี่หลวม หรือสายดินหลุด) จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ขันขั้วให้แน่น ทำฟันเฟือง ฯลฯ
2. การยึดรีเลย์รีแทรคเตอร์เข้ากับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์หลวมๆ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดีหรือเป็นผลมาจากการขันน็อตยึดแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้แตกหักระหว่างการขับขี่
3. เกิดการลัดวงจรในรีเลย์แรงฉุดและหน้าสัมผัสถูกไฟไหม้
4. สายไฟขั้วบวกกับสตาร์ทเตอร์ไหม้ นอกจากนี้ยังสามารถคลายตัวยึดของสายเคเบิลนี้ได้ ในกรณีหลังก็เพียงพอที่จะขันน็อตยึดให้แน่น
5. เนื่องจากการสึกหรอของบูช ทำให้กระดองสตาร์ทติดขัด ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนบูช (จำเป็นต้องถอดและถอดสตาร์ทเตอร์) การลัดวงจรหรือวงจรเปิดในขดลวดกระดองสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายกันได้
6. Bendix ผิดรูป บ่อยครั้งที่ฟันของมันเสียหาย
   

   Bendix starter VAZ 2107 ล้มเหลวค่อนข้างบ่อย

วิดีโอ: คลิกเริ่มต้น VAZ 2107 แต่ไม่เปิด

เริ่มต้นคลิก

แคร็กเมื่อสตาร์ทสตาร์ท

บางครั้งเมื่อคุณหมุนกุญแจสตาร์ทจากด้านสตาร์ทเตอร์ จะได้ยินเสียงแตกและสั่น สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นจากการทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้

1. น็อตหลวมที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับตัวเครื่อง การหมุนของสตาร์ทเตอร์ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง
2. เฟืองสตาร์ทสึกหรอ เมื่อสตาร์ท คลัตช์ที่วิ่งเกิน (bendix) จะเริ่มแตก
3. เนื่องจากขาดหรือขาดการหล่อลื่น Bendix จึงเริ่มเคลื่อนที่ไปตามเพลาด้วยความยากลำบาก หล่อลื่นชุดประกอบด้วยน้ำมันเครื่อง
4. ฟันของมู่เล่ที่เสียหายอันเป็นผลมาจากการสึกหรอไม่ประสานกับเฟืองสตาร์ทอีกต่อไป
5. รอกไทม์มิ่งคลายตัว ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง

สตาร์ทเตอร์ไม่เริ่มทำงาน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทเลย อาจเกิดสถานการณ์ต่อไปนี้:

1. สตาร์ทเตอร์เสีย
2. รีเลย์สตาร์ทล้มเหลว
3. วงจรจ่ายไฟสตาร์ทเตอร์ผิดพลาด
4. ฟิวส์สตาร์ทเตอร์ขาด
5. สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด

เกิดขึ้นครั้งหนึ่งในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ยอมหมุนผ่านสวิตช์จุดระเบิด ฉันหยุดรถที่ทะเลสาบที่ฉันไปตกปลา เมื่อย้อนกลับไป Launcher ไม่ทำงาน ไม่มีใครอยู่รอบ ๆ ฉันทำสิ่งนี้: ฉันพบรีเลย์ควบคุมแล้วโยนสายไฟที่เชื่อมต่อระบบเข้ากับสวิตช์จุดระเบิด ต่อไป ฉันหยิบไขควงยาว 40 ซม. (ฉันพบไขควงอันหนึ่งอยู่ในกระเป๋าของฉัน) และปิดสลักเกลียวสตาร์ทเตอร์สองตัวและรีแทรคเตอร์หนึ่งตัว สตาร์ทเตอร์ใช้งานได้ - ปรากฎว่าบางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับอุปกรณ์เหล่านี้จากความเย็นและสิ่งสกปรก จำเป็นต้องใช้กระแสไฟฟ้าโดยตรงเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้

ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107

หากเครื่องยนต์ของ VAZ 2107 ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์จะถูกตรวจสอบก่อน ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

1. สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออกจากตัวเครื่องและทำความสะอาดสิ่งสกปรก
2. เอาต์พุตของรีเลย์ฉุดเชื่อมต่อด้วยสายแยกต่างหากไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่และตัวเรือนสตาร์ทเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วลบ หากตัวเริ่มทำงานไม่เริ่มหมุน การทดสอบจะดำเนินต่อไป
3. แกะฝาหลังตัวเครื่องออก มีการตรวจสอบแปรง ถ่านที่คุไม่ควรสึกออกไปมากกว่าหนึ่งในสาม
4. มัลติมิเตอร์วัดความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์และกระดอง อุปกรณ์ควรแสดง 10 kOhm มิฉะนั้นจะมีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร หากการอ่านมัลติมิเตอร์มีแนวโน้มที่จะไม่สิ้นสุด แสดงว่ามีการเปิดในขดลวด
5. ตรวจสอบแผ่นสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์ โพรบหนึ่งของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับร่างกายส่วนอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นสัมผัส มัลติมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานมากกว่า 10 kOhm

ในกระบวนการนี้ สตาร์ทเตอร์จะได้รับการตรวจสอบความเสียหายทางกล องค์ประกอบที่ชำรุดและเสียหายทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

การซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107

Starter VAZ 2107 ประกอบด้วย:

• ที่อยู่อาศัย
• สมอ;
• ขับ;
• รีเลย์

ในการซ่อมอุปกรณ์คุณจะต้อง:

• ตัวดึงบูช
• เจาะด้วยสว่านสำหรับโลหะ
• คีม;
• ไขควงปากแบน
• ชุดประแจและประแจท่อ
  

  เมื่อซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 คุณจะต้องใช้ตัวดึงสากลสำหรับบูช
• การซ่อมแซมและการตกราง
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด

การรื้อสตาร์ทเตอร์

บนช่องมองหรือสะพานลอย การถอดสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 นั้นค่อนข้างง่าย มิฉะนั้นรถจะถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและวางตัวหยุดไว้ใต้ตัวถัง งานทั้งหมดเสร็จสิ้นภายใต้เครื่อง จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์

1. ถอดแบตเตอรี่ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้ว
2. ถอดบังโคลนหลังออก (ถ้ามีติดตั้ง)
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่อยู่ด้านล่างของแผงป้องกันสตาร์ทเตอร์
   

   เมื่อทำการถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนล่างของแผงป้องกันก่อน
4. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่ออุปกรณ์สตาร์ทเข้ากับตัวเรือนคลัตช์
5. ปลดสายไฟทั้งหมดที่ไปที่สตาร์ทเตอร์
6. ดึงไดสตาร์ทออก
   

   หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้ว สามารถดึงสตาร์ทเตอร์ออกจากด้านล่างหรือด้านบนได้

วิดีโอ: การถอดสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 โดยไม่มีช่องดู

การเปลี่ยนสตาร์ท VAZ-classic 2101-2107

การถอดสตาร์ทเตอร์

เมื่อแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 ควรทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. คลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่ของรีเลย์ฉุด
   

   เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์ น็อตขนาดใหญ่ของรีเลย์ฉุดจะถูกคลายออกก่อน
2. ถอดขดลวดสตาร์ทและแหวนรองออกจากแกน
3. คลายสกรูที่ยึดรีเลย์กับฝาครอบสตาร์ทเตอร์
   

   รีเลย์ติดอยู่กับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ด้วยสกรู
4. ดึงรีเลย์ออกโดยจับที่จุดยึดอย่างระมัดระวัง
5. ดึงสปริงออก
   

   เมื่อถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้ดึงสปริงออกอย่างระมัดระวัง
6. ถอดสมอออกจากฝาครอบโดยค่อยๆ ดึงขึ้นตรงๆ
   

   เมื่อถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้ดึงสมอขนาดใหญ่ด้านบนออกอย่างระมัดระวัง
7. คลายสกรูฝาครอบด้านหลังสตาร์ทเตอร์
8. ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกแล้วเลื่อนไปด้านข้าง
9. ถอดแหวนยึดเพลาและแหวนรอง (ระบุโดยลูกศรในรูป)
   

   ในขั้นตอนการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ จะมีการถอดแหวนยึดเพลาและแหวนรองออก
10. คลายสลักเกลียวที่ขันออก
11. ถอดฝาครอบออกพร้อมกับโรเตอร์
    

    หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวให้แน่นแล้ว โรเตอร์จะถูกปลดออกจากสตาร์ทเตอร์
12. คลายเกลียวสกรูขนาดเล็กที่ยึดขดลวดสเตเตอร์
    

    ขดลวดสเตเตอร์ได้รับการแก้ไขด้วยสกรูขนาดเล็กซึ่งต้องคลายเกลียวระหว่างการถอดประกอบ
13. ถอดท่อฉนวนออกจากด้านในของสเตเตอร์
    

    เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์ ท่อฉนวนจะถูกดึงออกจากตัวเครื่อง
14. ถอดสเตเตอร์และฝาครอบออก
    

    ฝาครอบถูกถอดออกจากสเตเตอร์ด้วยมือ
15. พลิกที่วางแปรงขึ้นและถอดจัมเปอร์ออก
    

    จัมเปอร์จะถูกลบออกหลังจากหมุนที่จับแปรง
16. ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ต่อไปโดยถอดสปริงและแปรงทั้งหมดออก
17. กดตลับลูกปืนด้านหลังออกโดยใช้ดริฟท์ขนาดที่เหมาะสม
    

    ตลับลูกปืนด้านหลังถูกกดออกโดยใช้แมนเดรลที่มีขนาดเหมาะสม
18. ใช้คีมเพื่อถอดสลักเกลียวของแกนก้านขับ
    

    สลักเกลียวของแกนของคันโยกไดรฟ์จะถูกลบออกด้วยคีม
19. ถอดเพลาขับ
    

    เมื่อแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ แกนของคันโยกไดรฟ์จะถูกลบออกด้วย
20. ถอดปลั๊กออกจากตัวเครื่อง
21. ถอดสมอ
    

    จุดยึดสตาร์ทด้านในแยกออกจากคลิป
22. ใช้ไขควงเพื่อเลื่อนแหวนรองออกจากเพลา
    

    แหวนรองถูกผลักออกจากเพลาด้วยไขควงปากแบน
23. ถอดแหวนยึดด้านหลังแหวนรอง
24. ถอดล้ออิสระออกจากแกนโรเตอร์
    

    คลัตช์ที่โอเวอร์รันนั้นติดอยู่กับเพลาด้วยตัวยึดและแหวนยึด
25. ใช้ดริฟท์กดตลับลูกปืนด้านหน้า
    

    ตลับลูกปืนด้านหน้าถูกกดออกโดยใช้ดริฟท์ที่เหมาะสม

เปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์

สัญญาณของบูชสตาร์ทเตอร์ที่สึกหรอคือ:

• การเล่นขนาดใหญ่ของเพลาสมอ
• เครื่องหมายกระดองบนขดลวดที่สัมผัสระหว่างการหมุน

บูชมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อสตาร์ทเตอร์ที่ถอดประกอบ มีบูช:

• บทสรุปเกม;
• ทางตัน

อดีตถูกกระแทกด้วยหมัดขนาดที่เหมาะสมหรือด้วยสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปลอก

สามารถถอดดุมล้อหน้าออกได้ง่ายด้วยสลักเกลียว

บูชด้านหลังที่ไม่เดินจะถูกดึงออกด้วยตัวดึงหรือเจาะออก

บูชด้านหลังที่ไม่เดินถูกดึงออกโดยใช้ตัวดึงอเนกประสงค์

ต้องใช้ชุดซ่อมเพื่อเปลี่ยนบูช บูชใหม่มักจะทำจากโลหะเผา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลือกขนาดของแมนเดรลที่เหมาะสมด้วย ควรกดบุชชิ่งอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการกระแทกที่รุนแรง เนื่องจากเซอร์เมตเป็นวัสดุที่ค่อนข้างบอบบาง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่บูชใหม่ในภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่องประมาณ 5-10 นาทีก่อนการติดตั้ง ในช่วงเวลานี้ วัสดุจะดูดซับน้ำมันและให้การหล่อลื่นที่ดีระหว่างการทำงานต่อไป บูชของสตาร์ทเตอร์ธรรมดา VAZ 2107 ทำจากทองสัมฤทธิ์และทนทานกว่า

เปลี่ยนแปรงไฟฟ้า

บ่อยครั้งที่สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของแปรงไฟฟ้าหรือถ่าน การวินิจฉัยและแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย

ถ่านหินเป็นกราไฟท์หรือกราไฟต์ทองแดงขนานกันโดยมีลวดเชื่อมและกดทับและตัวยึดอะลูมิเนียม จำนวนถ่านหินสอดคล้องกับจำนวนขั้วในสตาร์ทเตอร์

ในการเปลี่ยนแปรงคุณจะต้อง:

1. ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ด้านหลัง
2. คลายเกลียวสกรูที่ยึดแปรง
3. ดึงแปรงออกมา

ในกรณีนี้สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้เพียงตัวเดียวโดยยึดตัวยึดป้องกันซึ่งมีถ่านอยู่

ตัวยึดป้องกันยึดด้วยสลักเกลียวซึ่งเปิดออกด้วยไขควง

ตัวเริ่มต้น VAZ 2107 มีสี่แปรงซึ่งแต่ละอันสามารถถอดออกได้ผ่านหน้าต่างแยกต่างหาก

สามารถถอดแปรงแต่ละอันออกจากตัวเครื่องได้ผ่านหน้าต่างที่จัดเตรียมไว้เป็นพิเศษ

การซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท

หน้าที่หลักของโซลินอยด์รีเลย์คือการขยับเฟืองสตาร์ทจนกว่าจะเข้าที่กับมู่เล่ในขณะที่จ่ายกำลังไปพร้อมกัน รีเลย์นี้ติดอยู่กับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

นอกจากนี้ VAZ 2107 ยังมีรีเลย์เปิดสวิตช์ที่ควบคุมแหล่งจ่ายไฟโดยตรง สามารถอยู่ในตำแหน่งต่าง ๆ ใต้ฝากระโปรงรถและมักจะยึดด้วยสกรูตัวเดียว

รีเลย์ควบคุมอยู่ใต้ฝากระโปรงและยึดด้วยสกรูตัวเดียว

ในกรณีที่รีเลย์โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ ให้ตรวจสอบรีเลย์ควบคุมก่อน การซ่อมแซมบางครั้งจำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนลวดกระโดด ขันสกรูหลวมๆ หรือการคืนหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ หลังจากนั้นจะตรวจสอบองค์ประกอบของรีเลย์โซลินอยด์:

• ที่อยู่อาศัย
• สมอ;
• ผู้ติดต่อ;
• ระบบแม่เหล็ก
• กลับฤดูใบไม้ผลิ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบที่อยู่อาศัยของรีเลย์รีแทรคเตอร์ หากเกิดรอยร้าวขึ้น จะเกิดแรงดันไฟรั่วและต้องเปลี่ยนรีเลย์ดังกล่าวเป็นรีเลย์ใหม่ การซ่อมรีเลย์แรงดึงไม่สมเหตุสมผล

การวินิจฉัยความผิดปกติของรีเลย์รีแทรคเตอร์ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. มีการตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ หากได้ยินเสียงคลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท และเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าสตาร์ทเตอร์เสีย ไม่ใช่รีเลย์
2. สตาร์ทเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงผ่านรีเลย์ หากใช้งานได้จำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์
3. วัดความต้านทานของขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์ ขดลวดที่ยึดควรมีความต้านทาน 75 โอห์ม, ขดลวดที่หดกลับ - 55 โอห์ม
   

   เมื่อวินิจฉัยรีเลย์โซลินอยด์ จะวัดความต้านทานของขดลวด

สามารถเปลี่ยนโซลินอยด์รีเลย์ได้โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ สำหรับสิ่งนี้จำเป็น

1. ถอดแบตเตอรี่ออก
2. ทำความสะอาดโซลินอยด์รีเลย์และหน้าสัมผัสจากสิ่งสกปรก
3. ถอดหน้าสัมผัสออกจากสลักเกลียว
   

   เมื่อเปลี่ยนโซลินอยด์รีเลย์ จะต้องถอดหน้าสัมผัสออกจากโบลต์
4. คลายสลักเกลียว
   

   สลักเกลียวข้อต่อของรีเลย์ดึงกลับออกด้วยประแจท่อ
5. ถอดรีเลย์ออก
   

   รีเลย์ถูกปลดออกจากฝาครอบและถอดออกด้วยมือ

การประกอบและการติดตั้งรีเลย์ดำเนินการในลำดับย้อนกลับ หลังจากทำงานเสร็จแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์

การประกอบและติดตั้งไดสตาร์ท

ในขั้นตอนการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ จำเป็นต้องจดจำหรือทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ถอดสลักเกลียว สกรู และชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ ประกอบอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ อย่าลืมที่จะอุดจุกที่ยึดปลั๊กไว้ที่ฝาครอบด้านหน้า

ดังนั้นการวินิจฉัยความผิดปกติ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 จึงค่อนข้างง่าย สิ่งนี้ไม่ต้องการทักษะพิเศษใด ๆ ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจมาตรฐานและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญก็เพียงพอที่จะทำงานด้วยตัวคุณเอง