การบำรุงรักษากระปุกเกียร์
Содержание
เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของรถทุกคันเจ้าของรถแต่ละคนไม่เพียง แต่ต้องตรวจสอบการเกิดความผิดปกติของกลไกเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมบำรุงให้ทันเวลาด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกในการกำหนดเวลาของแต่ละขั้นตอนผู้ผลิตรถยนต์จะกำหนดตารางเวลาสำหรับการบำรุงรักษา
ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดจะถูกตรวจสอบข้อบกพร่อง ขั้นตอนนี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันรถเสียฉุกเฉินบนท้องถนน ในกรณีของกลไกบางอย่างอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ พิจารณาขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์
โดยทั่วไปการบำรุงรักษายานพาหนะแบ่งออกเป็นสามประเภท:
- การบำรุงครั้งแรก ณ จุดนี้ของเหลวและตัวกรองทางเทคนิคส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ การขันตัวยึดจะถูกตรวจสอบในกลไกทั้งหมดที่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง หมวดหมู่นี้ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ ข้อต่อเคลื่อนที่ (บานพับ) ได้รับการหล่อลื่นและทำความสะอาดรูระบายอากาศ มีการตรวจสอบระดับน้ำมันในเหวี่ยง สำหรับสิ่งนี้รถรุ่นส่วนใหญ่จะมีหัววัดพิเศษคล้ายกับอะนาล็อกสำหรับเครื่องยนต์ ส่วนด้านล่างมีเครื่องหมายระดับต่ำสุดและสูงสุด
- การบำรุงรักษาครั้งที่สอง เปลี่ยนน้ำมันในกล่องทำความสะอาดรูระบายอากาศ หากรถมีกล่องใส่เกียร์น้ำมันหล่อลื่นจะเปลี่ยนไปพร้อมกับน้ำมันเกียร์ การเปลี่ยนต้องทำหลังจากการเดินทางระยะสั้น ทำให้น้ำมันมีความเหลวมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ระบายออกจากเหวี่ยงได้ง่าย
- บริการตามฤดูกาล แม้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนล้อในฤดูใบไม้ผลิ / ฤดูใบไม้ร่วง แต่คุณควรใส่ใจกับคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ในภูมิภาคส่วนใหญ่เกียร์จะเต็มไปด้วยน้ำมันเกรดรวม อย่างไรก็ตามในภาคเหนือจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นตามฤดูกาล ในกรณีนี้เมื่อเปลี่ยนไปใช้ยางฤดูหนาวผู้ขับขี่ต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาวและในฤดูใบไม้ผลิตรงกันข้ามฤดูร้อน
การบำรุงรักษารถเป็นประจำเกิดขึ้นในช่วงเวลาปกติ ผู้ผลิตรถยนต์เองกำหนดระยะทางที่ต้องทำงานให้เสร็จ โดยปกติ TO-1 จะดำเนินการหลังจาก 15 และ TO-2 - 30 กิโลเมตรจากจุดเริ่มต้น (ตัวอย่างเช่นการซื้อรถใหม่การซ่อมแซมครั้งใหญ่ ฯลฯ ) ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ประเภทใดก็ตามต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในข้อเหวี่ยงทุกครั้ง เติมน้ำมันหากจำเป็น (ระดับใกล้เคียงกับค่าต่ำสุดหรือต่ำกว่า)
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในบางหน่วยต้องล้างช่องด้วยน้ำมันพิเศษ ในกรณีนี้ผู้ผลิตจะระบุว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการอย่างไรกับรถแต่ละคัน โดยปกติจาระบีเก่าจะถูกระบายออกไปช่องจะเต็มไปด้วยวัสดุล้างจำนวนเล็กน้อยและรถจะสตาร์ทและวิ่งโดยไม่ได้ใช้งาน หลังจากขั้นตอนนี้ของเหลวจะถูกระบายออกและเทน้ำมันใหม่
หากในระหว่างการทำงานของรถมีเสียงหรือการสั่นสะเทือนจากภายนอกใด ๆ จากระบบเกียร์คุณไม่จำเป็นต้องรอให้รถเดินทางตามระยะทางที่กำหนดเพื่อตรวจสอบว่าปัญหาคืออะไร ควรนำรถไปตรวจวินิจฉัยทันทีหรือดำเนินการด้วยตัวเองจะดีกว่าหากคุณมีประสบการณ์ในการปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าว
นอกเหนือจากการตรวจสอบรถตามกำหนดเวลาแล้วผู้ขับขี่แต่ละคนควรใส่ใจกับสถานะของกล่องไม่ว่าจะเป็นประเภทกลไกหรืออัตโนมัติก็ตาม (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของชุดเกียร์ของยานพาหนะโปรดอ่าน ที่นี่). เมื่อเปลี่ยนเกียร์ผู้ขับขี่ไม่ควรออกแรงมาก ในกระบวนการเคลื่อนย้ายคันโยกของกล่องไม่ควรมีการคลิกการเคาะและเสียงรบกวนจากภายนอกอื่น ๆ มิฉะนั้นคุณควรติดต่อช่างเพื่อรับการวินิจฉัยทันที
ในระหว่างการขับรถไม่ควรให้กล่องร้อนเกินไป เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานได้อย่างถูกต้องก็เพียงพอแล้วที่จะหยุดบนถนนและตรวจสอบอุณหภูมิโดยการยันมือไว้กับลำตัว ตามหลักการแล้วกระปุกเกียร์ควรอุ่นพอที่จะยันมือไว้กับมันและอย่าให้รู้สึกร้อนลวก หากระบบเกียร์ร้อนเกินไปให้สังเกตระดับน้ำมัน
ปัญหาระหว่างการทำงานของกล่องกล
โดยพื้นฐานแล้วเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์ประเภทที่น่าเชื่อถือที่สุดในบรรดาการปรับเปลี่ยนทั้งหมดดังนั้นด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสมจะทำให้ใช้งานได้นาน สิ่งที่แย่ที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์แบบนี้คือการรั่วไหลของน้ำมันจากข้อเหวี่ยง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจกับหยดน้ำมันตัวอย่างเช่นที่สถานที่ติดตั้งซีลน้ำมันรวมถึงที่ข้อต่อของร่างกาย
หากหลังจากหยุดการขนส่งแล้วแม้มีคราบน้ำมันเล็ก ๆ ก่อตัวอยู่ข้างใต้คุณควรใส่ใจกับสาเหตุของการรั่วไหลโดยเร็วที่สุดและกำจัดมัน นอกจากนี้ผู้ขับขี่ควรใส่ใจด้วยว่าการทำงานของกลไกมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่: ไม่ว่าจะมีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเข้าเกียร์
ทันทีที่เสียงกระทืบหรือเคาะปรากฏขึ้นจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมตัวอย่างเช่นเปลี่ยนชิ้นส่วนของตะกร้าคลัตช์หรือในกรณีที่ถูกละเลยมากขึ้นเกียร์ในกลไก
พิจารณาว่าปัจจัยใดที่สำคัญสำหรับเกียร์ธรรมดาและอะไรเป็นสาเหตุ
เปลี่ยนเกียร์ยาก
การเปลี่ยนเกียร์อาจต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในกรณีเช่นนี้:
- ตะกร้าคลัตช์อาจทำงานได้ไม่ดี บ่อยครั้งหากเครื่องทำงานผิดปกติจะได้ยินเสียงกระทืบอย่างรุนแรงเมื่อเปิดความเร็ว มันเกิดจากการสัมผัสของฟันของเฟืองในกล่องเนื่องจากไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อแผ่นดันออกจากมู่เล่ ส่งผลให้แม้ผู้ขับขี่จะกดแป้นคลัตช์เพลาขับก็ไม่หยุด แต่ยังหมุนต่อไป ซึ่งมักเกิดขึ้นกับความตึงของสายคลัตช์อ่อน
- ส้อมคันเกียร์ผิดรูป หากไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- ซิงโครไนเซอร์เสื่อมสภาพเนื่องจากความเร็วในการหมุนของเพลาขับและเพลาขับไม่ตรงกัน ผลลัพธ์คือการลื่นไถลของเกียร์เมื่อเข้าเกียร์ตรงกัน ความผิดปกติดังกล่าวสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนซิงโครไนซ์เท่านั้น มีการติดตั้งบนเพลาขาออกดังนั้นเพลาขับจึงถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมและถอดประกอบ
- Cardan ติดขัด สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ก้าวร้าว หากไม่สามารถกำจัดรอยขูดด้วยกระดาษทรายได้ (ต้องถอดชิ้นส่วนออกสำหรับสิ่งนี้) องค์ประกอบนี้ควรถูกแทนที่ด้วยชิ้นใหม่
- แท่งส้อมเคลื่อนที่ด้วยความพยายามอย่างมาก หากไม่สามารถระบุและกำจัดสาเหตุได้รายละเอียดจะถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดใหม่
การปิดเองเองหรือการเข้าเกียร์ที่ไม่ชัดเจน
ความผิดปกติประการหนึ่งของกลไกคือในระหว่างการขับขี่ความเร็วที่รวมไว้จะถูกปิดโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เลื่อนคันบังคับไปที่ตำแหน่งเกียร์สามและคันแรกเปิดอยู่ (เช่นเดียวกันอาจเกิดขึ้นกับคันที่ห้าและสาม) สถานการณ์ดังกล่าวเป็นอันตรายเนื่องจากในกรณีแรกเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการพังทลายของกลไก
ในสถานการณ์ที่สองถ้าไม่มีอะไรทำไดรเวอร์จะทำลายกล่อง เมื่อเกียร์เปลี่ยนจากที่สี่เป็นห้าความเร็วของรถจะไม่สอดคล้องกับสามอีกต่อไป ถ้าแทนที่จะเป็นวันที่ 5 ครั้งที่ 3 จะเปิดขึ้นแสดงว่ารถชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ไฟเบรกไม่ทำงานเนื่องจากผู้ขับขี่ไม่ได้ใช้เบรก โดยธรรมชาติแล้วรถที่ตามมาจากด้านหลังสามารถ "ตาม" รถได้ แต่ถึงแม้จะอยู่บนถนนที่ว่างเปล่าการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดและการพังที่ใกล้เข้ามา
ด้วยเหตุผลบางประการการส่งสัญญาณอาจปิดตัวเอง:
- แหวนล็อคบนซิงโครไนซ์ชำรุด ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- ฟันบนข้อต่อซิงโครไนซ์สึกออก สำหรับการซ่อมแซมคุณจะต้องถอดเพลาขาออกและแยกชิ้นส่วนออก
- ตัวยึดของส้อมเปลี่ยนเกียร์ชำรุดหรือสปริงหัก เมื่อเกิดความผิดปกติดังกล่าวจะมีการเปลี่ยนตัวยึดบอลสปริง
เกียร์สามารถเปิดได้อย่างไม่ถูกต้องเนื่องจากลักษณะของการพัฒนาบนบานพับของลิงค์ (สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่ระบบส่งกำลังต้องใช้ลิงก์โปรดอ่าน แยกบทความ). เนื่องจากฟันเฟืองผู้ขับขี่ต้องเลื่อนคันเกียร์ที่มีแอมพลิจูดมากขึ้นไปทางด้านข้าง ในบางกรณีเพื่อที่จะเปิดเกียร์ห้าบางคนต้องเลื่อนคันโยกไปที่ใต้เท้าของผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ (เป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยในรถยนต์ในประเทศจำนวนมาก)
เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าวคุณต้องเปลี่ยนคาร์ดานและปรับโยก บางครั้งคุณสามารถใส่อะนาล็อกจากรถคันอื่นแทนชิ้นส่วนมาตรฐานได้ ตัวอย่างเช่นเจ้าของ VAZ 2108-99 บางรายโยนบานพับโรงงานออกและใส่อะนาล็อกจาก Kalina แทน
ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น
เมื่อกล่องส่งเสียงดังมากระหว่างการเคลื่อนย้ายสิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:
- ระดับน้ำมันในกล่องต่ำกว่าระดับต่ำสุด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเติมปริมาณของเหลวทางเทคนิคที่ขาด แต่ก่อนหน้านั้นคุณควรหาสาเหตุว่าทำไมจึงหายไป หากเครื่องไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับของเหลวในกล่อง (ตัวอย่างเช่นการส่งสำหรับ 2108 ไม่มีชิ้นส่วนดังกล่าว) จุดอ้างอิงจะเป็นรูเติมกล่าวคือขอบล่าง
- ตลับลูกปืนชำรุด หากเหตุผลของเสียงรบกวนอยู่ในนั้นควรเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัย
- ซิงโครไนซ์หรือเกียร์ที่สึกหรอมีผลคล้ายกัน นอกจากนี้ยังต้องแทนที่ด้วยสิ่งที่สามารถให้บริการได้
- เพลาในกล่องเคลื่อนที่ตามแนวแกน เนื่องจากการพัฒนาในตลับลูกปืนหรือฟันเฟืองบนตัวยึด นอกเหนือจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้วฟันเฟืองนี้ไม่สามารถกำจัดได้ด้วยวิธีอื่นใด
การรั่วไหลของน้ำมัน
หากมีหยดน้ำมันปรากฏอยู่ใต้กล่องและบางครั้งบนพื้นผิวคุณควรใส่ใจกับ:
- ซีลปะเก็น พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยใหม่
- กล่องซีล ในขั้นตอนการติดตั้งปลอกแขนใหม่นายช่างอาจเอียงชิ้นส่วนหรือไม่ใช้น้ำมันในส่วนที่เพลาเป็นเกลียวเนื่องจากขอบของมันห่อหุ้มหรือไม่พอดีกับพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนอย่างแน่นหนา หากเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากชิ้นส่วนที่ติดตั้งไม่ถูกต้องคุณต้องติดต่อช่างเทคนิคคนอื่น
- ยึดพาเลทหรือชิ้นส่วนของกล่อง หากเพิ่งเปลี่ยนปะเก็นและมีรอยรั่วให้ตรวจสอบการขันสลักเกลียว
- ใช้น้ำมันเกียร์ไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่นรถยนต์ต้องการการหล่อลื่นจากแร่ธาตุและผู้ขับขี่รถยนต์ได้เติมสารสังเคราะห์ซึ่งมีความลื่นไหลมากซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึมแม้ในกลไกที่ซ่อมแซมใหม่
วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
รถสมัยใหม่บางรุ่นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ส่วนใหญ่เป็นกล่องอัตโนมัติ ผู้ผลิตเติมจาระบีซึ่งเป็นทรัพยากรที่เหมือนกับระยะเวลาการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ในทางกลศาสตร์ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ก่อนหน้านี้ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนอยู่ในระยะสองถึงสามพันกิโลเมตร
นี่เป็นผลมาจากคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นตลอดจนความเค้นในกลไก วันนี้ต้องขอบคุณการพัฒนานวัตกรรมและสารเติมแต่งทุกชนิดช่วงเวลานี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ช่างหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเชิงป้องกันหลังจากผ่านไปประมาณ 80 กิโลเมตร ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันชนิดใดที่ดีที่สุดสำหรับระบบเกียร์มีอธิบายไว้ใน รีวิวอื่น.
แม้ว่าการส่งสัญญาณด้วยตนเองอาจมีความแตกต่างเล็กน้อย แต่โครงสร้างพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็เช่นกันในแต่ละกรณี นี่คือลำดับที่ดำเนินการ:
- เราเตรียมภาชนะเปล่า (ปริมาตรของกล่องระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของการขนส่ง) สำหรับการทำงาน
- การหล่อลื่นจะเปลี่ยนไปหลังจากการเดินทางดังนั้นหากรถหยุดนิ่งคุณควรขับรถเล็กน้อยก่อนดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อให้ของเหลวในเครื่องอุ่นขึ้น
- เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
- ของเสียจะถูกทิ้งลงในภาชนะเปล่า
- เทน้ำมันแร่เหลว (ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับรถยนต์ในประเทศเก่า) ปริมาตร - ประมาณ 0.7 ลิตร
- เราสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันทำงานประมาณห้านาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาและทำงานอย่างเป็นกลาง
- เราระบายจาระบี (การล้างนี้ช่วยให้คุณสามารถขจัดคราบน้ำมันที่ใช้แล้วออกจากเหวี่ยงและด้วยอนุภาคโลหะขนาดเล็ก)
- เติมจาระบีใหม่ตามระดับที่ระบุบนก้านวัดน้ำมัน
หลังจากทำงานนี้จะต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่นเมื่อรถเดินทางไม่เกิน 10 กิโลเมตร ไม่ควรทำทันทีหลังการเดินทางเนื่องจากของเหลวบางส่วนยังคงอยู่ที่เกียร์และส่วนอื่น ๆ ของกลไก ดีกว่าปล่อยให้รถยืนสักพัก วิธีนี้จะช่วยให้จาระบีสะสมในบ่อ หากต้องการเติมปริมาตรให้ใช้น้ำมันเดียวกับที่เติม ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นพร้อมสต็อก
หากมีการซื้อรถยนต์ที่มีกลไกในตลาดรองจำเป็นต้องตรวจสอบว่ากล่องนั้นสามารถใช้งานได้ในรถประเภทนั้นหรือไม่ นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการ:
คำถามและคำตอบ:
มีกระปุกเกียร์ประเภทใดบ้าง? มีสองกล่องที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน: แบบกลไกและแบบอัตโนมัติ ประเภทที่สองประกอบด้วย: เครื่องแปรผัน (เกียร์ตัวแปรต่อเนื่อง) หุ่นยนต์และเครื่องจักรอัตโนมัติ
มีอะไรอยู่ในกระปุกเกียร์? เพลาอินพุต, เพลาเอาต์พุต, เพลากลาง, กลไกเปลี่ยนเกียร์ (เกียร์), เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมปลั๊กท่อระบายน้ำ หุ่นยนต์มีคลัตช์คู่ เครื่องจักรอัตโนมัติ และเครื่องแปรผัน - ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
กระปุกเกียร์ไหนน่าเชื่อถือกว่ากัน? คลาสสิก อัตโนมัติ เพราะมีความน่าเชื่อถือ บำรุงรักษาได้ (ค่าซ่อมไม่แพงและผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้มากมาย) จะให้ความสะดวกสบายมากกว่ากลไก
