Volkswagen ID.4 – รีวิว Nextmove ระยะดี ราคาดี เอา TM3 SR+ แทน [video]

ในวันเสาร์ที่ 11 ธันวาคม การคว่ำบาตรของ Volkswagen ID.4 ได้หมดอายุลงแล้ว วัสดุจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับรถปรากฏบนเครือข่ายซึ่งอาจเป็นการศึกษาที่กว้างขวางที่สุดโดยช่อง Nextmove นี่คือความประทับใจครั้งแรกและการทดสอบ VW ID.4 ราคา ช่วง และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอื่น ๆ เกี่ยวกับ Volkswagen Electric Crossover

การทดสอบฤดูหนาวของ VW ID.4

มาเริ่มกันที่ ราคาโปแลนด์: Volkswagen ID.4 ในรูปแบบทดสอบโดย Nextmove 1st Max มันมีค่าใช้จ่าย จาก 243 990 PLN. รุ่นถูกกว่ารุ่น VW ID.4 1stใช้ได้ จาก 202 390 PLNดังนั้นในจำนวนที่ใกล้เคียงกับราคาของ Tesla Model 3 SR+ แต่กับโฟล์คสวาเกน เราได้รับรถครอสโอเวอร์ C-SUV พลังงานไฟฟ้าระดับท็อปของเซกเมนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD, 150 กิโลวัตต์ / 204 แรงม้า) และแบตเตอรี่ขนาด 77 (82) กิโลวัตต์ชั่วโมง และ Tesla Model 3 เป็นรถซีดาน D-segment .

ประกาศโดยผู้ผลิต ตัวระบุ range.4 เป็น 520 หน่วย WLTP [ระยะทางสูงสุด 444 กม. ในโหมดผสม สูงสุด 500+ กม. ในเมือง - การคำนวณเบื้องต้น www.elektrowoz.pl] และ เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม หมวกผ้าไม่มีปีก 8,5 วินาที.

ประสบการณ์การขับขี่

สิ่งที่ดึงดูดสายตาเมื่อสัมผัสครั้งแรกกับ ID.4 คือไม่มีข้อผิดพลาดใด ๆ บนเคาน์เตอร์และการแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) ที่ทำงานด้วยองค์ประกอบความเป็นจริงยิ่ง แบบหลังมีประโยชน์อย่างยิ่งในขณะนำทาง แม้ว่าควรจำไว้ว่าการทดสอบนี้ดำเนินการในเยอรมนี ซึ่งน่าจะทำแผนที่ได้ดีกว่าโปแลนด์

พวงมาลัยและเคาน์เตอร์ VW ID.4. การไม่มีข้อผิดพลาดเป็นสิ่งที่น่าสังเกต - ใน ID.3 บางครั้งก็แตกต่างกัน

สัญญาณ HUD, AR และแถบ LED สีฟ้าบนหลุมบอกคนขับว่าจะเลี้ยวไปทางไหน

รถเร่งความเร็วได้สูงสุด 160 กม. / ชม. ในการขับขี่กึ่งอัตโนมัติรถกระเด็นออกนอกเส้น แต่เครื่องหมายไม่ดีที่สุดสภาพอากาศก็ไม่เอื้ออำนวย (หมอก, เปียก) สิ่งนี้และการไม่มีข้อความเตือนที่คุณต้องวางมือบนพวงมาลัย อาจบ่งบอกถึงปัญหากับสำเนานี้โดยเฉพาะ

Volkswagen ID.4 นั้นนิ่มนวล สะดวกสบาย และน่าขับมากกว่าเทสลา. อย่างไรก็ตามไม่มีการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่งตั้งแต่ 70-80 กม. / ชม. - เมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายในนั้นใช้งานได้ดีเมื่อเทียบกับเทสลามันดูแย่

แนว

เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็ว "พยายามรักษาไว้ 120 กม./ชม."บนพื้นผิวเปียกและที่อุณหภูมิ 2 องศาเซลเซียส รถใช้ 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km) ดังนั้นด้วยแบตเตอรี่ 77 kWh จะสามารถเอาชนะได้ สูงสุด 326 กม. โดยแบตเตอรี่หมดเป็นศูนย์ Oraz ประมาณ 230 กิโลเมตรในขณะที่คนขับกำลังเคลื่อนที่ อยู่ในช่วง 80-> 10 เปอร์เซ็นต์.

มันเกี่ยวกับการขับรถหน้าหนาว ในฤดูร้อน ช่วงของมอเตอร์เวย์ VW ID.4 ควรอยู่ที่ประมาณ 430 (100->0%) และ 300 กิโลเมตร (80->10%) ตามลำดับดังนั้น รถรุ่นนี้จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเทสลารุ่น 3 Long Range ไม่ต้องพูดถึงเทสลารุ่น 3 Standard Range Plus

การชาร์จและเคล็ดลับในการปลดล็อกสายเคเบิลในซ็อกเก็ต

เริ่มต้นด้วยวิธีการปลดล็อกฉุกเฉินสำหรับสายเคเบิลที่ติดอยู่ในพอร์ตชาร์จ กดปุ่มโดยเปิดล็อคที่กุญแจสามครั้งและควรปล่อยสลักเกลียวเพียงพอ

ซามอส การชาร์จดูดีมาก: เมื่อแบตเตอรี่หมด 1 เปอร์เซ็นต์ รถก็สตาร์ทด้วยกำลัง 123 กิโลวัตต์ดังนั้นพลังงานจึงใกล้เคียงกับค่าสูงสุด (ผู้ผลิตสัญญา 125 กิโลวัตต์) ใช่ หลังจากขับเร็ว แบตเตอรี่ก็อุ่น แต่สภาพอากาศภายนอกไม่เป็นที่น่าพอใจ ที่จุดสูงสุด การใช้พลังงานจากเครื่องชาร์จถึง 130 กิโลวัตต์

หลังจากหมดเวลาชาร์จ 20 นาที พลังงานลดลงเหลือ 97 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ถูกชาร์จครึ่งหนึ่ง ดังนั้นรถจึงสามารถขับต่อไปอีก 160 กิโลเมตรบนทางหลวง ผู้ผลิตอ้างว่าการเติมพลังงานจาก 5 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลา 38 นาที การวัด Nextmove แสดงให้เห็นว่ารถควรทำงานได้ดีขึ้นอีกเล็กน้อย

VW ID.4 Pro รุ่นที่ถูกที่สุด (ไม่ใช่รุ่นแรก) ปัจจุบันมีราคา 1 ยูโรในเยอรมนี ขณะที่รุ่นแรกมีราคา 43 ยูโร ถ้าสัดส่วนเหล่านี้ยังคงอยู่ในโปแลนด์ ราคาของ Volkswagen ID.4 Pro อยู่ที่ PLN 180. ใช่ มีขอบล้อเหล็ก แต่ยังคงใช้แบตเตอรี่ขนาด 77 (82) kWh

คุ้มค่าแก่การดู (ในภาษาเยอรมัน):

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: