ท่อร่วมไอดี: เมื่อมันกระตุก เบรก และหยด...

วันนี้การจัดหาเครื่องยนต์ด้วยอากาศกลายเป็นวิทยาศาสตร์ที่แท้จริง ท่อไอดีที่มีตัวกรองอากาศก็เพียงพอแล้ว ทุกวันนี้มีการใช้การประกอบที่ซับซ้อนของส่วนประกอบจำนวนมาก ในกรณีของท่อร่วมไอดีที่ผิดพลาด สิ่งนี้สามารถสังเกตเห็นได้หลักๆ จากการสูญเสียประสิทธิภาพ มลพิษจำนวนมาก การรั่วไหลของน้ำมัน

เหตุผลหลัก ภาวะแทรกซ้อนดังกล่าวคือ ระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ทันสมัยพร้อมระบบบำบัดไอเสีย . เครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับอากาศผ่านท่อร่วมไอดี ( อีกคำหนึ่งคือ "ช่องเข้า" ). แต่เมื่อความซับซ้อนของเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงของข้อบกพร่องก็เช่นกัน

โครงสร้างท่อร่วมไอดี

ท่อร่วมไอดีประกอบด้วยท่ออะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวหรือเหล็กหล่อสีเทา . ท่อสี่หรือหกท่อจะรวมอยู่ในท่อร่วมไอดีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบ พวกมันมาบรรจบกันที่จุดศูนย์กลางของปริมาณน้ำ

มีส่วนประกอบเพิ่มเติมหลายอย่างในท่อร่วมไอดี:

– องค์ประกอบความร้อน: ใช้เพื่ออุ่นอากาศเข้า – แดมเปอร์หมุนวนควบคุม: แดมเปอร์หมุนวนอากาศเพิ่มเติม – ประเก็นท่อร่วมไอดี – ข้อต่อวาล์ว EGR

พูดนอกเรื่อง: ไนโตรเจนออกไซด์จากก๊าซไอเสีย

สารมลพิษเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิง เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติถูกเผาไหม้ แต่ไม่ใช่คาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรืออนุภาคเขม่าที่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่ที่สุด . ผู้ร้ายหลักถูกสร้างขึ้นโดยบังเอิญระหว่างการเผาไหม้ในเครื่องยนต์: ไนโตรเจนออกไซด์ที่เรียกว่าเป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศ ... แต่ ไนโตรเจนออกไซด์ เกิดขึ้นเสมอเมื่อบางสิ่งถูกเผาไหม้ด้วยออกซิเจนในอากาศ อากาศมีออกซิเจนเพียง 20% . อากาศส่วนใหญ่ที่เราหายใจเข้าไปคือไนโตรเจน อากาศแวดล้อมมากถึง 70% ประกอบด้วยไนโตรเจน. น่าเสียดายที่ก๊าซนี้เฉื่อยมากและไม่ติดไฟ รวมตัวกันภายใต้สภาวะที่รุนแรงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เพื่อสร้างโมเลกุลต่างๆ: NO, NO2, NO3 ฯลฯ - ที่เรียกว่า "ไนโตรเจนออกไซด์" . ที่มารวมตัวกันเป็นกลุ่ม NOx .แต่เนื่องจากไนโตรเจนมีความเฉื่อยมาก จึงสูญเสียอะตอมออกซิเจนที่ติดอยู่อย่างรวดเร็ว . แล้วพวกเขาก็กลายเป็นสิ่งที่เรียกว่า " อนุมูลอิสระ ที่ออกซิไดซ์ทุกสิ่งที่พวกเขาสัมผัส หากสูดดมเข้าไปจะทำลายเนื้อเยื่อปอด ซึ่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจนำไปสู่มะเร็งได้ เพื่อลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ในท่อร่วมไอดี จึงใช้วาล์ว EGR

ปัญหาวาล์ว EGR

วาล์ว EGR ใช้เพื่อส่งคืนก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้แล้วไปยังห้องเผาไหม้ . ในการทำเช่นนี้ ก๊าซไอเสียจะถูกป้อนเข้าทางท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ดูดก๊าซไอเสียที่เผาไหม้ไปแล้วและเผาไหม้อีกครั้ง ไม่ส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ . อย่างไรก็ตามเทคนิคนี้ช่วยลดอุณหภูมิของกระบวนการเผาไหม้ ยิ่งอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ต่ำ ไนโตรเจนออกไซด์ก็จะยิ่งก่อตัวน้อยลง

อย่างไรก็ตามมีสิ่งหนึ่งที่จับได้ เขม่าจากไอเสียไม่เพียงสะสมอยู่ในวาล์ว EGR เท่านั้น พวกเขายังค่อยๆอุดตันท่อร่วมไอดีทั้งหมด ซึ่งอาจส่งผลให้เส้นอุดตันได้อย่างสมบูรณ์ . หลังจากนั้นรถจะหยุดรับอากาศและไม่สามารถใช้งานได้จริงอีกต่อไป

ซ่อมท่อร่วมไอดี

การเปรอะเปื้อนอย่างสมบูรณ์เนื่องจากคราบเขม่าไอเสียเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของท่อร่วมไอดี . จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ส่วนประกอบทั้งหมดถูกแทนที่อย่างง่ายๆ แต่ด้วยเสมอ ค่าใช้จ่ายมหาศาล .

ในขณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีผู้ให้บริการหลายรายที่ให้บริการ ท่อร่วมไอดีสะอาด .

มีหลายวิธีสำหรับสิ่งนี้: ผู้ให้บริการบางรายเผาท่อร่วมไอดีด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์หรืออากาศอัด อื่น ๆ พึ่งพาสารละลายเคมีที่คาร์บอนแข็งละลายจากเขม่าในกรด ผู้ให้บริการเหล่านี้มักจะเสนอการเปลี่ยน "เก่าไปผลิตใหม่" ทันทีหรือสร้างท่อร่วมไอดีของตนเองขึ้นใหม่ ท่อร่วมไอดีใหม่มีราคาตั้งแต่ 150 ถึง 1000 ปอนด์ การซ่อมแซมมักมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 1/4 ของต้นทุนของท่อร่วมไอดีใหม่

อย่างไรก็ตามเคล็ดลับอยู่ในรายละเอียด: การถอดท่อร่วมไอดีต้องใช้ประสบการณ์ ไหวพริบที่เหมาะสม และเครื่องมือที่เหมาะสม หากท่อร่วมไอดีเสียหายระหว่างการถอด สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้เท่านั้น

การทำความสะอาดท่อร่วมไอดีรวมถึงการบำรุงรักษาวาล์ว EGR เสมอ

ปัญหาเกี่ยวกับปีกนกหมุน

ท่อร่วมไอดีจำนวนมากมีปีกนกหมุนวน ... มัน แผ่นปิดขนาดเล็กทำจากพลาสติกทนความร้อน . พวกเขาทำมากกว่าแค่เปิดและปิดพอร์ตทางเข้าของท่อร่วมไอดี พวกมันหมุนวนซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดควรปรับปรุงการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ . อย่างไรก็ตาม ปัญหาของวอร์เท็กซ์แดมเปอร์ก็คือ พวกเขามักจะแตกแล้วตกลงไปในช่องเครื่องยนต์ .

ถ้าคุณโชคดี ลูกสูบจะบดแดมเปอร์พลาสติกและระบายออกด้วยก๊าซไอเสีย แต่ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ ของมันจะเข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียอย่างช้าที่สุด หากคุณโชคไม่ดี แดมเปอร์หมุนที่หักจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรงแม้กระทั่งก่อนหน้านี้

ดังนั้นคำแนะนำของเราคือ: ค้นหาว่ามีชุดอะไหล่สำหรับรถของคุณหรือไม่

ตัวอย่างเช่นมีให้สำหรับหลาย ๆ คน เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู ในชุด สายคาดเอวแบบเคลื่อนย้ายได้จะถูกแทนที่ด้วยปกแข็ง ผลกระทบจะแย่ลงเล็กน้อย แต่คุณจะได้รับความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูงสุด ฝาครอบไม่สามารถหลุดออกและตกลงไปในห้องเครื่องได้ ดังนั้น คุณจะได้รับการปกป้องจากความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ได้อย่างน่าเชื่อถือ