การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ: ความถี่, วัสดุสิ้นเปลือง, ขั้นตอนการทำงาน
Содержание
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างจากกระบวนการเดียวกันมาก แต่ดำเนินการในกระปุกเกียร์ธรรมดา: เป็นไปไม่ได้ที่จะระบายปริมาณน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่อยู่ในโดนัท ซึ่งเป็นส่วนที่เล็กกว่าในเพลทไฮดรอลิกและแอคทูเอเตอร์
แม้ว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิก) จะแตกต่างกันไปตามลักษณะของพวกเขา แต่ขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติจะเหมือนกันสำหรับการส่งประเภทนี้ แท้จริงแล้ว ไม่ว่าจำนวนเกียร์และแรงบิดสูงสุดจะเป็นเท่าใด หลักการทำงานทั่วไปและกระบวนการที่เกิดขึ้นในกล่องจะเหมือนกัน
เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร
หน่วยนี้ประกอบด้วยกลไกดังต่อไปนี้:
- ตัวแปลงแรงบิด (GTE หรือเบเกิล);
- ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ (ติดตั้งโดยกระปุกเกียร์ประเภทดาวเคราะห์หลายตัว);
- ตัวเลือก;
- ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU);
- ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก (กระบอกสูบและลูกสูบ);
- ปั้มน้ำมันและตัวกรอง
- คลัตช์;
- สายเบรค.
GTD
เบเกิลทำหน้าที่สำคัญสองอย่างในเกียร์อัตโนมัติ - เช่นเดียวกับคลัตช์ โดยจะตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเพลากระปุกเกียร์บางส่วน และเพิ่มแรงบิดในระหว่างการสตาร์ทโดยการลดความเร็วในการหมุน
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ
ไวต่อความสะอาดของน้ำมัน แต่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่น
เกียร์ดาวเคราะห์
ซึ่งเป็นกลไกหลักของเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดเกียร์จะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับการบล็อกของเกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่ง อัตราทดเกียร์ถูกเลือกเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาวะที่เหมาะสม มีความไวต่อความสะอาดของน้ำมันเป็นอย่างมาก และเมื่อเสื่อมสภาพ ฝุ่นและเศษโลหะก็จะเข้าไปในน้ำมันเกียร์
ตัวเลือก
ส่วนประกอบนี้อยู่ในห้องโดยสารและเป็นสวิตช์แบบหลายตำแหน่งซึ่งคนขับจะเลือกโหมดเกียร์อัตโนมัติ มันเชื่อมต่อกับ ECU และไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเกียร์ ดังนั้นจึงไม่ขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์และไม่ส่งผลต่อสภาพของน้ำมัน
กล่อง ECU
นี่คือ "สมองอิเล็กทรอนิกส์" ของการส่งสัญญาณ ECU ตรวจสอบพารามิเตอร์ทั้งหมดของการเคลื่อนไหวของรถและควบคุมองค์ประกอบทั้งหมดของกล่องตามอัลกอริธึมที่เย็บเข้าไป ไม่ขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำมันและไม่ส่งผลกระทบแต่อย่างใด
ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก
แผ่นไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิก พวกเขาคือ "มือ" ของ ECU และตามคำสั่งจากชุดควบคุมให้ดำเนินการกับแถบเบรกและคลัตช์แรงเสียดทานเปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์
ตัววาล์ว เกียร์อัตโนมัติ
ไวต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมันมาก แต่ไม่ส่งผลต่อสภาพของน้ำมัน แม้แต่เขม่าหรือโลหะชิ้นเล็กๆ ก็สามารถปิดกั้นช่องทางที่ของเหลวเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิก ซึ่งจะขัดขวางการทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติ
ปั้มน้ำมันและไส้กรอง
ปั้มน้ำมันเป็นหัวใจสำคัญของกล่อง เพราะเป็นผู้ที่สร้างแรงดันของน้ำมันเกียร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิก
กลไกทั้งสองมีความไวต่อการปนเปื้อนของของเหลวส่งผ่าน และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไม่เหมาะสมในกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามารถลดปริมาณงานของตัวกรองซึ่งจะทำให้แรงดันในระบบลดลงและเกียร์ทำงานผิดปกติ
คลัตช์
นี่เป็นอีกอะนาล็อกหนึ่งของคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้นและเพิ่มความนุ่มนวลของกระบวนการนี้ พวกมันไวต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมันและยังเป็นมลพิษหลักอีกด้วย ภายใต้ภาระหนักทำให้น้ำมันร้อนจัดซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์และเปลี่ยนพารามิเตอร์หลักบางส่วน
คลัตช์ เกียร์อัตโนมัติ
ผ้าเบรค
พวกเขาควบคุมชุดดาวเคราะห์โดยการปิดกั้นกระปุกเกียร์แต่ละอันซึ่งจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์นั่นคือเปิดความเร็วหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง พวกมันไม่ไวต่อการปนเปื้อนของน้ำมันเกียร์ และด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานหรือมีภาระงานสูง พวกมันจะเสื่อมสภาพและเพิ่มฝุ่นโลหะลงในน้ำมัน
เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร?
เมื่อตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง "N" และเครื่องยนต์เดินเบา เครื่องยนต์กังหันก๊าซจะถ่ายเทพลังงานเพียงบางส่วนไปยังเพลาอินพุตเกียร์ และด้วยความเร็วรอบการหมุนที่ช้ามาก ในกรณีนี้ คลัตช์แรกเปิดอยู่ ดังนั้นพลังงานแรงบิดจะไม่ถูกถ่ายเทไปไกลกว่านั้น และไม่มีผลกระทบต่อล้อ ปั้มน้ำมันสร้างแรงดันเพียงพอในระบบเพื่อใช้งานกระบอกสูบไฮดรอลิกทั้งหมด เมื่อผู้ขับขี่เลือกโหมดการขับขี่ใดๆ กระบอกไฮดรอลิกที่ควบคุมแถบเบรกจะเปิดขึ้นก่อน เนื่องจากชุดเกียร์ของดาวเคราะห์จะได้รับอัตราทดเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็วแรก (ต่ำสุด)
หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อคนขับกดแก๊ส ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น จากนั้นจึงเปิดคลัตช์แรก และเครื่องยนต์กังหันก๊าซจะแปลงการหมุนของเพลาเครื่องยนต์ ทำให้ความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วและเพิ่มแรงบิด ทั้งหมดนี้ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของกล่อง ทำให้เริ่มเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและกำหนดความเร็วที่ค่อนข้างรวดเร็ว
ขณะที่กล่อง ECU เร่งความเร็ว มันจะเปลี่ยนเกียร์ และการเปิดคลัตช์แรกและการบล็อกเกียร์ของดาวเคราะห์โดยใช้แถบเบรกทำให้กระบวนการนี้ราบรื่นและไม่มีใครสังเกตเห็น
สิ่งที่ส่งผลต่อน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ
น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่สำคัญ 3 ประการในกล่อง:
- หล่อลื่นและทำให้องค์ประกอบการถูเย็นลง
- แสดงถึงร่างกายการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งถ่ายเทพลังงานจากส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง
- เป็นน้ำมันไฮดรอลิคที่รับประกันการทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิกทั้งหมด
ตราบใดที่น้ำมันหล่อลื่นสะอาดและพารามิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง ระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง และเขม่าหรือฝุ่น/เศษโลหะออกจากกล่องก็น้อยที่สุด เมื่อของไหลเกิดการปนเปื้อนและพารามิเตอร์ของของเหลวลดลง สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:
- การสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอเพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มอัตราการเกิดสิ่งสกปรกอย่างรวดเร็ว
- ประสิทธิภาพของการแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์กังหันก๊าซลดลง
- การทำงานของแผ่นไฮดรอลิกหยุดชะงักเนื่องจากสิ่งสกปรกอุดตันช่องบาง ๆ และลดปริมาณงาน
สภาพน้ำมันเกียร์
กระบวนการเหล่านี้เกิดขึ้นในเกียร์อัตโนมัติ แต่ยิ่งสึกหรอมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งเริ่มเร็วขึ้นและผ่านไปอย่างเข้มข้นมากขึ้น ดังนั้นระยะทางก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติใหม่จึงยาวนานกว่าในเกียร์ที่เหนื่อยแล้วอย่างเห็นได้ชัด
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างจากกระบวนการเดียวกันมาก แต่ดำเนินการในกระปุกเกียร์ธรรมดา: เป็นไปไม่ได้ที่จะระบายปริมาณน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่อยู่ในโดนัท ซึ่งเป็นส่วนที่เล็กกว่าในเพลทไฮดรอลิกและแอคทูเอเตอร์ ดังนั้นจึงใช้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันประเภทต่อไปนี้:
- บางส่วน (ไม่สมบูรณ์);
- บางส่วนคู่;
- เต็ม (ฮาร์ดแวร์)
ของเหลวบางส่วนถูกระบายออกประมาณครึ่งหนึ่งจากนั้นจึงเติมของเหลวใหม่ในระดับที่ต้องการ วิธีการแบบคู่ประกอบด้วยการเปลี่ยนของเหลวบางส่วนก่อน จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นผสมกัน และดำเนินการเปลี่ยนบางส่วนอีกครั้ง วิธีนี้สามารถทดแทนของเหลวได้ประมาณ 70%
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
วิธีการของฮาร์ดแวร์ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ 95-98% แต่ต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังในระบบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและน้ำมันใหม่สองเท่าและบ่อยครั้งถึงสามเท่าของปริมาณน้ำมันใหม่
ทดแทนบางส่วน
การดำเนินการนี้เป็นการดำเนินการหลัก เนื่องจากมีการดำเนินการพื้นฐานทั้งหมด:
- ถ่ายของเหลวส่งกำลัง
- การเปลี่ยนไส้กรอง
- การทำความสะอาดพาเลท
- เติมน้ำมัน
- การปรับระดับน้ำมันเกียร์
การกระทำเหล่านี้เรียกว่าพื้นฐานเพราะต้องทำด้วยวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
นี่คืออุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการนี้:
- โรงรถพร้อมหลุม สะพานลอยหรือลิฟต์
- ชุดประแจกระบอกและปลายเปิด
- ชุดไขควง;
- คีม;
- ภาชนะสำหรับทำเหมืองระบายน้ำ
- กระบอกฉีดยาหรือระบบเติมของเหลวใหม่ (ต้องเลือกตามกล่องหรือรถ)
ระบบเติม VAS 6262
เครื่องมือและอุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติ
ขั้นตอนการดำเนินการ
ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ให้ดำเนินการดังนี้:
- วางเครื่องบนหลุม สะพานลอย หรือยกขึ้น และรองรับด้วยล้อหนุน
- ถอดแบตเตอรี่เพื่อป้องกัน ECU ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในรถยนต์บางคันควรถอดออกจะดีกว่า ซึ่งจะทำให้เข้าถึงส่วนบนของเกียร์อัตโนมัติได้ง่ายขึ้น
- เข้าถึงชุดเกียร์ได้ฟรีจากฝากระโปรง ซึ่งจำเป็นเฉพาะในกรณีที่คุณเติมน้ำมันจากด้านบนสะดวกกว่าด้วยเหตุผลบางประการ เช่น ผ่านรูระบายอากาศ
- ถอดชุดป้องกันเกียร์อัตโนมัติทำเป็นแผ่นเดียวพร้อมชุดป้องกันเครื่องยนต์หรือแยกตั้งก็ได้
- เปลี่ยนภาชนะและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ในการส่งสัญญาณบางอย่าง คุณจะต้องคลายเกลียวท่อวัดโดยที่น้ำมันจะไหลออกไม่ได้
- เมื่อของเหลวหมด ให้ถอดกระทะออกเพื่อเข้าถึงตัวกรองและแผ่นไฮดรอลิก
- เปลี่ยนตัวกรองภายใน แม้ว่าที่จริงแล้วผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ล้าง แต่เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนเพราะต้นทุนขององค์ประกอบใหม่ไม่สามารถเทียบกับความเสียหายที่ตัวกรองที่ล้างแล้วสามารถเกิดขึ้นได้
- เปลี่ยนตัวกรองภายนอกหากเกียร์ของคุณมี (ถ้าไม่มี เราแนะนำให้ติดตั้งเพราะคุณจะยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ)
- เปลี่ยนปะเก็นและติดตั้งกระทะใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น BMW ไม่ขายปะเก็นแยกกัน โดยใช้พาเลทและรัดใหม่เท่านั้น ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ทดแทนหรือไม่นั่นคือปะเก็นที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งไม่ทราบคุณภาพหรือยังคงใส่สิ่งที่ผู้ผลิตเสนอ
- ขันปลั๊กท่อระบายน้ำ ถ้ากล่องมีท่อวัด ให้ขันเข้าไปก่อน
- เติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง วิธีตรวจสอบและปรับปริมาณจาระบีขึ้นอยู่กับการออกแบบกล่อง
- เปลี่ยนและเชื่อมต่อแบตเตอรี่
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับอีกครั้ง การดำเนินการนี้จะดำเนินการในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ
ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกใหม่
การเปลี่ยนชิ้นส่วนสองครั้ง
ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติตามอัลกอริทึมที่อธิบายไว้ข้างต้น หลังจากการเปลี่ยนครั้งแรกเท่านั้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 5-10 นาทีเพื่อให้ของเหลวทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติผสมกัน และสลับคันโยกตัวเลือกหลายครั้งในทุกตำแหน่ง จากนั้นดับเครื่องยนต์และเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง
การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์
วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติเป็นอย่างดี สำหรับวิธีนี้ ท่อส่งคืนน้ำมันเสียและของเสียถูกระบายออก จากนั้นปั๊มจะเชื่อมต่อกับภาชนะที่มีน้ำมันเกียร์สะอาดและเติมกล่องเข้าไป เพื่อล้างเศษของจาระบีเก่าที่หลงเหลืออยู่ออก การซักดังกล่าวไม่เพียงแต่กำจัดการขุด แต่ยังขจัดสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ในช่องอีกด้วย วิธีการได้ชื่อมาเนื่องจากสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของขาตั้งพิเศษ (อุปกรณ์) เท่านั้นและความพยายามทั้งหมดที่จะได้รับโดยวิธีชั่วคราวจะลดประสิทธิภาพลงอย่างมาก
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ
ในการล้างระบบอย่างสมบูรณ์ ต้องใช้ปริมาณน้ำมันที่มากกว่าปริมาณน้ำมันเกียร์มาตรฐานในระบบ 3-4 เท่า หลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว กล่องจะต้องได้รับการดัดแปลงเพื่อให้ ECU เกียร์อัตโนมัติคุ้นเคยกับการทำงานกับน้ำมันใหม่
วิธีใดดีกว่าในสภาวะต่างๆ
ทางเลือกของวิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับสภาพของตัวเครื่อง หากของเหลวสะอาดและกล่องทำงานอย่างถูกต้อง แต่ตามเวลาที่กำหนดในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (30–60 กม.) แสดงว่าการเปลี่ยนบางส่วนก็เพียงพอแล้ว ด้วยระยะทาง 70-120 กิโลเมตร ให้เปลี่ยนของเหลวบางส่วนเป็นสองเท่า และเมื่อวิ่งอยู่ที่ 150-200 ให้ทำการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ จากนั้นทำซ้ำรอบทั้งหมดโดยดำเนินการแต่ละอย่างด้วยช่วงเวลา 20-40 กิโลเมตร จนกว่าเครื่องจะเริ่มเตะหรือทำงานผิดพลาด ด้วยจำนวนที่วิ่งไปมากกว่าสองแสนรายการ อาการดังกล่าวบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซม โดยไม่คำนึงถึงสีหรือกลิ่นของน้ำมันเกียร์
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติให้เลือก
ทำเช่นเดียวกันหากในระยะทางต่ำ (120 หรือน้อยกว่าพันกิโลเมตร) น้ำมันในระบบเกียร์เป็นสีดำหรืออิมัลชัน แต่ไม่มีกลิ่นไหม้รุนแรง หากวิ่งเพียงเล็กน้อยมีกลิ่นไหม้แรง ไม่ว่าวิธีการเปลี่ยนเครื่องจะเป็นอย่างไร เครื่องจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุด เงื้อมมือของเขา และอาจไม่ใช่แค่พวกมันเท่านั้น ที่สึกหรอมาก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเองได้ไหม?
คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติได้ด้วยตัวเองในสองวิธีแรก นั่นคือบางส่วนและบางส่วนคู่ ด้วยเหตุนี้โรงรถที่มีหลุมหรือสะพานลอยจึงเหมาะสมรวมถึงชุดเครื่องมือปกติที่ใช้ในการซ่อมรถ หากคุณทำการซ่อมแซมทางกลอย่างน้อยหนึ่งประเภท คุณสามารถจัดการงานนี้ได้ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:
- อย่าใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแทนปะเก็นธรรมดา
- ศึกษาคู่มือการใช้งานรถและฟอรั่มเฉพาะเรื่องที่ผู้ใช้แสดงความคิดเห็นและแสดงความคิดเห็นต่างๆ
- ดูวิดีโอสองสามรายการที่ผู้เชี่ยวชาญแสดงวิธีดำเนินการอย่างเฉพาะเจาะจง
- หากการป้องกันของเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ทำจากวัสดุหนาและทำเป็นแผ่นเดียวอย่าทำการถอดเพียงอย่างเดียวขอให้มีคนช่วยคุณ
- ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องโดยเน้นที่ระยะทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของมันด้วย
- หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ถูกต้อง โปรดติดต่อผู้ให้บริการรถที่ดีซึ่งไม่จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน
กฎเหล่านี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดร้ายแรงและรักษาการส่งสัญญาณอย่างเหมาะสม
ข้อสรุป
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีในเกียร์อัตโนมัติตลอดจนการทำงานที่เหมาะสมของรถ เป็นกุญแจสำคัญในการให้บริการเกียร์อัตโนมัติที่ยาวนานและไร้ที่ติ ทางเลือกที่ถูกต้องของวิธีการดำเนินการนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องทั้งหมดด้วย
