ทำไมเบรคจึงส่งเสียงดังและเป่านกหวีด
ในบางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะได้ยินเสียงนกหวีดและเสียงเบรกของรถของเขา ในบางสถานการณ์เสียงจะหายไปหลังจากกดแป้นเหยียบสั้น ๆ สองสามครั้ง ในส่วนอื่น ๆ ปัญหายังคงมีอยู่ ไม่สามารถละเลยเสียงรบกวนจากภายนอกได้เนื่องจากความปลอดภัยบนท้องถนนขึ้นอยู่กับความปลอดภัย
พิจารณาสาเหตุของการเบรกดังเอี๊ยดและสิ่งที่สามารถทำได้ในแต่ละสถานการณ์
เสียงเบรก: สาเหตุหลัก
ก่อนที่จะเจาะลึกถึงสาเหตุหลักว่าทำไมการกดแป้นเบรกจึงทำให้เกิดเสียงดังขึ้นเรามานึกถึงเบรกกันก่อน ในแต่ละล้อระบบมีกลไกขับเคลื่อนที่เรียกว่าคาลิปเปอร์ มันจับแผ่นโลหะที่ติดกับดุมล้อ นี่คือการปรับเปลี่ยนดิสก์ ในดรัมอะนาล็อกกระบอกเบรกจะเปิดแผ่นอิเล็กโทรดและติดกับผนังของดรัม
รถยนต์ระดับกลางและระดับพรีเมียมที่ทันสมัยส่วนใหญ่ติดตั้งดิสก์เบรกเป็นวงกลมดังนั้นเราจะเน้นไปที่แอคชูเอเตอร์ประเภทนี้ รายละเอียดการออกแบบคาลิปเปอร์เบรกอธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก... แต่ในระยะสั้นในระหว่างการเบรกแผ่นคาลิปเปอร์จะหนีบจานหมุนซึ่งจะทำให้ล้อหมุนช้าลง
เนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำซับแรงเสียดทานเสื่อมสภาพเนื่องจากการเสียดสีสิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือแผ่นอิเล็กโทรดอยู่ในสภาพใดรวมถึงตัวแผ่นดิสก์ (การผลิตมีขนาดใหญ่เพียงใด) แผ่นควรหนาและแน่นกับแผ่นดิสก์โดยที่พื้นผิวไม่ควรมีรอยขีดข่วนลึกและขอบสึกสูง
ทันทีที่คนขับเริ่มได้ยินเสียงดังตลอดเวลาหรือระยะสั้นที่มาจากเบรกเขาต้องไปที่ศูนย์บริการ ที่นั่นพ่อมดจะทำการวินิจฉัยและบอกคุณว่าปัญหาคืออะไรและช่วยแก้ไขด้วย
ความผิดปกติที่คล้ายกันนี้สามารถสังเกตได้แม้ในเครื่องที่ค่อนข้างใหม่ ในบางกรณีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ไม่ได้มาพร้อมกับการเสื่อมสภาพของเบรก ในคนอื่น ๆ ตรงกันข้ามเป็นจริง หากรถแล่นไปแล้วสองสามหมื่นกิโลเมตรและเสียงนกหวีดหรือเสียงสั่นเริ่มปรากฏขึ้นอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของวัสดุเสียดสี
อย่างไรก็ตามมีสถานการณ์ที่ส่วนหนึ่งของกลไกหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติที่ไม่ได้มาตรฐานอาจปรากฏขึ้น นี่คือรายการเล็ก ๆ ของสาเหตุของเบรกที่ส่งเสียงดังเอี้ยด:
- บล็อกคุณภาพต่ำ
- สิ่งสกปรกในกลไก
- บางครั้งเบรกเริ่มดังเอี๊ยดเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง (อาจขึ้นอยู่กับวัสดุของพื้นผิวสัมผัส)
- การปรับเปลี่ยนรองเท้าจำนวนมากติดตั้งแผ่นเหล็ก เมื่อแผ่นสึกถึงระดับหนึ่งแผ่นจะเริ่มสัมผัสกับแผ่นดิสก์และส่งเสียงดังเอี๊ยด นี่คือสัญญาณเพื่อแทนที่ชิ้นส่วน บางครั้งสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นกับวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ สาเหตุก็คือแผ่นอาจยึดติดกับเคสได้ไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงมักสัมผัสกับพื้นผิวของดิสก์ หากไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างล้ำลึกบนพื้นผิวสัมผัสของแผ่นดิสก์
การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติ
เมื่อเปิดใช้งานเบรกแผ่นอิเล็กโทรดจะสัมผัสกับพื้นผิวของดิสก์และสั่น เสียงดังสะท้อนในซุ้มล้อซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่กลัวว่าจะมีการพังของกลไก อาจไม่ได้ยินเสียงรับสารภาพนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ
ผู้ผลิตบางรายในกระบวนการผลิตผ้าเบรกคุณภาพสูงจะเพิ่มวัสดุบุพิเศษลงในชั้นเสียดสีเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดต่างๆ ที่นี่.
บางครั้งเจ้าของรถทำการอัพเกรดเบรกขนาดเล็ก บนบล็อกพวกเขาทำการตัดชั้นเสียดสีเล็ก ๆ หนึ่งหรือสองชิ้น (กว้าง 2-4 มม.) ซึ่งจะช่วยลดพื้นที่สัมผัสกับแผ่นดิสก์เล็กน้อยลดการสั่นสะเทือนตามธรรมชาติ สถานการณ์นี้ไม่ได้เป็นสัญญาณของการเสียเนื่องจากจำเป็นต้องมีการอุทธรณ์ไปยังบริการรถยนต์
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความไม่ซื่อสัตย์ของพนักงานสถานีบริการที่เพิ่งเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด เพื่อป้องกันไม่ให้ก้ามปูดังเอี๊ยดเนื่องจากการสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรกแผ่นป้องกันการรับสารภาพจะถูกวางไว้ที่ด้านสัมผัสของลูกสูบและแผ่นรอง ช่างไร้ยางอายบางคนจงใจไม่ติดตั้งส่วนนี้ซึ่งทำให้การเดินทางไม่สะดวก
เมื่อเวลาผ่านไปการไม่มีส่วนป้องกันการรับสารภาพจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงแหลม ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่รู้มาก่อนได้ข้อสรุปว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับเบรกและต้องมีการซ่อมแซมอีกครั้ง
ผลเช่นเดียวกันนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อแผ่นนี้เกิดสนิมหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เมื่อซื้อแผ่นอิเล็กโทรดชุดใหม่คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้อยู่ในสต็อก บาง บริษัท ขายชิ้นส่วนเหล่านี้แยกต่างหาก
แผ่นใหม่
อาจเกิดการส่งเสียงดังอย่างถาวรหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด นอกจากนี้ยังเป็นผลจากธรรมชาติ เหตุผลนี้เป็นชั้นป้องกันพิเศษบนพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ จะได้ยินเสียงรบกวนจนกว่าเลเยอร์จะเสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์
ด้วยเหตุนี้ช่างเครื่องจึงแนะนำให้หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แล้วให้ "เผาผลาญ" ด้วยภาระเบรกที่คมชัด ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการบนถนนที่ปลอดภัยหรือแม้กระทั่งในพื้นที่ปิด ในบางกรณีเพื่อที่จะลบชั้นป้องกันคุณจำเป็นต้องขับรถโดยใช้การเบรกเป็นระยะประมาณ 50 กิโลเมตร
ความเข้ากันไม่ได้ของวัสดุแผ่นและแผ่นดิสก์
เมื่อทำแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ผู้ผลิตสามารถใช้อัตราส่วนของส่วนประกอบที่ประกอบเป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ ด้วยเหตุนี้องค์ประกอบจึงไม่สามารถใช้งานร่วมกับชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนรถได้ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างเร่งด่วนหรือการส่งเสียงดังของเบรกอย่างต่อเนื่อง
บางครั้งความเข้ากันไม่ได้ของวัสดุดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการเบรกของรถเนื่องจากต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ด้วยอะนาล็อกที่เหมาะสมกว่า
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เบรกมีเสียงที่โดดเด่นคือการเปลี่ยนรูปของพื้นผิวเสียดสี สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากบล็อกอุ่นขึ้นและเย็นลงอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิของชิ้นส่วนอาจลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อไม่ได้ไปรอบ ๆ แอ่งน้ำหลังจากเดินทางเป็นเวลานานโดยมีการเบรกบ่อยๆ
นอกจากนี้ผลกระทบที่คล้ายกันอาจเกิดจากการล้างรถในวันฤดูร้อน น้ำเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ไม่ได้รับความร้อนดังนั้นจึงเกิดการระบายความร้อนที่คมชัดเนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพของชิ้นส่วนสามารถเปลี่ยนแปลงได้และจะสูญเสียประสิทธิภาพ เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้นและในบางกรณีที่หายากมากแผ่นดิสก์จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้
เนื่องจากการเสียรูปจึงไม่พอดีกับแผ่นดิสก์ซึ่งจะทำให้พื้นผิวของพวกเขาเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้มาก แน่นอนว่ารถที่มีเบรกดังกล่าวสามารถใช้งานได้เพียงแค่ชั้นแรงเสียดทานด้านใดด้านหนึ่งจะสึกหรอเร็วกว่ามาก หากผู้ขับขี่มีเส้นประสาทเหล็กเสียงดังเอี๊ยดในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่รบกวนเขาซึ่งไม่สามารถพูดถึงคนอื่นได้
ดิสก์ร้อนเกินไป
ดิสก์เบรกไม่เพียง แต่อาจเกิดจากความร้อนสูงเกินไปของแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังเกิดจากตัวดิสก์ด้วย บางครั้งความร้อนสูงและกระบวนการทางกลคงที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของส่วนนี้ได้ เป็นผลให้มีการสัมผัสกันขององค์ประกอบของระบบเบรคบ่อยครั้งเนื่องจากเมื่อกดล้อจะเริ่มดังเอี๊ยด
ปัญหาดังกล่าวสามารถตรวจพบได้โดยการวินิจฉัยที่บริการรถยนต์ การซ่อมแซมดิสก์ไม่สามารถเลื่อนออกไปได้เนื่องจากการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิต
ถึงเวลาหล่อลื่นกลไก
สาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยของเสียงเบรกคือการขาดน้ำมันหล่อลื่นในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของคาลิปเปอร์ การหล่อลื่นสำหรับแต่ละส่วนอาจแตกต่างกัน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับความซับซ้อนของขั้นตอนนี้ซึ่งอธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก.
การไม่หล่อลื่นกลไกด้วยวัสดุที่เหมาะสมอาจไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการชะลอตัว อย่างไรก็ตามอาจเกิดการอุดตันของไดรฟ์เชิงกลเนื่องจากสนิมจำนวนมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบที่ชำรุดและเมื่อเทียบกับวัสดุสิ้นเปลืองแล้วจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า
การหล่อลื่นยูนิตที่ใช้งานได้ง่ายกว่าการรอให้มันพังแล้วจึงจัดสรรเงินเพิ่มเติมเพื่อทดแทน ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงควรระมัดระวังเกี่ยวกับสภาพของคาลิปเปอร์ของรถ
การเจียรจานเบรก: สาเหตุที่แท้จริง
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดเสียงเจียรโดยที่เบรกอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีคือการสึกหรอของซับในชั้นสัญญาณ ขณะนี้การผลิตการดัดแปลงดังกล่าวเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ผู้ผลิตใช้ส่วนผสมพิเศษซึ่งเมื่อสัมผัสกับแผ่นดิสก์จะเริ่มมีการบดอย่างต่อเนื่อง หากไม่สนใจเสียงนี้แผ่นรองอาจสึกกร่อนเป็นโลหะซึ่งอาจทำให้จานเบรกเหล็กหล่อเสียหายได้อย่างรวดเร็ว
นี่คือสิ่งที่สามารถสร้างเสียงบดในเบรก:
- ถึงเวลาเปลี่ยนแผ่นดิสก์หรือวัสดุสิ้นเปลือง
- การทำให้ชั้นสัมผัสเปียกหรือเข้าไประหว่างองค์ประกอบของวัตถุแปลกปลอม
- ลิ่มขององค์ประกอบกลไก
- วัสดุซับแรงเสียดทานคุณภาพต่ำ
- แผ่นกันฝุ่นผิดรูป
ปัจจัยเหล่านี้แต่ละอย่างสามารถลดอายุการทำงานของแอคชูเอเตอร์ได้อย่างมาก จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายซึ่งมีราคาแพงกว่าขั้นตอนการบำรุงรักษาเบื้องต้นที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง
แผ่นรองหรือแผ่นดิสก์ชำรุด
ดังนั้นปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดเนื่องจากการเจียรเกิดขึ้นคือการขัดถูอย่างกะทันหันหรือตามธรรมชาติของผิวแผ่น ตัวบ่งชี้การสึกหรอคือชั้นของอนุภาคโลหะในส่วนที่เสียดสีกันของแผ่น เมื่อพื้นผิวสึกกร่อนจนถึงชั้นนี้การสัมผัสของโลหะจะทำให้เกิดเสียงเจียรนัย
ไม่สามารถเพิกเฉยต่อเสียงนี้ได้แม้ว่ารถจะไม่สูญเสียกริปเบรกก็ตาม เมื่อเดินทางแต่ละกิโลเมตรแผ่นรองจะสึกหรอมากขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของแผ่นดิสก์ ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวโดยเร็วที่สุด
วัสดุหลักที่ใช้ทำดิสก์เบรกคือเหล็กหล่อ แม้ว่าจะแข็งแรงกว่าผิวสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรด แต่โลหะนี้ก็ไม่ทนต่อความร้อนสูง การสัมผัสทางกายภาพของชั้นสัญญาณกับแผ่นความร้อนช่วยเร่งการสึกหรอของชั้นสัญญาณที่สองและการเปลี่ยนเป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงกว่า
น้ำสิ่งสกปรกหรือหินเข้าสู่ระบบ
ระบบดิสก์เบรกสมัยใหม่มีข้อดีอย่างหนึ่งที่เหนือกว่าดรัมเบรก กลไกในนั้นระบายอากาศได้ดีขึ้นซึ่งให้การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น จริงอยู่ข้อได้เปรียบนี้เป็นข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน การขับรถในภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยฝุ่นและโคลนอาจทำให้มีสิ่งแปลกปลอม (ก้อนกรวดหรือกิ่งไม้) ฝุ่นหรือสิ่งสกปรกตกลงไปในส่วนที่ไม่มีการป้องกัน
เมื่อคนขับใช้เบรกสารกัดกร่อนจะเริ่มขูดกับแผ่นดิสก์ทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบให้เร็วที่สุดว่าล้อใดมีปัญหาเกิดขึ้นและทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส
น้ำที่ขังอยู่ในกลไกก็มีผลเช่นเดียวกัน แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทางกายภาพที่แตกต่างกันและไม่สามารถขูดโลหะได้ แต่หากเบรกถูกน้ำร้อนและน้ำเย็นเกาะบนเบรกพื้นผิวโลหะอาจเสียรูปเล็กน้อย เนื่องจากความผิดปกตินี้การเจียรนัยอาจเกิดขึ้นได้แม้ว่ารถจะเร่งความเร็ว
หากผู้ขับขี่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดสนิมอาจก่อตัวบนพื้นผิวโลหะ (แผ่นดิสก์หรือกลไก) ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงที่คล้ายกันและทำให้ชิ้นส่วนเสียหายช้าลง เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วและความเสียหายของชิ้นส่วนผู้ขับขี่ต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้ล้อตกลงไปในแอ่งน้ำในระหว่างการเดินทางไกลหรือในความร้อน การหล่อลื่นกลไกอย่างสม่ำเสมอด้วยสารที่เหมาะสมจะช่วยได้เช่นกัน
ยึดคาลิปเปอร์หรือกระบอกสูบ
หากผู้ขับขี่เพิกเฉยต่ออาการข้างต้นและไม่ทำการบำรุงรักษาตามปกติตัวกระตุ้นคาลิปเปอร์อาจติดขัดในที่สุด ไม่ว่าตำแหน่งที่สังเกตเห็นลิ่มจะเต็มไปด้วยเสมอ
ในกรณีที่เกิดการอุดตันโดยที่ระบบไม่ได้ใช้งานรถจะไม่สามารถหยุดได้ในเวลาที่อยู่ข้างหน้าสิ่งกีดขวาง เมื่อเกิดการปิดกั้นโดยการกดแป้นเหยียบอาจทำให้เกิดการเบรกฉุกเฉินซึ่งจะสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวหากมีสัญญาณน้อยที่สุดของการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของเบรกผู้ขับขี่ควรติดต่อสถานีบริการทันทีเพื่อตรวจสอบระบบ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาเบรกรถโปรดอ่าน ที่นี่.
แผ่นอิเล็กโทรดคุณภาพต่ำ
เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองราคาถูกคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อมีการพัฒนาชั้นฐานชิ้นส่วนสัญญาณของชิ้นส่วนอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนแผ่นดิสก์ได้อย่างรุนแรงเนื่องจากมีสิ่งสกปรกขัดสีสูง
นอกจากเสียงเจียรที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่องแล้วปัญหานี้ยังช่วยลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน เพื่อป้องกันปัญหานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทันทีที่เสียงลักษณะดังกล่าวปรากฏขึ้น ซื้อของที่มีคุณภาพดีกว่า วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ไม่ได้มีราคาแพงนักเนื่องจากคุณภาพที่ไม่ดีพวกเขาจึงทิ้งชิ้นส่วนหลักที่สามารถใช้งานได้นานกว่ามาก
รูปทรงเรขาคณิตของแผ่นป้องกันฝุ่นแตก
ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ยังเกิดจากความร้อนสูงเกินไปเช่นจานเบรก นอกจากนี้ปัญหาที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อรถขับผ่านพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยและมีวัตถุแข็งกระแทกหน้าจอ
บางครั้งแผ่นกันฝุ่นเปลี่ยนรูปร่างอันเป็นผลมาจากการซ่อมแซมที่ไม่รู้หนังสือ ด้วยเหตุนี้หากไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมหรือบำรุงรักษาระบบเบรคควรนำรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญ
การปรับเปลี่ยนดรัมเบรกควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แม้ว่าสิ่งแปลกปลอมและสิ่งสกปรกจากภายนอกจะไม่สามารถเข้าสู่การออกแบบได้ แต่แผ่นอิเล็กโทรดที่อยู่ในนั้นก็เสื่อมสภาพเช่นกัน การวินิจฉัยระบบดังกล่าวมีความซับซ้อนเนื่องจากต้องมีการถอดล้อและต้องถอดชิ้นส่วนดรัมออกบางส่วน (อย่างน้อยก็เพื่อตรวจสอบความหนาของชั้นแรงเสียดทาน)
ถังซักอาจมีอนุภาคขัด (วัสดุซับในที่แตกออกระหว่างการเบรก) มีผลต่อสภาพของเบรค ด้วยเหตุนี้รถยนต์สมัยใหม่ราคาประหยัดจึงติดตั้งดรัมเบรกที่เพลาล้อหลังเท่านั้น (ใช้กับรถยนต์)
ข้อสรุป
ดังนั้นเสียงดังเอี๊ยดเคาะรัวและเสียงอื่น ๆ ที่ไม่เป็นธรรมชาติสำหรับระบบเบรกจึงเป็นสาเหตุของการตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบหลักของกลไกอย่างรอบคอบ หากคุณไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างอิสระอย่าหวังว่าการสลายจะถูกกำจัดไปเอง ในกรณีนี้คุณควรติดต่อบริการรถอย่างแน่นอน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถอย่างทันท่วงทีเป็นส่วนช่วยในความปลอดภัยของทั้งผู้ขับขี่และทุกคนที่อยู่กับเขาในรถ
โดยสรุปเราขอนำเสนอวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีอื่น ๆ ที่คุณสามารถกำจัดเสียงภายนอกจากเบรกได้:
