เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน: อุปกรณ์หลักการทำงานประเภทไดอะแกรม

ICE รถยนต์ทุกคันต้องการระบบระบายความร้อนและการหล่อลื่นที่มีคุณภาพสูง สำหรับสิ่งนี้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 จังหวะจะมีระบบหล่อลื่นที่มีการเทน้ำมันเครื่อง มีสองประเภท ได้แก่ บ่อแห้งหรือบ่อเปียก ระบบที่คล้ายกันนี้ใช้หากยูนิตเป็นวาล์วหรือ 4 จังหวะ (สำหรับความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงดังกล่าวและสองจังหวะโปรดอ่าน ที่นี่).

มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของระบบหล่อลื่น ในการตรวจสอบอื่น... เมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันเครื่องในระบบจะน้อยลงซึ่งเป็นสาเหตุที่เมื่อระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดชุดจ่ายไฟจะเริ่มมีอาการขาดน้ำมันและในบางกรณีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะยับยั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและไม่ยอมให้สตาร์ท .

ในการตรวจสอบระดับการหล่อลื่นผู้ขับขี่จะใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเป็นระยะซึ่งผู้ผลิตจะระบุค่าต่ำสุดและสูงสุด น้ำมันควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้ อย่างไรก็ตามยานพาหนะสมัยใหม่จำนวนมากไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการตรวจสอบดังกล่าว - ไม่มีก้านวัดระดับในมอเตอร์เลย

แทนที่จะใช้ก้านวัดระดับน้ำมันแบบเดิมหัวฉีดจะติดตั้งอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความผิดปกติใด ๆ รวมถึงสถานะของระบบหล่อลื่นของหน่วย

ในรถยนต์ประเภทดังกล่าวแผงหน้าปัดจะมีตัวบ่งชี้แยกต่างหากซึ่งจะส่งสัญญาณถึงความไม่สมดุลของระดับน้ำมัน ตัวบ่งชี้นี้เรียกใช้โดยตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์น้ำมัน มาดูอุปกรณ์หลักการทำงานและประเภทของเซ็นเซอร์แบบเงียบกันดีกว่า

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันรถยนต์คืออะไร

คำว่าเซ็นเซอร์บ่งชี้ว่าเป็นเซ็นเซอร์ไฟฟ้าที่ช่วยให้คุณกำหนดปริมาณน้ำมันในถังเก็บของเครื่องยนต์ (บ่อพัก) ขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์จะมีแผนภาพการเดินสายไฟแต่ละรายการ

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันจะมีรูที่สอดคล้องกันที่ส่วนล่างของเหวี่ยงซึ่งจะติดตั้งอุปกรณ์นี้ โดยส่วนใหญ่แล้วจะอยู่ระหว่างไส้กรองและกระทะ นอกจากเครื่องยนต์แล้วกระปุกเกียร์ยังสามารถรับเซ็นเซอร์ที่คล้ายกันได้อีกด้วย เซ็นเซอร์ที่มีหลักการทำงานคล้ายกันสามารถติดตั้งกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรืออุปกรณ์เชิงกลอื่น ๆ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 จังหวะ

เครื่อง

เซ็นเซอร์น้ำมันอาจมีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับหลักการทำงานและฟังก์ชันเพิ่มเติมที่สามารถใช้งานได้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นประเภทอิเล็กทรอนิกส์ การเชื่อมต่อของพวกเขายังขึ้นอยู่กับหลักการที่พวกเขาจะทำงาน

เซ็นเซอร์ที่ง่ายที่สุดเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟในตัว เมื่อถูกกระตุ้นการสัมผัสของแสงจะปิดลงซึ่งจะบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเติมระดับในพาเลท สำหรับการปรับเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์หลักการทำงานของพวกเขาจะลดลงเป็นการเปิดใช้งานอัลกอริทึมที่เกี่ยวข้องซึ่งตั้งโปรแกรมไว้ในไมโครโปรเซสเซอร์

เมื่ออุปกรณ์ถูกกระตุ้นสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นในวงจรไฟฟ้า พวกเขาไปที่หน่วยควบคุม ECU กำหนดว่าจะต้องส่งสัญญาณออกไปเพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อย ในรถบางรุ่นสัญญาณอะคูสติกหรือภาพกราฟิกจะทำงานร่วมกับไฟแสดงสถานะที่สว่างขึ้น

ภาพแสดงภาพตัดขวางอย่างง่ายของเซ็นเซอร์:

A) ระดับน้ำมันขั้นต่ำ B) ระดับน้ำมันสูงสุด 1) หน้าสัมผัสแม่เหล็ก 2) ลอยด้วยแม่เหล็ก 3) ร่างกาย; 4) ขั้วต่อสำหรับสายไฟ

อุปกรณ์ของเซ็นเซอร์ที่ง่ายที่สุด (แบบลอย) ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• หน้าสัมผัสแม่เหล็ก (สวิตช์กก)... องค์ประกอบนี้ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของลูกลอยแม่เหล็ก เมื่อแม่เหล็กอยู่ในสนามของการกระทำของหน้าสัมผัสวงจรจะปิดและสัญญาณบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
• ลอย... องค์ประกอบนี้อยู่ด้านบนของร่างกาย เมื่อเซ็นเซอร์อยู่ในของเหลวตัวกลางที่มีความหนาแน่นสูงจะแทนที่ลูกลอยและอยู่ด้านบนของน้ำมันตลอดเวลา ลูกลอยมีแม่เหล็กถาวร การเปลี่ยนแปลงระดับในถังทำให้ลูกลอยเคลื่อนที่ เมื่อลดลงถึงค่าต่ำสุดหน้าสัมผัสสวิตช์กกจะปิดลง
• การเคหะ... นี่คือท่อกลวงยาวด้านในซึ่งเป็นสวิตช์กกและส่วนประกอบทางไฟฟ้า (แท่งโลหะบางหุ้มฉนวนที่มีหน้าสัมผัสแตก) ภายนอกร่างกายลอยด้วยแม่เหล็กที่ทำในรูปแบบของแหวนเคลื่อนที่
• ขั้วต่อไฟฟ้า... ในวงจรที่ง่ายที่สุดเซ็นเซอร์จะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และไฟสัญญาณจะเชื่อมต่อแบบอนุกรม

การออกแบบนี้สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ในถังน้ำมันเท่านั้น ถังแก๊สหรือระบบทำความเย็นสามารถรับเซ็นเซอร์ที่คล้ายกันได้ ในกรณีส่วนใหญ่อุปกรณ์จะติดตั้งโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียว (ขันเข้ากับตัวถัง: บล็อกเครื่องยนต์ถังน้ำมันตัวเรือนกระปุก ฯลฯ )

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันทำงานอย่างไร?

หลักการทำงานที่ง่ายที่สุดคือเซนเซอร์ชนิดลูกลอย เมื่อระดับของน้ำมันหล่อลื่นหรือของเหลวที่ตรวจสอบอื่น ๆ ลดลงวงจรจะปิด (ในบางกรณีจะเปิดในทางตรงกันข้าม) และสัญญาณเตือนจะถูกกระตุ้น

ไม่ควรทำการสอบเทียบอุปกรณ์กับเครื่องยนต์ที่เย็น ณ จุดนี้โดยทั่วไประดับน้ำมันจะอยู่ที่สูงสุดหรืออยู่ในขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทจาระบีบางส่วนก็จะหายไปอย่างแน่นอน

ในการปรับเปลี่ยนนี้หน้าสัมผัสสวิตช์กกจะปิดที่ระดับสูงสุดและต่ำสุดจะเปิดขึ้น

เมื่อเปิดใช้งานการจุดระเบิดวงจรไฟฟ้าจะปิดและสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังรีเลย์ เนื่องจากลอยอยู่ด้านบนตลอดเวลาจึงมีการควบคุมระดับอย่างต่อเนื่อง ทันทีที่ของเหลวถูกผลิตขึ้นหรือมีการรั่วไหลลูกลอยจะค่อยๆลดลงและแม่เหล็กจะหยุดกระทำกับหน้าสัมผัสของสวิตช์กก (หรือในทางกลับกันปิดหน้าสัมผัส) วงจรถูกปิด / เปิด รีเลย์ตอบสนองต่อการขาดหรือแหล่งจ่ายไฟและปิดวงจรไฟสัญญาณ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งไม่ใช่กลไกอีกต่อไป แต่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอุปกรณ์เหล่านี้สามารถทำหน้าที่อื่น ๆ ได้ไม่ใช่แค่การตรวจสอบระดับน้ำมันเท่านั้น

ในการออกแบบที่เรียบง่ายเซ็นเซอร์จะเปิดใช้งานไฟสัญญาณเท่านั้น ในเวลาเดียวกันคนขับไม่ได้รับข้อมูลที่ทันสมัย: เขาจะรู้ก็ต่อเมื่อระดับลดลงเหลือน้อยที่สุด เซ็นเซอร์ขั้นสูงช่วยให้คุณตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันความดันและอุณหภูมิได้ ขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อาจมีข้อความพิเศษแสดงขึ้นบนแดชบอร์ด

นี่คือตารางแสดงขนาดเล็กในรถยนต์บางรุ่น:

ไอคอน:	สัญญาณ:	เหตุผล:	วิธีแก้ไข:
กระป๋องน้ำมันเหลือง	เรืองแสงอย่างต่อเนื่อง	ระดับน้ำมันลดลงต่ำสุด	เครื่องยนต์จะดับลงหากมีก้านวัดระดับน้ำมันระบบจะตรวจสอบระดับการหล่อลื่น ในกรณีที่ไม่มีก้านวัดน้ำมันให้เติมน้ำมันเล็กน้อยที่คอฟิลเลอร์แล้วไปที่สถานีบริการหากสัญญาณไม่หายไป
เครื่องหมายอัศเจรีย์พร้อมมาตราส่วนและลูกศร (หรือน้ำมันสีแดง)	เรืองแสงอย่างต่อเนื่อง	แรงดันน้ำมันไม่ตรงกับพารามิเตอร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้	ไปที่สถานีบริการทันที ในระหว่างการเคลื่อนที่อย่านำเครื่องยนต์สันดาปภายในไปที่รอบสูง
บัตเตอร์สีแดง	กะพริบ	แรงดันต่ำเกินไปในระบบหล่อลื่น	ดับเครื่องยนต์ทันทีและวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ (หากติดตั้งก้านวัดน้ำมัน) หากเมื่อเติมระดับแล้วไฟยังคงกะพริบให้เรียกรถลากและลากรถเพื่อเข้ารับบริการ
กระป๋องน้ำมันเหลือง	กะพริบ	เกิดความล้มเหลวในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เช่นเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ	ติดต่อบริการรถ. เปลี่ยนเซ็นเซอร์

รถบางรุ่นมีการแสดงพารามิเตอร์ระดับน้ำมันแบบกราฟิก ในกรณีนี้คุณต้องดูว่าตัวละครแต่ละตัวมีค่าอะไร โดยปกติแล้วสัญลักษณ์ตรงกลางทั้งสองจะแสดงถึงค่าปกติและต่ำกว่าค่าเฉลี่ย สัญลักษณ์ด้านบนและด้านล่างระบุว่าเกินค่าสูงสุดและต่ำสุดตามลำดับ

ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ การดัดแปลง และวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ เซ็นเซอร์สามารถวัดไม่เพียงแต่ระดับของน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น ดังนั้น รถยนต์จากรุ่น BMW สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับและสภาพสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้ นอกจากการตรวจสอบปริมาณน้ำมันแล้ว อุปกรณ์นี้ยังช่วยให้คุณกำหนดได้เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน

รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบหล่อลื่นตามระยะทาง แต่นี่ไม่ใช่คำจำกัดความที่ถูกต้องเสมอไป เหตุผลก็คือรถสามารถขับได้ 15 บนทางหลวง แต่น้ำมันจะยังคงเหมาะสมสำหรับการใช้งานเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่มีการโอเวอร์โหลด

ในทางกลับกันรถที่ทำงานในมหานครมักจะมีการจราจรติดขัดและมีของเสีย การขนส่งดังกล่าวอาจไม่ผ่านระยะทางที่กำหนดและจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเนื่องจากเครื่องยนต์กำลังทำงานและรถไม่เคลื่อนที่มากนัก แนวคิดนี้เรียกว่าชั่วโมงเครื่องยนต์ คำนี้อธิบายโดยละเอียด ในบทความอื่น.

เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบสภาพของน้ำมันหากตัวบ่งชี้ไม่ตรงกันจะส่งเสียงเตือนซึ่งจะแสดงบนแผงหน้าปัด การปรับเปลี่ยนบางอย่างยังสามารถวัดความดันในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ซึ่งจะระบุไว้ในความเป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยน้ำมันหล่อลื่นส่องสว่าง

ฟังก์ชั่นอื่นที่เซ็นเซอร์น้ำมันบางรุ่นมีคือการวัดอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น อุปกรณ์เหล่านี้มักใช้ในระบบบ่อแห้ง พวกเขาใช้หม้อน้ำแต่ละตัวเพื่อทำให้น้ำมันเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

การจำแนกประเภทเซนเซอร์

หากเราแบ่งเซ็นเซอร์น้ำมันทั้งหมดออกเป็นประเภทหลัก ๆ ตามความปลอดภัยก็จะมี XNUMX ประเภท ได้แก่ กันน้ำกันฝุ่นป้องกันการระเบิด สำหรับการจำแนกตามความต้านทานเชิงกลอุปกรณ์ทั้งหมดจะแบ่งออกเป็นประเภททนต่อการสั่นสะเทือนและทนต่อแรงสั่นสะเทือน

ในกลไกที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ว่าจะเป็นรถยนต์รถไถเดินตามหรือเครื่องกำเนิดก๊าซสามารถใช้เซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้:

1. ลอย;
2. อุณหภูมิ;
3. ล้ำเสียง

การปรับเปลี่ยนแต่ละรายการมีอุปกรณ์และรูปแบบการทำงานของแต่ละบุคคล ตำแหน่งของอุปกรณ์เหล่านี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน - ในส่วนบนของบ่อ แต่ยังมีตัวเลือกที่ติดตั้งไว้ใกล้กับตัวกรองน้ำมัน ลองพิจารณาแต่ละพันธุ์แยกกัน

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ลูกลอย

ประเภทนี้เป็นประเภทที่ง่ายที่สุดไม่เพียง แต่ในอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลักการทำงานด้วย การออกแบบได้รับการตรวจสอบก่อนหน้านี้เล็กน้อย ลูกลอยติดอยู่กับท่อแนวตั้งอย่างหลวม ๆ ซึ่งมีสวิตช์กกอยู่ ในกรณีนี้น้ำมันจะขับองค์ประกอบนี้ขึ้น / ลงเนื่องจากหน้าสัมผัสที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กปิดหรือเปิด

ในการปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่อุปกรณ์จะทำงานดังต่อไปนี้ ตราบใดที่ลูกลอยอยู่ในระดับที่เพียงพอจากหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์วงจรจะเปิด ทันทีที่น้ำมันมีปริมาณน้อยแม่เหล็กจะเคลื่อนลงมาและเริ่มทำหน้าที่สัมผัสปิดวงจรไฟฟ้า ชุดควบคุมตรวจจับสัญญาณนี้และเปิดใช้งานบัวรดน้ำอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย

A) ติดตั้งบนพื้นผิวแนวตั้ง B) ติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอน

ข้อดีของเซ็นเซอร์เชิงกลคือแทบจะไม่ล้มเหลว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากความหนาแน่นของท่อแตกเมื่อแม่เหล็กสูญเสียคุณสมบัติ (ปราศจากแม่เหล็ก) จะเกิดการแตกของสายไฟหรือการแตกหักของหน้าสัมผัสที่ควบคุมด้วยแม่เหล็ก สาเหตุหลักของการเสียส่วนใหญ่คือการสั่นสะเทือนของมอเตอร์

เซ็นเซอร์ลูกลอยยังมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ประการแรกพวกเขาไม่ได้แสดงปริมาณน้ำมันที่แท้จริง แต่จะเปิดเมื่อระดับลดลงถึงค่าวิกฤตเท่านั้น ประการที่สองคราบน้ำมันเก่าสามารถสะสมบนพื้นผิวของท่อซึ่งอาจทำให้ลูกลอยเคลื่อนที่ได้ยาก

ปัญหาที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้กับลูกลอยเอง เนื่องจากมีเงินฝากจำนวนมากลอยอาจไม่อยู่บนพื้นผิวของสื่อที่วัดได้ แต่จมอยู่ในนั้นเล็กน้อยซึ่งจะบิดเบือนการวัดด้วย ในกรณีนี้หลอดไฟอาจสว่างขึ้นแม้ว่าจะยอมรับระดับน้ำมันหล่อลื่นได้ก็ตาม

เจ้าของรถบางรายที่ไม่มีเซ็นเซอร์ดังกล่าวอัปเกรดรถโดยติดตั้งอีควอไลเซอร์แบบโฮมเมด ในความเป็นจริงมันจะเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบจากโมเดลสำหรับรถคันอื่น ๆ ในการติดตั้งเซ็นเซอร์แบบโฮมเมดคุณต้องทำรูที่เกี่ยวข้องในพาเลทเชื่อมน็อตด้วยด้ายที่เหมาะสมในสถานที่นี้และติดตั้งอุปกรณ์จากรถคันอื่น

อย่างไรก็ตามเพื่อให้เซ็นเซอร์แสดงระดับวิกฤตที่แท้จริงคุณจำเป็นต้องปรับความสูงของลูกลอยสูงสุดและต่ำสุด

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ความร้อน

การปรับเปลี่ยนนี้มีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น เซ็นเซอร์ดังกล่าวทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกันในคราวเดียวคือวัดระดับและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากผลิตได้ง่ายและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลานาน อุปกรณ์ประกอบด้วยสายไฟและส่วนประกอบความร้อนที่อยู่ในตัวเครื่อง

เซ็นเซอร์ความร้อนจะทำงานตามหลักการต่อไปนี้ เมื่อมือของคนขับเปิดใช้งานการจุดระเบิด (หมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิด) แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับสายไฟ เธอร้อนขึ้น น้ำมันที่อยู่ในองค์ประกอบนี้จะเริ่มเย็นลง ECU จะตอบสนองต่ออัตราการระบายความร้อนและกำหนดระดับน้ำมันตามนี้ (ยิ่งระบายความร้อนเร็วเท่าไหร่น้ำมันก็จะอยู่ในอ่างเก็บน้ำมากขึ้นเท่านั้น) กระบวนการทั้งหมด (ความร้อนและความเย็น) เกิดขึ้นในหน่วยมิลลิวินาที

ในหมวดหมู่ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับระดับน้ำมันยังมีตัวจับกระแสไฟฟ้า มีการออกแบบเกือบจะเหมือนกันกับเซ็นเซอร์ทั่วไป พวกเขาทำงานตามหลักการเดียวกันคือให้ความร้อนและทำให้ลวดเย็นลงในน้ำมัน

ข้อยกเว้นคือวิธีการคำนวณ อุปกรณ์มีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนความต้านทานซึ่งกำหนดระดับของของเหลวในกระทะ ดังนั้นยิ่งมีน้ำมันอยู่ในถังมากเท่าไหร่เซ็นเซอร์ก็จะยิ่งอยู่ลึกลงไปเท่านั้นและความต้านทานก็จะต่ำลง

การปรับเปลี่ยนดังกล่าวล้มเหลวไม่เพียง แต่กับการสึกหรอของส่วนประกอบหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาในการให้ความร้อนกับลวดการก่อตัวของการกัดกร่อนในองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนและการฝังชั้นของคราบน้ำมัน อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้รับการซ่อมแซม - เปลี่ยนเฉพาะอุปกรณ์เหล่านี้เท่านั้น เนื่องจากต้นทุนการผลิตต่ำราคาของเซ็นเซอร์ดังกล่าวจะไม่สูงเกินไป

เครื่องทดสอบประเภทนี้เป็นที่ต้องการเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและความสามารถในการบันทึกการเปลี่ยนแปลงต่างๆของปริมาตรน้ำมัน อุปกรณ์กำหนดปริมาณการหล่อลื่นที่อนุญาตและขั้นต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก

ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่เทคโนโลยีไร้สายกำลังได้รับความนิยม: การบังคับเลี้ยวโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับรางคันเร่งและแป้นเบรกโดยไม่ใช้สายเคเบิลและสายไฟเป็นต้น

เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกยังทำงานได้โดยไม่ต้องสัมผัสใกล้ชิดกับน้ำมันหล่อลื่น พวกเขาไม่จำเป็นต้องแช่อยู่ในน้ำมัน ด้วยเหตุนี้การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจึงไม่รวมอยู่ในกรณีที่ปะเก็นรั่วหรือช่างไม่ได้ขันสกรูอุปกรณ์ในข้อเหวี่ยงไม่ดี (หากติดตั้งอุปกรณ์ใกล้ถึงระดับน้ำมันหล่อลื่นสูงสุด)

อุปกรณ์ทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้ เซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของถัง (เซ็นเซอร์ไม่ได้แช่อยู่ในน้ำมัน) เมื่อผู้ขับขี่เปิดใช้งานการจุดระเบิดอุปกรณ์จะเริ่มปล่อยคลื่นอัลตร้าโซนิค สัญญาณจะสะท้อนจากพื้นผิวของน้ำมันหล่อลื่นและถูกส่งไปยังตัวรับเซ็นเซอร์

อุปกรณ์บันทึกช่วงเวลาระหว่างพัลส์เองและการสะท้อนของสัญญาณ เวลานี้ได้รับการวิเคราะห์โดยชุดควบคุม (ถูกเย็บสำหรับกรอบเวลาที่กำหนด) โดยพิจารณาจากระดับในบ่อ (เท่าใดช่องว่างระหว่างตัวรับและพื้นผิวน้ำมัน) เซ็นเซอร์ประเภทนี้ใช้ในเครื่องจักรที่มีการแสดงปริมาณน้ำมันในระบบแบบกราฟิก นอกเหนือจากการวัดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นแล้วอุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ยังสามารถกำหนดอุณหภูมิได้

เนื่องจากมีเพียงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่มีส่วนในการวัดจึงช่วยให้คุณสามารถบันทึกค่าวิกฤตในโหมดต่างๆของการทำงานของมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ที่เย็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถกำหนดระดับน้ำมันได้ว่าสูงถึงวิกฤต แต่หลังจากการทำงานของเครื่องเพียงไม่กี่นาทีปริมาณน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงอย่างรวดเร็ว

สามารถตีความได้ว่าเป็นการสูญเสียน้ำมัน แต่ในชุดควบคุมซึ่งขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อื่นอัลกอริทึมจะเปิดใช้งานซึ่งแสดงว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันนั้นเป็นเรื่องปกติ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางรายปรับปรุงระบบหล่อลื่นของรถยนต์ให้ทันสมัยโดยการติดตั้งอุปกรณ์ไร้สายแทนเซ็นเซอร์มาตรฐาน (เสียบปลั๊กไว้ในตำแหน่ง) ในกรณีนี้จำเป็นต้องปรับปรุงระบบหล่อลื่นและการทำงานของชุดควบคุมให้ทันสมัย ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนดังกล่าวอาจเป็นข้อห้ามเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพและความสะดวกของเซ็นเซอร์ดังกล่าว นอกจากนี้อาจไม่เหมาะกับรถเฉพาะ

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันทำงานผิดปกติ

ไม่สามารถละเลยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันได้ หากผู้ขับขี่พลาดช่วงเวลาที่ระดับน้ำมันหล่อลื่นลดลงถึงค่าต่ำสุดวิกฤตเครื่องยนต์จะประสบปัญหาการขาดน้ำมัน นอกเหนือจากผลการหล่อลื่นแล้วน้ำมันเครื่องยังขจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนของชุดอุปกรณ์ที่ไม่ได้สัมผัสกับเสื้อระบายความร้อน

หากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอภาระของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะความร้อน (ชิ้นส่วนระบายความร้อนไม่ดี) สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อชีวิตการทำงานของพวกเขา ในชีวิตความคิดเห็นของเจ้าของรถหลายคนแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ระดับการหล่อลื่นขั้นต่ำก็ยังไม่วิกฤตหากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ถูกนำไปใช้ความเร็วสูงจนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือจนกว่าจะมีการเติมน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติม

ไฟแสดงสถานะน้ำมันที่ส่องสว่างอย่างถาวรบนแผงหน้าปัดแสดงการเสียของเซ็นเซอร์ หากสัญญาณเตือนไม่หายไปหลังจากเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนน้ำมันจนหมดต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อ ECU ได้รับสัญญาณที่ไม่ถูกต้อง

นอกเหนือจากไฟที่ลุกไหม้อยู่ตลอดเวลาบนความเป็นระเบียบเรียบร้อยแล้วไอคอนมอเตอร์อาจสว่างขึ้นหรือน้ำมันจะติดเป็นระยะและดับลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ชุดควบคุมได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันหล่อลื่น ไมโครโปรเซสเซอร์ตรวจพบว่าเป็นความผิดปกติที่ร้ายแรงและอาจขัดขวางการทำงานของมอเตอร์

หากรถไม่มีก้านวัดน้ำมันสำหรับตรวจสอบน้ำมันในเครื่องยนต์นอกเหนือจากการวินิจฉัยที่สถานีบริการแล้วจะไม่สามารถระบุการเสียได้ด้วยวิธีใด ๆ เจ้าหน้าที่ศูนย์บริการเชื่อมต่อเครื่องสแกนรถยนต์และวินิจฉัยอุปกรณ์ทั้งหมด นอกจากวิธีนี้แล้วในกรณีของยานพาหนะบางคันการวินิจฉัยตัวเองอย่างรวดเร็วเป็นไปได้

รหัสข้อผิดพลาดจะแสดงบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถ ในกรณีส่วนใหญ่ข้อผิดพลาด P250E บ่งชี้ถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์ดังกล่าว (แต่มักหมายถึงการวินิจฉัยเชิงลึกซึ่งดำเนินการโดยเครื่องสแกนอัตโนมัติแบบพิเศษ) สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเรียกใช้เมนูการวินิจฉัยบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์มีอธิบายไว้ ในการตรวจสอบอื่น.

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันหยุดทำงานเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• คราบน้ำมันจำนวนมากสะสมอยู่บนพื้นผิวของอุปกรณ์สแกน
• การละเมิดฉนวนของสายไฟหรือการแตกในสาย
• ฟิวส์เป่า (พินเอาต์จะช่วยในการค้นหาองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องในกล่องฟิวส์ซึ่งส่วนใหญ่จะระบุไว้บนฝาเคส)
• สำหรับรุ่น VAG ความผิดปกติของเซ็นเซอร์จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเสียของสวิตช์ปิดฝากระโปรงหน้า

ดูเหมือนว่าฝากระโปรงจะเกี่ยวข้องอะไรกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ตรรกะของผู้ผลิต (ใช้กับรถยนต์ที่ออกจากสายการประกอบของ บริษัท ต่างๆ เป็นของข้อกังวลเกี่ยวกับ VAG) ต่อไป. วงจรอิเล็กทรอนิกส์ถูกต่อผ่านสวิตช์ จำกัด ฝากระโปรง เมื่อคนขับสังเกตเห็นว่าน้ำมันสามารถสว่างขึ้นได้ตามปกติเขาจะเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อเติมน้ำมันหรืออย่างน้อยก็ตรวจสอบระดับ

การกระตุ้นของเซ็นเซอร์นี้ให้สัญญาณไปยังชุดควบคุมพวกเขากล่าวว่าคนขับทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นและไปที่สถานีบริการ ผู้ผลิตจึงตั้งโปรแกรมให้ ECU ปิดการเตือนเมื่อเป็นระเบียบเรียบร้อยจนกระทั่งรถแล่นไปได้ประมาณ 100 กิโลเมตร (หากไม่ได้เติมน้ำมัน)

ความผิดปกติของสวิตช์ จำกัด ถือได้ว่าเป็นความผิดพลาดของเซ็นเซอร์น้ำมัน ด้วยเหตุนี้ก่อนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ในเครื่องดังกล่าวคุณต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสวิตช์ จำกัด ก่อน มิฉะนั้นเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้สำหรับระบบหล่อลื่นก็ไม่ทำให้น้ำมันที่แผงหน้าปัดดับ

การเลือกเซ็นเซอร์ใหม่

ทางเลือกของอุปกรณ์ใหม่ในปัจจุบันนั้นค่อนข้างง่ายเนื่องจากผู้ผลิตต่าง ๆ ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ทุกชนิดสำหรับรุ่นต่างๆเป็นจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้ช่วงของเซ็นเซอร์รวมถึงการวัดระดับอุณหภูมิและความดันของน้ำมันในเครื่องยนต์จึงมีขนาดใหญ่มาก

ควรติดตั้งอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะและไม่ควรเลือกอะนาล็อก วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการค้นหาอีควอไลเซอร์ที่เหมาะสมคือการค้นหาหมายเลข VIN ของรถ เกี่ยวกับตำแหน่งของรหัสนี้และวิธีถอดรหัสมีการอธิบายไว้ ที่นี่... เหตุผลก็คือรถคันนี้อาจอยู่ในซีรีส์ restyled ของเจเนอเรชั่นที่แยกต่างหาก (สำหรับการ restyling แตกต่างจากการปรับโฉมและการเปิดตัวในรุ่นถัดไปอ่าน แยกต่างหาก) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ส่วนทางเทคนิคของรุ่นเดียวกัน แต่ปีที่ผลิตต่างกันอาจแตกต่างกัน

วิธีที่สองในการค้นหาอุปกรณ์คือหมายเลขแค็ตตาล็อกหรือหมายเลขที่ระบุบนอุปกรณ์ นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่เดิมได้โดยแจ้งผู้ขายรุ่นของรถปริมาตรของเครื่องยนต์ (ความแตกต่างระหว่างปริมาณรวมและปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในอ่าน ที่นี่) และเมื่อรถออกจากสายการประกอบ

หากมีความต้องการที่จะติดตั้งอัลตราโซนิกที่ทันสมัยแทนประเภทความร้อนหรือลอยมาตรฐานก่อนอื่นคุณต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้ คุณไม่ควรติดตั้งเวอร์ชันโฮมเมดเนื่องจากอาจทำงานไม่ถูกต้องหรือขัดแย้งกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

ตามหลักการแล้วคุณควรมาที่ศูนย์บริการพร้อมกับอะไหล่แท้หรือค้นหาตัวเลือกจากแคตตาล็อกของ บริษัท หากบริการรถยนต์มีบริการที่คล้ายกัน หากไม่สามารถซื้ออีควอไลเซอร์ดั้งเดิมได้คุณสามารถเลือกอะนาล็อกราคาประหยัดที่มีคุณภาพไม่ด้อยไปกว่าของเดิม

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวนำเสนอโดย บริษัท ต่อไปนี้:

• เยอรมัน Hella, Metzger, SKV หรือ Hans Pries;
• ERA ของอิตาลีหรือเนื้อ & Doria;
• บริษัท เด็นโซ่ญี่ปุ่น

เซ็นเซอร์เชิงกล (ลอย) และเซ็นเซอร์ความร้อนส่วนใหญ่เป็นสากลและสามารถติดตั้งบนยานพาหนะต่างๆ ในส่วนของต้นทุนนั้นต้นฉบับจะมีราคามากกว่าอะนาล็อกงบประมาณประมาณ 50-60 เปอร์เซ็นต์แม้ว่าคุณภาพอาจจะไม่เกินก็ตาม

เอาท์พุต

ดังนั้นการตรวจสอบสภาพของน้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่จึงไม่ใช่ทางเลือกเพิ่มเติมอีกต่อไป แต่เป็นฟังก์ชันที่สำคัญ มาตรวัดปรับระดับอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบระดับอุณหภูมิความดันและคุณภาพของน้ำมันในจานเหวี่ยงในการปรับเปลี่ยนบางอย่าง

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์นี้ค่อนข้างหายาก แต่หากจำเป็นและต้องการให้คนจรจัดรอบ ๆ รถก็เปลี่ยนได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบเฉพาะนี้มีข้อผิดพลาด

วิดีโอนี้ใช้ VAZ 2110 เป็นตัวอย่างแสดงให้เห็นว่าคุณจะหาอีควอไลเซอร์นี้ได้ที่ไหนและจะเปลี่ยนได้อย่างไร:

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ VAZ 2110: มันคืออะไรตำแหน่งของมันอยู่ที่ไหนและจะเปลี่ยนได้อย่างไร!

คำถามและคำตอบ:

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องทำงานอย่างไร เซ็นเซอร์นี้ทำงานตามหลักการโซนาร์ (อัลตราซาวนด์จะสะท้อนจากพื้นผิวของน้ำมันและรับโดยอุปกรณ์) ระดับน้ำมันถูกกำหนดโดยอัตราการรับสัญญาณ

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันชื่ออะไร ช่างวิทยุเรียกตัววัดน้ำมันว่าสวิตช์กก แม่เหล็กถาวรทำงานร่วมกับมัน แม่เหล็กจะทำหน้าที่บนสวิตช์กก (ในสวิตช์ลูกลอย) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับน้ำมัน

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันอยู่ที่ไหน? เนื่องจากเซ็นเซอร์นี้ต้องตรวจจับปริมาณน้ำมัน จึงต้องมีการโต้ตอบกับสารหล่อลื่นในเครื่องจักร ดังนั้นจึงติดตั้งในถังเก็บน้ำมัน