ขนาดเครื่องยนต์หมายถึงอะไร

ปริมาณเครื่องยนต์รถยนต์

เมื่อเลือกรถใหม่ ผู้ซื้อจะเน้นที่พารามิเตอร์ต่างๆ หนึ่งในนั้นคือขนาดของเครื่องยนต์ หลายคนเข้าใจผิดคิดว่านี่เป็นปัจจัยเดียวที่กำหนดว่ารถยนต์จะมีกำลังมากเพียงใด ลองคิดดูว่าการกระจัดของเครื่องยนต์หมายถึงอะไร และพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่มันส่งผลกระทบอย่างไร

ขนาดเครื่องยนต์คืออะไร

ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือผลรวมของปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มต้นจากตัวบ่งชี้นี้เมื่อวางแผนจะซื้อรถ ด้วยตัวเลขนี้คุณสามารถกำหนดได้ว่าการเติมน้ำมันครั้งต่อไปจะใช้เวลากี่กิโลเมตร ในหลายประเทศพารามิเตอร์นี้ได้รับคำแนะนำจากการกำหนดภาษีที่เจ้าของรถต้องจ่าย ปริมาณการทำงานคืออะไรและคำนวณอย่างไร?

ปริมาตรของเครื่องยนต์คือปริมาตรรวมของกระบอกสูบทั้งหมด หรือปริมาตรของกระบอกสูบหนึ่งกระบอกคูณด้วยจำนวนกระบอกสูบ

ดังนั้น เครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 500 ซม.³ มีปริมาตรประมาณ 2,0 ลิตร อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 12 สูบ ความจุ 500cc จะมีความจุรวม 6,0 ลิตร ทำให้มีปริมาตรเพิ่มขึ้นมาก

ขนาดเครื่องยนต์หมายความว่าอย่างไร

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในพลังงานความร้อนจะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานหมุนเวียน กระบวนการนี้มีดังต่อไปนี้

ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านวาล์วไอดี จุดประกายจาก หัวเทียน จุดไฟเชื้อเพลิง เป็นผลให้เกิดการระเบิดขนาดเล็กซึ่งดันลูกสูบลงด้านล่างจึงทำให้เกิดการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง.

การระเบิดนี้จะแรงเพียงใดขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์ ความจุกระบอกสูบเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดกำลังของระบบส่งกำลัง รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และระบบเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้พลังจึงเพิ่มขึ้นไม่ได้มาจากปริมาณของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้ามา แต่เกิดจากการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการเผาไหม้และการใช้พลังงานที่ปล่อยออกมาทั้งหมด

ขนาดและกำลังของเครื่องยนต์

นี่คือสาเหตุที่การกระจัดน้อยของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่จำเป็นต้องหมายความว่าเครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอ ตัวอย่างนี้คือการพัฒนาของวิศวกรของ Ford - ระบบ EcoBoost นี่คือตารางเปรียบเทียบพลังของเครื่องยนต์บางประเภท:

ประเภทเครื่องยนต์:	ปริมาตรลิตร	กำลังแรงม้า
คาร์บูเรเตอร์	1,6	75
หัวฉีด	1,5	140
Duratec การฉีดหลายจุด	1,6	125
อีโค่บูสท์	1,0	125

อย่างที่คุณเห็นการกระจัดที่เพิ่มขึ้นไม่ได้หมายถึงพลังที่เพิ่มขึ้นเสมอไป แน่นอนยิ่งระบบฉีดเชื้อเพลิงซับซ้อนมากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะต้องมีราคาแพงขึ้นเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวจะประหยัดกว่าและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

การกระจัดของเครื่องยนต์ - อธิบาย

ปริมาณเครื่องยนต์ – การกระจัดของเครื่องยนต์

คุณสมบัติของการคำนวณ

ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคำนวณอย่างไร? มีสูตรง่ายๆสำหรับสิ่งนี้: h (จังหวะลูกสูบ) คูณด้วยพื้นที่หน้าตัดของกระบอกสูบ (พื้นที่ของวงกลม - 3,14 * r²). จังหวะลูกสูบคือความสูงจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่างไปด้านบน

สูตรคำนวนขนาดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในรถยนต์มีหลายกระบอกสูบและมีขนาดเท่ากันดังนั้นตัวเลขนี้จะต้องคูณด้วยจำนวนกระบอกสูบ ผลลัพธ์คือการกระจัดของมอเตอร์

ปริมาตรรวมของกระบอกสูบคือผลรวมของปริมาตรการทำงานและปริมาตรของห้องเผาไหม้ นั่นคือเหตุผลที่ในคำอธิบายลักษณะของรถอาจมีตัวบ่งชี้: ปริมาตรเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรและปริมาตรการทำงานคือ 1594 ซม.³.

คุณสามารถอ่านได้ว่าตัวบ่งชี้นี้และอัตราส่วนกำลังอัดส่งผลต่อไฟแสดงสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างไร ที่นี่.

วิธีกำหนดปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์

เช่นเดียวกับปริมาตรของภาชนะใด ๆ ปริมาตรของกระบอกสูบจะคำนวณจากขนาดของช่อง นี่คือพารามิเตอร์ที่คุณต้องรู้เพื่อคำนวณค่านี้:

• ความสูงของช่อง;
• รัศมีภายในของกระบอกสูบ
• เส้นรอบวง (เว้นแต่ฐานของทรงกระบอกจะเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบ)

ขั้นแรกให้คำนวณพื้นที่ของวงกลม สูตรในกรณีนี้ง่ายมาก: S = P *R². П เป็นค่าคงที่และเท่ากับ 3,14 R คือรัศมีของวงกลมที่ฐานของกระบอกสูบ หากข้อมูลเริ่มต้นไม่ได้ระบุรัศมี แต่เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางพื้นที่ของวงกลมจะเป็นดังนี้: S = P *D² และผลลัพธ์หารด้วย 4

หากหาข้อมูลเริ่มต้นของรัศมีหรือเส้นผ่านศูนย์กลางได้ยากก็สามารถคำนวณพื้นที่ของฐานได้อย่างอิสระโดยก่อนหน้านี้วัดเส้นรอบวง ในกรณีนี้พื้นที่จะถูกกำหนดโดยสูตร: P²/ 4 ป.

หลังจากคำนวณพื้นที่ฐานของกระบอกสูบแล้วจะคำนวณปริมาตรของกระบอกสูบ ในการทำเช่นนี้ความสูงของคอนเทนเนอร์จะถูกคูณด้วยเครื่องคิดเลข S.

วิธีเพิ่มขนาดเครื่องยนต์

วิธีเพิ่มขนาดเครื่องยนต์

โดยพื้นฐานแล้วคำถามนี้เกิดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ขั้นตอนนี้มีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างไรอธิบายไว้ใน แยกบทความ... การกระจัดของเครื่องยนต์โดยตรงขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นรอบวงกระบอกสูบ และวิธีแรกในการเปลี่ยนลักษณะของหน่วยกำลังคือการเจาะกระบอกสูบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น

ตัวเลือกที่สองซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงม้าให้กับมอเตอร์ได้เล็กน้อยคือการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับหน่วยนี้ ด้วยการเพิ่มแอมพลิจูดของการหมุนของข้อเหวี่ยงคุณสามารถเปลี่ยนการกระจัดของมอเตอร์ได้

เมื่อทำการปรับแต่งควรพิจารณาว่าการเพิ่มระดับเสียงไม่ได้หมายความว่ากำลังเพิ่มขึ้นเสมอไป แต่ด้วยการอัพเกรดดังกล่าวเจ้าของรถจะต้องซื้อชิ้นส่วนอื่น ๆ ในกรณีแรกสิ่งเหล่านี้จะเป็นลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และในครั้งที่สองกลุ่มลูกสูบทั้งหมดพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง

การจำแนกประเภทรถยนต์ตามการกระจัดของเครื่องยนต์

เนื่องจากไม่มียานพาหนะใดที่จะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกรายผู้ผลิตจึงสร้างมอเตอร์ที่มีลักษณะแตกต่างกัน ทุกคนตามความต้องการของตนเลือกการปรับเปลี่ยนบางอย่าง

โดยการกระจัดของเครื่องยนต์รถยนต์ทุกคันแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

• Minicar - รถยนต์ที่มีมอเตอร์ซึ่งมีปริมาตรไม่เกิน 1,1 ลิตร ตัวอย่างเช่นในบรรดายานพาหนะดังกล่าว ซีตรอง C1 и เฟียต 500ซี.

รถยนต์ขนาดเล็ก - ขนาดเครื่องยนต์

• Subcompact - รถยนต์ปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งแตกต่างกันตั้งแต่ 1,2 ถึง 1,7 ลิตร เครื่องดังกล่าวเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ให้ความสำคัญกับอัตราสิ้นเปลืองขั้นต่ำพร้อมประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย ตัวแทนของคลาสนี้คือ ไดฮัทสุ โคเปน ปี 2002-2012 и รถตู้ CITROEN BERLINGO.

Subcompact - ขนาดเครื่องยนต์

• ขนาดกลาง - หน่วยพลังงานในรถยนต์ดังกล่าวมีปริมาตร 1,8 ถึง 3,5 ลิตร คลาสนี้มีโมเดลเช่น BUICK REGAL TOURX и แลนด์โรเวอร์ RANGE ROVER EVOQUE.

ความจุปานกลาง - ขนาดเครื่องยนต์

• ใหญ่ - ในรถยนต์ดังกล่าวปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมากกว่า 3,5 ลิตร ในบรรดาตัวแทนของคลาสนี้: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, เชฟโรเลต คามาโร 2018 и เบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล จีที คอนเวอร์เทเบิล.

แอสตัน มาร์ติน ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่

การจำแนกประเภทนี้ใช้กับหน่วยน้ำมันเบนซิน บ่อยครั้งในคำอธิบายลักษณะคุณจะพบเครื่องหมายที่แตกต่างกันเล็กน้อย:

• B - รถยนต์ขนาดเล็กที่มีการเคลื่อนที่ 1,0 - 1,6 ส่วนใหญ่มักเป็นตัวเลือกงบประมาณเช่น สโกด้า ฟาเบีย.

ขนาดเครื่องยนต์ Skoda Fabia

• C - หมวดหมู่นี้ประกอบด้วยโมเดลที่รวมราคาเฉลี่ยประสิทธิภาพที่ดีการใช้งานได้จริงและรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย มอเตอร์ในนั้นจะมีขนาดตั้งแต่ 1,4 ถึง 2,0 ลิตร ตัวแทนของคลาสนี้คือ สโกด้า ออคตาเวีย 4.

หมวดหมู่ C - ขนาดเครื่องยนต์ของ Skoda

• D - นักธุรกิจและครอบครัวมักใช้รถยนต์ประเภทนี้ ในรถยนต์เครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1,6-2,5 ลิตร รายชื่อรุ่นในคลาสนี้ไม่สั้นกว่าในกลุ่มก่อนหน้า หนึ่งในยานพาหนะเหล่านี้คือ โฟล์คสวาเก้น PASSAT.

หมวดหมู่ D - ขนาดเครื่องยนต์ VolksWagen

• E - ยานพาหนะชั้นธุรกิจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรุ่นดังกล่าวส่วนใหญ่มักมีปริมาตร 2,0 ลิตร และอื่น ๆ. ตัวอย่างของรถยนต์ดังกล่าวคือ ออดี้ A6 2019.

หมวดหมู่ E - ขนาดเครื่องยนต์ของ Audi

นอกเหนือจากการกระจัดแล้วการจำแนกประเภทนี้ยังคำนึงถึงพารามิเตอร์ต่างๆเช่นกลุ่มเป้าหมาย (แบบจำลองงบประมาณต้นทุนเฉลี่ยหรือพรีเมี่ยม) ขนาดตัวเครื่องอุปกรณ์ของระบบความสะดวกสบาย บางครั้งผู้ผลิตจัดให้รถยนต์ของชนชั้นกลางและระดับสูงมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กดังนั้นจึงไม่สามารถกล่าวได้ว่าเครื่องหมายที่นำเสนอมีขอบเขตที่เข้มงวด

เมื่อโมเดลรถอยู่ระหว่างส่วนต่างๆ (ตัวอย่างเช่นตามลักษณะทางเทคนิคคือคลาส C และระบบความสะดวกสบายอนุญาตให้จัดประเภทรถเป็นคลาส E) จะมีการเพิ่ม "+" ลงในตัวอักษร

นอกเหนือจากการจำแนกประเภทดังกล่าวแล้วยังมีเครื่องหมายอื่น ๆ :

• J - SUV และรถไขว้
• M - รถมินิแวนและมินิบัส
• S - รุ่นรถสปอร์ต

มอเตอร์ของรถยนต์ดังกล่าวอาจมีปริมาตรต่างกัน

อะไรมีผลต่อขนาดของเครื่องยนต์?

ประการแรก ปริมาตรของกระบอกสูบส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เพื่อลดพารามิเตอร์นี้ ระบบเสริมต่างๆ ที่ใช้ในเครื่องยนต์แบบดิสเพลสเมนต์ เช่น ไดเร็กอินเจคชั่น เทอร์โบชาร์จ และอื่นๆ) ยิ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงมากเท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกปล่อยออกมาในแต่ละจังหวะของจังหวะการทำงาน ผลที่ตามมาของเอฟเฟกต์นี้คือการเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานเมื่อเปรียบเทียบกับ ICE ที่คล้ายกันในระดับเสียงที่น้อยกว่า

แต่ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะใช้ระบบเพิ่มเติมที่ช่วยลด "ความตะกละ" ของเครื่องยนต์ แต่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตรเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรในโหมดการขับขี่ในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับขนาดของรถ น้ำหนักบรรทุก และระบบที่ใช้ในนั้น) หากปริมาตรของเครื่องยนต์เดียวกันเพิ่มขึ้นเพียง 0.5 ลิตรในโหมดเดียวกัน "ตะกละ" ก็จะอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตรต่อร้อยแล้ว

แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์อันทรงพลังช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้ฉับไวขึ้น ซึ่งช่วยลดเวลาที่ใช้ในโหมดที่ไม่ประหยัด ยิ่งไปกว่านั้น หลักการ “เพื่อกำลังที่มากขึ้น ต้องการระดับเสียงที่มากขึ้น” ใช้ได้กับรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น ในกรณีของรถบรรทุก ไม่ใช่กรณีที่การเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้นเสมอไป เหตุผลก็คือตัวแปรสำคัญสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์คือแรงบิดสูงที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่างกัน

ขนาดและกำลังเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตัวอย่างเช่นรถแทรกเตอร์ KamAZ 54115 ติดตั้งหน่วยกำลังที่มีปริมาตร 10.85 ลิตร (รถยนต์ขนาดเล็กบางคันมีเครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตรเท่ากับปริมาตรของหนึ่งสูบใน KamAZ) แต่ขุมพลังของยูนิตนี้เพียง 240 แรงม้าเท่านั้น ในการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ BMW X5 สามลิตรให้กำลัง 218 แรงม้า

ในรถยนต์ขนาดเบา ปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งผลกระทบโดยตรงต่อไดนามิกของการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำและปานกลาง แต่พารามิเตอร์นี้ไม่เพียงได้รับอิทธิพลจากการกระจัดของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเลย์เอาต์ด้วย (ซึ่งกลไกข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวมีค่า)

ยิ่งเครื่องยนต์มีปริมาตรมากเท่าไร ระบบเกียร์ แชสซี และระบบกันสะเทือนของรถก็ต้องทนทานมากขึ้นเท่านั้น เพราะระบบเหล่านี้จะได้รับผลกระทบจากการรับน้ำหนักมาก ราคาของชิ้นส่วนดังกล่าวจะสูงกว่ามาก ดังนั้นราคาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าก็สูงขึ้นเช่นกัน

พิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างปริมาตรกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แรงบิด และทรัพยากรเครื่องยนต์

ขนาดเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตามหลักเหตุผล ยิ่งส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบในจังหวะไอดีมากเท่าใด พลังงานก็จะยิ่งถูกปล่อยออกมาในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อ "ความตะกละ" ของเครื่องยนต์ แต่นี่เป็นความจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น นี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับมอเตอร์เก่า ตัวอย่างเช่น การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ICE ขึ้นอยู่กับฟิสิกส์เท่านั้น (ขนาดของท่อร่วมไอดี ขนาดของห้องในคาร์บูเรเตอร์ ขนาดของรูในไอพ่น และอื่นๆ) มีความสำคัญอย่างยิ่ง

ยิ่งคนขับเหยียบคันเร่งมากเท่าไร เขาก็จะยิ่งใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นเท่านั้น จริงอยู่หากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทำงานด้วยก๊าซธรรมชาติ (LPG รุ่นที่สอง) สิ่งนี้ก็ไม่ทำงานเช่นกันเนื่องจากก๊าซเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ภายใต้แรงดันซึ่งจะถูกปรับเมื่อปรับลด ในกรณีนี้ การไหลจะมีปริมาตรเท่ากันตลอดเวลา ดังนั้นถ้ารถวิ่งเร็วขึ้นก็จะกินน้ำมันน้อยลง

ด้วยการแนะนำเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์สองลิตรของรุ่นล่าสุดสามารถมีการบริโภคที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ ICE ขนาดเล็กที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมา แน่นอนว่าปริมาณที่มากขึ้นยังคงมีความสำคัญอย่างมากสำหรับอัตราการไหล แต่ตอนนี้ "ความตะกละ" ของเครื่องไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้เท่านั้น

ตัวอย่างนี้เป็นมอเตอร์ชนิดเดียวกันกับวาล์ว 8 และ 16 วาล์ว ด้วยปริมาตรกระบอกสูบที่เท่ากัน 16 วาล์วจะมีพลังมากขึ้นและโลภน้อยลง เหตุผลก็คือกระบวนการในการจัดหาส่วนผสมของอากาศบริสุทธิ์กับเชื้อเพลิงและการกำจัดก๊าซไอเสียนั้นเหมาะสมกว่า

แต่ถ้าเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์สันดาปภายใน 16 วาล์วของคาร์บูเรเตอร์กับหัวฉีดแบบอะนาล็อก อันที่สองจะยิ่งทรงพลังและประหยัดยิ่งขึ้นเนื่องจากปริมาณน้ำมันเบนซินขั้นต่ำสำหรับจังหวะการบริโภคแต่ละครั้ง หัวฉีดถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่ใช่แค่โดยฟิสิกส์ เช่นเดียวกับกรณีของคาร์บูเรเตอร์

และเมื่อมอเตอร์ใช้ตัวเปลี่ยนเฟส ระบบเชื้อเพลิงที่ปรับแต่งมาอย่างดี การจุดระเบิด และระบบอื่นๆ ตัวรถจะไม่เพียงแต่มีไดนามิกมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและในขณะเดียวกันก็จะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม มาตรฐาน

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณการใช้และปริมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายในอธิบายไว้ในวิดีโอ:

การสิ้นเปลืองน้ำมันและการกระจัดของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกันอย่างไร?

การกระจัดของเครื่องยนต์และแรงบิดของเครื่องยนต์

พารามิเตอร์อื่นที่ได้รับผลกระทบจากปริมาณที่เพิ่มขึ้นคือแรงบิด สามารถรับกำลังสูงได้โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในรถยนต์ขนาดเล็กโดยใช้กังหัน (ตัวอย่างนี้คือเครื่องยนต์ EcoBoost จาก Ford) แต่ยิ่งปริมาตรของกระบอกสูบน้อยเท่าไร แรงขับก็จะยิ่งน้อยลงที่รอบเครื่องที่ต่ำลง

ตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับอีโคบูสต์ 2.0 ลิตร หน่วยดีเซล XNUMX ลิตรจะมีกำลังน้อยกว่ามาก แต่จะมีแรงขับมากกว่าในหนึ่งรอบครึ่งพันรอบ

ด้วยเหตุผลนี้ มอเตอร์แบบซับคอมแพคจึงเหมาะกับรถกอล์ฟมากกว่า เนื่องจากมีน้ำหนักเบา แต่สำหรับรถเก๋ง มินิแวน หรือปิ๊กอัพระดับพรีเมียม หน่วยดังกล่าวไม่เหมาะ เพราะมีแรงบิดต่ำที่รอบต่ำและปานกลาง ซึ่งสำคัญมากสำหรับยานพาหนะหนัก

ขนาดเครื่องยนต์และทรัพยากร

และอีกหนึ่งพารามิเตอร์ที่ขึ้นอยู่กับขนาดของกระบอกสูบโดยตรงคืออายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟ เมื่อเปรียบเทียบเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 และ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 130 แรงม้า จะเห็นได้ว่าเพื่อให้ได้แรงขับตามที่ต้องการ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.3 ลิตรจะต้องหมุนมากขึ้น (หรือต้องติดตั้งเทอร์ไบน์) . เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นจะรับมือกับงานนี้ได้ง่ายกว่ามาก

ขนาดเครื่องยนต์และอายุเครื่องยนต์

ยิ่งคนขับ "บีบน้ำ" ออกจากเครื่องยนต์บ่อยเท่าไหร่ หน่วยก็จะยิ่งให้บริการน้อยลงเท่านั้น ด้วยเหตุผลนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยและมีกำลังสูงสุดสำหรับปริมาตรของเครื่องยนต์จึงมีข้อเสียเปรียบหลัก นั่นคือ อายุการใช้งานที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงพัฒนา ICE ที่มีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นต่อไป ในกรณีส่วนใหญ่ การทำเช่นนี้จะทำเพื่อเอาใจบริษัทที่บังคับใช้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

ข้อดีข้อเสียของ ICE ที่มีปริมาณมากและน้อย

เมื่อเลือกรถใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เพียงได้รับคำแนะนำจากการออกแบบรถและอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาตรของเครื่องยนต์ด้วย บางคนไม่ค่อยลงทุนกับพารามิเตอร์นี้มากนัก - ตัวเลขนี้มีความสำคัญสำหรับพวกเขาเช่น 3.0 บางคนเข้าใจชัดเจนว่าควรมีปริมาตรในเครื่องยนต์ของรถมากเพียงใด และเหตุใดจึงควรเป็นเช่นนั้น

เมื่อตัดสินใจเลือกพารามิเตอร์นี้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าทั้งรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในปริมาตรมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ดังนั้น ยิ่งปริมาตรของกระบอกสูบมากเท่าใด พลังของยูนิตก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้จะเพิ่มไดนามิกของรถซึ่งเป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้ทั้งในตอนออกตัวและตอนแซง เมื่อรถยนต์คันดังกล่าวเคลื่อนตัวเข้ามาในเมือง หน่วยกำลังของรถไม่จำเป็นต้องคลี่คลายอย่างต่อเนื่องเพื่อเริ่มเคลื่อนที่เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียว นอกจากนี้ ในรถยนต์คันดังกล่าว คุณสามารถเปิดเครื่องปรับอากาศได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้ความเร็วรอบเดินเบาเสียหายอย่างเห็นได้ชัด

มอเตอร์เชิงปริมาตรมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ามากเมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบรางขนาดเล็ก เหตุผลก็คือว่าคนขับไม่ค่อยทำให้เครื่องทำงานด้วยความเร็วสูงสุด (มีบางพื้นที่ที่สามารถใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้เต็มประสิทธิภาพ) ในทางกลับกัน รถยนต์ขนาดเล็กมักจะวิ่งด้วยความเร็วสูงกว่า เช่น ตอนสตาร์ทหรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ถัดไป เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในซับคอมแพ็คสามารถให้รถมีไดนามิกที่เหมาะสม ผู้ผลิตจึงติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานได้อีก

อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่มีราคาแพงกว่ายูนิตมาตรฐานเท่านั้น ข้อเสียอีกประการของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวคือการสิ้นเปลืองน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวที่เพิ่มขึ้น และการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบดิสเพลสเมนต์ ผู้ขับขี่จะต้องเสียภาษีขนส่งที่สูงขึ้น และเมื่อทำประกัน จำนวนเงินค่าเบี้ยประกันภัยจะแปรผันตรงกับปริมาณของรถด้วย

ด้วยเหตุผลนี้ ก่อนตัดสินใจเลือกหน่วยที่ทรงพลังกว่านั้น คุณต้องคำนึงว่าตลอดการทำงานทั้งหมด ผู้ขับขี่สามารถใช้เงินได้มากกว่าเจ้าของ ICE ขนาดเล็ก ซึ่งต้องใช้เงินในการยกเครื่องเครื่องยนต์ไปแล้ว .

ข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน subcompact:

• ต้นทุนที่ถูกกว่าและการบำรุงรักษาชิ้นส่วนอื่น ๆ เช่นกล่องและแชสซี
• การใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัด
• รุ่นเทอร์โบชาร์จรวมประสิทธิภาพสูงกับโหลดน้อยที่สุดและปริมาณการทำงานที่น้อย

การกระจัดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ - ข้อดีและข้อเสีย

ข้อเสียของเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดน้อย:

• กำลังไฟอ่อนเนื่องจากรถมีความสามารถในการบรรทุกต่ำ
• พลวัตไม่เพียงพอ
• ทรัพยากรเครื่องยนต์ต่ำเนื่องจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบ่อยครั้ง
• รุ่นเทอร์โบชาร์จมีราคาแพงมากในการบำรุงรักษา

ข้อดีของมอเตอร์เคลื่อนที่เชิงบวก:

• กำลังสูงกว่าของคู่ประหยัด
• ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น (เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดน้อยกว่าบ่อยครั้งดังนั้นจึงใช้งานได้นานขึ้น)
• พลวัตที่ยอดเยี่ยม (ในการแซงน้อยครั้งคุณต้องเปลี่ยนเป็นความเร็วต่ำ)
• พวกเขาอุ่นขึ้นเร็วขึ้นในฤดูหนาว
• การดัดแปลงบรรยากาศไม่ใช่เรื่องแปลกต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อเสียของหน่วยกำลังเชิงปริมาตร:

• การบำรุงรักษามีราคาแพงกว่าในกรณีของอะนาล็อกที่ประหยัด (คุณต้องเติมน้ำมันและสารหล่อเย็นให้มากขึ้นติดตั้งกล่องระบบกันสะเทือนและเบรกที่ดีกว่า)
• ภาษีสูงในการลงทะเบียนซ้ำ (ซื้อในตลาดรอง) และพิธีการทางศุลกากร
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

อย่างที่คุณเห็นปริมาณของเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับของเสียที่เพิ่มขึ้นทั้งในกรณีของรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์ที่มี "ตะกละ" มากกว่า ในแง่นี้เมื่อเลือกการดัดแปลงรถในแง่ของการกระจัดผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนจะต้องดำเนินการต่อจากเงื่อนไขที่จะใช้รถ

สำหรับพารามิเตอร์ในการเลือกรถ - ดูวิดีโอนี้:

เลือกรถยังไงเครื่องยนต์ตัวไหนดี?

คุณสมบัติการทำงานของรถยนต์ขนาดใหญ่

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่มีขนาดระวางขับใหญ่และเล็ก เครื่องยนต์ที่มีระนาบขนาดใหญ่จะทำงานได้นุ่มนวลกว่า และไม่ได้รับผลกระทบจากการสึกหรอที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดรางเล็ก เหตุผลก็คือหน่วยพลังงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องไปที่ความเร็วสูงสุดเพื่อให้ได้พลังงานที่ต้องการ

หน่วยกำลังดังกล่าวจะได้รับภาระสูงสุดเฉพาะเมื่อรถเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาเช่นการดริฟท์ (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทิศทางของมอเตอร์สปอร์ต อ่าน ในการตรวจสอบอื่น). คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการแข่งขันกีฬาอื่นๆ ด้วยการมีส่วนร่วมของรถยนต์ทรงพลัง ที่นี่.

เมื่อใช้หน่วยพลังงานเชิงปริมาตรภายใต้สภาวะปกติ จะมีพลังงานสำรองที่ไม่ได้ใช้งานเสมอในกรณีฉุกเฉิน แน่นอนว่า "ด้านมืด" ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง อย่างไรก็ตาม เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง คุณสามารถใช้เกียร์ธรรมดาได้อย่างถูกต้องหากมีเกียร์ดังกล่าวอยู่ในรถ หรือเลือกโหมดที่ถูกต้องในกรณีของหุ่นยนต์หรือเครื่องจักรอัตโนมัติ ในการตรวจสอบแยกต่างหาก เราได้กล่าวถึงหกเคล็ดลับในการใช้กลศาสตร์

แม้จะมีการบริโภคที่สูงขึ้น แต่มอเตอร์ซึ่งไม่ได้ใช้ศักยภาพเต็มที่ก็สามารถดูแลได้ตั้งแต่หนึ่งล้านกิโลเมตรขึ้นไปโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่า การประหยัดค่าใช้จ่ายก็เพียงพอแล้ว การบำรุงรักษารถได้ทันท่วงทีก็เพียงพอแล้ว

เหตุใดการกำหนดรูปแบบที่ทันสมัยจึงไม่ผูกติดอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้ เมื่อเลือกรุ่นรถยนต์ ป้ายชื่ออาจชี้นำได้ ซึ่งรุ่นใดควรให้ความสนใจ เนื่องจากแผ่นป้ายนี้บ่งบอกถึงการกระจัดของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ซีรีย์ BMW ที่ห้าที่มีหน่วยกำลัง 3.5 ลิตรก่อนหน้านี้ถูกทำเครื่องหมายบนป้ายชื่อด้วยเครื่องหมาย 535 แต่เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นก็เริ่มติดตั้งรุ่นของพวกเขาด้วยหน่วยเทอร์โบเพื่อเพิ่มพลังของหน่วย แต่เทคโนโลยีนี้ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก และแน่นอน ลดปริมาตรของกระบอกสูบด้วย ในกรณีนี้คำจารึกบนจานจะไม่เปลี่ยนแปลง

ตัวอย่างนี้คือ Mercedes-Benz 63 AMG ยอดนิยม ในขั้นต้น ภายใต้ประทุนของรถคันนี้มีหน่วยพลังงานสำลักโดยธรรมชาติขนาด 6.2 ลิตร แต่ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์นี้มานานแล้วด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบคู่ขนาด 5.5 ลิตร (สำหรับระบบ TwinTurbo ที่คล้ายคลึงกันทำงานอย่างไร อ่าน ที่นี่). อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนป้ายชื่อ 63AMG ให้เหมาะสมกว่า

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติได้อย่างเหมาะสม แม้ว่าคุณจะลดระดับเสียงลงก็ตาม เทคโนโลยี Ecoboost เป็นตัวอย่างของสิ่งนี้ ในขณะที่เครื่องยนต์ดูดควันขนาด 1.6 ลิตรจะมีกำลัง 115 แรงม้า (คำนวณอย่างไรและเป็นอย่างไรเล่ามาเล่าสู่กันฟัง ในบทความอื่น) อีโคบูสต์ 125 ลิตรจะพัฒนาได้มากถึง XNUMX แรงม้า แต่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก

ข้อดีประการที่สองของเครื่องยนต์เทอร์โบคือแรงบิดและกำลังเฉลี่ยและสูงสุดและกำลังอยู่ที่รอบที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์แบบดูด ซึ่งต้องการสปินมากขึ้นสำหรับไดนามิกที่ต้องการ

ขนาดเครื่องยนต์ในรถยนต์หมายถึงอะไร - 1,2 ลิตร 1,4 ลิตร 1,6 ลิตร ฯลฯ

เครื่องหมายที่มีตัวเลขใกล้เคียงกันแสดงถึงปริมาตรรวมของกระบอกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์ นี่ไม่ใช่จำนวนเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องการต่อรอบ เมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายล่างของจังหวะไอดี ปริมาตรกระบอกสูบส่วนใหญ่จะเติมด้วยอากาศที่เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง

คุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับประเภทของระบบเชื้อเพลิง (คาร์บูเรเตอร์หรือการดัดแปลงหัวฉีด) สำหรับการเผาไหม้น้ำมันเบนซินอย่างมีประสิทธิภาพ เชื้อเพลิงหนึ่งกิโลกรัมต้องการอากาศประมาณ 14 กิโลกรัม ดังนั้นในหนึ่งกระบอกจะมีเพียง 1/14 ของปริมาตรเท่านั้นที่จะประกอบด้วยไอน้ำมันเบนซิน

ในการกำหนดปริมาตรของกระบอกสูบ คุณต้องมีปริมาตรทั้งหมด เช่น 1.3 ลิตร (หรือ 1300 ลูกบาศก์เซนติเมตร) หารด้วยจำนวนกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีสิ่งเช่นปริมาณการทำงานของมอเตอร์ นี่คือปริมาตรที่สอดคล้องกับความสูงของการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบ

การกระจัดของเครื่องยนต์จะน้อยกว่าปริมาตรรวมเสมอ เนื่องจากไม่ได้รวมขนาดของห้องเผาไหม้ ดังนั้นในเอกสารทางเทคนิค จึงมีตัวเลขสองตัวที่ต่างกันใกล้กับปริมาตรของมอเตอร์

ความแตกต่างระหว่างปริมาตรของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

น้ำมันเบนซินและดีเซลได้มาจากปิโตรเลียม แต่วิธีการผลิตและวิธีการใช้เครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเติมน้ำมันผิดประเภทลงในรถ ดีเซลมีพลังงานมากกว่าน้ำมันเบนซินต่อลิตร และความแตกต่างในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินจะประหยัดกว่าเสมอ วิธีนี้อาจทำให้เลือกระหว่างทั้งสองได้ง่าย แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกรถยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่า ดังนั้นบ่อยครั้งที่คุณต้องเป็นผู้ขับขี่ที่มีระยะทางไกลจึงจะเห็นประโยชน์ด้านการประหยัดที่สูงกว่าราคาที่สูงกว่า อื่น ๆ สาเหตุที่เกี่ยวข้องคือรถยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเดินทางบนมอเตอร์เวย์เป็นประจำเพื่อให้อยู่ในสภาพดี ดังนั้นหากคุณต้องการรถเพื่อขับในเมืองเท่านั้น น้ำมันดีเซลอาจไม่ใช่หนทางที่จะไป เหตุผลที่สาม คือดีเซลผลิตมลพิษในท้องถิ่นมากขึ้น เช่น ไนตรัสออกไซด์ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพอากาศมากกว่า 

ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ดีสำหรับการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วต่ำ เช่น การเดินทางบนทางหลวงพิเศษ 

ในทางกลับกัน น้ำมันเบนซินมักจะดีกว่าสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและมีแนวโน้มที่จะเป็นที่นิยมมากกว่าในรถยนต์แฮทช์แบคและซูเปอร์มินิ 

วิดีโอในหัวข้อ

วิดีโอสั้นๆ นี้อธิบายคุณสมบัติของมอเตอร์ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่:

ทำไมคุณถึงต้องการขนาดเครื่องยนต์ขนาดใหญ่?

คำถามและคำตอบ:

ปริมาตรของเครื่องยนต์หมายถึงอะไร 2 ลิตร ปริมาตรรวมของมอเตอร์หมายถึงผลรวมของตัวบ่งชี้ของปริมาตรรวมของกระบอกสูบทั้งหมด พารามิเตอร์นี้ระบุเป็นลิตร แต่ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบทั้งหมดจะน้อยกว่าเล็กน้อย เนื่องจากจะพิจารณาเฉพาะช่องที่ลูกสูบเคลื่อนที่เท่านั้น พารามิเตอร์นี้วัดเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวอย่างเช่น ด้วยปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ 1992 ลูกบาศก์เซนติเมตร จะเรียกว่าหน่วยสองลิตร

การกระจัดของเครื่องยนต์ซึ่งดีกว่า การใช้หน่วยจ่ายไฟที่มีปริมาณมากมีประโยชน์มากกว่า แม้ว่าหน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรน้อยกว่าอาจมีกำลังมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยที่ดูดมาคล้ายกัน แต่ก็มีทรัพยากรที่สั้นกว่ามากเนื่องจากมีโหลดสูง เครื่องยนต์สันดาปภายในเชิงปริมาตรไม่ได้สัมผัสกับโหลดมากนัก เนื่องจากคนขับไม่ได้ใช้งานด้วยความเร็วสูง แน่นอน ในกรณีนี้ คุณจะต้องเสียเงินเพิ่มเป็นค่าน้ำมัน แต่ถ้าคนขับไม่ขับบ่อยก็จะไม่เสียอะไรมากในหนึ่งปี หากมีเกียร์อัตโนมัติในรถ คุณต้องใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ปริมาตร เนื่องจากระบบอัตโนมัติจะไม่หมุนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เป็นรอบสูงเมื่อเปลี่ยนเป็นความเร็วสูงขึ้น สำหรับรถขนาดเล็ก เกียร์ธรรมดาจะดีกว่า

วิธีการวัดการกระจัดของเครื่องยนต์  ซึ่งจะช่วยให้ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับรถ หากรถบางคันไม่มีสมุดบริการ การค้นหาข้อมูลด้วยหมายเลข VIN จะช่วยได้ แต่เมื่อเปลี่ยนมอเตอร์ ข้อมูลนี้จะต่างไปจากเดิมแล้ว ในการตรวจสอบข้อมูลนี้ คุณควรมองหาหมายเลข ICE และเครื่องหมายใดๆ ความต้องการข้อมูลเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อทำการซ่อมเครื่อง ในการกำหนดปริมาตร คุณควรหารัศมีของเส้นรอบวงกระบอกสูบและความสูงของจังหวะลูกสูบ (จากจุดศูนย์กลางตายบนถึง BDC) ปริมาตรของกระบอกสูบเท่ากับกำลังสองของรัศมีคูณด้วยความสูงของจังหวะการทำงานของลูกสูบและด้วยค่า pi คงที่ ต้องระบุความสูงและรัศมีเป็นเซนติเมตร ในกรณีนี้ ปริมาตรจะเป็น cm³.