เครื่องมือ GDI: ข้อดีข้อเสียของเครื่องยนต์ GDI

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังผู้ผลิตได้พัฒนาระบบฉีดเชื้อเพลิงใหม่ นวัตกรรมใหม่ที่สุดอย่างหนึ่งคือการฉีด gdi มันคืออะไรมีข้อดีอย่างไรและมีข้อเสียอย่างไร?

ระบบหัวฉีด GDI อัตโนมัติคืออะไร

ตัวย่อนี้ใช้โดยมอเตอร์ของบางบริษัท เช่น KIA หรือ Mitsubishi แบรนด์อื่นเรียกระบบ 4D (สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น Toyota), Ford Ecoboost ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองต่ำอย่างเหลือเชื่อ, FSI - สำหรับตัวแทน กังวล WAG.

รถยนต์ซึ่งติดตั้งป้ายกำกับเหล่านี้บนเครื่องยนต์จะติดตั้งไดเร็กอินเจคชั่น เทคโนโลยีนี้สามารถใช้ได้กับหน่วยน้ำมันเบนซินเนื่องจากดีเซลมีการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบโดยค่าเริ่มต้น มันจะใช้ไม่ได้กับหลักการอื่น

เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจคชั่นจะมีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งแบบเดียวกับหัวเทียนในฝาสูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลระบบ gdi ได้รับการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะแรงอัดในกระบอกสูบได้ (น้ำมันเบนซินในกรณีนี้จะถูกจ่ายให้กับอากาศอัดที่อยู่แล้วในช่วงกลางของจังหวะการบีบอัดหรือระหว่างช่องอากาศเข้า)

อุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบ GDI

แม้ว่าหลักการทำงานของระบบจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันจะยังคงเหมือนเดิม แต่ก็แตกต่างกันไป ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่แรงดันที่ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างขึ้นตำแหน่งขององค์ประกอบหลักและรูปร่าง

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ GDI

เครื่องยนต์ที่จ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงจะติดตั้งระบบซึ่งจะรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มฉีด) น้ำมันเบนซินไม่ควรเข้าไปในห้องเท่านั้น แต่ควรฉีดเข้าไปด้วย ด้วยเหตุนี้ความดันจึงต้องสูง
• ปั๊มเพิ่มแรงดันเพิ่มเติมซึ่งต้องจ่ายน้ำมันให้กับอ่างเก็บน้ำปั๊มเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ที่บันทึกแรงดันที่เกิดจากปั๊มไฟฟ้า
• หัวฉีดที่สามารถฉีดน้ำมันเบนซินภายใต้แรงดันสูง การออกแบบของมันรวมถึงสเปรย์พิเศษที่สร้างรูปร่างของไฟฉายที่ต้องการซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ส่วนนี้ยังให้การสร้างส่วนผสมที่มีคุณภาพสูงโดยตรงในห้อง
• ลูกสูบในมอเตอร์ดังกล่าวจะมีรูปร่างพิเศษซึ่งขึ้นอยู่กับชนิดของไฟฉาย ผู้ผลิตแต่ละรายพัฒนาการออกแบบของตนเอง
• พอร์ตท่อร่วมไอดียังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ มันสร้างกระแสน้ำวนที่นำส่วนผสมไปยังบริเวณอิเล็กโทรด หัวเทียน;
• เซ็นเซอร์แรงดันสูง ติดตั้งอยู่ในรางเชื้อเพลิง องค์ประกอบนี้ช่วยให้ชุดควบคุมควบคุมโหมดต่างๆของการทำงานของโรงไฟฟ้า
• ตัวควบคุมแรงดันของระบบ มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงาน ที่นี่.

โหมดการทำงานของระบบฉีดตรง

มอเตอร์ gdi สามารถทำงานได้ในสามโหมดที่แตกต่างกัน:

1. โหมดประหยัด - ยอมรับน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อลูกสูบทำจังหวะการบีบอัด ในกรณีนี้วัสดุที่ติดไฟได้จะหมดลง ที่จังหวะไอดีห้องจะเต็มไปด้วยอากาศวาล์วจะปิดปริมาตรจะถูกบีบอัดและในตอนท้ายของกระบวนการน้ำมันเบนซินจะถูกฉีดพ่นภายใต้ความกดดัน เนื่องจากกระแสน้ำวนที่ก่อตัวขึ้นและรูปร่างของมงกุฎลูกสูบ BTC จึงผสมกันได้ดี ตัวไฟฉายเองก็มีขนาดกะทัดรัดที่สุด ข้อดีของโครงการนี้คือเชื้อเพลิงไม่ตกบนผนังกระบอกสูบซึ่งจะช่วยลดภาระความร้อน กระบวนการนี้จะเปิดใช้งานเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนที่รอบต่ำ
2. โหมดความเร็วสูง - การฉีดน้ำมันเบนซินในกระบวนการนี้จะเกิดขึ้นเมื่ออากาศถูกส่งไปยังกระบอกสูบ การเผาไหม้ของส่วนผสมดังกล่าวจะอยู่ในรูปของคบเพลิงรูปกรวย
3. การเร่งความเร็วที่คมชัด น้ำมันเบนซินถูกฉีดเป็นสองขั้นตอน - ส่วนหนึ่งที่ไอดีส่วนหนึ่งอยู่ที่การบีบอัด กระบวนการแรกจะนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสมที่ไม่ติดมัน เมื่อ BTC สิ้นสุดการหดตัวส่วนที่เหลือจะถูกฉีดเข้าไป ผลลัพธ์ของโหมดนี้คือการกำจัดการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องร้อนมาก

เครื่องยนต์ GDI คืออะไร?

ความแตกต่าง (หลากหลาย) ของเครื่องยนต์ GDI ยี่ห้อรถยนต์ที่ใช้ GDI

ไม่ยากที่จะคาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำรายอื่นจะพัฒนาระบบที่ทำงานตามโครงการ GDI เหตุผลนี้คือมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นการแข่งขันที่รุนแรงจากการขนส่งด้วยไฟฟ้า (ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในปริมาณขั้นต่ำ)

เป็นการยากที่จะสร้างรายชื่อยี่ห้อรถยนต์ทั้งหมดที่คุณสามารถค้นหามอเตอร์ดังกล่าวได้ มันง่ายกว่ามากที่จะบอกว่าแบรนด์ใดยังไม่ได้ตัดสินใจที่จะกำหนดค่าสายการผลิตใหม่สำหรับการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้ เครื่องรุ่นล่าสุดส่วนใหญ่มักจะติดตั้งหน่วยเหล่านี้เนื่องจากมีความประหยัดเพียงพอพร้อมกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

รถยนต์รุ่นเก่าไม่สามารถติดตั้งระบบนี้ได้อย่างแน่นอนเนื่องจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต้องมีซอฟต์แวร์พิเศษ กระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการกระจายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ

คุณสมบัติของการทำงานของระบบ

การพัฒนานวัตกรรมใด ๆ จะต้องการคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองมากขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการทำงานของมอเตอร์ทันที สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดบังคับให้ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้น ยี่ห้อใดที่ควรใช้ในกรณีเฉพาะจะถูกระบุโดยผู้ผลิต

โดยส่วนใหญ่น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรมีค่าออกเทนต่ำกว่า 95 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบน้ำมันเบนซินเพื่อให้เป็นไปตามยี่ห้อโปรดดู รีวิวแยกต่างหาก... ยิ่งไปกว่านั้นคุณไม่สามารถใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาและเพิ่มตัวบ่งชี้นี้ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง

มอเตอร์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้ทันทีพร้อมกับการเสียบางอย่าง ยกเว้นอย่างเดียวคือวัสดุที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน GDI คือความล้มเหลวของหัวฉีด

ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งของผู้สร้างหน่วยในประเภทนี้คือน้ำมันคุณภาพสูง หลักเกณฑ์เหล่านี้ยังระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้ อ่านวิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับม้าเหล็กของคุณ ที่นี่.

ข้อดีข้อเสียของการใช้

ด้วยการลดขั้นตอนการจ่ายเชื้อเพลิงและการก่อตัวของส่วนผสมเครื่องยนต์จะได้รับกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม (เมื่อเทียบกับอะนาล็อกอื่น ๆ ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 15 เปอร์เซ็นต์) เป้าหมายหลักของผู้ผลิตหน่วยดังกล่าวคือการลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม (ส่วนใหญ่มักไม่ได้มาจากความกังวลเกี่ยวกับบรรยากาศ แต่เป็นเพราะข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม)

สิ่งนี้ทำได้โดยการลดปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้ามาในห้อง ผลบวกที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งคือการลดต้นทุนการเติมน้ำมัน ในบางกรณีการบริโภคจะลดลงหนึ่งในสี่

สำหรับด้านลบข้อเสียเปรียบหลักของมอเตอร์ดังกล่าวคือต้นทุน ยิ่งไปกว่านั้นเจ้าของรถจะต้องจ่ายเงินจำนวนที่เหมาะสมไม่เพียง แต่เพื่อเป็นเจ้าของห้องชุด ผู้ขับขี่จะต้องใช้เงินอย่างเหมาะสมในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์

ข้อเสียอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ gdi ได้แก่ :

• จำเป็นต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยา (ทำไมจึงจำเป็นอ่าน ที่นี่). ในสภาพเมืองเครื่องยนต์มักจะเข้าสู่โหมดประหยัดซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องทำให้ก๊าซไอเสียเป็นกลาง ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถติดตั้งเครื่องดักจับเปลวไฟหรือเครื่องปั่นแทนตัวเร่งปฏิกิริยาได้ (เครื่องจะไม่สามารถปรับให้เข้ากับกรอบของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมได้อย่างแน่นอน)
• ในการให้บริการเครื่องยนต์สันดาปภายในคุณจะต้องซื้อน้ำมันที่มีคุณภาพสูงขึ้นและในเวลาเดียวกันน้ำมันก็มีราคาแพงกว่า น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ต้องมีคุณภาพสูงขึ้นด้วย ส่วนใหญ่ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันเบนซินซึ่งเป็นเลขออกเทนซึ่งตรงกับ 101 สำหรับหลาย ๆ ประเทศนี่เป็นเรื่องน่าแปลกใจจริงๆ
• องค์ประกอบที่เป็นปัญหาที่สุดของหน่วย (หัวฉีด) คือไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณต้องซื้อชิ้นส่วนที่มีราคาแพงหากคุณไม่สามารถทำความสะอาดได้
• คุณต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศบ่อยกว่าปกติ

แม้จะมีข้อบกพร่องที่เหมาะสม แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ให้การคาดการณ์ที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตจะสามารถสร้างหน่วยที่จะกำจัดข้อบกพร่องสูงสุดได้

ป้องกันการทำงานผิดปกติของมอเตอร์ GDI

หากผู้ขับขี่รถยนต์ตัดสินใจซื้อรถที่มีระบบ gdi ใต้ฝากระโปรงการป้องกันความผิดปกติง่ายๆจะช่วยยืดอายุการทำงานของ "กล้ามเนื้อหัวใจ" ของรถ

เนื่องจากประสิทธิภาพของระบบจ่ายน้ำมันเบนซินโดยตรงขึ้นอยู่กับความสะอาดของหัวฉีดสิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคือการทำความสะอาดหัวฉีดเป็นระยะ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมันเบนซินพิเศษสำหรับสิ่งนี้

ทางเลือกหนึ่งคือ Liqui Moly LIR สารช่วยเพิ่มความหล่อลื่นของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยป้องกันการอุดตันของหัวฉีด ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ระบุว่าสารเติมแต่งทำงานที่อุณหภูมิสูงขจัดคราบคาร์บอนและการสะสมของน้ำมันดิน

คุณควรซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ GDI หรือไม่?

โดยธรรมชาติแล้วการพัฒนาใหม่ล่าสุดจะยิ่งยากขึ้นในการรักษาและตามอำเภอใจ สำหรับเครื่องยนต์ GDI นั้นแสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันเบนซินที่ยอดเยี่ยม (สิ่งนี้ไม่สามารถทำให้ผู้ขับขี่ทั่วไปพอใจได้) แต่ก็ไม่สูญเสียกำลัง

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหล่านี้ แต่หน่วยกำลังมีความน่าเชื่อถือต่ำเนื่องจากการทำงานที่ละเอียดอ่อนของรางเชื้อเพลิง พวกเขาพิถีพิถันในเรื่องความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าปั๊มน้ำมันจะได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ให้บริการที่มีคุณภาพ แต่ซัพพลายเออร์อาจเปลี่ยนไปซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถจึงไม่ได้รับการปกป้องจากการปลอมแปลง

ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อรถประเภทนี้คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณพร้อมที่จะประนีประนอมเพื่อประหยัดน้ำมันหรือไม่ แต่ถ้ามีฐานวัสดุแล้วข้อได้เปรียบของรถดังกล่าวก็ชัดเจน

สรุปได้ว่าการตรวจสอบวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับตัวอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในไดเรคอินเจคชั่น

ฉีดตรงจากญี่ปุ่นมีอะไรผิดปกติ? เราแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Mitsubishi 1.8 GDI (4G93)

ประวัติของ GDI และ PFI

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินมาไกลตั้งแต่ Luigi de Cristoforis เป็นผู้คิดค้นคาร์บูเรเตอร์ขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1876 อย่างไรก็ตาม การผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในคาร์บูเรเตอร์ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ยังคงเป็นเทคโนโลยีหลักที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในช่วงทศวรรษ 1980

ในช่วงทศวรรษนี้เองที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) เริ่มเปลี่ยนจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไปเป็นการฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว เพื่อจัดการกับปัญหาด้านความสามารถในการขับขี่และความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยไอเสีย แม้ว่าเทคโนโลยีจะพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

เมื่อ PFI เปิดตัวในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ถือเป็นก้าวสำคัญในการออกแบบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง มันเอาชนะปัญหาด้านประสิทธิภาพมากมายที่เกี่ยวข้องกับการฉีดจุดเดียวและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นก่อนหน้า ในการฉีดเชื้อเพลิงพอร์ต (PFI) หรือการฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด (MPFI) เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในทางเข้าของห้องเผาไหม้แต่ละห้องผ่านหัวฉีดพิเศษ

เครื่องยนต์ PFI ใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เซ็นเซอร์ไอเสีย และระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อปรับอัตราส่วนของเชื้อเพลิงต่ออากาศที่ฉีดเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าและเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง (GDi) ในปัจจุบัน PFI ไม่ได้มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงและไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นในปัจจุบัน

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ GDI และ PFI

ในเครื่องยนต์ GDi เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง แทนที่จะฉีดเข้าไปในช่องไอดี ข้อดีของระบบนี้คือใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยไม่ต้องปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในพอร์ตไอดี ความสูญเสียทางกลไกและการสูบจะลดลงอย่างมาก

ในเครื่องยนต์ GDi เชื้อเพลิงจะถูกฉีดที่แรงดันที่สูงขึ้นด้วย ดังนั้นขนาดหยดเชื้อเพลิงจึงเล็กลง แรงดันฉีดเกิน 100 บาร์ เทียบกับแรงดันฉีด PFI ที่ 3 ถึง 5 บาร์ ขนาดหยดเชื้อเพลิง GDi คือ <20 µm เมื่อเทียบกับขนาดหยดของ PFI ที่ 120 ถึง 200 µm

เป็นผลให้เครื่องยนต์ GDi ให้กำลังที่สูงขึ้นด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่เท่ากัน ระบบควบคุมออนบอร์ดสร้างสมดุลระหว่างกระบวนการทั้งหมดและควบคุมการปล่อยมลพิษที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำ ระบบจัดการเครื่องยนต์จะยิงหัวฉีดในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในช่วงเวลาหนึ่ง โดยขึ้นอยู่กับความต้องการและสภาพการขับขี่ในขณะนั้น ในเวลาเดียวกัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะคำนวณว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานมากเกินไป (เชื้อเพลิงมากเกินไป) หรือน้อยเกินไป (เชื้อเพลิงน้อยเกินไป) และปรับความกว้างพัลส์ของหัวฉีด (IPW) ทันทีตามนั้น

เครื่องยนต์ GDi รุ่นล่าสุดเป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนซึ่งทำงานด้วยความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมาก เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ เทคโนโลยี GDi ใช้ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำภายใต้สภาวะที่มีแรงดันสูง การรักษาระบบหัวฉีดให้สะอาดมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

เคมีของสารเติมแต่งเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความเข้าใจว่าเครื่องยนต์ต่างๆ เหล่านี้ทำงานอย่างไร ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Innospec ได้ปรับเปลี่ยนและปรับแต่งแพ็คเกจสารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ล่าสุด กุญแจสำคัญในกระบวนการนี้คือ การทำความเข้าใจวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังการออกแบบเครื่องยนต์ต่างๆ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ GDI Engines

ต่อไปนี้คือรายการคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกลไก GDI:

เครื่องยนต์ Gdi ดีหรือไม่?

เมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่ไม่ใช่ GDI โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์รุ่นหลังจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่นก่อน ต้องทำ สำหรับการให้บริการเครื่องยนต์ GDI ของคุณ คุณควรดำเนินการเป็นประจำ

เครื่องยนต์ Gdi จะอยู่ได้นานแค่ไหน?

อะไรทำให้เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่นมีความทนทานมากขึ้น? เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานมากกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ GDI โดยปกติ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ GDI จะเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์อยู่ห่างออกไประหว่าง 25 ถึง 000 กม. และดำเนินต่อไปอีกหลายพันไมล์หลังจากนั้น สำคัญอย่างไร

ปัญหาของเครื่องยนต์ Gdi คืออะไร?

ด้านลบที่สำคัญที่สุด (GDI) คือการสะสมของคาร์บอนที่เกิดขึ้นที่ด้านล่างของวาล์วไอดี การสะสมของคาร์บอนเกิดขึ้นที่ด้านหลังของวาล์วไอดี ผลลัพธ์อาจเป็นรหัสคอมพิวเตอร์ที่ระบุว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด หรือไม่สามารถเริ่มต้นได้

เครื่องยนต์ Gdi ต้องทำความสะอาดหรือไม่?

นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่นที่ดีที่สุด แต่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ผู้ที่ขับยานพาหนะเหล่านี้ต้องแน่ใจว่าพวกเขาพร้อมทำงาน เครื่องทำความสะอาดวาล์วไอดี CRC GDI IVD สามารถใช้ได้ทุกๆ 10 ไมล์เท่านั้นเนื่องจากการออกแบบ

เครื่องยนต์ Gdi เผาน้ำมันหรือไม่?

เครื่องยนต์ PDI เดือดดาล เครื่องยนต์เผาไหม้น้ำมัน? “เมื่อสะอาด เครื่องยนต์ GDI จะเผาผลาญน้ำมันเพียงเล็กน้อยตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ เริ่มจากการสะสมของเขม่าในวาล์วไอดี วาล์วเหล่านี้อาจล้มเหลวได้

เครื่องยนต์ Gdi มีอายุการใช้งานนานเท่าใด

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ GDi ต้องเข้ารับบริการทุกๆ 25-45 กม. วิธีทำให้ง่ายขึ้น: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำ และใช้น้ำมันเครื่องตามความจำเป็นที่สุด

เครื่องยนต์ Gdi มีเสียงดังหรือไม่?

การใช้น้ำมันเบนซินไดเร็คอินเจคชั่น (GDI) ที่เพิ่มขึ้นทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความเสี่ยงที่ระบบเชื้อเพลิงอาจส่งเสียงดังมากขึ้นเนื่องจากการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น

Mpi หรือ Gdi ไหนดีกว่ากัน?

เมื่อเทียบกับ MPI ทั่วไปที่มีขนาดใกล้เคียงกัน มอเตอร์ที่ออกแบบโดย GDI ให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ที่ความเร็วทั้งหมดและแรงบิดที่ความเร็วเอาต์พุตทั้งหมด ด้วยเอ็นจิ้นอย่าง GDI คอมพิวเตอร์รุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงให้ประสิทธิภาพที่โดดเด่น

เครื่องยนต์ Gdi เชื่อถือได้หรือไม่?

เครื่องยนต์ Gdi เชื่อถือได้หรือไม่? ?สารปนเปื้อนของวาล์วสามารถสะสมไว้ที่วาล์วไอดีของเครื่องยนต์ GDI บางตัว ส่งผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ สมรรถนะ และความน่าเชื่อถือลดลง เจ้าของที่ได้รับผลกระทบอาจต้องจ่ายเพิ่ม บางครั้งรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ GDI ที่มีอายุการใช้งานยาวนานจะไม่สะสมสิ่งสกปรก

เครื่องยนต์ Gdi ทั้งหมดจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือไม่

ไม่มีการหน่วงเวลาระหว่างการสะสมของเขม่าในเครื่องยนต์ GDI เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นจากคราบสกปรกเหล่านี้ ควรทำความสะอาดเครื่องยนต์ทุกๆ 30 ไมล์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามกำหนด

ทำไมเครื่องยนต์ Gdi ถึงไหม้น้ำมัน?

การระเหยของน้ำมัน: แรงดันและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ GDi อาจทำให้น้ำมันระเหยเร็วขึ้น หยดน้ำมันเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะสร้างหรือก่อตัวเป็นหยดน้ำมันเนื่องจากไอน้ำมันในส่วนที่เย็นกว่าของเครื่องยนต์ เช่น วาล์วไอดี ลูกสูบ แหวน และวาล์วตัวเร่งปฏิกิริยา

เครื่องยนต์ Gdi ดีหรือไม่?

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ ในตลาด เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง (GDI) ของเกียนั้นมีประสิทธิภาพและทรงพลังมากกว่า เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดเช่นเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ Kia เป็นไปไม่ได้หากไม่มีเครื่องยนต์ เนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัดแต่เร็วมาก เทคโนโลยีเครื่องยนต์ GDI จึงให้ความเร็วและกำลังในระดับสูง

ข้อเสียของ Gdi คืออะไร?

การสะสมบนพื้นผิวลูกสูบที่เพิ่มขึ้นทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างรวดเร็ว ช่องไอดีและวาล์วยังคงได้รับคราบสะสมอยู่ รหัสการติดไฟในระยะทางต่ำ

ควรทำความสะอาดเครื่องยนต์ Gdi บ่อยแค่ไหน?

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสารเติมแต่งน้ำมันเบนซินจะไม่เข้าไปที่วาล์วไอดีของเครื่องยนต์ GDI เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดคราบสะสมระหว่างการเดินทาง 10 ไมล์หรือทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณควรทำความสะอาดรถของคุณทุกๆ 000 ไมล์

จะทำให้เครื่องยนต์ Gdi สะอาดได้อย่างไร?

ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยเปลี่ยนหัวเทียนหลังจากขับไปแล้วอย่างน้อย 10 ไมล์ การเติมสารซักฟอกลงในน้ำมันเชื้อเพลิงพิเศษจะป้องกันคราบสกปรกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เสียหาย หากระบบ GDi ไม่ทำงาน ให้เปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Gdi บ่อยแค่ไหน?

การฉีดตรงด้วยน้ำมันเบนซินหรือที่เรียกว่า GDI คือสิ่งที่ย่อมาจาก นอกจากนี้เรายังมีน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์และสารเติมแต่งน้ำมันที่ช่วยขจัดคราบคาร์บอน ตลอดจนน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์และสารเติมแต่งน้ำมันที่ช่วยทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ หากเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็คอินเจ็คชั่นของคุณอยู่ระหว่าง 5000 ถึง 5000 ไมล์ ผมขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินแบบฉีดตรงของโมบิล 1 เพื่อการบำรุงรักษา

น้ำมันชนิดใดที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ Gdi

น้ำมันส่วนใหญ่ที่ฉันใช้เมื่อแก้ไขระบบเชื้อเพลิง GDI และ T/GDI คือ Castrol Edge Titanium และ Pennzoil Ultra Platinum รวมถึง Mobil 1, Total Quartz INEO และ Valvoline Modern Oil เก่งกันทุกคน

คำถามและคำตอบ:

เครื่องยนต์ GDI ทำงานอย่างไร ภายนอกเป็นหน่วยเบนซินหรือดีเซลแบบคลาสสิก ในเครื่องยนต์ดังกล่าวมีการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวเทียนในกระบอกสูบและจ่ายน้ำมันเบนซินภายใต้แรงดันสูงโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

น้ำมันเบนซินชนิดใดสำหรับเครื่องยนต์ GDI สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว จะใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจะขี่บนเส้นที่ 92 แต่ในกรณีนี้การระเบิดย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้

เครื่องยนต์ Mitsubishi GDI คืออะไร? ในการพิจารณาว่ามิตซูบิชิรุ่นใดใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบ คุณต้องมองหาเครื่องหมาย GDI