รถยกไฮดรอลิก: คืออะไรและทำไมถึงเคาะ

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหน่วยที่ซับซ้อนที่สุดในรถยนต์ซึ่งประสิทธิภาพจะขึ้นอยู่กับการปรับแต่งอย่างละเอียดของแต่ละกลไกที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างนี้คือการออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซ จะเปิดวาล์วไอดีและไอเสียในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบทำจังหวะที่เหมาะสม

ทุกคนรู้ดีว่าในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในชิ้นส่วนทั้งหมดจะร้อนขึ้น ในขณะเดียวกันผลิตภัณฑ์โลหะก็ขยายตัว และเมื่อมอเตอร์กำลังทำงานกระบวนการต่างๆในนั้นจะดำเนินการโดยใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที ในกรณีนี้ทุกไมครอนของช่องว่างมีบทบาท หากวาล์วเปิดเร็วหรือช้ากว่าเล็กน้อยสิ่งนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟอย่างมีนัยสำคัญ

เพื่อจุดประสงค์นี้ในมอเตอร์รุ่นเก่าจะมีการกำหนดช่องว่างระหว่างก้านวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาเวลา ในมอเตอร์สมัยใหม่กระบวนการนี้จะง่ายขึ้นมากที่สุด เพื่อความแม่นยำความต้องการนี้ได้หายไปเนื่องจากวิศวกรได้พัฒนาส่วนดังกล่าวเป็นตัวชดเชยไฮดรอลิก

ตัวยกไฮดรอลิกสามารถทำอะไรได้บ้าง

มีการติดตั้งข้อต่อการขยายตัวของไฮดรอลิกระหว่างก้านวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว ส่วนนี้จะปรับขนาดของช่องว่างความร้อนอย่างอิสระ ตามชื่อที่แสดงถึงการปรับอัตโนมัติเกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำของน้ำมันไฮดรอลิกในองค์ประกอบข้อต่อการขยายตัว

หากก่อนหน้านี้ฟังก์ชั่นนี้ทำงานโดยอุปกรณ์เชิงกลซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลาองค์ประกอบเหล่านี้จะทำงานในโหมดอัตโนมัติทำให้เจ้าของรถใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น

บิตของประวัติศาสตร์

ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์รุ่นเก่าคลาสสิกของโซเวียตไม่มีข้อต่อการขยายตัวของไฮดรอลิกหรือทางกลสำหรับช่องว่างทางความร้อน ด้วยเหตุนี้การบำรุงรักษาตามปกติของยานพาหนะจึงรวมถึงการปรับพารามิเตอร์นี้ ผู้ผลิตมักกำหนดช่วงเวลา 10 กิโลเมตร

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ฝาครอบวาล์วจะถูกถอดออกและค่าของช่องว่างความร้อนจะถูกปรับด้วยหัววัดและกุญแจพิเศษ ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้อย่างอิสระและหากยังไม่เสร็จสิ้นเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอย่างมีเสียงดังและสูญเสียคุณสมบัติแบบไดนามิก

ในเครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนวาล์วทุกๆ 40-50 รอบซึ่งทำให้เจ้าของรถคันดังกล่าวต้องปวดหัว การออกแบบจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงจึงเริ่มติดตั้งแหวนรองที่มีความหนาบางส่วนระหว่างตัวดันและลูกเบี้ยว ตอนนี้ไม่ใช่ก้านวาล์วเองที่เสื่อมสภาพ แต่เป็นส่วนนี้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ยังคงต้องทำการปรับแต่งและงานซ่อมแซมก็ลดลงเป็นการเปลี่ยนเครื่องซักผ้าอย่างง่าย ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้ชิ้นส่วนที่คล้ายกันในเครื่องยนต์รถของตน

แม้จะมีการปรับปรุงการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซอย่างมีนัยสำคัญ แต่การบำรุงรักษาเครื่องยังคงต้องดำเนินการค่อนข้างบ่อย

ข้อต่อการขยายตัวทางกลถูกแทนที่ด้วยกลไกดั้งเดิมที่แก้ไขช่องว่างโดยอัตโนมัติ ระบบของข้อต่อการขยายตัวของไฮดรอลิกได้เพิ่มช่วงเวลาของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในเกือบสามเท่าและตอนนี้คุณต้องมองใต้ฝาครอบวาล์วบ่อยครั้งน้อยลง - ไม่เกิน 120 กิโลเมตร

หลักการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิก

ตัวชดเชยไฮดรอลิกมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• กล่องโลหะที่ติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดของกลไก
• คู่ลูกสูบ (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการทำงานขององค์ประกอบนี้โปรดอ่าน โดยใช้ตัวอย่างของลูกสูบคู่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ซึ่งขับเคลื่อนโดยแรงดันน้ำมัน
• บอล - ทำหน้าที่เป็นเช็ควาล์ว
• สปริง - ช่วยให้วาล์วลูกสูบเคลื่อนเข้าที่เมื่อชิ้นส่วนอยู่นิ่ง

ตัวชดเชยไฮดรอลิกทำงานในสองโหมดต่อไปนี้:

1. ลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวหันออกจากพื้นผิวการทำงานของตัวชดเชย สปริงลูกสูบไม่มีแรงกดดังนั้นสปริงลูกสูบจึงยกขึ้นเพื่อให้กดกับลูกเบี้ยว ลูกสูบเต็มไปด้วยน้ำมัน ความดันของเหลวเท่ากับความดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
2. เมื่อลูกเบี้ยวหมุนเข้าหาวาล์วมันจะเคลื่อนลูกสูบลดลงไปทางก้านวาล์ว อัตราสปริงถูกเลือกเพื่อให้วาล์วในฝาสูบเปิดตามตำแหน่งของลูกเบี้ยวโดยออกแรงน้อยที่สุด เพื่อเพิ่มความดันบนก้านวาล์วจะใช้ปริมาตรของน้ำมันในพื้นที่ลูกสูบย่อย

ดังนั้นตัวชดเชยไฮดรอลิกจะ "ปรับ" ไม่เพียง แต่กับการขยายตัวทางความร้อนของชิ้นส่วนไทม์มิ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสึกหรอของลูกเบี้ยวและก้านวาล์วด้วย โซลูชันดั้งเดิมดังกล่าวไม่รวมการปรับกลไกบ่อยครั้งสำหรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้

สั้น ๆ เกี่ยวกับการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกอธิบายไว้ในวิดีโอนี้:

ตัวชดเชยไฮดรอลิก รถยกไฮดรอลิกทำงานอย่างไรและทำไมถึงเคาะ?

ตำแหน่งตัวยกไฮดรอลิก

ในการค้นหาตัวชดเชยไฮดรอลิกในมอเตอร์ คุณต้องเข้าใจคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ ในหน่วยพลังงานมาตรฐานที่ทันสมัยหัวตั้งอยู่เหนือบล็อกกระบอกสูบและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวขับวาล์วไอดีและไอเสีย

ตัวชดเชยไฮดรอลิก หากมีในมอเตอร์รุ่นนี้ จะถูกติดตั้งระหว่างลูกเบี้ยวและก้านวาล์ว ตัวชดเชยไฮดรอลิกรักษาระยะห่างระหว่างวาล์วกับลูกเบี้ยวให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ (และแน่นอน การขยายตัวของก้านวาล์ว) ของวาล์ว

ประเภทและประเภทของตัวชดเชยไฮดรอลิกคืออะไร

หลักการทำงานของข้อต่อขยายประเภทใดประเภทหนึ่งได้อธิบายไว้ข้างต้น วิศวกรจาก บริษัท รถยนต์แต่ละแห่งสามารถใช้รถยกไฮดรอลิกประเภทอื่น ๆ ได้:

• ตัวดันไฮดรอลิกตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ติดตั้งอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและก้านวาล์ว
• การสนับสนุนพลังน้ำ
• ในมอเตอร์รุ่นเก่าใช้ตัวรองรับไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งไว้ในแขนโยกหรือในคันโยกของตัวดันวาล์ว
• ลูกกลิ้งดันไฮดรอลิก

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่พยายามหลีกเลี่ยงการรองรับไฮดรอลิกเนื่องจากอุปกรณ์ของตัวดันไฮดรอลิกนั้นง่ายที่สุด แม้ว่าอุปกรณ์เช่นกลไกการจ่ายก๊าซอาจไม่อนุญาตให้ใช้ข้อต่อการขยายตัวประเภทนี้ ภาพด้านล่างแสดงตำแหน่งของตัวยกไฮดรอลิกอาจขึ้นอยู่กับประเภทของจังหวะเครื่องยนต์

ข้อดีข้อเสียของข้อต่อขยายไฮดรอลิก

เครื่องยกไฮดรอลิกมีข้อดีหลายประการ ซึ่งรวมถึง:

• เสียงรบกวนต่ำของมอเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของความร้อนและวาล์วที่เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
• บำรุงรักษาฟรี;
• ให้แรงดันคงที่ของก้านวาล์วไปยังลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพสูงแม้ในกลไกการจ่ายก๊าซที่สึกหรอมาก
• ลักษณะไดนามิกที่เสถียรของมอเตอร์เก่า

อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อดีมากมาย แต่เทคโนโลยีขั้นสูงก็มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

1. ตัวชดเชยไฮดรอลิกใช้แรงดันน้ำมันและรูในนั้นมีขนาดเล็กมากจนจาระบีหนาจะไม่เข้าไปข้างในโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระบบยังไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง ด้วยเหตุนี้จึงต้องเทน้ำมันคุณภาพสูงลงในเครื่องยนต์ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นสารสังเคราะห์ แต่ในทางกลับกันมอเตอร์ที่มีระยะทางสูงนั้นต้องการน้ำมันหล่อลื่นที่หนากว่า - โอริงนั้นเสื่อมสภาพไปเล็กน้อยแล้วดังนั้นสารสังเคราะห์จึงไม่สามารถสร้างลิ่มน้ำมันคุณภาพสูงได้ ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์จึงลดลง
2. แม้ว่าจะมีการใช้สารสังเคราะห์ แต่น้ำมันก็ยังคงต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันจะสูญเสียความลื่นไหล
3. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนเดียวกันในอุดมคติไม่ใช่อะนาล็อกที่ถูกกว่า (ตำแหน่งของตัวชดเชยไฮดรอลิกไม่อนุญาตให้ใช้การออกแบบอื่นนอกเหนือจากที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้)
4. เนื่องจากการเสียเกิดขึ้นในระยะต่อมาการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่าการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในตามแผน
5. บางครั้งเนื่องจากการหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำลูกสูบอาจอุดตันซึ่งจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของกลไก

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือความแม่นยำของคุณภาพน้ำมัน หากผู้ขับขี่รถยนต์เพิกเฉยต่อข้อกำหนดสำหรับพารามิเตอร์นี้ในไม่ช้าเขาจะต้องแยกออกเพื่อซื้อข้อต่อขยายใหม่ ในกรณีของมอเตอร์ที่พัฒนาทรัพยากรมายาวนานอนาล็อกเชิงกลจะเป็นทางเลือกที่ดี - ป้องกันการสึกหรอของวาล์วและในขณะเดียวกันก็ควบคุมช่องว่างความร้อน

วิธีการเลือกลิฟท์ไฮดรอลิก

หากสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกคำถามว่าจะซื้อชิ้นส่วนใหม่หรือไม่นั้นไม่คุ้ม - ซื้อแน่นอน มิฉะนั้นการกระจายเฟสในชุดจ่ายไฟจะทำงานไม่ถูกต้อง - ลูกเบี้ยวจะไม่สามารถเปิดวาล์วได้ทันเวลาและมอเตอร์จะสูญเสียประสิทธิภาพ

หากไม่ทราบว่ารุ่นใดติดตั้งในมอเตอร์การค้นหาตัวยกไฮดรอลิกจะดำเนินการโดยใช้รหัส VIN ของรถหรือตามรุ่นของมอเตอร์ในแค็ตตาล็อก เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าผู้ขายบางรายเรียกตัวผลักดันข้อต่อส่วนขยายใด ๆ เมื่อเลือกชิ้นส่วนคุณสามารถระบุประเภทของจังหวะวาล์วให้ผู้ขายทราบได้ (SOHC หรือ DOHC - อ่านเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ที่นี่).

เมื่อเลือกงบประมาณหรือข้อต่อส่วนขยายเดิมคุณควรใส่ใจกับลักษณะทางเทคนิคเช่นน้ำหนักอัตราสปริง ฯลฯ (หากมีรายชื่ออยู่ในแค็ตตาล็อก) หากวาล์วมีจังหวะเล็กน้อยก็สามารถติดตั้งข้อต่อขยายน้ำหนักเบาได้

ลิฟท์ไฮดรอลิกตัวไหนดีกว่ากัน

เมื่อเลือกส่วนนี้คุณควรจำไว้ว่าอะนาล็อกงบประมาณมักจะต้องมีการเปลี่ยนทดแทน แต่ถึงแม้จะเรียกว่าอะไหล่แท้ แต่ของปลอมก็เจอ เพื่อไม่ให้เสียเงินไปกับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำให้ใส่ใจกับผู้ผลิตที่พิสูจน์ตัวเองในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์

โปรดทราบว่าผู้ผลิตรถยนต์เองไม่ได้ผลิตข้อต่อขยายไฮดรอลิก พวกเขาใช้บริการของ บริษัท ที่แยกจากกันดังนั้นจึงไม่มีส่วนนี้จากผู้ผลิต - ซื้อจาก บริษัท อิสระและขายเหมือนต้นฉบับ แต่ในราคาที่สูงกว่า

คุณสามารถหยุดทางเลือกของคุณสำหรับผู้ผลิตต่อไปนี้:

• INA ผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน ตัวชดเชยไฮดรอลิกมีคุณภาพดีเยี่ยมและแทบจะไม่ล้มเหลวก่อนกำหนด
• Febi บริษัท สัญชาติเยอรมันอีกแห่งหนึ่ง แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาต่ำกว่าตัวแทนคนก่อนเล็กน้อย ประเทศที่ผลิตจะระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ของชิ้นส่วน - คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้เนื่องจากโรงงานในจีนไม่ได้ผลิตสินค้าพรีเมี่ยมเสมอไป
• SWAG เป็น บริษัท ที่ผู้ผลิตในกลุ่ม VAG ใช้บริการ (เกี่ยวกับแบรนด์รถยนต์ที่รวมอยู่ในข้อกังวล บอกก่อนหน้านี้เล็กน้อย). บางส่วนของ บริษัท นี้อยู่ในหมวดงบประมาณ แต่การปลอมแปลงเป็นเรื่องปกติมากกว่า
• ด้านล่างในการจัดอันดับคือรถยกไฮดรอลิกที่ผลิตในสเปน AE หรือ Ajusa ผลที่ตามมาของต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำคือทรัพยากรการทำงานขนาดเล็ก (ประมาณ 10 ไมล์) ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือความต้องการคุณภาพของน้ำมันสูง

การวินิจฉัยและการเปลี่ยนลิฟเตอร์ไฮดรอลิก

ความผิดปกติของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการวินิจฉัยโดยการเคาะ phonendoscope ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเสียงลักษณะนั้นมาจากตัวชดเชย

หากเกิดความผิดปกติของตัวยกไฮดรอลิกพวกเขาจะถูกถอดออกด้วยแม่เหล็ก แต่ในกรณีของกลไกการจับเวลาที่สะอาดและได้รับการซ่อมบำรุง มันเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนเกาะติดกับเบาะนั่งซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการรื้อต้องทำด้วยตัวดึงพิเศษ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวยกไฮดรอลิก ขั้นแรกให้ทำการตรวจสอบชิ้นส่วนภายนอกเพื่อหาข้อบกพร่อง พื้นผิวการทำงานขององค์ประกอบจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ประการที่สองมีข้อต่อการขยายตัวที่ยุบได้ ในกรณีนี้คุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบภายในเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอได้

วิธีการวินิจฉัยอื่น - น้ำมันถูกเทลงในข้อต่อการขยายตัวที่ถอดออก ไม่สามารถบีบส่วนที่ใช้งานได้ด้วยนิ้วมือ มิฉะนั้นควรเปลี่ยนใหม่

ทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงกระแทก

สามารถสังเกตการกระทบกันของตัวยกไฮดรอลิกได้แม้ในรถยนต์ใหม่ ดังนั้นนี่ไม่ใช่อาการของการเสียบางประเภทเสมอไป ผลกระทบนี้สามารถสังเกตได้ทั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้รับความร้อนและในหน่วยพลังงานที่มีอุณหภูมิถึงระดับการทำงานแล้ว ไม่ว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น เสียงนี้ไม่ควรละเลย เนื่องจากการทำงานผิดพลาดนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของกลไกการจ่ายก๊าซอย่างแน่นอน

พิจารณาสาเหตุทั่วไปของการน็อคตัวยกไฮดรอลิกในสถานะเครื่องยนต์ต่างๆ

สาเหตุของการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิก "ร้อน" (เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง):

เอฟเฟกต์นี้ในมอเตอร์ร้อนปรากฏขึ้นเนื่องจาก:

1. น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน
2. ตัวกรองน้ำมันสกปรก - ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงไม่สามารถเข้าถึงตัวยกไฮดรอลิกภายใต้แรงดันที่ต้องการ
3. ปั๊มน้ำมันที่ล้มเหลว (หรือประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากสร้างแรงดันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์)
4. ลูกสูบและปลอกตัวชดเชยไฮดรอลิกเสื่อมสภาพซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน (ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะมีการเปลี่ยนแปลง)
5. การแตกของตัวยกไฮดรอลิกเอง

สาเหตุของการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิก "เย็น" (เมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง):

การน็อคของตัวยกไฮดรอลิกสามารถทำได้เฉพาะกับชุดจ่ายไฟที่ไม่มีการทำความร้อน และเมื่อมันร้อนขึ้น เสียงนี้จะหายไป นี่คือเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1. ช่องของตัวยกไฮดรอลิกสกปรก เนื่องจากน้ำมันเย็นมีความหนืดมากกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นที่อุ่นแล้ว จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะผ่านสิ่งอุดตันในช่อง แต่เมื่อร้อนขึ้น น้ำมันจะกลายเป็นของเหลวและกดผ่านได้ง่ายขึ้น
2. น้ำมันที่เลือกไม่ถูกต้อง โดยปกติแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์จะประสบปัญหานี้ หากเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่หนากว่าตัวยกไฮดรอลิกจะเคาะ
3. วาล์วตัวยกไฮดรอลิกไม่รับแรงดัน ซึ่งเป็นสาเหตุให้เมื่อเครื่องยนต์ดับ น้ำมันจะเข้าสู่บ่อพัก

หากการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น นี่คือสาเหตุที่เป็นไปได้:

1. ระดับน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยงเกินระดับสูงสุดซึ่งทำให้เกิดฟอง
2. ระดับน้ำมันในเหวี่ยงต่ำเกินไป ซึ่งทำให้ปั๊มน้ำมันดูดอากาศ
3. ตัวรับน้ำมันเสียหายจากการกระแทกของพาเลทกับสิ่งกีดขวางบนท้องถนน (ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้ติดตั้งตัวป้องกันพาเลทบนรถซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียด ในบทความแยกต่างหาก).

หากเกิดการน็อคในวาล์วตั้งแต่หนึ่งวาล์วขึ้นไป โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง อาจเป็นเพราะช่องว่างระหว่างก้านกระทุ้งและลูกเบี้ยว (อยู่ที่เพลาลูกเบี้ยว) เพิ่มขึ้น เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ให้ถอดฝาสูบออก และตั้งค่าลูกเบี้ยวสลับกันในแนวตั้ง (ส่วนที่บางของ "หยด" ควรอยู่ด้านบน) และตรวจสอบว่ามีช่องว่างระหว่างตัวดันกับลูกเบี้ยวหรือไม่

ตรวจสอบจังหวะของตัวดันไฮดรอลิกด้วย (องค์ประกอบที่ตรวจสอบถูกกดด้วยลิ่มไม้) หากตัวยกไฮดรอลิกตัวใดตัวหนึ่งทำงานอย่างอิสระกว่าตัวอื่นอย่างเห็นได้ชัด จะต้องเปลี่ยนหรือถอดประกอบและทำความสะอาดส่วนประกอบ

เพื่อขจัดเสียงเคาะของข้อต่อขยายที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่จำเป็นต้องมีการล้างช่องบาง ๆ ในระบบหล่อลื่น ในการดำเนินการนี้คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษเช่น Liqui Moly Hydro Stossel Additiv เพิ่มเข้าไปในระบบหล่อลื่นของรถยนต์หลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว ผลของการรักษาเกิดขึ้นหลังจาก 500 กิโลเมตร

ไม่ควรใช้สารเติมแต่งดังกล่าวทันทีหรือเป็นมาตรการป้องกันเนื่องจากสารสามารถเพิ่มความหนาของน้ำมันซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ทั้งหมด

หากระบบหล่อลื่นสกปรกมากก่อนที่จะติดตั้งข้อต่อขยายใหม่จะต้องล้างด้วยน้ำมันพิเศษ ในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักจำเป็นต้องถอดชุดจ่ายไฟออก ด้วยเหตุนี้อย่าละเลยข้อบังคับในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในการตรวจสอบอื่น.

วิธียืดอายุของตัวยกไฮดรอลิก

โดยพื้นฐานแล้ว อายุการใช้งานของตัวยกไฮดรอลิกไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ หรือความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงหรือการกระทำใดๆ ของผู้ขับขี่ สิ่งเดียวที่สามารถยืดอายุของตัวยกไฮดรอลิกได้อย่างมากคือการใช้น้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานในเขตภูมิอากาศพิเศษ อ่าน ที่นี่.

ผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างทันท่วงที ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนคิดว่าเพียงแค่เติมน้ำมันใหม่ก็เพียงพอแล้วและน้ำมันจะเกิดใหม่เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยวิธีการนี้ ตัวยกไฮดรอลิกจะเคาะเร็วกว่าที่ผู้ผลิตระบุมาก

ประสิทธิภาพของตัวชดเชยไฮดรอลิกลดลงเนื่องจากวาล์วอุดตัน นี่เป็นเพราะคุณภาพของน้ำมันไม่ดี (อาจมีอนุภาคแปลกปลอมอยู่ในนั้น) ด้วยเหตุผลนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแทนการเติมหากระดับลดลงอย่างต่อเนื่อง

เปลี่ยนตัวยกวาล์วไฮดรอลิกบ่อยแค่ไหน?

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกนั้นหายากมาก ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ในกลไกการจ่ายก๊าซ และการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาบ่อยครั้งก็ค่อนข้างจะมีปัญหา ผู้ผลิตคำนึงถึงรายละเอียดเหล่านี้เพื่อให้การบำรุงรักษาชุดจ่ายไฟตามกำหนดเวลาอย่างเหมาะสม ไม่จำเป็นต้องปีนขึ้นไปยังรถยกไฮดรอลิก

ผู้ผลิตระบุอายุการใช้งานของชิ้นส่วน โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 200-300 กิโลเมตร แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่ผู้ขับขี่ทำการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับรถในเวลาที่เหมาะสม

วิธีล้างตัวยกไฮดรอลิกด้วยตัวเอง

แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถจัดการงานนี้ได้ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามลำดับที่แน่นอน แต่คุณไม่ควรทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองหากเครื่องยังอยู่ภายใต้การรับประกัน

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่ามีความจำเป็นต้องล้างข้อต่อการขยายตัว หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน จำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องยืนอย่างน้อยหนึ่งวันเพื่อให้น้ำมันไหลเข้าสู่กระทะอย่างสมบูรณ์ ในการล้างระบบชดเชยไฮดรอลิก จำเป็นต้องใช้ภาชนะขนาดห้าลิตรสามถัง (ปริมาตรขึ้นอยู่กับขนาดของชิ้นส่วนที่ล้าง) พวกเขาจะเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน 92 น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล

ถัดไปถอดฝาครอบหัวถังออกและถอดเพลาที่แขนโยกติดตั้งอยู่ ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ตัวยกไฮดรอลิกจะถูกลบออกด้วยวิธีของตัวเอง ดังนั้นคุณต้องชี้แจงวิธีการทำอย่างถูกต้องในบางกรณี

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวยกไฮดรอลิก ส่วนที่ล้มเหลวจะต้องถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ หากคุณกดชิ้นส่วนด้วยลิ่มไม้และมีระยะฟรีมากเกินไป เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

การล้างตัวเองจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

• เพลาที่แขนโยกถูกถอดออก
• คุณสามารถใช้แม่เหล็กเพื่อถอดส่วนต่อขยายออกได้ เมื่อทำการรื้อถอนเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำให้ชิ้นส่วนหรือสถานที่ติดตั้งเสียหาย
• ทุกรายละเอียดถูกลดระดับลงในตัวทำความสะอาด
• ในการทำความสะอาดคุณต้องถอดตัวชดเชยไฮดรอลิกออกจากของเหลวเล็กน้อยแล้วกดลูกสูบ (คุณต้องขันบอลวาล์วให้แน่นก่อนเพื่อไม่ให้ทำงาน) จนกว่าจะมีการเดินทางฟรีไม่มากก็น้อย
• ขั้นตอนเดียวกันนี้ดำเนินการในภาชนะที่สองและสาม

ชิ้นส่วนมอเตอร์ประกอบในลำดับที่กลับกัน แต่ตัวยกไฮดรอลิกที่ล้างแล้วจะต้องแห้ง เมื่อประกอบแล้ว หน่วยส่งกำลังจะเริ่มและเดินเบาสักสองสามนาทีเพื่อให้น้ำมันเครื่องหมุนเวียนทั่วทั้งระบบอย่างเหมาะสม

ขั้นตอนการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก

ลำดับการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ เพราะสามารถจัดห้องเครื่องได้เอง แต่ในรถยนต์หลายคัน โครงการนี้มีดังต่อไปนี้:

1. การถอดอุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่เหนือฝาครอบวาล์วจะดำเนินการเนื่องจากจะต้องคลายเกลียวและถอดออกโดยไม่ทำลายองค์ประกอบอื่น ๆ (เช่นระบบเชื้อเพลิงหรือการจุดระเบิด)
2. ตัวกรองอากาศถูกถอดออกด้วย เนื่องจากจะป้องกันไม่ให้ถอดฝาครอบออกด้วย
3. ถอดสายคันเร่งและคลายเกลียวฝาครอบวาล์ว
4. เครื่องซักผ้าเคาน์เตอร์ที่ติดตั้งบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะบาน
5. เครื่องหมายดอกจันอยู่ในตำแหน่งที่เครื่องหมายตรงกัน
6. คลายเกลียวน็อตเฟืองและส่วนนี้ยึดด้วยลวด
7. แท่นยึดเพลาลูกเบี้ยวถูกถอดออก มันถูกถอดออกและเพลาลูกเบี้ยวด้วย
8. ตัวโยกถูกถอดออก (สิ่งสำคัญคือต้องจำลำดับของการติดตั้งดังนั้นจึงควรวางไว้ในลำดับดังกล่าวทันทีเพื่อให้จำตำแหน่งของแต่ละคนได้)
9. คลายเกลียวลูกเบี้ยวหลังจากนั้นถอดแขนเสื้อของสลักเกลียวปรับออกอย่างระมัดระวัง
10. หากจำเป็นให้ถูพื้นผิวบนซ็อกเก็ตหน้าแปลนวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่ามีความรัดกุมสูงสุด
11. แหวนรองหัวถังถูกกดโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (สารดูดความชื้น);
12. แขนโยกจะถูกลบออก
13. ตัวชดเชยไฮดรอลิกกำลังเปลี่ยนแปลง

โครงสร้างทั้งหมดประกอบขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก จำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบวาล์วใหม่ และยึดสตั๊ดด้วยประแจแรงบิด นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานนี้อย่างถูกต้อง:

เปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกโดยไม่ต้องถอดหัวโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ cadet, vectra, lanos, nexia

วิดีโอเครื่องยกไฮดรอลิก

โดยสรุปดูวิดีโอรีวิวเกี่ยวกับวิธีกำจัดข้อต่อการขยายตัวของไฮดรอลิกแบบเคาะ:

จะเกิดอะไรขึ้นหากลิฟเตอร์ไฮดรอลิกเคาะเครื่องยนต์ แก้ยังไง! เคาะลิฟต์

คำถามและคำตอบ:

ตัวยกไฮดรอลิกมีไว้เพื่ออะไร? ตัวยกไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบขนาดเล็กที่ให้คุณปรับระยะห่างของวาล์วในกลไกการจ่ายแก๊สได้โดยอัตโนมัติ อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานเนื่องจากแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะไดนามิกของรถจึงได้รับการปรับปรุงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

ตัวยกไฮดรอลิกตั้งอยู่ที่ไหน? มีการติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกระหว่างก้านวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว รูปร่างและขนาดขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกการจ่ายก๊าซและขนาดของวาล์ว

ทำไมการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกจึงเป็นอันตราย ความผิดพลาดในตัวยกไฮดรอลิกจะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนแปลงของรถเป็นหลัก เหตุผลก็คือโมเมนต์ของการเกิดประกายไฟหรือการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ตรงกับตำแหน่งของลูกสูบสำหรับการเผาไหม้ BTC ในอุดมคติ ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับการเคาะแล้วในตอนแรกจะไม่มีปัญหากับมอเตอร์ ต่อจากนั้นเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้น (การจ่ายและการเผาไหม้ของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม) เมื่อวิ่ง ตัวยกไฮดรอลิกที่ผิดพลาดอาจทำให้ชุดวาล์วสึกหรอได้