อาการตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเสียบ

รถสมัยใหม่ทุกคันมีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา องค์ประกอบของระบบไอเสียนี้ช่วยให้สามารถกำจัดสารอันตรายออกจากก๊าซไอเสียได้ แม่นยำยิ่งขึ้นรายละเอียดนี้ทำให้เป็นกลางโดยแบ่งออกเป็นส่วนที่ไม่เป็นอันตราย แต่ตัวเร่งปฏิกิริยาต้องการการทำงานที่เหมาะสมของระบบต่างๆ ในรถยนต์ แม้ว่าจะมีข้อดี ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบที่แน่นอนของส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงมีความสำคัญมากสำหรับกระบวนการที่เกิดขึ้นในตัวเร่งปฏิกิริยา

ลองพิจารณาว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานอย่างไร องค์ประกอบที่อุดตันของระบบไอเสียอาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่ได้อย่างไร เหตุใดจึงอุดตันได้ เราจะหารือกันด้วยว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่

ตัวเร่งปฏิกิริยา เหตุใดจึงติดตั้ง อุปกรณ์และวัตถุประสงค์

ก่อนที่เราจะพิจารณาว่าเหตุใดส่วนนี้จึงอาจล้มเหลวได้ คุณจำเป็นต้องเข้าใจวิธีการทำงานเสียก่อน ดังที่เราได้สังเกตไปแล้ว ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียของเครื่องยนต์ และติดตั้งไม่เพียงในหน่วยน้ำมันเบนซิน แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลด้วย

รถยนต์คันแรกที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียถูกผลิตขึ้นในปี 1970 แม้ว่าในเวลานั้นการพัฒนาจะมีอยู่ประมาณยี่สิบปี เช่นเดียวกับการพัฒนาอื่นๆ อุปกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งต้องขอบคุณตัวเลือกที่ทันสมัยซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม และเนื่องจากการใช้ระบบเพิ่มเติม ก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายจึงถูกทำให้เป็นกลางอย่างมีประสิทธิภาพในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

องค์ประกอบนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ในระหว่างการทำงานของหน่วยส่งกำลัง ปฏิกิริยาเคมีเกิดขึ้นในระบบไอเสียที่ทำให้สารอันตรายที่ปรากฏขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นกลาง

อย่างไรก็ตาม ในการที่จะทำความสะอาดท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลนั้น รถยนต์หลายรุ่นได้ติดตั้งระบบหัวฉีดยูเรีย อ่านว่ามันคืออะไรและทำงานอย่างไร ในการตรวจสอบอื่น... ภาพด้านล่างแสดงอุปกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยา

ในส่วนนี้ คุณจะเห็นว่าองค์ประกอบนี้จะดูเหมือนรังผึ้งเสมอ แผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกทั้งหมดเคลือบด้วยโลหะมีค่าบาง ๆ ได้แก่ แพลตตินั่ม อิริเดียม ทอง ฯลฯ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชนิดของปฏิกิริยาที่ต้องมีในอุปกรณ์ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง ก่อนอื่น องค์ประกอบนี้จะต้องอุ่นขึ้นเพื่อให้อนุภาคเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เผาไหม้ออกในช่องนี้

ขวดถูกทำให้ร้อนโดยการบริโภคก๊าซไอเสียร้อน ด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาไว้ใกล้กับชุดจ่ายไฟเพื่อให้ไอเสียไม่มีเวลาเย็นลงในระบบไอเสียเย็นของรถยนต์

นอกจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายหลังการเผาไหม้ขั้นสุดท้ายแล้ว ยังเกิดปฏิกิริยาเคมีในอุปกรณ์เพื่อทำให้ก๊าซพิษเป็นกลาง ได้มาจากการสัมผัสโมเลกุลไอเสียกับพื้นผิวรังผึ้งร้อนของพื้นผิวเซรามิก การออกแบบเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาประกอบด้วย:

• กรอบ. มันทำในรูปแบบของหลอดไฟชวนให้นึกถึงตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม เฉพาะองค์ประกอบภายในของส่วนนี้เท่านั้นที่แตกต่างกัน
• ผู้ให้บริการบล็อก นี่คือฟิลเลอร์เซรามิกที่มีรูพรุนที่ทำขึ้นในรูปของหลอดบาง ๆ ขึ้นรูปเป็นรังผึ้งในส่วน ชั้นโลหะล้ำค่าที่บางที่สุดจะสะสมอยู่บนพื้นผิวของเพลตเหล่านี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนนี้เป็นองค์ประกอบหลักเนื่องจากเกิดปฏิกิริยาเคมีขึ้น โครงสร้างเซลล์ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของก๊าซไอเสียและโลหะร้อน
• ชั้นฉนวนความร้อน มีความจำเป็นเพื่อป้องกันการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างหลอดไฟกับสิ่งแวดล้อม ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์จึงรักษาอุณหภูมิสูงแม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น

ทางเข้าและทางออกของเครื่องฟอกไอเสียมีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดา ในบทความแยกต่างหาก อ่านเกี่ยวกับสาระสำคัญของเซ็นเซอร์นี้และวิธีการทำงาน ควรสังเกตว่ามีตัวเร่งปฏิกิริยาหลายประเภท พวกเขาแตกต่างกันโดยโลหะที่วางอยู่บนพื้นผิวของเซลล์ของบล็อกพาหะ

โดยพารามิเตอร์นี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะแบ่งออกเป็น:

• การกู้คืน. ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้ใช้โรเดียม โลหะนี้หลังจากให้ความร้อนและสัมผัสกับก๊าซไอเสีย จะช่วยลด NO ก๊าซ_xแล้วแปลงมัน ส่งผลให้ไนโตรเจนออกจากท่อไอเสียสู่สิ่งแวดล้อม
• ออกซิไดซ์ ในการดัดแปลงดังกล่าวตอนนี้ส่วนใหญ่ใช้แพลเลเดียมเช่นเดียวกับแพลตตินัม ในตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าว การเกิดออกซิเดชันของสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้จะเร็วกว่ามาก ด้วยเหตุนี้สารประกอบที่ซับซ้อนเหล่านี้จึงสลายตัวเป็นคาร์บอนมอนอกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์และปล่อยไอน้ำออกมาด้วย

มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ส่วนประกอบเหล่านี้ทั้งหมด พวกเขาเรียกว่าสามองค์ประกอบ (ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นประเภทนี้) สำหรับกระบวนการทางเคมีที่มีประสิทธิภาพ ข้อกำหนดเบื้องต้นคืออุณหภูมิของสภาพแวดล้อมการทำงานในพื้นที่ 300 องศา หากระบบทำงานอย่างถูกต้อง ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว สารอันตรายประมาณ 90% จะถูกทำให้เป็นกลาง และมีก๊าซพิษเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่เข้าสู่สิ่งแวดล้อม

กระบวนการในการเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานในรถแต่ละคันนั้นแตกต่างกัน แต่การให้ความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทำได้เร็วขึ้นหาก:

1. เปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงให้เป็นส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้น
2. ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาให้ใกล้กับท่อร่วมไอเสียมากที่สุด (อ่านเกี่ยวกับการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์นี้ ที่นี่).

สาเหตุของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ในระหว่างการใช้งานยานพาหนะ องค์ประกอบนี้จะอุดตันและเมื่อเวลาผ่านไปจะหยุดทำงาน รังผึ้งสามารถอุดตันได้ด้วยการสะสมของคาร์บอน โพรงสามารถเสียรูปหรือถูกทำลายได้อย่างสมบูรณ์

ความผิดปกติใดๆ อาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• คนขับเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง เชื้อเพลิงอาจไม่เผาไหม้จนหมด สารตกค้างในปริมาณมากจะตกลงบนรวงผึ้งร้อน ซึ่งในระหว่างนั้น พวกมันจะจุดไฟและเพิ่มอุณหภูมิในตัวเร่งปฏิกิริยา นอกเหนือจากความจริงที่ว่าพลังงานที่ปล่อยออกมาไม่ได้ถูกใช้ในทางใดทางหนึ่งความร้อนที่มากเกินไปของรวงผึ้งนำไปสู่การเสียรูป
• การอุดตันของรวงผึ้งของตัวเร่งปฏิกิริยายังเกิดขึ้นกับความผิดปกติบางอย่างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอย่างเช่น แหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบชำรุดหรือซีลมีดโกนน้ำมันในกลไกการจ่ายก๊าซสูญเสียคุณสมบัติ ส่งผลให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ทำให้เกิดเขม่าขึ้นซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถรับมือได้เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานกับเขม่าในก๊าซไอเสีย เซลล์ขนาดเล็กมากจะอุดตันอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสะสมของการเผาไหม้และอุปกรณ์จะพัง
• ใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิม ในรายการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว มักจะมีรุ่นที่มีเซลล์เล็กเกินไปหรือมีการสะสมของโลหะมีค่าไม่ดี ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผลิตภัณฑ์ของอเมริกา ยานพาหนะที่ดัดแปลงสำหรับตลาดนี้ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีคุณภาพ แต่มีเซลล์ขนาดเล็กมาก น้ำมันเบนซินที่ใช้ในบางภูมิภาคไม่ได้มีคุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณจึงควรระมัดระวังในการซื้อรถจากการประมูลในอเมริกา
• น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ตะกั่วเตตระเอทิล (ใช้เพื่อเพิ่ม เลขออกเทน น้ำมันเบนซินเพื่อป้องกันการเคาะเครื่องยนต์) ไม่ควรใช้หากรถติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา สารเหล่านี้ยังไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงาน และค่อยๆ อุดตันเซลล์ของสารทำให้เป็นกลาง
• การทำลายองค์ประกอบเซรามิกที่มีรูพรุนเนื่องจากการกระแทกกับพื้นขณะขับรถเหนือการกระแทก
• น้อยกว่ามาก แต่เกิดขึ้น ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจทำให้การทำงานของหน่วยพลังงานผิดพลาดเป็นเวลานาน

โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุที่ทำให้ทรัพยากรตัวเร่งปฏิกิริยาลดลง คุณต้องตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบนี้ของระบบไอเสีย แต่ก่อนที่เราจะดูวิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาผิดปกติหรือไม่ เรามาพูดคุยกันก่อนว่าอาการใดบ่งชี้ถึงปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา

คุณสมบัติของการอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ที่แตกต่างกัน

โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นของรถ หากใช้ระบบไอเสียที่มีเครื่องฟอกไอเสียแล้วหากอุดตัน เครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่นในรุ่นของตระกูล VAZ ปัญหานี้มักจะมาพร้อมกับเสียงจากใต้ท้องรถราวกับว่าก้อนหินปรากฏในระบบไอเสียและพวกมันก็ดังก้องไปตามท่อ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการทำลายรังผึ้งของกระสวยซึ่งทำให้เกิดการวางตัวเป็นกลางของก๊าซพิษ

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือไดนามิกของรถเนื่องจาก "ความรอบคอบ" ของมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้ รถจึงรับความเร็วได้ไม่ดี หากเราพูดถึงรถยนต์ในประเทศที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา สัญญาณของความผิดปกตินั้นก็เหมือนกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ ในรถ ตัวอย่างเช่น อาการผิดปกติในเครื่องยนต์อาจเกิดจากการเสียระบบเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เซ็นเซอร์บางตัว เป็นต้น

หากผู้ขับขี่เติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำราคาถูกอย่างต่อเนื่องนอกเหนือจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหน่วยพลังงานแล้วเขายังจะกระตุ้นการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันมีอาการอย่างไร?

อาการแรกของตัวเร่งปฏิกิริยาที่กำลังจะตายอาจเกิดขึ้นเมื่อรถผ่านเครื่องหมาย 200 กม. แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของรถ ตลอดจนเงื่อนไขการใช้งาน ในบางกรณี catalytic converter ไม่สนใจแม้แต่ 150 ตัว

อาการที่สำคัญที่สุดที่คุณอาจสงสัยว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติคือ สูญเสียคุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์ ส่งผลให้สูญเสียพลวัตการคมนาคมขนส่ง อาการนี้แสดงออกในการเสื่อมสภาพของการเร่งความเร็วของรถรวมถึงการลดลงอย่างมากในความเร็วสูงสุดของรถ

แน่นอนว่าควรให้ความสนใจกับตัวเร่งปฏิกิริยาในกรณีดังกล่าว หากมีความมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าระบบอื่นๆ ของรถทำงานได้ดี ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ระบบจุดระเบิด เชื้อเพลิง และระบบจ่ายอากาศสามารถลดตัวบ่งชี้อัตโนมัติที่กล่าวถึงข้างต้นได้อย่างมาก ดังนั้นก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับความสามารถในการให้บริการของระบบเหล่านี้และการซิงโครไนซ์งานของพวกเขา

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ตายหรือใกล้กับสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยานี้สามารถเป็นสาเหตุได้:

1. สตาร์ทมอเตอร์ได้ยากโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ
2. ความล้มเหลวของหน่วยในการเริ่มต้นโดยสมบูรณ์
3. การปรากฏตัวของกลิ่นของไฮโดรเจนซัลไฟด์ในไอเสีย
4. เสียงดังระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (มาจากหลอดตัวเร่งปฏิกิริยา);
5. เพิ่ม / ลดความเร็วของเครื่องยนต์โดยพลการ

เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติในรถยนต์บางรุ่น สัญญาณ "Check Engine" จะสว่างขึ้นเมื่อเป็นระเบียบเรียบร้อย สัญญาณนี้ไม่สว่างขึ้นในทุกกรณี เนื่องจากเครื่องไม่ได้ใช้เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบสถานะของเซลล์ในเครื่อง ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของส่วนนี้ของระบบไอเสียเป็นเพียงทางอ้อมเท่านั้น เนื่องจากเซ็นเซอร์จะวิเคราะห์ประสิทธิภาพของกระบวนการที่เกิดขึ้น (ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยโพรบแลมบ์ดา) ตรวจไม่พบการอุดตันทีละน้อย แต่อย่างใด ดังนั้นคุณไม่ควรพึ่งพาตัวบ่งชี้นี้เมื่อกำหนดสถานะของอุปกรณ์

วิธีตรวจสอบ - ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่

มีหลายวิธีในการค้นหาสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยาในรถ วิธีการบางอย่างนั้นเรียบง่าย และคุณสามารถวินิจฉัยตัวเองได้ หากคุณไม่มั่นใจว่างานจะทำได้อย่างถูกต้อง สามารถทำได้ที่สถานีบริการเกือบทุกแห่งโดยมีค่าธรรมเนียมที่เหมาะสม

เครื่องวิเคราะห์ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบพกพา - วิเคราะห์คุณภาพของก๊าซไอเสียโดยใช้หลักการ "จมูกอิเล็กทรอนิกส์"

โดยทั่วไป ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาจะได้รับการวินิจฉัยโดยที่ไม่มีแรงดันไอเสียหรือมีอนุภาคแปลกปลอมอยู่ในขวดอุปกรณ์ "ด้วยตาเปล่า" คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าคอนเวอร์เตอร์นี้อุดตันหรือไม่โดยการวางมือของคุณไว้ใต้ท่อไอเสีย หากคุณรู้สึกว่าไอเสียออกมาที่ความดันระดับหนึ่ง แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นปกติ

แน่นอนว่าการใช้วิธีนี้ไม่สามารถระบุระดับการสึกหรอได้ แต่ถ้าชิ้นส่วนใกล้จะแตกหักหรือเกือบอุดตัน ก็สามารถทราบได้ เกจวัดแรงดันจะแสดงพารามิเตอร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์แต่ละคันระบุว่าควรเป็นแรงดันของก๊าซที่ออกมาจากท่อไอเสีย ด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งเกจวัดแรงดันแทนโพรบแลมบ์ดาที่ทางออกของขวด

ลองพิจารณาอีกสามวิธีในการวินิจฉัยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

การตรวจสอบภาพ

โดยธรรมชาติแล้วหากไม่มีการรื้ออุปกรณ์จะไม่สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ การเสียรูปที่น่าประทับใจของหลอดโลหะ (เป็นผลมาจากการกระแทกอย่างแรง) ในเกือบ 100% ของเคสหมายถึงการทำลายเซลล์ของสารตัวเติมบางส่วน อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบไอเสียทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเฉพาะบุคคล และยังต้องถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกเพื่อดูว่าด้านในของชิ้นส่วนเสียหายมากน้อยเพียงใด

สามารถระบุตัวเร่งปฏิกิริยาที่หมดไฟหรืออุดตันได้ทันทีหลังจากการรื้อถอน เซลล์บางส่วนจะขาดหายไปจะละลายหรืออุดตันด้วยเขม่า นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาว่าเซลล์อุดตันด้วยไฟฉายได้มากน้อยเพียงใด เปิดใช้งานแล้วนำไปที่ทางเข้าของขวด หากมองไม่เห็นแสงที่ทางออกจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน นอกจากนี้ หากหลังจากรื้อแล้ว อนุภาคขนาดเล็กตกลงมาจากขวด ไม่จำเป็นต้องคาดเดา: ฟิลเลอร์เซรามิกตกลงมา ปริมาณของอนุภาคเหล่านี้จะบ่งบอกถึงระดับของความเสียหาย

ในการเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากรถ คุณต้องมีหลุมหรือลิฟต์ ทำให้เข้าถึงอุปกรณ์ได้ง่ายขึ้นและสะดวกในการทำงานมากกว่าการใช้เครื่องแม่แรง คุณต้องคำนึงด้วยว่าในเครื่องต่าง ๆ ส่วนนี้จะถูกลบออกด้วยวิธีของตัวเอง หากต้องการทราบรายละเอียดปลีกย่อยของขั้นตอน คุณต้องชี้แจงสิ่งนี้ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์

เนื่องจากการทำงานที่อุณหภูมิสูง ตัวยึดท่อปลอกอาจมีความเหนียวมาก และไม่สามารถถอดออกได้ยกเว้นด้วยเครื่องเจียร ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบด้วยสายตาของชิ้นส่วนนั้นเกี่ยวข้องกับลักษณะโครงสร้างของการดัดแปลงบางอย่าง ในบางกรณีขวดมีท่อโค้งทั้งสองด้านเนื่องจากมองไม่เห็นรังผึ้ง ในการตรวจสอบความผ่านได้ของรุ่นดังกล่าว จะต้องใช้วิธีการอื่น

วิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่ใช้เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด

เมื่อสัญญาณแรกของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันปรากฏขึ้น (ที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนแปลงของรถลดลง) เพื่อใช้วิธีนี้ หน่วยส่งกำลังและระบบไอเสียควรอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะขับรถครึ่งชั่วโมง ชี้แจง: ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ต้องทำงาน แต่เครื่องต้องเคลื่อนที่ นั่นคือ เครื่องทำงานภายใต้ภาระ

ในกรณีนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาควรอุ่นให้สูงกว่า 400 องศา หลังจากนั่งรถแล้ว รถจะถูกยกขึ้นและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดมีประโยชน์ในกรณีอื่นๆ ดังนั้นจึงสามารถซื้อเพื่อการวัดอื่นๆ ได้ (เช่น เพื่อวัดการสูญเสียความร้อนในบ้าน)

การวัดจะทำดังนี้ ขั้นแรก เลเซอร์ของอุปกรณ์จะถูกส่งไปยังท่อที่ทางเข้าของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวบ่งชี้จะถูกบันทึก จากนั้นทำตามขั้นตอนเดียวกันกับท่อที่ทางออกของอุปกรณ์ ด้วยตัวทำให้เป็นกลางที่ใช้งานได้ การอ่านอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของอุปกรณ์จะแตกต่างกันประมาณ 30-50 องศา

ความแตกต่างเล็กน้อยนี้เกิดจากการที่ปฏิกิริยาเคมีเกิดขึ้นภายในอุปกรณ์ซึ่งมาพร้อมกับการปล่อยความร้อน แต่สำหรับความผิดปกติใด ๆ ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะแตกต่างกันมากขึ้นและในบางกรณีอุณหภูมิจะเท่ากัน

วิธีระบุตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันโดยใช้อะแดปเตอร์วินิจฉัย (เครื่องสแกนอัตโนมัติ)

การวัดอุณหภูมิที่คล้ายกันในตัวเร่งปฏิกิริยาที่ให้ความร้อนสามารถทำได้โดยใช้เครื่องสแกนอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้รุ่น ELM327 นี่เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ช่วยให้คุณวินิจฉัยเครื่องได้อย่างอิสระ และตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบและกลไกแต่ละอย่าง

ในการดำเนินการตามขั้นตอนในรถยนต์คันใหม่ สแกนเนอร์นี้เชื่อมต่อกับขั้วต่อ OBD2 หากรถเป็นรุ่นเก่า คุณจะต้องซื้ออะแดปเตอร์เพิ่มเติมสำหรับขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง (ส่วนใหญ่จะเป็นชิปหน้าสัมผัส G12)

จากนั้นรถสตาร์ท ชุดจ่ายไฟ และตัวเร่งปฏิกิริยาจะร้อนขึ้นอย่างเหมาะสม ในการพิจารณาสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา คุณต้องมีสมาร์ทโฟนที่มีโปรแกรมที่เหมาะสมซึ่งมีการเพิ่มเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัว (B1S1 และ B1S2)

ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการทดสอบในลักษณะเดียวกับเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด อุปกรณ์จะร้อนขึ้นหลังจากขับรถไปครึ่งชั่วโมง ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือโปรแกรมวิเคราะห์ตัวบ่งชี้

วิธีตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการอุดตันโดยไม่ต้องถอดออก

เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติโดยไม่ถอดออกจากระบบไอเสีย คุณสามารถใช้สองวิธี:

1. ตรวจสอบด้วยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งเชื่อมต่อกับท่อไอเสียของรถ เซ็นเซอร์ไฟฟ้าจะวิเคราะห์องค์ประกอบของก๊าซไอเสียและพิจารณาว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีประสิทธิภาพเพียงใด
2. ตรวจสอบแรงดันย้อนกลับ ข้อดีของวิธีนี้คือสามารถทำได้ที่บ้าน และสำหรับการวินิจฉัย คุณไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษใดๆ แม้ว่าจะมีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับขั้นตอนนี้ สาระสำคัญของการวินิจฉัยคือการพิจารณาว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสร้างแรงดันย้อนกลับมากน้อยเพียงใดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การตรวจสอบดังกล่าวง่ายกว่าหากใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว (โพรบแลมบ์ดา) ในระบบไอเสีย เซ็นเซอร์ตัวแรก (ยืนอยู่หน้าตัวเร่งปฏิกิริยา) ถูกคลายเกลียวและแทนที่จะใช้ข้อต่อที่มีท่อถูกขันเข้าที่ปลายอีกด้านหนึ่งซึ่งมีการติดตั้งเกจวัดความดัน ข้อต่อและท่อทำจากทองแดงจะดีกว่า - โลหะนี้มีอัตราการถ่ายเทความร้อนสูงสุด ดังนั้นจึงเย็นลงเร็วขึ้น หากใช้โพรบแลมบ์ดาเพียงตัวเดียวในรถยนต์จะมีการเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมในท่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาและตัดเกลียวเข้าไป ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การอ่านค่ามาตรวัดความดันจะถูกบันทึก ตามหลักการแล้ว สำหรับเครื่องยนต์สต็อก เกจวัดแรงดันควรอยู่ภายใน 0.5 กก. / ซีซี

ข้อเสียของวิธีแรกคือไม่สามารถใช้ได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองเล็ก ๆ เนื่องจากอุปกรณ์มีราคาสูง (สถานีบริการหลายแห่งไม่สามารถซื้อได้) ข้อเสียของวิธีที่สองคือในกรณีที่ไม่มีโพรบแลมบ์ดาอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา จะต้องทำให้ท่อด้านหน้าเสียหาย และหลังจากการวินิจฉัย จะต้องติดตั้งปลั๊กที่เหมาะสม

ต้องทำการทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างอิสระบนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นการอ่านเกจวัดแรงดันจึงเป็นไปได้มากขึ้น โดยคำนึงถึงภาระของมอเตอร์ด้วย

ผลที่ตามมาของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ขึ้นอยู่กับระดับของการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถขจัดเขม่าออกจากมันได้ หากคุณไม่ใส่ใจกับประสิทธิภาพของตัวแปลงในเวลาที่เหมาะสม วันหนึ่งรถก็จะหยุดสตาร์ท แต่ในตอนแรก มอเตอร์จะหยุดทำงานเกือบจะในทันทีหลังจากสตาร์ทหรือทำงานไม่เสถียร

การพังทลายที่ถูกละเลยที่สุดอย่างหนึ่งคือการหลอมของเซลล์เซรามิก ในกรณีนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถซ่อมแซมได้ และไม่มีงานบูรณะใดที่จะช่วยได้ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดเดียวกัน ต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟแทนส่วนนี้ เฉพาะในกรณีนี้ เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของชุดควบคุม จำเป็นต้องอัพเกรดซอฟต์แวร์ ดังนั้น ECU จะไม่แก้ไขข้อผิดพลาดเนื่องจากการอ่านโพรบแลมบ์ดาไม่ถูกต้อง

หากสารตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพ เศษซากในระบบไอเสียอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ในรถยนต์บางคัน อนุภาคของเซรามิกเข้าไปในเครื่องยนต์ได้เกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้กลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบจึงล้มเหลวและผู้ขับขี่จะต้องดำเนินการเมืองหลวงของเครื่องยนต์ด้วยนอกเหนือจากการซ่อมระบบไอเสีย

แต่อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงและไดนามิกของรถไม่ได้เกี่ยวข้องกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาดเสมอไป ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติบางระบบ ด้วยเหตุนี้ เมื่ออาการดังกล่าวปรากฏขึ้น ควรทำการวินิจฉัยยานพาหนะโดยสมบูรณ์ เกี่ยวกับวิธีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้และวิธีที่สามารถช่วยได้ อ่าน ในบทความอื่น.

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์อย่างไร?

เนื่องจากก๊าซไอเสียต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เป็นอิสระระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องไม่สร้างแรงดันย้อนกลับมากสำหรับกระบวนการนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดผลกระทบนี้ให้หมดไป เนื่องจากก๊าซไอเสียจะไหลผ่านเซลล์ขนาดเล็กของตัวแปลง

หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อย่างแรกเลย สิ่งนี้จะส่งผลต่อธรรมชาติของการทำงานของหน่วยพลังงาน ตัวอย่างเช่น ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระบอกสูบมีการระบายอากาศไม่ดี ซึ่งนำไปสู่การเติมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ที่ไม่ดี ด้วยเหตุนี้ ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาด รถอาจไม่สตาร์ท (หรือหยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท)

ขณะขับรถ จะรู้สึกว่ามอเตอร์สูญเสียกำลังไปบ้าง ซึ่งนำไปสู่ไดนามิกในการเร่งความเร็วที่ไม่ดี ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี และจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น

ปริมาณการใช้น้ำมันที่มีแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อุดตัน

เมื่อแหวนมีดโกนน้ำมันสึกหรอในเครื่องยนต์ น้ำมันจะเข้าสู่ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง มันไม่ได้เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คราบจุลินทรีย์ปรากฏบนผนังของเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยา ในตอนแรกสิ่งนี้มาพร้อมกับควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย ต่อจากนั้นคราบจุลินทรีย์บนเซลล์ของคอนเวอร์เตอร์จะเพิ่มขึ้น ค่อยๆ ปิดกั้นทางเดินของก๊าซไอเสียเข้าไปในท่อ ดังนั้น ปริมาณการใช้น้ำมันจึงเป็นสาเหตุของการอุดตันของคอนเวอร์เตอร์ และไม่ใช่ในทางกลับกัน

เกิดอะไรขึ้นถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน?

หากในกระบวนการตรวจสอบรถพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีข้อบกพร่อง วิธีแก้ปัญหานี้มีสามตัวเลือก:

• สิ่งที่ง่ายที่สุดในกรณีนี้คือการถอดชิ้นส่วนและติดตั้งอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟแทน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ดังนั้นหลังจากการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จะไม่มีข้อผิดพลาดจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องแก้ไขการตั้งค่า ECU แต่ถ้ารถต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม บริการที่ควบคุมพารามิเตอร์นี้จะต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการปรับปรุงระบบไอเสียให้ทันสมัย
• ขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถกู้คืนได้ เราจะพูดถึงขั้นตอนนี้โดยละเอียด
• ขั้นตอนที่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนอุปกรณ์ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกัน การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 120 ดอลลาร์ขึ้นไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ

วิธีซ่อมแซมตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน

ขั้นตอนนี้เหมาะสมเฉพาะในระยะเริ่มต้นของการอุดตันเท่านั้น ในร้านค้าที่ขายสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ คุณสามารถเลือกวิธีต่างๆ ในการกำจัดเขม่าออกจากเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาได้ บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวระบุถึงวิธีการใช้อย่างถูกต้อง

ความเสียหายทางกลอันเป็นผลมาจากการที่ฟิลเลอร์เซรามิกตกลงไปไม่สามารถซ่อมแซมได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด ไม่มีคาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้สำหรับชิ้นส่วนนี้ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะเปิดขวดด้วยเครื่องบดและพยายามหาฟิลเลอร์ที่เหมือนกันในการถอดแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ

กรณีดังกล่าวสามารถพูดได้เช่นเดียวกันเมื่อเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยา เนื่องมาจากอุณหภูมิที่สูงมากจนวิกฤต เซลล์จึงละลายและขัดขวางการกำจัดก๊าซไอเสียอย่างอิสระในระดับหนึ่ง ในกรณีนี้จะไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือน้ำยาล้างตัวเร่งปฏิกิริยาช่วย

ค่าซ่อมรวมอะไรบ้าง?

เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมคอนเวอร์เตอร์ที่อุดตัน สาเหตุคือ เขม่าจะค่อยๆ แข็งตัวอย่างแรงและไม่สามารถขจัดออกได้ สูงสุดที่สามารถทำได้คือการป้องกันการล้างเซลล์ แต่ขั้นตอนดังกล่าวมีผลเฉพาะในระยะแรกของการอุดตันซึ่งยากต่อการวินิจฉัย

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเจาะรูเล็ก ๆ ในหวีที่อุดตัน ดังนั้นจึงเป็นแนวทางในการกำจัดไอเสีย แต่ในกรณีนี้ การทำให้เป็นกลางของก๊าซพิษจะไม่เกิดขึ้น (พวกมันต้องสัมผัสกับโลหะมีค่า และพวกมันจะปิดสนิทเนื่องจากเขม่าและจะไม่เกิดปฏิกิริยาเคมี)

สถานีบริการบางแห่งเสนอให้ติดตั้ง "เคล็ดลับ" ในรูปแบบของขวดเดียวกันเพื่อเป็นทางเลือกแทนการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา โดยไม่มีรีลเท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนกระตุ้นข้อผิดพลาดในชุดควบคุม "สมอง" ของเครื่องจะกะพริบและติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟแทนเซลล์ทำให้เป็นกลาง

ตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการซ่อมตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือการแทนที่ด้วยอะนาล็อกใหม่ ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีนี้คือต้นทุนของชิ้นส่วนเองสูง

การเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสีย

ขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน สามารถทำได้หลังจากระยะทางของรถประมาณ 200 กิโลเมตร นี่เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุดในการแก้ปัญหาด้วยองค์ประกอบที่อุดตันของระบบไอเสีย ค่าใช้จ่ายสูงของชิ้นส่วนนี้เกิดจากการที่มีบริษัทไม่กี่แห่งที่มีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว

เนื่องจากการนำเข้าไปต่างประเทศ สินค้าดังกล่าวจึงมีราคาแพง นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังใช้วัสดุราคาแพงอีกด้วย ปัจจัยเหล่านี้มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมมีราคาแพง

หากมีการตัดสินใจติดตั้งอะไหล่แท้ ในกรณีนี้ ก็ไม่จำเป็นต้องรบกวนการตั้งค่าของชุดควบคุมอัตโนมัติ สิ่งนี้จะรักษาการตั้งค่าจากโรงงานของซอฟต์แวร์เครื่อง เนื่องจากจะเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และมอเตอร์จะให้บริการทรัพยากรที่ต้องการ

ตัวป้องกันเปลวไฟแทนตัวเร่งปฏิกิริยา

เนื่องจากการคืนรถกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงานค่อนข้างแพง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงจำเป็นต้องมองหาทางเลือกอื่น หนึ่งในนั้นคือการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสากล นี่อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะกับรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ หรือตลับหมึกทดแทนที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งแทนฟิลเลอร์จากโรงงาน

ในกรณีที่สอง งานไม่คุ้มกับการลงทุนวัสดุ แม้ว่าจะสามารถช่วยสถานการณ์ได้ชั่วขณะหนึ่ง ตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวจะทำงานได้ประมาณ 60 ถึง 90 กิโลเมตร แต่มีบริการน้อยมากที่สามารถทำการอัปเกรดได้ นอกจากนี้ยังไม่ใช่ตัวเลือกจากโรงงานเพราะอย่างที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไม่ได้สร้างตลับหมึกสำรอง

การติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟนั้นถูกกว่า หากมีการติดตั้งชิ้นส่วนนี้แทนอุปกรณ์มาตรฐาน การเปลี่ยนดังกล่าวจะสังเกตได้ง่าย และหากเครื่องต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค เครื่องจะไม่ผ่านการตรวจสอบ การติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟภายใน (วางในตัวเร่งปฏิกิริยาที่ว่างเปล่า) จะช่วยซ่อนการอัพเกรดดังกล่าว แต่เซ็นเซอร์องค์ประกอบไอเสียจะบ่งบอกถึงความคลาดเคลื่อนกับตัวชี้วัดมาตรฐานอย่างแน่นอน

ดังนั้นไม่ว่าจะเลือกวิธีการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาแบบใดก็ต่อเมื่อติดตั้งรุ่นโรงงานเท่านั้นที่รถสามารถคาดหวังให้ตรงตามพารามิเตอร์มาตรฐาน

ผลที่ตามมาหากเครื่องฟอกไอเสียไม่ได้รับการซ่อมแซม

เครื่องยนต์เกือบทุกชนิดที่จับคู่กับระบบไอเสียที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วหากคอนเวอร์เตอร์อุดตัน และผู้ขับขี่ไม่สนใจสัญญาณที่ชัดเจนของความผิดปกติดังกล่าว

อย่างดีที่สุด องค์ประกอบของระบบไอเสียที่อุดตันจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ที่แย่กว่านั้นคือถ้าอนุภาคขนาดเล็กของรวงผึ้งกระจัดกระจายเข้าไปในกระบอกสูบ ดังนั้นพวกเขาจะทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนและสร้างความเสียหายให้กับกระจกทรงกระบอกซึ่งจะนำไปสู่การยกเครื่องมอเตอร์ครั้งใหญ่ในภายหลัง

คุณสามารถขับรถด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันได้หรือไม่?

หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันเล็กน้อย รถยังสามารถใช้งานได้ และคนขับอาจไม่สังเกตเห็นปัญหาด้วยซ้ำ แม้ว่าไดนามิกของรถจะลดลงสองสามเปอร์เซ็นต์ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน แต่มีน้อยคนที่จะส่งเสียงเตือน

กำลังที่ลดลงอย่างมากจะทำให้การขับขี่เป็นพาหนะที่ไม่สามารถทนทานได้ คุณจะต้องทำให้เครื่องยนต์เกือบถึงความเร็วสูงสุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น และเมื่อบรรทุกเต็มที่ รถจะช้ากว่ารถลากโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เสียหายอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้อย่างรวดเร็ว

จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตัวเร่งปฏิกิริยาให้ทันเวลาหรือไม่?

ไม่ว่าจะติดตั้งแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ไว้ที่ใด เครื่องจะยังประกอบด้วยเซลล์ที่ทำงานทางเคมี ซึ่งจะอุดตันไม่ช้าก็เร็วระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ คุณภาพของเชื้อเพลิง การตั้งค่าของระบบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด - ทั้งหมดนี้ส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วน แต่จะไม่สามารถขจัดการอุดตันของเซลล์ได้อย่างสมบูรณ์

หากเราพูดถึงการป้องกันการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยาก็ควรดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายคลึงกัน ในกรณีนี้อายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้จะเท่ากับ 10 ปีหรือมากกว่า การเปลี่ยนแปลงในการทำงานของโพรบแลมบ์ดาอาจบ่งบอกถึงปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งสามารถพบได้ในระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ตามปกติของชุดควบคุม

หากแม้แต่ข้อผิดพลาดเล็กน้อยปรากฏขึ้นในการทำงานของหน่วยพลังงาน อาจเป็นเพราะหน่วยควบคุมพยายามปรับการทำงานให้เข้ากับค่าที่เปลี่ยนแปลงของโพรบแลมบ์ดาที่ทางออกของตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การระลึกว่าการล้างอุปกรณ์นั้นสมเหตุสมผลในช่วงเริ่มต้นของการอุดตันเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อเครื่องมือพิเศษที่สามารถพบได้ในร้านค้าที่มีสารเคมีในรถยนต์

แต่ไม่ใช่ว่าทุกวิธีการรักษาจะให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าว คุณควรชี้แจงวิธีการทำงาน นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับว่าสามารถทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาโดยไม่ต้องถอดออกจากรถได้หรือไม่:

เครื่องฟอกไอเสียรถยนต์สามารถทำความสะอาดได้หรือไม่?

วิดีโอในหัวข้อ

นี่คือวิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา:

วิธีตรวจสอบ catalytic converter ที่อุดตันและหาราคา

คำถามและคำตอบ:

เกิดอะไรขึ้นถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันจะไม่ได้รับการซ่อมแซม ในกรณีนี้ จะถูกเปลี่ยนเป็นอันใหม่หรือถูกลบไป ในกรณีที่สอง ด้านในทั้งหมด (รังผึ้งอุดตัน) จะถูกลบออกจากขวดและเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมก็ได้รับการแก้ไขเช่นกันเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดจากโพรบแลมบ์ดา อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งตัวป้องกันเปลวไฟแทนตัวเร่งปฏิกิริยา ในกรณีนี้ องค์ประกอบนี้ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนุ่มนวลขึ้นและตอบสนองได้ดีขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน อายุการใช้งานของระบบไอเสียก็จะลดลงบ้าง

จะตรวจสอบตัวเองได้อย่างไรว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่? อาการทั่วไปของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันคือการกระแทกระหว่างการเร่งความเร็ว (รู้สึกเหมือนเศษหินหรืออิฐปรากฏในกระป๋องของตัวเร่งปฏิกิริยา) ด้วยสายตาสามารถตรวจพบปัญหาได้หลังจากขับรถอย่างเข้มข้น หยุดรถแล้วมองไปด้านล่างจะพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยานั้นร้อน หากพบเอฟเฟกต์ดังกล่าว แสดงว่าอุปกรณ์จะล้มเหลวในไม่ช้า เมื่อรถสตาร์ทหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นลงอย่างสมบูรณ์) ปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันจะปรากฏในกลิ่นฉุนและฉุนจากไอเสีย โดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้สอดคล้องกับแรงดันไอเสียในพื้นที่ของโพรบแลมบ์ดา วิธีการที่เหลือเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์พิเศษและการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์