ถังแก๊สรถยนต์: อุปกรณ์

เมื่อผู้ซื้อเลือกรถยนต์ไฟฟ้าสิ่งแรกที่เขาให้ความสำคัญคือช่วงซึ่งระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และคุณสมบัติทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าของยานพาหนะ บ่อยครั้งที่รถประเภทนี้สามารถครอบคลุมได้อย่างน้อยหลายสิบกิโลเมตร สูงสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นราคาประหยัดเสนอคือสองสามร้อยกิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ในแง่นี้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์น้ำหนักของรถและพารามิเตอร์อื่น ๆ รถสามารถเดินทางได้ถึงหนึ่งพันกิโลเมตร แต่องค์ประกอบหนึ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ (อ่านเกี่ยวกับประเภทของอุปกรณ์ยานพาหนะ ที่นี่) มีผลสำคัญกับพารามิเตอร์นี้ นี่คือถังน้ำมัน

ให้เราพิจารณาว่าอะไรคือความไม่ชอบมาพากลของรายละเอียดเครื่องจักรที่ดูเหมือนเรียบง่ายนี้ มันสามารถทำจากวัสดุอะไรอุปกรณ์ขององค์ประกอบนี้ในรถยนต์สมัยใหม่และการเสียทั่วไปคืออะไร

ถังน้ำมันรถยนต์คืออะไร

ถังน้ำมันเป็นภาชนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ เป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิง ไม่ว่าหน่วยจ่ายไฟจะซ่อมบำรุงได้อย่างไรก็จะไม่สามารถทำงานได้ ในรถยนต์รุ่นเก่าถังแก๊สเป็นเพียงถังที่มีปริมาตรเฉพาะ

ในรถยนต์สมัยใหม่เป็นระบบทั้งหมดซึ่งสามารถรวมองค์ประกอบเพิ่มเติมจำนวนมากได้ ตัวอย่างนี้คือระบบ adsorber (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ แยกต่างหาก).

ถังเดียวก็เพียงพอสำหรับรถยนต์ รถบรรทุกมักมีถังแก๊สสองถัง นี่เป็นเพราะไม่เพียง แต่ความตะกละของหน่วยพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจำเป็นในการลดการเยี่ยมชมสถานีบริการน้ำมันด้วยเนื่องจากปั๊มน้ำมันทุกแห่งไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับการให้บริการยานพาหนะขนาดใหญ่

การแต่งตั้ง

ตามชื่อที่แนะนำชิ้นส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถครอบคลุมระยะทางไกลได้ นอกเหนือจากจุดประสงค์หลักนี้ถังแก๊สยังให้การดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ป้องกันไม่ให้ไอระเหยของเชื้อเพลิงเข้าสู่สิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ช่วยให้ยานพาหนะเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระดับสูง นอกจากนี้ใกล้รถทันสมัยแม้จะมีปั๊มน้ำมันเต็มคุณก็ไม่ได้ยินกลิ่นน้ำมันเบนซิน
2. ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในระหว่างการทำงานของรถ

ถังนี้ออกแบบมาเพื่อให้รถสามารถครอบคลุมได้ประมาณ 500 กิโลเมตร เนื่องจากเครื่องยนต์แต่ละตัวมีปริมาณการใช้ของตัวเองขนาดของถังแก๊สจะปรับตามพารามิเตอร์นี้ เมื่อเทียบกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก (เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้นจึงมีการอธิบายไว้ ที่นี่) ดังนั้นรถถังอาจมีขนาดเล็กลง

ประเภทของถังน้ำมัน

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของถังน้ำมันเชื้อเพลิงหน้าที่ของมันจะไม่เปลี่ยนแปลง: ต้องให้ความปลอดภัยสูงสุดในการใช้เชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงมีการปิดผนึกอย่างแน่นหนา แต่การระบายอากาศก็มีความสำคัญไม่น้อยสำหรับมันเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่ระเหยออกไปสามารถเพิ่มแรงดันในสายซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อระบบเชื้อเพลิงของรถ

ถังแก๊สแตกต่างกันในด้านวัสดุการผลิตรูปร่างและปริมาตร เราจะพูดถึงวัสดุในภายหลัง ส่วนรูปทรงนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ ส่วนล่างของชิ้นส่วนนั้นส่วนใหญ่จะแบนและส่วนบนจะเป็นไปตามรูปทรงของส่วนล่างและส่วนที่อยู่ด้านล่าง

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วปริมาตรของถังยังขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์และความตะกละ ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างสมรรถนะและน้ำหนักของรถเมื่อพัฒนารุ่นรถยนต์

หากถังน้ำมันในรถมีขนาดใหญ่มากเมื่อน้ำมันเต็มถังรถจะทำงานราวกับว่ามีน้ำหนักเกินซึ่งในความเป็นจริงก็คือเมื่อน้ำมันเต็มถัง สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการบังคับรถและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (รถที่โหลดต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ยังคงให้กำลังพลที่จำเป็น)

โดยรวมแล้วถังแก๊สมีสามประเภท:

1. สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก. Citikars มักจะติดตั้ง ICE ที่ใช้พลังงานต่ำและมีปริมาณน้อย โดยปกติแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำหนักของรถยนต์ดังกล่าวจะต่ำดังนั้นหน่วยพลังงานจึงไม่จำเป็นต้องมีเชื้อเพลิงจำนวนมาก โดยปกติปริมาตรของถังนี้ไม่เกินสามสิบลิตร
2. สำหรับรถยนต์นั่ง. ในกรณีนี้ปริมาตรของถังอาจสูงถึง 70 ลิตร บางครั้งมีรถรุ่นที่มีถังขนาด 80 ลิตร แต่ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งมีมอเตอร์ที่มีปริมาตรพอเหมาะ ปัจจัยสำคัญบนพื้นฐานของการเลือกปริมาตรของถังแก๊สสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งคือระยะทางที่รถจะครอบคลุมได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน (ตัวบ่งชี้ขั้นต่ำควรอยู่ที่ 400 กิโลเมตร)
3. สำหรับรถบรรทุก. นี่คือหมวดหมู่ของการขนส่งที่แยกจากกันเนื่องจากขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (ตัวอย่างเช่นการขนส่งที่มีน้ำหนักมากในพื้นที่ที่เป็นภูเขา) ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับยานพาหนะดังกล่าวอาจสูงกว่าที่ผู้ผลิตประกาศไว้มาก ด้วยเหตุนี้รถบรรทุกหลายรุ่นจึงติดตั้งถังเชื้อเพลิงสองถัง ปริมาตรรวมอาจสูงถึง 500 ลิตร

วัสดุถังน้ำมัน

นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างอิสระไม่สะดุดเนื่องจากการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงถังแก๊สมีความแตกต่างกันในวัสดุในการผลิต ยิ่งไปกว่านั้นพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ไม่มากนักเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทำงานของยานพาหนะ

องค์ประกอบเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิงทำจาก:

• พลาสติก วัสดุนี้เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์ดีเซลและเบนซิน เนื่องจากพลาสติกมีน้ำหนักเบากว่าโลหะจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ในระหว่างการผลิตชิ้นส่วนจะใช้วัสดุพิเศษที่เป็นกลางทางเคมีกับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ยังสามารถทนต่อความเครียดเชิงกลเล็กน้อย (รถมี "นั่งลง" ที่ด้านล่างในโคลน) เพื่อไม่ให้ถังได้รับความเสียหายจากการกระแทกเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับโลหะชนิดเดียวกันแล้วจะมีความทนทานน้อยกว่า
• อลูมิเนียม. วัสดุนี้ใช้ในการผลิตถังสำหรับรถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า แต่รถดีเซลบางรุ่นก็สามารถติดตั้งถังแก๊สดังกล่าวได้เช่นกัน อลูมิเนียมไม่เป็นสนิมดังนั้นจึงไม่ต้องการการปกป้องเพิ่มเติมจากความชื้น นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือการซ่อมแซมความเสียหายที่มีราคาแพง
• กลายเป็น. เนื่องจากโลหะชนิดนี้มีน้ำหนักมากและมีความแข็งแรงสูงจึงมักพบการดัดแปลงภาชนะดังกล่าวในรถบรรทุก หากรถติดตั้ง HBO (เกี่ยวกับอะไรอ่าน ที่นี่) จากนั้นถังเก็บก๊าซจะต้องทำจากเหล็ก เหตุผลก็คือน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องต้องอยู่ในถังภายใต้แรงดันสูง

ผลิตภัณฑ์ทำจากโลหะแผ่นแข็งซึ่งผ่านกรรมวิธีการปั๊มและเชื่อมข้อต่อ เนื่องจากจำนวนตะเข็บน้อยที่สุดถังดังกล่าวจะให้การป้องกันสูงสุดต่อการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากอลูมิเนียมหรือพลาสติกไม่สามารถทนต่อแรงดันดังกล่าวได้จึงไม่ได้ใช้ในการผลิตถังแก๊ส LPG

อุปกรณ์ถังน้ำมันรถยนต์

อย่างที่เราเห็นไม่มีรูปทรงเดียวสำหรับถังแก๊ส ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณสมบัติโครงสร้างของตัวรถโดยเฉพาะส่วนล่างและองค์ประกอบโครงสร้างที่อยู่ในพื้นที่เพลาล้อหลัง (ในกรณีของรถขนาดเล็ก) หรือระหว่างเพลา (ในกรณีของรถบรรทุก)

โดยปกติรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนเหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากส่วนบนของผลิตภัณฑ์ต้องทำซ้ำรูปร่างของชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน ในกรณีนี้ถังจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ให้เป็นส่วนที่ต่ำที่สุดของรถซึ่งจะไม่รวมการสลายตัวขององค์ประกอบเมื่อกระแทกพื้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างรูปร่างคือชิ้นส่วนพลาสติกซึ่งเป็นสาเหตุที่การดัดแปลงดังกล่าวมักพบในรถยนต์สมัยใหม่

อุปกรณ์ถังแก๊สมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• คอฟิลเลอร์;
• สายเชื้อเพลิง
• ช่องระบายอากาศ;
• ท่อระบายน้ำ;
• องค์ประกอบการควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• อุปกรณ์ที่อยู่ติดกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของระบบเชื้อเพลิง

อาจมีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับรถหัวฉีดเป็นหลัก) ลูกลอยและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แม้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์ถังแก๊ส แต่การออกแบบของหลาย ๆ รุ่นก็บ่งบอกถึงการติดตั้งกลไกนี้ไว้ภายใน หากเครื่องมีตัวดูดซับ (สำหรับรุ่นใหม่จำเป็นต้องมีระบบนี้) ระบบจะต้องเกี่ยวข้องกับการระบายอากาศในถัง ถังจะมีวาล์วพิเศษที่ควบคุมความดันเพื่อให้อยู่ในระดับบรรยากาศ

การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงนำไปสู่ความจริงที่ว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังลดลงและในเวลาเดียวกันก็เกิดสุญญากาศ หากถังถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาสุญญากาศในถังจะค่อยๆเพิ่มภาระในปั๊มเชื้อเพลิงและจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของความดันในถังเกิดขึ้นเนื่องจากวาล์วส่งผ่านอากาศในชั้นบรรยากาศเข้าไปในถังเมื่อสตาร์ทรถ

แต่เมื่อชุดจ่ายไฟไม่ทำงานและรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานกระบวนการระเหยของน้ำมันเบนซินจะเกิดขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความดันในถัง เพื่อให้อยู่ในระดับบรรยากาศมีวาล์วพิเศษ เราจะพูดถึงระบบนี้อีกเล็กน้อยในภายหลัง

ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนบางอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ ลองพิจารณาองค์ประกอบบางอย่างของถังแก๊สโดยละเอียด

สถานที่ติดตั้งและฉนวนกันความร้อน

ถังแก๊สคืออ่างเก็บน้ำซึ่งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะติดตั้งไว้ที่ด้านล่างในพื้นที่ของเพลาล้อหลัง ข้อตกลงนี้ช่วยลดความเสียหายเนื่องจากแรงกระแทกเมื่อรถเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนด้วยหลุมบ่อและการกระแทก (มักพบในพื้นที่ขรุขระ) เนื่องจากด้านหน้าของรถมีการโหลดอย่างหนักเนื่องจากเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ไม่ได้วางภาชนะไว้ใกล้กับท้ายรถมากขึ้นเพื่อที่ว่าเมื่อมันชนท้ายรถการเสียรูปของอ่างเก็บน้ำหรือการพังไม่ได้ทำให้เกิดการระเบิดอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

ในการยึดชิ้นส่วนเข้ากับตัวถังผู้ผลิตรถยนต์จะใช้ที่หนีบสายรัดแบบยาวซึ่งอ่างเก็บน้ำจะถูกดึงออกมาจากด้านล่างของรถ โดยปกติท่อระบายอากาศจะผ่านถัดจากถังแก๊ส (มีการอธิบายเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ระบบไอเสียของรถมีอยู่ ในการตรวจสอบอื่น). เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงร้อนขึ้นท่อจะถูกหุ้มด้วยวัสดุฉนวนกันความร้อน

คอฟิลเลอร์ยื่นออกไปด้านใดด้านหนึ่งของเครื่อง ด้วยเหตุนี้ตัวถังรถจึงมีช่องเปิดที่สอดคล้องกับช่องเล็ก ๆ ในรถยนต์สมัยใหม่ประตูช่องเติมสามารถติดตั้งล็อคที่สามารถเปิดได้จากห้องโดยสารหรือใช้กุญแจแยกต่างหาก

ด้านหนึ่งสายเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับถัง ผ่านบรรทัดนี้เชื้อเพลิงจะถูกจ่ายให้กับแอคชูเอเตอร์ซึ่งผสมน้ำมันเบนซิน (หรือน้ำมันดีเซล) กับอากาศและจ่ายไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้ของหน่วยกำลัง

รถบางรุ่นติดตั้งตัวป้องกันถังแก๊ส โดยพื้นฐานแล้วเป็นแผ่นโลหะ ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวป้องกันถังเหล็กสำหรับรถทั่วไป โดยทั่วไปการป้องกันดังกล่าวจะติดตั้งในยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขับบนพื้นที่ขรุขระที่มีพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก

สำหรับรถบรรทุกถังน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะอยู่ด้านหลังเพลาหน้า แต่จะไม่อยู่ด้านล่างและติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของเฟรม เหตุผลก็คือบ่อยครั้งที่รถยนต์ประเภทดังกล่าวเมื่อเกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่จะได้รับความเสียหายจากด้านหน้ามากกว่าด้านข้าง ห้ามเปลี่ยนตำแหน่งของถังแก๊สในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

คอฟิลเลอร์

ตามชื่อที่แนะนำองค์ประกอบนี้ใช้เพื่อเติมน้ำมันให้กับรถ รูนี้จะอยู่ที่บังโคลนหลังทางซ้ายหรือขวาของตัวรถทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ จริงสิ่งนี้ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถมินิแวนบางคันมีคอเติมใกล้บังโคลนหน้า

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะติดตั้งถังเพื่อให้คอฟิลเลอร์อยู่ที่ด้านคนขับ ดังนั้นตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนมีโอกาสน้อยที่ปืนพกจะยังคงอยู่ในรถหลังจากเติมน้ำมันและผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ตั้งใจจะลืมใส่กลับเข้าไปในโมดูลเติมน้ำมัน

การออกแบบองค์ประกอบนี้อาจแตกต่างกันไปในรถยนต์รุ่นต่างๆ ดังนั้นในถังแก๊สบางถังจึงเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ แต่ยังมีการดัดแปลงที่เชื่อมต่อกับถังหลักโดยใช้ท่อเติม ความเร็วในการบรรจุขึ้นอยู่กับส่วนขององค์ประกอบนี้

รถถังสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งองค์ประกอบป้องกันพิเศษที่ป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าไปในรถถัง นอกจากนี้อุปกรณ์ของการดัดแปลงล่าสุดของถังน้ำมันยังรวมถึงระบบที่ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินเมื่อรถพลิกคว่ำ (น้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟดังนั้นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้จึงติดตั้งระบบนี้)

คอจะบิดด้วยตัวกั้นซึ่งสามารถติดตั้งกลไกการล็อกได้ (เปิดด้วยรหัสหรือกุญแจแยกต่างหาก) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ ในรถยนต์รุ่นเก่าองค์ประกอบนี้เป็นเพียงปลั๊กแบบเกลียว เพื่อการปกป้องที่ดียิ่งขึ้นคอของฟิลเลอร์จะปิดด้วยช่องเล็ก ๆ (ยังทำหน้าที่เสริมความงามอีกด้วย) ซึ่งสามารถเปิดได้ด้วยกุญแจหรือที่จับจากห้องโดยสาร

สายน้ำมัน

สายน้ำมันใช้เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลจากถังเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ ในพื้นที่เชื่อมต่อกับถังสายนี้แสดงโดยท่ออ่อน แม้ว่าจะมีโอกาสเสียหายมากกว่าชิ้นส่วนโลหะ แต่องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นจะติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่ายกว่า ในช่วงเวลาจากถังแก๊สไปยังปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานโปรดอ่าน แยกต่างหาก) ในสายการผลิตเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันต่ำดังนั้นท่อน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาที่ยึดด้วยแคลมป์ก็เพียงพอแล้ว

หากรถใช้ระบบเชื้อเพลิงแบบแบตเตอรี่ (เช่น CommonRail ซึ่งอธิบายไว้ ที่นี่) จากนั้นหลังจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงท่อจะแข็งเนื่องจากในส่วนนี้เชื้อเพลิงอยู่ภายใต้แรงดันสูง เพื่อป้องกันแรงดันที่มากเกินไปจากการทำลายองค์ประกอบของยานพาหนะทางลาดจะติดตั้งตัวควบคุมแรงดัน (สำหรับวิธีการทำงานอ่าน ในบทความอื่น). วาล์วนี้เชื่อมต่อกับถังแก๊สด้วยท่ออ่อน ส่วนนี้ของสายเชื้อเพลิงเรียกว่าเส้นกลับ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บางรุ่นอาจมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน

ในการเชื่อมต่อสายน้ำมันเข้ากับถังแก๊สในรถยนต์หลาย ๆ คันคุณต้องยกโซฟาด้านหลังขึ้น (ที่นั่ง) มีช่องเปิดด้านเทคนิคของถังด้านล่างซึ่งมีโครงสร้างที่มีปั๊มเชื้อเพลิงตัวกรองแข็งและลูกลอยพร้อมเซ็นเซอร์ระดับ

เซ็นเซอร์ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

องค์ประกอบนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่ปั๊มเชื้อเพลิงติดอยู่ (ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน) ในเครื่องยนต์ดีเซลลูกลอยที่มีเซ็นเซอร์มีการออกแบบเฉพาะตัวและอยู่แยกจากปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีการออกแบบที่เรียบง่าย ประกอบด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ (อะนาล็อกขนาดเล็กของรีโอสแตท) และลูกลอย

หลักการทำงานของอุปกรณ์มีดังนี้ ลูกลอยถูกยึดกับแท่งโพเทนชิออมิเตอร์อย่างแน่นหนา เนื่องจากโครงสร้างกลวงที่เต็มไปด้วยอากาศองค์ประกอบนี้จึงอยู่บนพื้นผิวของเชื้อเพลิงเสมอ ในส่วนอื่น ๆ ของแท่งโลหะจะมีหน้าสัมผัสของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อยู่ ระดับในถังจะค่อยๆลดลงเนื่องจากหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เข้ามาใกล้มากขึ้น

ขึ้นอยู่กับระยะทางที่ตั้งไว้ในช่วงเวลาหนึ่งที่พวกมันปิดและไฟระดับต่ำในถังแก๊สจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด โดยปกติพารามิเตอร์นี้จะอยู่ที่ระดับประมาณ 5 ลิตร แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ (ในรถยนต์บางรุ่นระดับอาจไม่ลดลงมากนัก - มากถึง 7-8 ลิตรเท่านั้นและไฟจะสว่างขึ้น)

คุณไม่ควรขับรถโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำตลอดเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งปั๊มแก๊สในถังแก๊ส สาเหตุก็คือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ร้อนขึ้นในระหว่างการทำงานและเนื่องจากพื้นที่ปิดสิ่งเดียวที่ทำให้มันเย็นลงคือเชื้อเพลิง หากระดับในถังน้อยที่สุดเสมอ (ที่เจ็ดลิตรรถบางคันสามารถครอบคลุมระยะทางที่เหมาะสม - ประมาณ 100 กม.) มีความเป็นไปได้สูงที่ปั๊มจะไหม้

เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถระบุได้ล่วงหน้าว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเท่าใดรีโอสแตทจึงเชื่อมต่อกับลูกศรเชื้อเพลิงบนแผงหน้าปัด เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงหน้าสัมผัสอื่น ๆ ของอุปกรณ์จะเคลื่อนออกจากกันซึ่งจะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าลดลงลูกศรที่เป็นระเบียบจึงเบี่ยงเบนไปในทิศทางของการอ่านค่าที่ลดลง

ระบบระบายอากาศถังน้ำมัน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความดันในถังแก๊สมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และสิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือรถจอดอยู่เฉยๆ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานระดับในอ่างเก็บน้ำจะลดลงซึ่งจะทำให้เกิดสุญญากาศขึ้น หากต้องปิดภาชนะให้แน่นหลังจากนั้นสักครู่ปั๊มจะต้องรับภาระวิกฤตและจะล้มเหลว

ในทางกลับกันด้วยรถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะค่อยๆเพิ่มความดันในถังซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่การลดลง ในกรณีนี้ไม่สามารถคาดการณ์ความเสียหายได้ แต่อย่างใดเนื่องจากรถถังจะระเบิดเมื่อถึงจุดที่อ่อนแอที่สุดและไม่จำเป็นต้องเป็นรอยต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีอากาศร้อนในฤดูร้อน เนื่องจากอุณหภูมิโดยรอบสูงน้ำมันเบนซินในถังจึงร้อนขึ้นและระเหยได้เร็วกว่าในฤดูหนาว

เพื่อป้องกันสถานการณ์ทั้งสองถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีระบบระบายอากาศ ในรถยนต์สมัยใหม่ระบบนี้จะทำงานร่วมกับตัวดูดซับซึ่งดักจับอนุภาคขนาดเล็กของน้ำมันเบนซินและกักเก็บไว้ในถัง แต่ถังยังคง "หายใจ"

มีการติดตั้งวาล์วแรงดันเพื่อเพิ่มความดันในถัง จะเปิดขึ้นเมื่อสุญญากาศก่อตัวขึ้นในโพรง ด้วยเหตุนี้อากาศในชั้นบรรยากาศจะแทรกซึมเข้าไปภายในซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง

ในทางกลับกันเมื่อรถเติมน้ำมันน้ำมันเบนซินจะเริ่มระเหยอย่างแข็งขัน เพื่อป้องกันไม่ให้ถังแตกมีท่อแยกต่างหากที่ให้การระบายอากาศ มีการติดตั้งวาล์วแรงโน้มถ่วงที่ปลายท่อระบายอากาศ ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเมื่อรถพลิกคว่ำ

ในรถยนต์สมัยใหม่ระบบถังแก๊สนี้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งมีการควบคุมความดันและอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมภายในได้ดีขึ้น

ความผิดปกติและข้อบกพร่อง

การออกแบบถังแก๊สเองมีความทนทานและการแตกหักของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่เรื่องธรรมดา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนต้องจัดการกับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมถังน้ำมันก่อนเวลาอันควร รายละเอียดหลักของถังแก๊สมีดังต่อไปนี้:

• การสึกหรอตามธรรมชาติของผนังถังเนื่องจากผลกระทบที่รุนแรงของน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่มักใช้กับภาชนะโลหะ
• รูในผนังของผลิตภัณฑ์ เกิดขึ้นเมื่อขับรถโดยประมาทบนถนนที่ยากลำบาก สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อเดินทางบนพื้นที่ขรุขระโดยมีหินแหลมคมโดยรวมจำนวนมากยื่นออกมาจากพื้นดิน
• รอยบุบ ความเสียหายดังกล่าวส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อก้นกระแทกพื้น แต่บางครั้งสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบระบายอากาศเสีย (สูญญากาศเกิดขึ้นในถัง แต่ปั๊มยังคงรับมือกับงานของมัน)
• การกัดกร่อน ในสถานที่ที่เกิดความเสียหายผนังของเรือจะบาง ในช่วงเวลาที่พื้นที่เสียหายไม่สามารถรับมือกับความดันไอหรือสูญญากาศได้จะเกิดช่องทวารขึ้นและน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มไหลซึม ในบางกรณีการกัดกร่อนจะทำลายด้านบนของผลิตภัณฑ์ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะวินิจฉัย แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหายดังกล่าวจะมีกลิ่นน้ำมันเบนซินอยู่ใกล้ตัวรถอย่างต่อเนื่อง
• การหดตัวของภาชนะที่ตำแหน่งของการบัดกรี สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องจากโรงงานไม่ว่าจะเป็นรอยต่อที่มีรอยเชื่อมไม่ดีหรือไม่ได้รับการรักษาด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน (ใช้กับผลิตภัณฑ์เหล็ก)
• การแตกของเธรด ที่คอฟิลเลอร์สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน แต่เกิดขึ้นน้อยมาก โดยปกติเกลียวจะแตกออกที่บริเวณการติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนนี้ของรถไม่ค่อยได้รับการบริการซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สลักเกลียวเป็นสนิมจากวัยชรา เมื่อช่างฝีมือพยายามคลายเกลียวเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวบ่อยครั้งความพยายามอย่างมากจะนำไปสู่การแตกหักของแกนสตั๊ดหรือเกลียวน็อต
• การสึกหรอตามธรรมชาติของแมวน้ำ โดยปกติองค์ประกอบเหล่านี้จะถูกติดตั้งในบริเวณที่ติดตั้งโครงสร้างของปั๊มเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ระดับ เมื่อเวลาผ่านไปวัสดุยางจะสูญเสียคุณสมบัติ ด้วยเหตุนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลยางเมื่อซ่อมบำรุงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

หากพบความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งที่ระบุไว้ขอแนะนำให้เปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ แต่ในหลายกรณีสามารถซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ได้

การปรับปรุงถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ถังแก๊สสามารถซ่อมแซมได้หากไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ในหลาย ๆ กรณีการเสียรูปจะไม่ถูกกำจัดเนื่องจากขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายจะมีผลต่อปริมาตรของเรือเท่านั้น แต่ข้อบกพร่องนี้สามารถกำจัดได้โดยการดึง ในบางกรณีผนังไม่สามารถงอได้โดยไม่ต้องตัด หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าวจำเป็นต้องมีการบัดกรีหรือการเชื่อม

คุณไม่ควรพยายามทำงานดังกล่าวด้วยตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับถังน้ำมันเบนซิน ไอระเหยน้ำมันเบนซินออกจากภาชนะได้ยาก บางครั้งมันเกิดขึ้นหลังจากขั้นตอนการล้างและอบแห้งหลายครั้งถังยังคงระเบิดด้วยความร้อนสูง (สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อมผนัง) ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการดีกว่าที่จะฝากงานซ่อมไว้กับมืออาชีพที่รู้ถึงความซับซ้อนของวิธีการเตรียมผลิตภัณฑ์สำหรับการซ่อมแซม ในระยะสั้นไม่ควรทำการเชื่อมด้วยถังเปล่า โดยปกติจะล้างอย่างดีและเติมน้ำ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานน้ำจะถูกระบายออกและถังก็แห้งดี

การซ่อมแซมหลุมมักจะแก้ไขได้โดยการใช้แผ่นแปะ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้กาวเช่น "cold welds" ที่มีสองส่วนประกอบ แต่ตอนนี้อยู่ในภาวะยากจนมากแล้ว จะดีกว่าถ้าใช้วิธีนี้หากเกิดหลุมบนถนนและสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดยังอยู่ห่างออกไป

วิธีการเลือกถังน้ำมัน

การหาถังน้ำมันใหม่มักจะตรงไปตรงมา เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการปรับให้เข้ากับพารามิเตอร์ของรถยนต์จึงต้องทำการค้นหาโดยเริ่มจากรูปแบบการขนส่ง ในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถเลือกการแทนที่ที่เหมือนกันได้ หากทราบรหัสอะไหล่ (ระบุไว้ที่ตัวถัง) แสดงว่าเป็นตัวเลือกการค้นหาที่ดีที่สุด ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลนี้รหัส VIN จะมาช่วย (เกี่ยวกับตำแหน่งที่อยู่และข้อมูลเกี่ยวกับรถที่มีอยู่อ่าน ที่นี่).

หากการค้นหาดำเนินการโดยผู้ขายชิ้นส่วนรถยนต์ก็เพียงพอสำหรับเขาที่จะตั้งชื่อรุ่นของรถและปีที่ผลิต เมื่อมองหาส่วนในร้านค้าออนไลน์ควรใช้ทั้งรหัสไวน์และข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถ ในกรณีนี้มีโอกาสน้อยกว่าที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้อง

ที่ดีที่สุดคือซื้อถังแก๊สเดิม แต่บาง บริษัท ขายอะนาล็อกที่มีคุณภาพดี ในบรรดา บริษัท ดังกล่าว ได้แก่ บริษัท Klokkerholm ของเดนมาร์กและแบรนด์ Sailing ของจีน ในขณะที่ผู้ผลิตจีนได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดีในด้านคุณภาพของชิ้นส่วนรถยนต์ที่ขาย แต่นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับถังแก๊สของพวกเขา คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูก - คุณจะไม่สามารถประหยัดเงินได้เนื่องจากหลังจากผ่านไปสองสามปีผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำจะเสื่อมสภาพและยังคงต้องเปลี่ยน

ดังนั้นแม้จะมีอุปกรณ์และวัตถุประสงค์ที่เรียบง่าย แต่ถังแก๊สก็มีบทบาทสำคัญในการทำงานที่สะดวกสบายของรถ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงหากไม่มีมันรถจะไม่สามารถครอบคลุมระยะทางไกลได้

โดยสรุปเราขอแนะนำให้ดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีกำจัดสิ่งสกปรกออกจากถังแก๊ส:

ฉันจะทำความสะอาดถังน้ำมันที่สกปรกมากได้อย่างไร

คำถามและคำตอบ:

อะไรอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง? ถังน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วย: ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงดีเซล ปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบนซิน ระบบดูดซับ (รวบรวมและทำความสะอาดไอระเหยของน้ำมันเบนซิน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ทำงานอย่างไร? ถังแก๊สประกอบด้วย: คอบรรจุ, ตัวบรรจุ (ถัง), ท่อไอดี, รูระบายน้ำพร้อมปลั๊ก, เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อระบายอากาศ

ที่ตั้งของถังแก๊สอยู่ที่ไหน? รูปร่างของถังเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ - เลือกตำแหน่งที่ใช้งานได้จริงที่สุด โดยพื้นฐานแล้วจะอยู่ที่ด้านหน้าของลำแสงด้านหลังใต้ด้านล่าง