Lowriders คืออะไรและทำงานอย่างไร?

ในระหว่างการมีอยู่ของรถยนต์ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากพยายามแยกแยะการขนส่งของตนเองออกจากมวลสีเทา มีหลายทิศทางในการปรับแต่งอัตโนมัติที่ต้องแบ่งออกเป็นกลุ่มอยู่แล้ว หลายคนกลายเป็นวัฒนธรรมทั้งหมดในโลกของผู้ที่ชื่นชอบรถ เราเพิ่งดูคุณสมบัติ เทคโนโลยี Stens.

ตอนนี้เรามาดูทิศทางของ lowrider กันดีกว่าว่าอะไรคือความไม่ชอบมาพากลของการปรับแต่งดังกล่าวรถคันไหนเหมาะที่สุดสำหรับมันและโดยสรุปให้พิจารณารถต่ำที่สวยที่สุดอันดับต้น ๆ

lowrider คืออะไร

มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยคำศัพท์ Low-Rider เป็นรถยนต์ที่ไม่มีการกวาดล้าง (เกี่ยวกับสิ่งที่เป็นและเหตุผลที่จำเป็นอ่าน ที่นี่). รถประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในอเมริกาและปัจจุบันเป็นตัวแทนของวัฒนธรรมทั้งหมดซึ่งภาพยนตร์และดนตรีประกอบมากมายอุทิศให้

Lowriders พยายามเน้นสถานะของพวกเขาในบรรดาตัวแทนของขบวนการนี้ด้วยความช่วยเหลือของระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ ทิศทางเริ่มพัฒนาในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่แล้ว ผู้บุกเบิกสไตล์นี้คือผู้อพยพชาวสเปนที่ไม่มีเงินมาก แต่สามารถซื้อรถยนต์ราคาถูกได้ เพื่อให้โดดเด่นพวกเขาทาสียานพาหนะให้สดใส ในขั้นต้นผู้ขับขี่รถยนต์เพียงแค่ประเมินการขนส่งของพวกเขาให้น้อยที่สุด

แน่นอนว่าความสวยงามต้องมีการเสียสละดังนั้นรถยนต์ที่ดัดแปลงจึงสูญเสียการใช้งานจริง - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับบนถนนธรรมดา เพื่อให้ได้รับความสนใจมากขึ้นเจ้าของรถที่ทันสมัยทุกคนจึงใช้แปรงลมแบบนักเลง

เนื่องจากอาชญากรรมเฟื่องฟูในหมู่ประชากรชาวสเปนตัวแทนของกลุ่มนักเลงสามารถจ่ายเงินแพงกว่าการประหารชีวิตรถยนต์ดังกล่าวได้ ด้วยเหตุนี้ในตอนแรกรูปแบบการขับขี่ต่ำจึงเกี่ยวข้องกับยมโลกและในปัจจุบันมีประสิทธิภาพที่สอดคล้องกัน (ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่ยานพาหนะจำนวนมากแต่งกายด้วยเสื้อผ้าที่เต็มไปด้วยถุงและฟังนักเลงฮิปฮอป)

ตามทิศทางที่พัฒนาขึ้น lowriders ชุบโครเมี่ยมองค์ประกอบต่างๆของรถ (เกี่ยวกับวิธีการโครเมี่ยมบางส่วนที่บ้านเตรียมไว้ รีวิวแยกต่างหาก) และบางส่วนก็ปิดทองด้วยซ้ำ จุดสูงสุดของ "ความเท่" คือระบบไอเสียที่ปิดทองและคันโยกรถ ปัจจุบันรถเหล่านี้มีไฟนีออนสวยงามที่ล้อและด้านล่างของรถ

เพื่อแสดงให้เห็นถึงการตกแต่งนี้ตัวปรับระดับต่ำจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกแบบพิเศษ (และอากาศที่ถูกกว่า) ซึ่งช่วยให้รถเด้งได้ เทคโนโลยีนี้คิดค้นโดยสองพี่น้อง Aguirru (Luis และ Ron) การพัฒนาของพวกเขาทำให้สามารถลดหรือเพิ่มการขนส่งได้สูงสุดโดยไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะของแชสซี ด้วยเหตุนี้การลดระดับจึงถูกนำมาสู่ระดับสูงสุด รถยนต์สมัยใหม่มีความสามารถในการกระเด้งเกือบถึงตำแหน่งแนวตั้งของตัวถังและบางรุ่นสามารถยกล้อทั้งหมดขึ้นจากพื้นได้ในเวลาเดียวกัน

รถยนต์ประเภทใดที่เหมาะสำหรับการปรับแต่งในระดับต่ำ

หลักการสำคัญของการอ้างอิงต่ำคือการทำให้รถเก่าน่าสนใจที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงเป็นรถย้อนยุคในยุค 50-70 ที่มักถูกเลือกใช้มากที่สุด อย่างไรก็ตามยังมีรุ่นใหม่ ๆ

เฟรมคาร์เหมาะที่สุดสำหรับการปรับแต่งดังกล่าวเนื่องจากในระหว่างการกระโดดตัวรับน้ำหนักจะมีความเครียดมากเกินไป ด้วยเหตุนี้มันก็อาจแตกได้ ด้วยเหตุนี้รถย้อนยุคจึงเหมาะที่สุด นอกจากนี้รุ่น lowrider ในตอนแรกยังเป็นเพียงตัวเลือกตัวแทนที่มีราคาแพงซึ่งดูน่าสนใจทีเดียวแม้จะไม่มีการปรับเปลี่ยนก็ตาม

รถ lowcar ที่ทันสมัยถูกทาสีด้วยสีที่แตกต่างกันต้องมีส่วนประกอบของ airbrushing โครเมี่ยมสูงสุด (และในรุ่นที่แพงที่สุด - การปิดทองชิ้นส่วนแต่ละชิ้น) ระบบเครื่องเสียงที่ทรงพลังและแน่นอนระบบกันสะเทือนแบบ "กระโดด"

ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างไร?

ก่อนที่จะทำความรู้จักกับหลักการของระบบกันสะเทือน "การเต้น" ควรจดจำว่าระบบกันสะเทือนมาตรฐานทำงานอย่างไร มีองค์ประกอบหลักสองประการ:

• สปริง - คืนล้อที่ไม่ได้โหลดอย่างรวดเร็วไปยังตำแหน่งต่ำสุดที่สัมพันธ์กับตัวถัง ซึ่งจะช่วยรักษาการยึดเกาะบนถนนที่ไม่เรียบ
• โช้คอัพ - ป้องกันไม่ให้ร่างกายไหวในขณะที่ขับผ่านการกระแทก มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงสร้างของโช้คอัพ แยกต่างหาก.

ดังนั้นระบบกันสะเทือนของรถยนต์ใด ๆ จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาเสถียรภาพของร่างกายและดูดซับความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนน

ระบบกันสะเทือนแบบ lowrider ทำงานอย่างไร?

ในบรรดาจี้รถ lowcar มีหลายตัวเลือก การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดคือนิวเมติก ใช้ถุงยางแทนสปริงเหล็ก มันเชื่อมต่อกับชุดคอมเพรสเซอร์ซึ่งในเสี้ยววินาทีปั๊มลมเข้าไปในโพรงทำให้ขนาดเพิ่มขึ้น

หลักการที่คล้ายกันมีแม่แรงลมซึ่งใช้ที่สถานียาง ระบบกันสะเทือนประเภทนี้ดูแลรักษาง่ายกว่าให้ช่วงล่างที่นุ่มนวลขึ้นและติดตั้งได้ง่ายกว่า

อย่างไรก็ตามขั้นสูงสุดคือรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ราคาแพงกว่ามาก แต่มีเสถียรภาพมากกว่าเมื่อเทียบกับอะนาล็อกก่อนหน้านี้ แทนที่จะใช้ถุงยางจะมีการติดตั้งขาตั้งลูกสูบในการออกแบบนี้ มันเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ของไหลมากกว่าอากาศเพื่อบังคับให้ลูกสูบเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในชั้นวาง

เนื่องจากการติดตั้งใช้แรงดันมหาศาลซึ่งจะยิงของเหลวเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องจึงกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็ว แรงนี้กำหนดความสูงที่ส่วนใดหรือทั้งหมดของรถจะสูงขึ้น

ในการเปิดใช้งานไดรฟ์จะใช้แผงควบคุมพิเศษซึ่งช่วยให้คนขับอยู่นอกห้องโดยสารได้ เหตุผลก็คือรถพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วจนสูงมาก (บางครั้งร่างกายก็อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งเกือบเทียบกับถนน) เนื่องจากคนในห้องโดยสารอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส

ทั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและไฮดรอลิกช่วยให้ไม่เพียง แต่เคลื่อนส่วนหนึ่งของร่างกายอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับพื้น ช่วยให้ผู้ขับขี่ต่ำสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินของรถได้ตามความต้องการ: แหงนจมูกยกท้ายรถต่ำลงจนสุด ฯลฯ

โดยปกติแล้วไดรฟ์จะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เสริม (และส่วนประกอบนี้มักไม่ใช่ส่วนประกอบเดียว แต่มีหลายชิ้น) ระบบจะมีราคาแพงเนื่องจากมีโครงสร้างที่ซับซ้อน มีการใช้ไดรฟ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อที่ต้องเด้ง ยิ่งไปกว่านั้นองค์ประกอบโคแอกเซียลจะต้องทำงานแบบซิงโครนัสและสำหรับสิ่งนี้จะต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้รถพลิกคว่ำเมื่อทำการหลอกลวง

ค่าใช้จ่ายของไดรฟ์หนึ่งตัวในอเมริกามีตั้งแต่ $ 700 ถึง $ 1000 และยังไม่รวมค่าแบตเตอรี่ คุณจะต้องใช้เงินในการติดตั้งเนื่องจากระบบมีความซับซ้อนและต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่างดังนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับการทำงานของผู้เชี่ยวชาญ

Lowriders มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

รถตัวเองทำในรูปแบบนั่งต่ำสามารถราคาไม่แพง ดังนั้นบางรุ่นในตลาดรองจึงขายเพียง 2-3 พันเหรียญเท่านั้น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาใช้ระบบกันสะเทือนแบบไหน รุ่นของรถที่แปลงแล้วมีผลต่อราคาด้วย

รุ่นที่แพงที่สุดสามารถเข้าถึง 40 ดอลลาร์หรือมากกว่า พวกเขาจะใช้อุปกรณ์ราคาแพงพวกเขาจะสามารถทำหน้าที่ได้มากขึ้น (เช่นยกส่วนหนึ่งของร่างกายขึ้นไปเรื่อย ๆ )

อย่างไรก็ตามสำหรับรถรุ่น lowrid ราคาแพงกว่าเนื่องจากความหายากเนื่องจากรถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้เข้าร่วมในงานแสดงรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่ใช่สำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้วยเหตุนี้ช่วงราคาของ lowcar จึงมีขนาดใหญ่มาก

หากบางคนใส่ใจกับรูปลักษณ์ของรถสิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือรถ "เต้น" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการแสดงสด:

รถกระโดดระบบไฮดรอลิก Lowrider และ pneuma

มอเตอร์ไซค์โลว์ไรเดอร์

ถ้าเราพูดถึงความหมายของคำว่า Lowrider ไม่ใช่แค่รถที่อัพเกรดแล้วที่สามารถเด้งหรือขับได้โดยมีระยะห่างจากพื้นต่ำมาก ค่อนข้างจะเป็นวิถีชีวิตหรือวัฒนธรรมที่ยานพาหนะหลายประเภทเป็นของ

ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่นักปั่นจักรยานก็เป็นวัฒนธรรมของคนขี่ต่ำ ในกรณีนี้ จักรยานถูกดัดแปลงให้ดูเหมือนรถชอปเปอร์ องค์ประกอบหลักของการปรับแต่งนี้คือตำแหน่งการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้น บ่อยครั้งที่ที่นั่งสำหรับการลงจอดนั้นถูกตั้งค่าให้ต่ำลงและในทางกลับกันพวงมาลัยจะสูงกว่า

แม้ว่าจักรยานที่ผ่านการอัพเกรดดังกล่าวจะมีราคาต่ำกว่ารถที่ปรับแต่งมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับต่ำ แต่ถ้าสตูดิโอพิเศษเฉพาะทำงานเกี่ยวกับจักรยานยนต์ ราคาของยานพาหนะดังกล่าวจะหลายพันดอลลาร์  

การตกแต่งภายนอกและการตกแต่งภายในของ lowriders

สำหรับรถยนต์ที่ปรับแต่งในสไตล์นี้กุญแจสำคัญคือระบบกันสะเทือนแบบ "สูบ" อย่างไรก็ตามไม่ใช่ส่วนประกอบเดียวที่รถยนต์ดังกล่าวมีมูลค่า สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของผู้สัญจรไปมาคือรูปลักษณ์ภายนอกดั้งเดิมและจากการตรวจสอบการขนส่งโดยละเอียดแล้วการตกแต่งภายใน

ยิ่งไปกว่านั้นการใส่ใจในรายละเอียดเป็นอย่างมาก สไตล์รถต่ำสามารถเน้นด้วยล้อที่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป ในกรณีแรกคุณจะต้องเปลี่ยนขนาดของซุ้มล้อ ในการเน้นองค์ประกอบใด ๆ ชิ้นส่วนนั้นหรือชิ้นส่วนใกล้เคียงจะชุบโครเมี่ยมและในรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นจะปิดทอง

หากใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ผู้ขับขี่จะติดตั้งยางที่มีโปรไฟล์ลดลง (ขนาดจะแปรผกผันกับขนาดของขอบล้อ) ยางที่มีรายละเอียดต่ำจะมีความนิ่มน้อยกว่าดังนั้นรถรุ่นต่ำจะมีความแข็งเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนขรุขระ อย่างไรก็ตามแน่นอนว่ารถคันดังกล่าวนั้นดูน่าประทับใจทีเดียว

องค์ประกอบที่โดดเด่นอีกอย่างของรถนั่งเตี้ยคือสีตัวถังที่ไม่ได้มาตรฐาน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถประเภทนี้ใช้สีสดใสและผู้ที่สามารถจัดสรรเงินได้มากขึ้นจะสร้างภาพวาดที่สวยงามบนองค์ประกอบของร่างกาย

ในส่วนของการตกแต่งภายในรถยนต์นั้นจะมีสมรรถนะที่หรูหราที่สุดที่เจ้าของรถสามารถจ่ายได้อย่างแน่นอน บางคนเปลี่ยนรถให้กลายเป็นห้องหรูจริงในโรงแรมที่แพงที่สุด คนอื่น ๆ ชอบวิธีการยับยั้งชั่งใจมากกว่าและความยับยั้งชั่งใจจะครอบงำภายในรถของพวกเขา อย่างไรก็ตามสิ่งที่ lowrider จะทำคือติดตั้งระบบเสียงที่ทรงพลัง

นี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญเนื่องจากเมื่อแสดง "การเต้นรำ" ในรถยนต์เจ้าของรถจะทำซ้ำการประพันธ์ดนตรีที่เลือกไว้ล่วงหน้าอย่างอิสระ ดนตรีที่เหมาะสมเป็นส่วนสำคัญของวัฒนธรรม lowrider

Lowrider ในชีวิตประจำวัน

แม้ว่ารถที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมีสไตล์จะดูน่าประทับใจและสามารถรับระบบกันสะเทือนที่เจ๋งที่สุดได้ แต่การใช้งานในแต่ละวันของยานพาหนะดังกล่าวจะมีความเกี่ยวข้องกับความไม่สะดวกบางประการ

นี่เป็นเพียงบางส่วน:

1. ประการแรก แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกัน แต่ถุงลมนิรภัยก็ยังต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนของอากาศมักจะได้รับผลกระทบจากการรั่วไหลของอากาศเนื่องจากการยึดท่อไม่ดี
2. ประการที่สอง รถ "เต้น" ค่อนข้างแข็งบนท้องถนนซึ่งส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายขณะขับขี่
3. ประการที่สาม หากการกวาดล้างและระบบกันสะเทือนในรถถูกลดระดับลงโดยไม่สามารถยกรถได้ สิ่งกีดขวางใดๆ รวมถึงการชนด้วยความเร็วปกติจะกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง
4. ประการที่สี่ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบกันสะเทือน (ปรับได้หรือเพียงแค่ระยะต่ำ) เมื่อขับบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี แม้แต่รูเล็กน้อยก็อาจถึงตายได้สำหรับระบบไอเสีย ถังแก๊ส หรือระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในรถ เมื่อชนกับหลุมบ่อ สามารถดึงคันโยกออกได้
5. ประการที่ห้า การอัพเกรด lowrider มุ่งเป้าไปที่การแสดงเป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายและการควบคุมบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถ "เต้น" เพื่อให้เครื่องสามารถยกไปด้านใดด้านหนึ่งได้ เหล็กกันโคลงตามขวางและตามยาว (ถ้ามี) จะถูกลบออก ด้วยการปรับจูนดังกล่าว รถจะสูญเสียการทรงตัวเมื่อเข้าโค้งและแย่ลงในการขับขี่

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของการปรับแต่งดังกล่าวคือการแทรกแซงอย่างจริงจังในการออกแบบรถยนต์ซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมายของประเทศส่วนใหญ่ เพื่อไม่ให้ต้องเสียค่าปรับสำหรับการปรับปรุงโดยไม่ได้รับอนุญาต คุณจะต้องได้รับใบอนุญาตจำนวนหนึ่ง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดของเสียเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ดังกล่าวจึงมักจะนั่งอยู่ในโรงรถจนกว่าจะนำไปแสดงรถยนต์

Lowrider. การจำแนกประเภท Lowrider

ในบรรดาตัวแทนของการปรับแต่งอัตโนมัติประเภทนี้มี 5 ประเภท:

1. รถเตี้ยแบบดั้งเดิมคือรถเตี้ยธรรมดาตั้งแต่ยุค 60 และ 80 ส่วนใหญ่เป็นรถเก๋งหรือรถเก๋งซึ่งหลังคาอาจเป็นแบบแข็งหรือพับได้ ความสำคัญในรุ่นดังกล่าวอยู่ที่การออกแบบภายในและสีตัวถัง
2. "ระเบิด" เป็นรถยนต์ที่ปรับแต่งในยุค 30-50 รถเหล่านั้นส่วนใหญ่เป็นทรงกระบอก สายพันธุ์ในกลุ่มนี้มีหลังคาที่ลดลง, ที่บังลมบนกระจกหน้า, ท่อไอเสียด้านข้าง รถเหล่านี้บางคันไม่มีกันชนซึ่งทำให้รุ่นมีความดุดันมากขึ้น
3. Euro - รุ่นที่รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้อาจมีการปรับแต่งทางเทคนิค ดังนั้นเครื่องยนต์ของพวกเขาจึงบิ่น (อ่านเกี่ยวกับการปรับแต่งชิป ที่นี่) และระบบเครื่องเสียงขั้นสูงได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารและท้ายรถ
4. Minitrucks เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีการดัดแปลงระบบกันสะเทือนแบบต่างๆ เจ้าของที่ต้องการให้รถของตนอยู่ในหมวดหมู่นี้ควรเร่งเครื่องยนต์และลดระยะห่างจากพื้นให้น้อยที่สุด
5. Transformers เป็น shoukars ในระบบต่างๆที่ใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิก ไม่เพียง แต่เป็นระบบกันสะเทือน แต่ประตูหลังคาฝากระโปรงเป็นต้น ควรสังเกตว่าตัวแทนบางส่วนของหมวดหมู่นี้ไม่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็ว หลักการสำคัญของแบบจำลองดังกล่าวคือ "ท่าทาง"

แยกต่างหากเป็นที่น่าสังเกตว่าหมวดหมู่หนึ่งซึ่งยังไม่มีตัวแทนจำนวนมาก เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นมีรถประเภทนี้เพียงคันเดียวในรูปแบบที่บริสุทธิ์ Volkswagen Beetle รุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งในสไตล์ Resto-Cal

สไตล์นี้มาจากแคลิฟอร์เนีย คุณสมบัติของมันคือ:

• ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ
• มีการติดตั้งลำตัวบนหลังคา (สามารถติดตั้งอะนาล็อกเพิ่มเติมบนฝากระโปรง)
• Swap cooler (รุ่นก่อนเป็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์)
• ล้อพิเศษ: ด้านหน้า - แคบที่สุดและด้านหลัง - กว้างที่สุด (ในกรณีนี้ ยาต้ม);
• ที่ด้านหลังรถมีคุณสมบัติของการปรับแต่งในรูปแบบของรถลายฉลุ

คลาสสิกหรือดั้งเดิม (OG ดั้งเดิม)

ตัวแทนของผู้ขี่รถระดับล่างนี้คือ Chevrolet Impala (ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 - ต้นทศวรรษ 1960) ตามชื่อของคลาสนี้ ผู้ขับขี่ต่ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์อเมริกันที่ทรงพลังในยุค 60s-80

โมเดลต่อไปนี้ยังเข้ากับหมวดหมู่นี้ได้อย่างกลมกลืน:

• เชฟโรเลตมอนติคาร์โล;
• บูอิครีกัล;
• Oldsmobile มีดสั้น;
• รถปอนเตี๊ยกกรังปรีซ์ 1973-77

องค์ประกอบหลักของ Lowrider แบบคลาสสิกคือโครเมียมส่วนเกิน ไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในด้วย ไวนิลมักปรากฏอยู่ภายนอก และทาทั้งตัวด้วยสีเคลือบเงา ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้สามารถปรับหรือลดลงอย่างถาวร

ระเบิด

คลาสนี้ได้รับชื่อเนื่องจากประเภทของรถยนต์ที่รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ ตัวแทนของระเบิดโลว์ไรเดอร์คือรถยนต์แห่งยุค 30-50 รถยนต์ส่วนใหญ่ในสมัยนั้นมีรูปร่างที่ "อ้วน" มีปีกขนาดใหญ่และมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก

รถยนต์ดังกล่าวไม่มีชิ้นส่วนโครเมียม ซึ่งมักจะติดตั้งระบบไอเสียที่มีท่อไอเสียสองท่อ กระบังหน้าป้องกันแสง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ

ตัวแทนของสไตล์นี้คือรุ่นต่อไปนี้:

• รถปอนเตี๊ยกตอร์ปิโด (1947 г.в.);
• คาดิลแลคเอลโดราโด;
• บูอิค สกายลาร์ค;
• เชฟโรเลต ฟลีทไลน์;
• เชฟโรเลต ฟลีตมาสเตอร์

ยูโร (Euro)

หมวดหมู่นี้รวมถึงรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดของผู้ผลิตในอเมริกาหรือยุโรป นอกเหนือจากระยะห่างจากพื้นรถที่ต่ำและสีตัวถังแบบดั้งเดิมแล้ว ผู้ขับขี่ที่ขี่ต่ำยังมีระบบเสียงอันทรงพลัง ภายในสุดเก๋ไก๋ ขอบล้อที่ใหญ่โต และการปรับแต่งเครื่องยนต์

รถกระบะและ SUV (Minitrucks)

รายชื่อผู้ขับขี่ที่ขี่ต่ำในหมวดหมู่นี้รวมเฉพาะรถ SUV และรถปิคอัพเท่านั้น ข้อดีของรุ่นดังกล่าวคือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ซึ่งทำให้รถสามารถ “แสดงระดับ” ได้บนถนนออฟโรดอย่างจริงจัง ทำให้เป็นการแสดงที่แท้จริง แต่ในระดับที่มากขึ้น รถยนต์ดังกล่าวยังเป็นตัวแทนของมหานครที่มีถนนในอุดมคติอีกด้วย

โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา คุณลักษณะที่โดดเด่นของผู้ขับขี่ที่ต่ำดังกล่าว นอกเหนือจากระยะห่างจากพื้นดินที่ต่ำมากและล้อที่ไม่ได้มาตรฐานคือ:

• มอเตอร์บังคับ (บางครั้งระบบเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งไนตรัสออกไซด์);
• ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกหรือสั้นลง
• อะคูสติกระดับพรีเมียม (มักจะติดตั้งซับวูฟเฟอร์ทรงพลัง) มักจะอยู่ในตัวให้ทิป
• ในบางครั้งพร้อมกับระบบเสียงระดับพรีเมียม รถยนต์ดังกล่าวอาจมีหน้าจอ LCD ขนาดใหญ่

หม้อแปลงไฟฟ้า

สำหรับตัวแทนของคลาสนี้ สปริงลมได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่บนระบบกันสะเทือน แต่ยังรวมถึงส่วนต่างๆ ของร่างกายด้วย ตัวอย่างเช่น หากเป็นรถกระบะ ร่างกายก็สามารถพลิกคว่ำไปในทิศทางต่างๆ ได้ นอกจากนี้ ตัวหม้อแปลงเองก็สามารถยกฝากระโปรงขึ้นได้ (ในบางรุ่น ฝาเป็นแบบปีกคู่) และแยกส่วนหน้าทั้งหมดของร่างกาย

เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าความทันสมัยดังกล่าวทำขึ้นเพื่อการแสดงเท่านั้น การเคลื่อนไหวใดๆ ของร่างกาย โดยเฉพาะส่วนหน้า อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ด้วยเหตุนี้ หม้อแปลงไฟฟ้าจำนวนมากจึงยากต่อการลงทะเบียนเป็นรถยนต์ และใช้เฉพาะในงานแสดงรถยนต์เท่านั้น

10 lowriders ที่ยอดเยี่ยม - รถย้อนยุค

เมื่ออยู่ในแวดวงของผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งรถยนต์มีการสนทนาเกี่ยวกับความทันสมัยของรถยนต์ส่วนใหญ่แล้วฝากระโปรงหน้าจะเปิดขึ้นก่อน อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของรถก็เป็นที่ต้องการไม่น้อยเช่นกัน ในทิศทางนี้รถจะไม่แสดงความเหนือกว่าทางเทคนิคอีกต่อไปเหมือนในการแข่งขันกีฬา แต่เน้นไปที่การอวดรู้ (แม้ในขณะขับขี่)

Lowriders ให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ของรถเป็นหลัก ยิ่งไปกว่านั้นหากการปรับแต่งของพวกเขามีชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนสูงสุดผู้สังเกตการณ์ที่มีกล้องก็จะยิ่งอยู่ใกล้รถนานขึ้น

ลองพิจารณาว่าทำไมบางรุ่นจึงถูกเลือกให้เป็นรถต่ำและรุ่นดั้งเดิมมากที่สุด

เชฟโรเลต 1939

มีสาเหตุหลายประการที่ผู้คนเลือกรถยนต์เหล่านี้เป็นโมเดลสำหรับสไตล์ที่เป็นปัญหา

1. เป็นเวลาสองทศวรรษที่เริ่มต้นในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 1930 รถยนต์เหล่านี้มีราคาไม่แพงและพบมากที่สุดในตลาดยานยนต์ สำหรับผู้อพยพจากเม็กซิโกตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุดเนื่องจากการขนส่งมีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพง
2. ชาวเม็กซิกันยังเลือกรถเชฟโรเลตด้วยเหตุผลด้านความสวยงามรถมีตัวถังที่สวยงามและอัพเกรดได้ง่ายกว่าในทางเทคนิค
3. ระบบกันสะเทือนของรถลดลงอย่างง่ายดายด้วยถุงที่มีดินหรือทราย

หนึ่งในรถ lowcar ที่สวยงามทันสมัยที่สุดคือ Chevrolet Precioso ดูเหมือนรถในยุคนั้นเท่านั้น รถคันนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอากาศซึ่งทำให้รถสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้แม้ในขณะขับขี่

1941 ฟอร์ด

รถยนต์ราคาแพงกว่าที่ถูกนำมาใช้เพื่อความทันสมัยดังกล่าวเป็นโมเดลของแบรนด์อเมริกันอื่น ๆ - ฟอร์ด ในขั้นต้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ร่ำรวยกว่าสามารถจ่ายได้ การปรับแต่งโดยใช้ความไม่เข้าใจของรถนั้นมาพร้อมกับปัญหาเพิ่มเติม

ดังนั้นชุดตัวถังจึงไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้ดังนั้นพวกเขาจึงถอดกันชนออกและติดตั้งการดัดแปลงที่ไม่ได้มาตรฐานแทนซึ่งในเวลานั้นเป็นขั้นตอนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

แต่ในช่วงหลังสงครามประชากรสามารถจ่ายค่าขนส่งได้ในราคาแพงกว่า ด้วยเหตุนี้รถยนต์อเมริกันที่เป็นสัญลักษณ์จึงปรากฏตัวขึ้นท่ามกลางรถเก๋ง

1950 เมอร์คิวรีแปด

Mercury มีดีไซน์ดั้งเดิมมาจากโรงงานแล้ว กระจังหน้ากว้างและกันชนขนาดใหญ่เข้ากันได้ดีกับสไตล์ทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนรูปลักษณ์

แบรนด์นี้ได้รับความนิยมในหมู่คนเตี้ยในยุค 70 และ 80 นางแบบจากยุค 50 กลายเป็นสิ่งสวยงามและวันนี้เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของงานแสดงรถยนต์ยอดนิยม หนึ่งในรถเหล่านี้แสดงอยู่ในรูปภาพ

เชฟโรเลตอิมพาลา

ปัจจุบันรุ่นนี้ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและรุ่นที่ 59 ได้ปรากฏตัวในตลาดแล้ว อย่างไรก็ตามโมเดลสมัยใหม่ดูไม่น่าประทับใจเท่า "พี่ใหญ่" ที่อายุ 64-XNUMX ปี

ความไม่ชอบมาพากลของรถเหล่านั้นอยู่ที่ตัวถังที่แข็งแรงและรูปลักษณ์คลาสสิกในสไตล์ "ซิการ์" วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศที่มีประสิทธิภาพในรถของคุณได้

เจ้าของรถรุ่นดังกล่าวให้ความสำคัญกับการตกแต่งภายในเป็นอย่างมากติดตั้งเบาะนั่งที่ไม่เหมือนใครและใช้เบาะภายในที่ไม่ได้มาตรฐาน

ในอเมริกา (รัฐใกล้กับเส้นศูนย์สูตร) ​​เป็นที่นิยมมาก

1965 บูอิคริเวียร่า

รุ่นนี้ไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ที่ใช้สำหรับการปรับแต่งดังกล่าว อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในระดับพรีเมี่ยมและชิ้นส่วนของตัวถังดั้งเดิม (เช่นหางปลา) ช่วยให้นางแบบนำเสน่ห์มาสู่งานแสดงรถยนต์ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ให้บริการระดับต่ำ

ตัวถังขนาดใหญ่และเส้นตรงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับความทันสมัย ในตอนแรกรถยนต์ดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มของอะนาล็อกตามงบประมาณดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรายได้จากวัสดุต่างกันจึงสามารถจ่ายได้

รถปิคอัพเชฟโรเลต

รถบรรทุกขนาดเล็กที่ปรับแต่งให้เข้ากับสไตล์ Low-ride โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปี 1950 กำลังได้รับความนิยมมากที่สุดในประเภทนี้ แน่นอนว่าเมื่อมีการเปลี่ยนเครื่องจักรตามนั้นก็ไม่สามารถใช้งานได้จริงอีกต่อไป สูงสุดที่ร่างกายจะใช้ในกรณีนี้คือการขนส่งลำโพงขนาดใหญ่ซึ่งปิดด้วยคุงในรูปแบบของฝาปิด

ดังที่คุณเห็นในภาพถ่ายไม่มีขีด จำกัด จินตนาการในรูปแบบนี้

ผู้ขับขี่รถยนต์กำลังปรับเปลี่ยนทุกอย่างตั้งแต่ฝาไฟหน้าไปจนถึงเครื่องยนต์บังคับ

ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของรถคันดังกล่าวคือร้านเสริมสวยขนาดเล็กซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่โดดเด่นด้วยการตกแต่งพิเศษและความหรูหราเช่นในรถเก๋งและรถเก๋ง

ลินคอล์นคอนติเนน

ถ้าเราเปรียบเทียบรถที่ผลิตในปี 1950 แล้วก็คือคอนติเนนทอลของปี 1970 ขนาดมีข้อดีหลายประการ เมื่อรถคันดังกล่าวกระเด็นคนที่ยืนอยู่ข้างๆดูเหมือนคนแคระหน้ายักษ์

นอกจากขนาดของตัวรถแล้วรถยังมีกันชนขนาดใหญ่และตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ โครเมี่ยมบนองค์ประกอบเหล่านี้ทำให้ขนาดของมันดียิ่งขึ้น

โมเดลเหล่านี้ยังช่วยให้เจ้าของของพวกเขามีพื้นที่มากมายสำหรับโซลูชันการออกแบบตกแต่งภายในที่หลากหลายเนื่องจากการตกแต่งภายในของลินคอล์นก็แพร่หลายเช่นกัน

ส่วนใหญ่เจ้าของรถ lowcar ดังกล่าวจะทิ้งสีของโรงงานไว้ซึ่งพวกเขาใช้ลวดลายเรขาคณิตที่ประณีต

บูอิค Regal 1984

บ่อยครั้งที่รูปทรงของรถไม่อนุญาตให้เจ้าของตระหนักถึงความคิดของเขา การออกแบบเชิงมุมของแบบจำลองจากยุค 70 หรือรูปร่าง "เป่า" ของตัวแทนของยุค 40 ไม่ได้รวมเข้ากับแนวคิดบางอย่างเสมอไป

สำหรับรุ่นจากต้นยุค 80 พวกเขาช่วยให้คุณปรับแต่งการขนส่งให้เหมาะกับทุกรสนิยม ผู้ชื่นชอบรถ lowrider หลายคนทาสีรถด้วยสีสดใสติดตั้งองค์ประกอบโครเมียมจำนวนมาก ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับล้ออะไหล่ที่ติดตั้งบนกันชนหลัง

เชฟโรเลตมอนติคาร์โล

นี่เป็นอีกหนึ่งรถที่ยอดเยี่ยมจากยุค 80 ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปรับแต่งในสไตล์นี้ ความไม่ชอบมาพากลของมันคือการขนส่งนั้นคล้ายกับตัวแทนก่อนหน้านี้ แต่เนื่องจากรูปแบบทางเทคนิคที่เรียบง่ายจึงมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

นางแบบอเมริกันไม่เพียงให้ความสำคัญกับการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความทันสมัยทางเทคนิคด้วย ร่างกายที่แปลงแล้วสามารถทนต่อการ "เต้น" ของระบบไฮดรอลิกส์หรือนิวเมติกส์ที่ทรงพลังได้

2007 Toyota Camry

วัฒนธรรม Low-ride ไม่เพียง แต่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน แต่ยังเป็นที่นิยมเกือบทั่วโลก ฉลองครบรอบ 50 ปีผู้ผลิตชื่อดังของญี่ปุ่น (คุณสามารถอ่านประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์ แยกต่างหาก) สร้าง lowcar เวอร์ชันดั้งเดิมจากโรงงาน มันขึ้นอยู่กับรุ่น Camry ปี 2007

ผู้เชี่ยวชาญจากแบรนด์ญี่ปุ่นตลอดจนวิศวกรจากสตูดิโอ Camino Real Collision ทำงานบนเครื่องจักร ส่วนประกอบรถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดหรือเปลี่ยนใหม่

ดังที่คุณเห็นในภาพโมเดลนี้เข้ากันได้ดีกับแนวคิดของการขับขี่ต่ำ

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับ lowriders:

กระโดดและเต้นรถบนระบบไฮดรอลิกส์

วิดีโอในหัวข้อ

โดยสรุป เราขอเสนอวิดีโออื่นเกี่ยวกับวัฒนธรรมของ Lowrider:

แปลกใหม่ - Lowriders: เมื่อวานและวันนี้

คำถามและคำตอบ:

Lowriders มีรถยนต์ประเภทใดบ้าง? ในบรรดาผู้ขับขี่ที่ขี่ต่ำ รถอเมริกันคลาสสิกเป็นที่นิยม - ตัวอย่างของรถมัสเซิลสุดหรูที่แท้จริง ตัวอย่างเช่น Lowcar คลาสสิก - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera

ไรเดอร์ต่ำหมายความว่าอย่างไร? แปลตรงตัวจากภาษาอังกฤษว่า ไรเดอร์ตัวเตี้ย นี่คือรถที่มีระยะห่างน้อยที่สุด

ใครเป็นคนคิดค้น lowrider? คนแรกที่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวคือ Luis และ Ron Aguirra พวกเขาใช้กลไกการกวาดล้างดินเพื่อสร้างความสับสนให้ตำรวจ

โลว์ไรเดอร์ทำงานอย่างไร? รถคันนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งจะเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นรถจนจำไม่ได้ (ในบางกรณี แม้จะเกินสัดส่วน - สูงมากที่ด้านหน้าและด้านหลังต่ำมาก)