มิตซูบิชิ

สารบัญ ผู้ก่อตั้งตราสัญลักษณ์ประวัติรถยนต์มิตซูบิชิ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น - หนึ่งในบริษัทญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโตเกียว ประวัติความเป็นมาของบริษัทรถยนต์ย้อนไปถึงปี 1870 ในขั้นต้น เป็นหนึ่งในสาขาของบริษัทมัลติฟังก์ชั่นที่มีความเชี่ยวชาญตั้งแต่การกลั่นน้ำมันและการต่อเรือไปจนถึงการค้าอสังหาริมทรัพย์ที่ก่อตั้งโดย Yataro Iwasaki "Mitsubishi" เดิมปรากฏใน Yataro Iwasaki เปลี่ยนชื่อเป็น Mitsubishi Mail Steamship Co. และเชื่อมโยงกิจกรรมกับจดหมายเรือกลไฟ อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1917 จากนั้นรถยนต์ขนาดเล็กรุ่น A คันแรกก็เปิดตัว โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันเป็นโมเดลที่ไม่ได้สร้างด้วยมือรุ่นแรก และในปีต่อมาก็มีการผลิตรถบรรทุก T1 คันแรก การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงสงครามไม่ได้สร้างรายได้มากนักและ บริษัท เริ่มผลิตอุปกรณ์ทางทหารเช่นรถบรรทุกกองทัพเรือทหารและจนถึงการบิน ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1930 บริษัท ได้เริ่มการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างโครงการมากมายที่แปลกใหม่สำหรับประเทศตัวอย่างเช่นหน่วยพลังงานดีเซลชุดแรกถูกสร้างขึ้นซึ่งมีลักษณะการฉีดตรง 450 AD ในปีพ. ศ. 1932 B46 ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว - รถบัสคันแรกของ บริษัท ซึ่งมีขนาดใหญ่และกว้างขวางมากพร้อมกำลังมหาศาล การปรับโครงสร้างสาขาภายใน บริษัท ได้แก่ เครื่องบินและการต่อเรือทำให้สามารถสร้าง Mitsubishi Heavy Industry ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการผลิตรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซล การพัฒนานวัตกรรมไม่เพียงทำหน้าที่สร้างเทคโนโลยีพิเศษในอนาคตเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดรุ่นทดลองใหม่ๆ มากมายในยุค 30 ซึ่งรวมถึง "บิดาแห่ง SUV" PX33 พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ TD45 - รถบรรทุกที่ใช้พลังงานดีเซล หน่วย. หลังจากความพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่ XNUMX และเนื่องจากการยึดครองอำนาจของญี่ปุ่น ครอบครัว Iwasaki ไม่สามารถบริหารบริษัทได้อย่างเต็มที่ และจากนั้นก็สูญเสียการควบคุมไปโดยสิ้นเชิง อุตสาหกรรมยานยนต์พ่ายแพ้และการพัฒนาของบริษัทถูกขัดขวางโดยผู้บุกรุกซึ่งมีความสนใจที่จะชะลอมันลงเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร ในปี พ.ศ. 1950 Mitsubishi Heavy Industry ได้แบ่งออกเป็นสามองค์กรระดับภูมิภาค วิกฤตเศรษฐกิจหลังสงครามส่งผลกระทบต่อญี่ปุ่นอย่างมากโดยเฉพาะในภาคการผลิต ในเวลานั้น เชื้อเพลิงขาดตลาดพลังงานบางส่วนยังคงอยู่สำหรับการผลิตในภายหลัง และ Mitsubishi ได้พัฒนาแนวคิดของรถบรรทุกสามล้อและสกูตเตอร์ประหยัดสำหรับเชื้อเพลิงใด ๆ ยกเว้นน้ำมันเบนซินที่ขาดตลาด จุดเริ่มต้นของปี 50 มีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับบริษัทเท่านั้น แต่สำหรับประเทศโดยรวมด้วย Mitsubishi ผลิตรถบัสขับเคลื่อนล้อหลัง R1 คันแรก ยุคใหม่ของการพัฒนาหลังสงครามเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างการยึดครอง มิตซูบิชิได้แตกตัวออกเป็นบริษัทอิสระขนาดเล็กหลายแห่ง ซึ่งมีเพียงไม่กี่แห่งที่ควบรวมกิจการใหม่ในช่วงหลังสงคราม ชื่อของเครื่องหมายการค้านั้นได้รับการฟื้นฟู ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกห้ามโดยผู้ครอบครอง จุดเริ่มต้นของการพัฒนาของ บริษัท นั้นมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารเนื่องจากในช่วงหลังสงครามประเทศต้องการรถรุ่นดังกล่าวมากที่สุด และตั้งแต่ปีพ.ศ. 1951 เป็นต้นมา มีรถบรรทุกและรถโดยสารหลายรุ่นออกมา ซึ่งในไม่ช้าก็ส่งออกไปยังหลายประเทศ เป็นเวลา 10 ปีที่ความต้องการรถยนต์เพิ่มขึ้นเช่นกัน และตั้งแต่ปี พ.ศ. 1960 มิตซูบิชิได้พัฒนาอย่างแข็งขันในทิศทางนี้ Mitsubishi 500 - รถยนต์นั่งที่มีตัวถังซีดานของชั้นประหยัดได้สร้างความต้องการอย่างมาก การผลิตรวมถึงรถโดยสารขนาดเล็กที่มีหน่วยพลังงานประเภทต่างๆ และต่อมามีการออกแบบรถบรรทุกขนาดเล็กอีกเล็กน้อย มันถูกปล่อยตัวในรูปแบบของความต้องการของมวลชนและรถสปอร์ต รถแข่งของมิตซูบิชิได้รับการพิจารณาให้เป็นหนึ่งในรถแข่งที่ดีที่สุดสำหรับการคว้ารางวัลในการแข่งขัน ปลายทศวรรษที่ 1960 ถูกเติมเต็มด้วยการเปิดตัว Pajero SUV ในตำนานและการเข้าสู่ระดับใหม่ของ บริษัท ในการผลิตรถระดับอันทรงเกียรติสูงนั้นนำเสนอโดย Colt Galant และในตอนต้นของทศวรรษที่ 70 เธอได้รับความนิยมอย่างมากและมีความแปลกใหม่และคุณภาพในหมู่มวลชนจำนวนมาก 1970 เห็นการรวมแผนกปฏิบัติการต่างๆของ บริษัท ทั้งหมดเข้าเป็น บริษัท มิตซูบิชิมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่นขนาดใหญ่แห่งเดียว ทุกครั้งที่บริษัทสร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่ ซึ่งได้รับรางวัลอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณข้อมูลทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือระดับสูงสุด นอกจากความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในการแข่งรถแล้ว บริษัทยังได้แสดงให้เห็นในสาขาวิทยาศาสตร์ เช่น การสร้างระบบส่งกำลัง Mitsubishi Clean Air ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตลอดจนการพัฒนาเทคโนโลยีเพลาเงียบ ซึ่งก่อกำเนิดขึ้นในระบบส่งกำลัง Astron80 นอกเหนือจากรางวัลทางวิทยาศาสตร์แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังได้รับลิขสิทธิ์นวัตกรรมนี้จากบริษัทอีกด้วย เทคโนโลยีใหม่มากมายได้รับการพัฒนา นอกเหนือจาก "เพลาเงียบ" ที่มีชื่อเสียงแล้ว ยังมีการสร้างระบบที่ปรับให้เข้ากับนิสัยของผู้ขับขี่ Invec ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการลากจูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ตัวแรกของโลก มีการสร้างเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ปฏิวัติวงการมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งทำให้สามารถสร้างระบบส่งกำลังที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินด้วยระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง "ดาการ์แรลลี่" ในตำนานให้เครดิตบริษัทด้วยชื่อของผู้นำที่ประสบความสำเร็จในการผลิต และนี่เป็นเพราะชัยชนะในการแข่งขันมากมาย ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเติบโตอย่างรวดเร็วในบริษัท ทำให้การผลิตมีคุณภาพสูงและพิเศษยิ่งขึ้น และบริษัทเองก็ครองตำแหน่งผู้นำในตลาดต่างประเทศในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิต แต่ละรุ่นได้รับการพัฒนาด้วยวิธีการทางเทคโนโลยีเฉพาะ และช่วงที่ผลิตได้รับข้อดีและความนิยมเนื่องจากคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ผู้ก่อตั้ง Yataro Iwasaki เกิดในปี 1835 ในช่วงฤดูหนาวในเมือง Aki ของญี่ปุ่นในครอบครัวที่ยากจน เป็นของตระกูลซามูไร แต่ด้วยเหตุผลที่ดีจึงสูญเสียตำแหน่งนี้ไป ตอนอายุ 19 ปี เขาย้ายไปโตเกียวเพื่อการศึกษา อย่างไรก็ตามหลังจากเรียนได้เพียงปีเดียวเขาถูกบังคับให้กลับบ้านเนื่องจากพ่อของเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากกระสุนปืน อิวาซากิสามารถฟื้นตำแหน่งซามูไรทั่วไปได้ผ่านการทำความรู้จักกับโทโยนักปฏิรูป ต้องขอบคุณเขา เขาได้รับตำแหน่งในตระกูลโทสุและโอกาสในการแลกสถานะชนเผ่านั้น ในไม่ช้าเขาก็เข้ารับตำแหน่งหัวหน้าสาขาหนึ่งของตระกูล จากนั้นจึงย้ายไปโอซาก้าซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าของญี่ปุ่นในขณะนั้น หลายแผนกของตระกูล Tosu ที่เก่าแก่อยู่แล้วล้มป่วยลง ซึ่งทำหน้าที่เป็นรากฐานของบรรษัทในอนาคต ในปีพ. ศ. 1870 อิวาซากิได้เป็นประธานขององค์กรและเรียกมันว่ามิตซูบิชิ ยาทาโร่อิวาซากิเสียชีวิตเมื่ออายุ 50 ปีในปี พ.ศ. 1885 ในโตเกียว ตราสัญลักษณ์ ตลอดประวัติศาสตร์ โลโก้ของ Mitsubishi ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก และมีรูปแบบของเพชรสามเม็ดเชื่อมต่อกันที่จุดหนึ่งตรงกลาง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ก่อตั้งอิวาซากิมาจากตระกูลซามูไรผู้สูงศักดิ์ และตระกูลโทสุก็เป็นของชนชั้นสูงเช่นกัน ภาพตราประจำตระกูลของตระกูล Iwasaki ประกอบด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกับเพชรและในตระกูล Tosu - สามใบ ธาตุทั้งสองชนิดจากสองสกุลมีสารประกอบอยู่ตรงกลาง ในทางกลับกันตราสัญลักษณ์ที่ทันสมัยคือคริสตัลสามอันที่เชื่อมต่อกันตรงกลางซึ่งคล้ายคลึงกับองค์ประกอบของเสื้อคลุมแขนสองตระกูล คริสตัลอีกสามดวงเป็นสัญลักษณ์ของหลักการพื้นฐานสามประการของ บริษัท : ความรับผิดชอบความซื่อสัตย์และการเปิดกว้าง ประวัติของรถยนต์มิตซูบิชิ ประวัติของรถยนต์มิตซูบิชิย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 1917 คือการเปิดตัวรุ่น A แต่ในไม่ช้า เนื่องจากการสู้รบ การยึดครอง การขาดความต้องการ โอนกำลังผลิตของพวกเขาไปยังการสร้างรถบรรทุกทหารและรถโดยสารประจำทาง เรือ และเครื่องบิน ในช่วงหลังสงครามในปี พ.ศ. 1960 การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกลับมาอีกครั้ง Mitsubishi 500 ได้เปิดตัวและได้รับความนิยมอย่างมาก หลังจากอัพเกรดในปี 1962 และแล้ว Mitsubishi 50 Super Deluxe ก็กลายเป็นรถยนต์คันแรกในประเทศที่ได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลม รถคันนี้ยังยกย่องความสำเร็จของผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการแข่งรถซึ่ง บริษัท เข้าร่วมเป็นครั้งแรก Minika สี่ที่นั่งซับคอมแพ็คเปิดตัวในปีพ. ศ. 1963 Colt 600/800 และ Debonair กลายเป็นโมเดลจากซีรีส์รถครอบครัวและออกสู่สายตาชาวโลกในช่วงปี 1963-1965 และตั้งแต่ปี 1970 Colt Galant Gto (ซีรีส์ F) ที่มีชื่อเสียงได้พบเห็นไปทั่วโลกสร้างขึ้นจากผู้ชนะการแข่งขัน XNUMX สมัย Lancer 1600GSR ปี 1973 ได้รับรางวัลสามรางวัลสำหรับการแข่งขันรถยนต์ประจำปี ในปีพ. ศ. 1980 ได้มีการสร้างหน่วยพลังงานดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบประหยัดพลังงานเครื่องแรกของโลกที่มีเทคโนโลยีเพลาเงียบ พ.ศ. 1983 สร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัว Pajero SUV ลักษณะไดนามิกทางเทคนิคสูง, การออกแบบพิเศษ, ความกว้างขวาง, ความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในรถ เขาคว้าสามรางวัลจากการลองครั้งแรกในการแข่งขัน Paris-Dakar Rally ที่ยากที่สุดในโลก 1987 เปิดตัว Galant VR4 - ได้รับการเสนอชื่อเป็น "รถยนต์แห่งปี" พร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟพร้อมระบบควบคุมการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ บริษัท ไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับการสร้างสรรค์เทคโนโลยีใหม่ ๆ และในปี 1990 รุ่น 3000GT ได้เปิดตัวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพสูงและแอโรไดนามิกที่ใช้งานอยู่และมีชื่อว่า "10 อันดับแรกที่ดีที่สุด" ด้วยล้อทุกล้อ ขับเคลื่อนและเครื่องยนต์เทอร์โบ รุ่น Eclipce เปิดตัวในปีเดียวกัน รถยนต์มิตซูบิชิไม่เคยหยุดที่จะไปถึงที่หนึ่งในการแข่งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์เหล่านี้เป็นรุ่นปรับปรุงจากซีรีส์ Lancer Evolution และปี 1998 ถือเป็นปีแห่งการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จสูงสุด รุ่น FTO-EV เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ขับได้ 2000 กิโลเมตรใน 24 ชั่วโมง ในปี 2005 Eclipse รุ่นที่ 4 ถือกำเนิดขึ้นโดยโดดเด่นด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงและการออกแบบที่ไม่หยุดนิ่ง รถยนต์ออฟโรดขนาดกะทัดรัดคันแรกพร้อมเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม Outlander เปิดตัวในปี 2005 Lancer Evolution X ด้วยการออกแบบที่เหนือชั้นและระบบซุปเปอร์ขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งถือเป็นความแปลกใหม่ของ บริษัท อีกครั้งในปี 2007 พ.ศ. 2010 ได้สร้างความก้าวหน้าอีกครั้งในตลาดต่างประเทศ โดยได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้า i-MIEV ที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมเทคโนโลยีขั้นสูง และถือเป็นรถยนต์ที่ประหยัดพลังงานที่สุดในแง่ของการรักษาสิ่งแวดล้อม และได้รับการขนานนามว่าเป็น "Greenest" นอกจากนี้ ในปีนี้ PX-MIEV ยังเปิดตัวพร้อมระบบเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าแบบไฮบริด และในปี 2013 Outlander PHEV นวัตกรรมใหม่อีกรุ่นเริ่มต้นซึ่งมีเทคโนโลยีการชาร์จไฟจากระบบไฟและในปี 2014 รุ่น Miev Evolution III ได้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในการปีนเขาที่ยากลำบากจึงเป็นการพิสูจน์ความเหนือกว่าของมิตซูบิชิอีกครั้ง Baja Portalegre 500 เป็นรถ SUV รุ่นปี 2015 ใหม่ที่มีเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์คู่ใหม่ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของบริษัท โครงการเทคโนโลยีใหม่ และการพัฒนาต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านสิ่งแวดล้อม ชัยชนะครั้งใหญ่ของรถสปอร์ตเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ที่ทำให้ Mitsubishi สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำในทุกแง่มุมของคุณค่านี้