ประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์รถยนต์

ในรถยนต์คันแรกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ผู้ขับขี่ในรถจะต้องมีที่จับพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของเธอเขาจึงหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเวลาผ่านไปวิศวกรได้พัฒนาอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ นี่คือสตาร์ตรถ จุดประสงค์คือเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ผู้ขับขี่จะต้องหมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิดเท่านั้นและในรถรุ่นใหม่ ๆ หลายรุ่นเพียงแค่กดปุ่ม Start (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจโปรดดูที่ ในบทความอื่น).

พิจารณาอุปกรณ์ความหลากหลายและรายละเอียดการเริ่มต้นอัตโนมัติที่พบบ่อย ข้อมูลนี้จะไม่ช่วยในการเตรียมเอกสารอนุปริญญา แต่ในระดับที่สูงขึ้นจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าควรพยายามซ่อมแซมกลไกนี้ด้วยตัวเองหรือไม่ในกรณีที่เกิดความเสียหาย

สตาร์ทรถคืออะไร

ภายนอกเครื่องสตาร์ทอัตโนมัติเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก การทำงานมีให้โดยแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ แม้ว่ารุ่นอุปกรณ์ที่แตกต่างกันจะถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ แต่โดยพื้นฐานแล้วก็มีหลักการเชื่อมต่อเหมือนกันในระบบออนบอร์ด

ภาพด้านล่างแสดงแผนผังการเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั่วไป:

1) สตาร์ทเตอร์; 2) บล็อกการติดตั้ง; 3) กลุ่มผู้ติดต่อของล็อคจุดระเบิด; 4) แบตเตอรี่; A) ไปยังรีเลย์หลัก (พิน 30); B) ถึงเทอร์มินัล 50 ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ C) บนกล่องฟิวส์หลัก (F3); KZ - รีเลย์สตาร์ท

หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์

ไม่ว่ารถยนต์หรือรถบรรทุกสตาร์ทเตอร์จะทำงานในลักษณะเดียวกัน:

• หลังจากเปิดใช้งานระบบออนบอร์ดของรถแล้วกุญแจจะเปิดอยู่ในล็อคจุดระเบิดจากนั้นจะหมุนไปจนสุด กระแสน้ำวนแม่เหล็กก่อตัวในรีเลย์ retractor เนื่องจากขดลวดเริ่มดึงเข้าที่แกน
• Bendix ติดอยู่กับแกน ไดรฟ์เชิงกลนี้เชื่อมต่อกับเม็ดมะยมมู่เล่ (มีการอธิบายโครงสร้างและหลักการทำงาน ในการตรวจสอบอื่น) และมีส่วนร่วมกับการเชื่อมต่อเกียร์ ในทางกลับกันมีการติดตั้งเพนนีไว้ที่แกนซึ่งปิดหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้า
• นอกจากนี้ยังมีการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับจุดยึด ตามกฎของฟิสิกส์โครงลวดที่วางอยู่ระหว่างขั้วของแม่เหล็กและเชื่อมต่อกับกระแสไฟฟ้าจะหมุน เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่สเตเตอร์สร้างขึ้น (ในรุ่นเก่ามีการใช้ขดลวดกระตุ้นและในหน่วยที่ทันสมัยมีการติดตั้งรองเท้าแม่เหล็ก) กระดองจึงเริ่มหมุน
• เนื่องจากการหมุนของเฟือง Bendix มู่เล่ซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน กลไกข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มเคลื่อนลูกสูบในกระบอกสูบ ในขณะเดียวกันไฟล์ ระบบจุดระเบิด и ระบบเชื้อเพลิง.
• เมื่อกลไกและระบบเหล่านี้เริ่มทำงานอย่างอิสระไม่จำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์ในการทำงานอีกต่อไป
• กลไกจะถูกปิดการใช้งานเมื่อคนขับหยุดถือกุญแจในล็อค สปริงของกลุ่มผู้ติดต่อจะส่งกลับตำแหน่งหนึ่งกลับซึ่งจะไม่ให้พลังงานแก่วงจรไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์
• ทันทีที่กระแสไฟฟ้าหยุดไหลไปยังสตาร์ทเตอร์สนามแม่เหล็กจะหายไปในรีเลย์ ด้วยเหตุนี้แกนที่โหลดสปริงจึงกลับเข้าที่ในขณะที่เปิดหน้าสัมผัสของกระดองและเคลื่อนเบนดิกซ์ออกจากเม็ดมะยมมู่เล่

อุปกรณ์สตาร์ท

สตาร์ทรถจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลโดยที่ไม่สามารถหมุนมู่เล่ได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้านี้

ภาพด้านล่างแสดงภาพตัดขวางของสตาร์ทเตอร์รถยนต์

การออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้ามีดังนี้:

1. สเตเตอร์ จะมีรองเท้าแม่เหล็กอยู่ด้านในเคส ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นแม่เหล็กธรรมดาและก่อนหน้านี้ได้มีการดัดแปลงแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีขดลวดกระตุ้น
2. สมอ นี่คือเพลาที่แกนถูกกด สำหรับการผลิตชิ้นส่วนนี้จะใช้เหล็กไฟฟ้า มีการทำร่องซึ่งติดตั้งเฟรมซึ่งเมื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าแล้วจะเริ่มหมุน มีนักสะสมอยู่ที่ส่วนท้ายของเฟรมเหล่านี้ แปรงเชื่อมต่อกับพวกเขา โดยปกติจะมีสี่เสา - สองขั้วสำหรับแต่ละขั้วของแหล่งจ่ายไฟ
3. ที่ใส่แปรง แปรงแต่ละชิ้นได้รับการแก้ไขในตัวเรือนพิเศษ พวกเขายังมีสปริงที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแปรงสัมผัสกับตัวเก็บรวบรวมอย่างต่อเนื่อง
4. ตำแหน่ง ชิ้นส่วนที่หมุนแต่ละชิ้นต้องติดตั้งแบริ่ง องค์ประกอบนี้ช่วยขจัดแรงเสียดทานและป้องกันไม่ให้เพลาร้อนขึ้นเมื่อมอเตอร์กำลังทำงาน
5. เบ็นดิกซ์ มีการติดตั้งเกียร์บนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งประกบกับมู่เล่ ชิ้นส่วนนี้สามารถเคลื่อนที่ได้ในแนวแกน ตัวเบ็นดิกซ์ประกอบด้วยเฟืองที่อยู่ในตัวเรือน (ประกอบด้วยโครงด้านนอกและด้านในซึ่งมีลูกกลิ้งสปริงที่ป้องกันการถ่ายเทแรงบิดจากมู่เล่ไปยังเพลาสตาร์ท) อย่างไรก็ตามเพื่อให้มันเคลื่อนไปที่เม็ดมะยมมู่เล่จำเป็นต้องใช้กลไกอื่น
6. รีเลย์โซลินอยด์ นี่คือแม่เหล็กไฟฟ้าอีกชนิดหนึ่งที่ทำให้หน้าสัมผัสของกระดองทำ / ทำลาย นอกจากนี้เนื่องจากการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบนี้ด้วยส้อม (หลักการทำงานของคันโยก) Bendix จะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามแนวแกนและส่งกลับเนื่องจากสปริง

หน้าสัมผัสบวกที่มาจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับด้านบนของตัวเครื่องสตาร์ท กระแสไฟฟ้าผ่านเฟรมที่ติดตั้งบนกระดองและไปที่หน้าสัมผัสเชิงลบของแปรง มอเตอร์สตาร์ทต้องการกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ พารามิเตอร์นี้อาจมีค่าประมาณ 400 แอมแปร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์ ด้วยเหตุนี้เมื่อเลือกแบตเตอรี่ใหม่คุณต้องคำนึงถึงกระแสไฟฟ้าเริ่มต้น (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเลือกแหล่งพลังงานใหม่ที่เครื่องบางเครื่องควรมีโปรดดู แยกต่างหาก).

ส่วนประกอบหลัก

ดังนั้นสตาร์ทเตอร์สำหรับสตาร์ทมอเตอร์จะประกอบด้วย:

• สเตเตอร์พร้อมแม่เหล็ก
• เพลาพร้อมเฟรมซึ่งจ่ายด้วยไฟฟ้า
• รีเลย์โซลินอยด์ (จะประกอบด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าแกนและหน้าสัมผัส)
• ที่ใส่แปรง
• เบนดิกซา;
• ส้อม Bendix;
• ตัวเรือน

ประเภทของการเริ่มต้น

ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีการดัดแปลงสตาร์ทเตอร์แยกต่างหากซึ่งสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ ตัวอย่างเช่นแรงบิดของกลไกจะแตกต่างกันสำหรับหน่วยเบนซินและดีเซลเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวข้องกับการบีบอัดที่เพิ่มขึ้น

หากเราแยกการแก้ไขทั้งหมดตามเงื่อนไขแล้วสิ่งเหล่านี้คือ:

• ประเภทลด;
• ประเภท Gearless

พร้อมเกียร์

ประเภทเกียร์มีกลไกเฟืองดาวเคราะห์ขนาดเล็ก เพิ่มความเร็วของมอเตอร์สตาร์ทโดยใช้พลังงานน้อยลง รุ่นนี้ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วแม้ว่าแบตเตอรี่จะเก่าและหมดอย่างรวดเร็ว

ในการเริ่มต้นดังกล่าวด้านในจะประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรเนื่องจากการที่ขดลวดสเตเตอร์ไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจากไม่มีเลย นอกจากนี้อุปกรณ์ยังไม่ใช้พลังงานแบตเตอรี่เพื่อเปิดใช้งานการหมุนสนาม เนื่องจากไม่มีขดลวดสเตเตอร์กลไกจึงมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับอะนาล็อกแบบคลาสสิก

ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเกียร์สามารถเสื่อมสภาพได้อย่างรวดเร็ว แต่ถ้าชิ้นส่วนของโรงงานผลิตด้วยคุณภาพสูงความผิดปกตินี้จะไม่เกิดขึ้นบ่อยกว่าการสตาร์ททั่วไป

ไม่มีเกียร์

ประเภทที่ไม่ใช้เกียร์เป็นสตาร์ทเตอร์แบบเดิมที่เฟืองของ Bendix ทำงานโดยตรงกับเม็ดมะยมมู่เล่ ข้อดีของการดัดแปลงดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายและความสะดวกในการซ่อมแซม เนื่องจากชิ้นส่วนน้อยลงอุปกรณ์นี้จึงมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ข้อเสียของกลไกประเภทนี้คือต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการทำงาน หากมีแบตเตอรี่เก่าที่ตายแล้วในรถกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นอาจไม่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ในการหมุนมู่เล่

ความผิดปกติและสาเหตุหลัก ๆ

การสตาร์ทรถยนต์แทบจะไม่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน โดยปกติการแยกย่อยจะเกี่ยวข้องกับการรวมกันของปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อการทำงาน โดยทั่วไปการพังทลายของอุปกรณ์เป็นแบบสะสม ความผิดพลาดทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามอัตภาพ นี่คือความล้มเหลวทางกลหรือทางไฟฟ้า

คำอธิบายของความล้มเหลวทางกลประกอบด้วย:

• การติดแผ่นสัมผัสของรีเลย์โซลินอยด์
• การสึกหรอตามธรรมชาติของแบริ่งและการระบุตำแหน่งแขนเสื้อ
• การพัฒนาตัวยึด Bendix ในที่นั่ง (ข้อบกพร่องนี้กระตุ้นให้เกิดภาระบนลูกกลิ้งเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์สันดาปภายใน)
• ลิ่มของส้อมของ Bendix หรือแกนของรีเลย์การถอย

สำหรับความผิดพลาดทางไฟฟ้าส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการพัฒนาบนแปรงหรือแผ่นสะสม นอกจากนี้การแตกหักของขดลวดมักเกิดขึ้นจากความเหนื่อยหน่ายหรือไฟฟ้าลัดวงจร หากมีการหักในขดลวดการเปลี่ยนกลไกจะง่ายกว่าการพยายามหาสถานที่ที่ล้มเหลว ในกรณีที่แปรงสึกหรอให้เปลี่ยนใหม่เนื่องจากเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า

การพังทลายของกลไกจะมาพร้อมกับเสียงภายนอกซึ่งแต่ละเสียงจะสอดคล้องกับรายละเอียดที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่นเนื่องจากฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้น (การพัฒนาในตลับลูกปืน) สตาร์ทเตอร์จะกระแทกระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

การวิเคราะห์รายละเอียดของสตาร์ทเตอร์และการซ่อมแซมจะกล่าวถึงในวิดีโอต่อไปนี้:

ซ่อมสตาร์ทมือเอง

คำถามและคำตอบ:

สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างไรในระยะสั้น? เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท กระแสจะไหลไปที่โซลินอยด์ (รีเลย์แบบดึงเข้า) ส้อม Bendix จะแทนที่ไปยังวงแหวนมู่เล่ มอเตอร์ไฟฟ้าหมุน Bendix โดยการเลื่อนมู่เล่

งานของผู้เริ่มต้นคืออะไร? จำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์เพื่อสตาร์ทชุดจ่ายไฟด้วยระบบไฟฟ้า มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ จนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท สตาร์ทเตอร์จะได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่

สตาร์ทเตอร์ Bendix ทำงานอย่างไร? เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท ตะเกียบจะขยับเบนดิกซ์ (เกียร์) ไปที่วงแหวนมู่เล่ เมื่อปล่อยกุญแจ กระแสจะหยุดไหลไปที่โซลินอยด์ และสปริงจะคืนเบนดิกซ์ไปยังตำแหน่งเดิม