มาสด้า

ผู้ก่อตั้งตราสัญลักษณ์ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์ Mazda บริษัทญี่ปุ่น Mazda ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1920 โดย Jujiro Matsudo ในเมืองฮิโรชิมา อาชีพมีความหลากหลาย เนื่องจากบริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร และรถมินิบัส ในเวลานั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัท มัตสึโดะซื้ออาเบมากิซึ่งใกล้จะล้มละลายและขึ้นเป็นประธานบริษัท บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Toyo Cork Kogyo กิจกรรมหลักของ Abemaki คือการผลิตวัสดุก่อสร้างไม้ก๊อก มัตสึโดะตัดสินใจเปลี่ยนสถานะของบริษัทให้เป็นบริษัทอุตสาหกรรม นี่เป็นหลักฐานจากการเปลี่ยนชื่อ บริษัท ซึ่งคำว่า "ไม้ก๊อก" ถูกลบออกซึ่งแปลว่า "ไม้ก๊อก" จึงเห็นการเปลี่ยนแปลงจากผลิตภัณฑ์ไม้คอร์กเป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น รถจักรยานยนต์และเครื่องมือเครื่องจักร ในปีพ. ศ. 1930 รถจักรยานยนต์คันหนึ่งที่ผลิตโดย บริษัท ชนะการแข่งขัน ในปี 1931 การผลิตรถยนต์ได้เริ่มต้นขึ้น ในเวลานั้นรถยนต์ที่ออกแบบโดย บริษัท นั้นแตกต่างจากรถยนต์สมัยใหม่ หนึ่งในคุณสมบัติคือผลิตด้วยสามล้อ เหล่านี้เป็นสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้าชนิดหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ในเวลานั้นความต้องการของพวกเขามีมากเนื่องจากมีความจำเป็นอย่างมาก มีการผลิตโมเดลเหล่านี้ประมาณ 200 รุ่นเป็นเวลาเกือบ 25 ปี ตอนนั้นเองที่มีการเสนอคำว่า “มาสด้า” เพื่อแสดงถึงแบรนด์รถยนต์ ซึ่งมาจากเทพเจ้าแห่งจิตใจและความปรองดองในสมัยโบราณ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ XNUMX รถสามล้อจำนวนมากเหล่านี้ถูกผลิตให้กับกองทัพญี่ปุ่น การทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาทำลายโรงงานผลิตไปกว่าครึ่ง แต่ในไม่ช้า บริษัทก็กลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งหลังจากการฟื้นตัวอย่างแข็งขัน หลังจากการเสียชีวิตของ Jujiro Matsudo ในปี 1952 ลูกชายของเขา Tenuji Matsudo เข้ามาดำรงตำแหน่งประธาน บริษัท ในปีพ. ศ. 1958 รถยนต์เพื่อการพาณิชย์สี่ล้อคันแรกของ บริษัท ได้เปิดตัวและในปีพ. ศ. 1960 ได้เริ่มการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลังจากเปิดตัวการผลิตรถยนต์นั่ง บริษัท ตัดสินใจที่จะให้ความสนใจอย่างมากกับกระบวนการปรับปรุงเครื่องยนต์โรตารีให้ทันสมัย รถยนต์นั่งคันแรกที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้เปิดตัวในปี พ.ศ. 1967 เนื่องจากการพัฒนากำลังการผลิตใหม่ บริษัทรู้สึกถึงปัญหาทางการเงินและฟอร์ดได้ซื้อหุ้นหนึ่งในสี่ ในทางกลับกัน มาสด้าได้เข้าถึงการพัฒนาเทคโนโลยีของฟอร์ด และเป็นการวางรากฐานสำหรับรุ่นของมาสด้าในอนาคต ในปี 1968 และ 1970 Mazda เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดา Mazda Famillia กลายเป็นความก้าวหน้าในตลาดต่างประเทศ ตามชื่อที่ว่ารถคันนี้เป็นรถประเภทครอบครัว รถคันนี้ได้รับความนิยมไม่เพียงแค่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกประเทศด้วย ในปี 1981 บริษัทได้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเข้าสู่ตลาดรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา ในปีเดียวกันนั้น รุ่นคาเพลลา เป็นรถนำเข้าที่ดีที่สุด บริษัท ซื้อหุ้น 8% จาก Kia Motor และเปลี่ยนชื่อเป็น Mazda Motor Corporation ในปี 1989 MX5 เปิดประทุนได้เปิดตัวซึ่งกลายเป็นรถยอดนิยมของ บริษัท ในปีพ. ศ. 1991 บริษัท ได้รับรางวัลการแข่งขัน Le Mans ที่มีชื่อเสียงเนื่องจากมุ่งเน้นที่การปรับปรุงระบบส่งกำลังแบบหมุน 1993 มีชื่อเสียงจากการที่ บริษัท เข้าสู่ตลาดฟิลิปปินส์ หลังวิกฤตเศรษฐกิจญี่ปุ่นในปี 1995 ฟอร์ดขยายสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 35% ซึ่งจะควบคุมการผลิตมาสด้าทั้งหมด สิ่งนี้สร้างเอกลักษณ์ของแพลตฟอร์มสำหรับทั้งสองแบรนด์ ปี พ.ศ. 1994 มีลักษณะพิเศษคือการยอมรับกฎบัตรสิ่งแวดล้อมโลก ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีผลในการทำให้เป็นกลาง การนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่จากพลาสติกประเภทต่างๆ คือเป้าหมายของกฎบัตร และโรงงานในญี่ปุ่นและเยอรมนีก็เปิดขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ในปี 1995 ตามจำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท นับได้ประมาณ 30 ล้านคันโดย 10 คันเป็นของรุ่น Familia หลังจากปีพ. ศ. 1996 บริษัท ได้เปิดตัวระบบ MDI โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่ออัปเดตทุกขั้นตอนการผลิต บริษัท ได้รับใบรับรอง ISO 9001 ในปี 2000 มาสด้าประสบความสำเร็จในด้านการตลาดโดยเป็น บริษัท รถยนต์รายแรกที่ใช้ระบบตอบรับลูกค้าผ่านทางอินเทอร์เน็ตซึ่งส่งผลดีอย่างมากต่อการผลิตต่อไป จากสถิติปี 2006 การผลิตรถยนต์และรถบรรทุกเพิ่มขึ้นเกือบ 9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า บริษัทยังคงพัฒนาต่อไป จนถึงวันนี้ยังคงร่วมมือกับฟอร์ด บริษัทมีสาขาใน 21 ประเทศ และส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยัง 120 ประเทศ ผู้ก่อตั้ง Jujiro Matsudo เกิดเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 1875 ในเมืองฮิโรชิมาในครอบครัวชาวประมง นักอุตสาหกรรม นักประดิษฐ์ และนักธุรกิจผู้ยิ่งใหญ่ ตั้งแต่เด็กเขามีความคิดเกี่ยวกับธุรกิจของตัวเอง เมื่ออายุได้ 14 ปี เขาเรียนช่างตีเหล็กในโอซาก้า และในปี 1906 ปั๊มก็กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ของเขา จากนั้นเขาได้งานที่โรงหล่อในฐานะนักเรียนธรรมดาๆ ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นผู้จัดการของโรงงานแห่งเดียวกัน โดยเปลี่ยนเวกเตอร์การผลิตเป็นปั๊มที่เขาออกแบบเอง จากนั้นเขาถูกถอดจากตำแหน่งและเปิดโรงงานของตัวเองสำหรับความเชี่ยวชาญด้านอาวุธ ซึ่งผลิตปืนไรเฟิลสำหรับกองทัพญี่ปุ่น ในเวลานั้น เขาเป็นคนอิสระที่มั่งคั่ง ซึ่งทำให้เขาสามารถซื้อโรงงานที่ล้มละลายในฮิโรชิมาเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ไม้ก๊อกได้ ในไม่ช้าการผลิตไม้ก๊อกก็ล้าสมัยและมัตสึโดะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ หลังจากการระเบิดของระเบิดปรมาณูเหนือเมืองเฮโรชิมะ โรงงานแห่งนี้ก็ถูกทำลายลงอย่างมาก แต่ไม่นานก็ได้รับการบูรณะ มัตสึโดะมีส่วนอย่างแข็งขันในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของเมืองในทุกขั้นตอนของสงคราม ในขั้นต้น บริษัท มีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์ แต่ต่อมาได้เปลี่ยนคลื่นความถี่เป็นรถยนต์ ในปีพ. ศ. 1931 รุ่งอรุณของ บริษัท รถยนต์นั่งเริ่มต้นขึ้น ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจของบริษัท ฟอร์ดซื้อหุ้นหนึ่งในสี่ หลังจากนั้นไม่นาน สหภาพแรงงานนี้ก็มีส่วนทำให้เกิดการโอนหุ้นจำนวนมหาศาลของหุ้นของ Matsudo และการเปลี่ยนแปลงของ Toyo Kogyo เป็น Mazda Motor Corporation ในปี 1984 มัตสึโดะถึงแก่กรรมเมื่ออายุได้ 76 ปีในปี พ.ศ. 1952 เขาสร้างคุณูปการอย่างมากให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ สัญลักษณ์ สัญลักษณ์ของ Mazda มีประวัติอันยาวนาน ตราในปีต่างๆมีรูปร่างแตกต่างกัน โลโก้แรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 1934 และประดับรถบรรทุกสามล้อซึ่งเป็นลูกหลานคนแรกของบริษัท ในปี พ.ศ. 1936 ได้มีการแนะนำตราสัญลักษณ์ใหม่ มันเป็นเส้นที่โค้งตรงกลางซึ่งเป็นตัวอักษร M ในเวอร์ชันนี้ แนวคิดเรื่องปีกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความเร็ว การพิชิตความสูง ก่อนที่จะมีการเปิดตัวรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ในปี 1962 ตราสัญลักษณ์นี้ดูเหมือนทางหลวงสองเลนที่มีเส้นที่แยกจากกัน ในปี พ.ศ. 1975 ได้มีการตัดสินใจถอดตราสัญลักษณ์ออก แต่จนกระทั่งมีการคิดค้นใหม่จึงมีการเปลี่ยนโลโก้ด้วยคำว่า Mazda ในปี 1991 ตราสัญลักษณ์ใหม่ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเป็นสัญลักษณ์ของดวงอาทิตย์ หลายคนพบว่ามีความคล้ายคลึงกันกับตราสัญลักษณ์ Renault และตราสัญลักษณ์นี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงในปี 1994 โดยปัด "เพชร" ที่อยู่ภายในวงกลมออก รุ่นใหม่มีแนวคิดเรื่องปีก ในปี 1997 จนถึงทุกวันนี้สัญลักษณ์ที่มีสไตล์ของตัวอักษร M ในรูปแบบของนกนางนวลปรากฏขึ้นซึ่งช่วยยกระดับความคิดดั้งเดิมของปีกได้เป็นอย่างดี ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์ Mazda ในปี 1958 รอมเปอร์สี่ล้อรุ่นแรกปรากฏขึ้นพร้อมเครื่องยนต์สองสูบที่ บริษัท สร้างขึ้นซึ่งมีความจุ 35 แรงม้า ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การรุ่งอรุณในอุตสาหกรรมยานยนต์ของบริษัทเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่ 1960 หลังจากเปิดตัวสกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้าแบบสามล้อ รุ่นแรกที่โด่งดังคือ R360 ข้อได้เปรียบหลักที่แตกต่างจากรุ่นเดิมคือติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบและปริมาตร 356 ซีซี มันเป็นรุ่นสองประตูของตัวเลือกงบประมาณในเมือง ปีค. ศ. 1961 เป็นปีของ B-series 1500 ที่มีตัวรถกระบะที่ติดตั้งหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 15 ลิตร ในปี พ.ศ. 1962 Mazda Carol ถูกผลิตขึ้นในสองรูปแบบ ได้แก่ สองประตูและสี่ประตู เขาลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบขนาดเล็ก ในเวลานั้นรถดูแพงมากและเป็นที่ต้องการอย่างมาก พ.ศ. 1964 มีการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล Mazda Familia รถรุ่นนี้ได้ส่งออกไปยังนิวซีแลนด์และตลาดยุโรปด้วย พ.ศ. 1967 Maza Cosmo Sport 110S เปิดตัวโดยใช้ระบบส่งกำลังแบบหมุนที่พัฒนาโดยบริษัท ตัวถังที่มีความคล่องตัวต่ำสร้างการออกแบบที่ทันสมัยสำหรับรถ ความต้องการในตลาดยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากการทดสอบเครื่องยนต์โรตารีนี้ในการวิ่งมาราธอน 84 ชั่วโมงที่จัดขึ้นในยุโรป ในปีต่อ ๆ มา มีการผลิตโมเดลที่มีเครื่องยนต์โรตารี่กันอย่างแพร่หลาย มีการผลิตประมาณหนึ่งแสนรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์นี้ Familia สองรุ่นที่ได้รับการออกแบบใหม่เช่น Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100 ในปี 1971 Savanna RX3 เปิดตัว และอีกหนึ่งปีต่อมา Luce รถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ใหญ่ที่สุดหรือที่รู้จักในชื่อ RX4 ซึ่งมีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า รุ่นล่าสุดมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกัน: สเตชั่นแวกอน ซีดาน และคูเป้ หลังจากปี 1979 Familia ที่ออกแบบใหม่ RX7 กลายเป็นรุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดของ Familia เธอเร่งความเร็วเป็น 200 กม. / ชม. ด้วยหน่วยกำลัง 105 แรงม้า ในกระบวนการปรับปรุงโมเดลนี้ให้ทันสมัย ​​การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ ในปี 1985 RX7 รุ่นหนึ่งผลิตขึ้นโดยมีหน่วยกำลัง 185 หน่วย รถรุ่นนี้กลายเป็นรถนำเข้าแห่งปี คว้าตำแหน่งนี้ด้วยความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ใน Bonneville โดยเร่งความเร็วได้ถึง 323,794 กม./ชม. การปรับปรุงรุ่นเดียวกันในรุ่นใหม่ยังคงดำเนินต่อไปในช่วงปี 1991 ถึง 2002 ในปี 1989 MX5 สองที่นั่งที่มีสไตล์ราคาประหยัดได้รับการแนะนำ ตัวถังอะลูมิเนียมและน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ 1,6 ลิตร เหล็กกันโคลง และระบบกันสะเทือนอิสระได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ซื้อ โมเดลนี้ได้รับการอัปเกรดอย่างต่อเนื่องและมีสี่เจเนอเรชั่น ซึ่งเจนเนอเรชั่นสุดท้ายออกสู่โลกในปี 2014 รถยนต์ตระกูล Demio รุ่นที่สี่ (หรือ Mazda2) ได้รับตำแหน่งรถยนต์แห่งปี รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1995 ในปี 1991 รถซีดานสุดหรู Sentia 929 ได้เปิดตัว Premacy และ Tribute สองรุ่นผลิตในปี 1999 หลังจากการเข้าสู่อีคอมเมิร์ซของบริษัท ในปี 2001 มีการนำเสนอโมเดล Atenza และการพัฒนา RX8 ที่ยังไม่เสร็จด้วยหน่วยพลังงานแบบหมุน เครื่องยนต์ Renesis นี้ได้รับเลือกให้เป็น Engine of the Year ในขั้นตอนนี้ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ รถสปอร์ต