ปอร์เช่

สารบัญ ประวัติความเป็นมาของเจ้าของรถปอร์เช่และผู้บริหาร ประวัติโลโก้ การเข้าร่วมการแข่งขันรุ่นต่างๆ ต้นแบบ โมเดลสปอร์ตซีเรียล (พร้อมเครื่องยนต์บ็อกเซอร์) ต้นแบบสปอร์ตและรถแข่ง (เครื่องยนต์บ็อกเซอร์) รถสปอร์ตที่เข้าสู่การผลิตพร้อมเครื่องยนต์อินไลน์ รถสปอร์ตที่เข้าสู่ซีรีส์ พร้อมเครื่องยนต์ V- เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์และ SUVคำถามและคำตอบ: รถยนต์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านสมรรถนะแบบสปอร์ตและการออกแบบที่หรูหรา บริษัทก่อตั้งโดยเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ปัจจุบันสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี เมืองเซนต์ สตุตการ์ต จากข้อมูลในปี 2010 รถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ครองตำแหน่งสูงสุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดในโลกในด้านความน่าเชื่อถือ แบรนด์รถยนต์มีส่วนร่วมในการผลิตรถสปอร์ตหรู รถซีดานและรถ SUV ที่สง่างาม บริษัทกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในด้านการแข่งรถ สิ่งนี้ทำให้วิศวกรสามารถพัฒนาระบบที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งหลายระบบพบการใช้งานในรูปแบบพลเรือน ตั้งแต่รุ่นแรก รถยนต์ของแบรนด์มีความโดดเด่นด้วยรูปแบบที่สง่างาม และในแง่ของความสะดวกสบาย พวกเขาใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยที่ทำให้ยานพาหนะสะดวกสำหรับการเดินทางและการเดินทางที่ไม่หยุดนิ่ง ประวัติของปอร์เช่ ก่อนที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์ของตนเอง F. Porsche ได้ร่วมมือกับผู้ผลิต Auto Union ซึ่งสร้างรถแข่ง Type 22 รถติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ ผู้ออกแบบยังได้มีส่วนร่วมในการสร้าง VW Kafer ประสบการณ์ที่สั่งสมมาช่วยให้ผู้ก่อตั้งแบรนด์ชั้นยอดก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในทันที นี่คือเหตุการณ์สำคัญที่ บริษัท ได้ผ่านไป: 1931 - รากฐานขององค์กรที่จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาและการสร้างรถยนต์ เริ่มแรกเป็นสตูดิโอออกแบบขนาดเล็กที่ร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น ก่อนการก่อตั้งแบรนด์ เฟอร์ดินานด์ทำงานให้กับเดมเลอร์มากว่า 15 ปี (เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบและสมาชิกคณะกรรมการ) พ.ศ. 1937 (ค.ศ. XNUMX) - ประเทศต้องการรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ซึ่งสามารถเข้าร่วมในการแข่งขัน European Marathon จากเบอร์ลินไปยังกรุงโรม เหตุการณ์ถูกกำหนดในปี 1939 คณะกรรมการกีฬาแห่งชาติได้นำเสนอโครงการของ Ferdinand Porsche Sr. ซึ่งได้รับการอนุมัติในทันที 1939 - รุ่นแรกปรากฏขึ้นซึ่งต่อมาจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์รุ่นต่อ ๆ ไป 1940-1945gg การผลิตรถยนต์หยุดชะงักเนื่องจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานของปอร์เช่จะได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการพัฒนาและการผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก ยุทโธปกรณ์ทางทหาร และรถออฟโรดสำหรับผู้แทนสำนักงานใหญ่ พ.ศ. 1945 (ค.ศ. XNUMX) หัวหน้ากองร้อยเข้าคุกในข้อหาอาชญากรสงคราม (ช่วยเหลือในรูปแบบของการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร เช่น รถถังหนักพิเศษ Mouse และ Tiger R) กุมบังเหียนอำนาจโดยลูกชายของเฟอร์ดินานด์ เฟอร์รี แอนทอน เอิร์นส์ เขาตัดสินใจที่จะผลิตรถยนต์ในแบบของเขาเอง โมเดลพื้นฐานตัวแรกคือ 356th เธอได้รับเครื่องยนต์พื้นฐานและตัวถังอะลูมิเนียม 1948 - Ferry Porsche ได้รับใบรับรองการผลิตแบบอนุกรมสำหรับ 356 รถได้รับชุดอุปกรณ์ครบชุดจาก Kafer ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลัง 1950 - บริษัท กลับไปที่สตุตการ์ต เริ่มปีนี้ รถยนต์เลิกใช้อลูมิเนียมเพื่อสร้างชิ้นส่วนตัวถัง แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้รถหนักขึ้นเล็กน้อย แต่ก็มีความปลอดภัยมากกว่ามาก พ.ศ. 1951 (ค.ศ. 2) - ผู้ก่อตั้งแบรนด์เสียชีวิตเนื่องจากสุขภาพทรุดโทรมระหว่างอยู่ในคุก (เขาใช้เวลาอยู่ที่นั่นเกือบ XNUMX ปี) จนถึงต้นทศวรรษที่ 60 บริษัท ได้เพิ่มการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังประเภทต่างๆ นอกจากนี้ การพัฒนากำลังดำเนินการเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ดังนั้นในปี 1954 รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงปรากฏขึ้นซึ่งมีปริมาตร 1,1 ลิตรและมีกำลังถึง 40 แรงม้า ในช่วงเวลานี้ ตัวถังประเภทใหม่ๆ จะปรากฏขึ้น เช่น หลังคาแข็ง (อ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติของตัวถังดังกล่าวในบทวิจารณ์แยกต่างหาก) และรถเปิดประทุน (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวถังประเภทนี้ที่นี่) เครื่องยนต์จากโฟล์คสวาเก้นกำลังถูกลบออกจากการกำหนดค่าอย่างค่อยเป็นค่อยไปและกำลังติดตั้งแอนะล็อกของตัวเอง ในรุ่น 356A คุณสามารถสั่งซื้อชุดจ่ายไฟที่มี 4 เพลาลูกเบี้ยวได้แล้ว ระบบจุดระเบิดได้รับคอยล์จุดระเบิดสองตัว ควบคู่ไปกับการอัพเดทรุ่นของรถบนถนน รถสปอร์ตกำลังได้รับการพัฒนา เช่น 550 Spyder 1963-76gg รถยนต์ของ บริษัท ครอบครัวได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมแล้ว เมื่อถึงเวลานั้นโมเดลได้รับสองซีรี่ส์ - A และ B ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 วิศวกรได้พัฒนาต้นแบบของรถคันต่อไป - 695 ส่วนจะปล่อยเป็นซีรีส์หรือไม่นั้น ฝ่ายบริหารของแบรนด์ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ บางคนเชื่อว่ารถที่กำลังวิ่งอยู่นั้นยังไม่หมดทรัพยากร ในขณะที่บางคนแน่ใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องขยายไลน์อัพ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การเปิดตัวการผลิตรถยนต์อีกคันหนึ่งมักเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงสูง - ผู้ชมอาจไม่รับรู้เนื่องจากจำเป็นต้องหาเงินทุนสำหรับโครงการใหม่ พ.ศ. 1963 (ค.ศ. 911) - แนวคิดของปอร์เช่ XNUMX ถูกนำเสนอต่อผู้ที่ชื่นชอบรถในงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ บางส่วน ความแปลกใหม่มีองค์ประกอบบางอย่างจากรุ่นก่อน - รูปแบบเครื่องยนต์วางหลัง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ตัวรถมีโครงร่างแบบสปอร์ตดั้งเดิม รถคันแรกมีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรความจุ 130 แรงม้า ต่อจากนั้นรถยนต์กลายเป็นลัทธิเช่นเดียวกับใบหน้าของ บริษัท พ.ศ. 1966 - โมเดล 911 ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการปรับปรุงตัวถัง - Targa (รถเปิดประทุนประเภทหนึ่งซึ่งคุณสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมแยกกันได้) จุดเริ่มต้นของปี 1970 - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลง "ชาร์จ" ปรากฏขึ้น - Carrera RS พร้อมเครื่องยนต์ 2,7 ลิตรและอะนาล็อก - RSR พ.ศ. 1968 (ค.ศ. 2) - หลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัทใช้งบประมาณประจำปีของบริษัทถึง 3 ใน 25 เพื่อผลิตรถสปอร์ต 917 คันในแบบของเขาเอง นั่นคือรถปอร์เช่ XNUMX เหตุผลนี้คือผู้อำนวยการด้านเทคนิคตัดสินใจว่าแบรนด์จะต้องเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์มาราธอน Le Mans ครั้งที่ 24 สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากจากครอบครัว เพราะความล้มเหลวของโครงการนี้อาจส่งผลให้บริษัทล้มละลายได้ แม้จะมีความเสี่ยงสูง แต่ Ferdinand Piech ก็มองเห็นมันจนถึงที่สุด ซึ่งนำพาบริษัทไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันวิ่งมาราธอนอันโด่งดัง ในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 มีการเปิดตัวรุ่นอื่นในซีรีส์ พันธมิตร Porsche-Volkswagen ทำงานในโครงการนี้ ความจริงก็คือ VW ต้องการรถสปอร์ต และ Porshe ต้องการรถรุ่นใหม่ที่จะเป็นตัวตายตัวแทนของ 911 แต่เป็นรุ่นที่ถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์จาก 356 พ.ศ. 1969 (ค.ศ. 914) - เริ่มการผลิตโฟล์คสวาเกน-ปอร์เช่ XNUMX รุ่นร่วมผลิต ในรถยนต์มอเตอร์ตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งแถวหน้าจนถึงเพลาล้อหลัง Targa หลายคนชอบตัวถังอยู่แล้วและหน่วยกำลังสำหรับ 4 หรือ 6 สูบ เนื่องจากกลยุทธ์ทางการตลาดที่คิดไม่ถึง รวมถึงรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ โมเดลจึงไม่ได้รับการตอบรับที่คาดหวังเช่นนั้น พ.ศ. 1972 - บริษัทเปลี่ยนโครงสร้างจากธุรกิจครอบครัวเป็นธุรกิจสาธารณะ ตอนนี้เธอได้รับคำนำหน้า AG แทน KG แม้ว่าตระกูลปอร์เช่จะสูญเสียการควบคุมของบริษัทไปโดยสมบูรณ์ แต่เงินทุนส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในมือของเฟอร์ดินานด์ จูเนียร์ ส่วนที่เหลือกลายเป็นของความกังวลของ VW บริษัท นำโดยพนักงานของแผนกพัฒนาเครื่องยนต์ - Ernst Furman การตัดสินใจครั้งแรกของเขาคือเริ่มการผลิต 928 ด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบที่อยู่ด้านหน้า รถเข้ามาแทนที่ 911 ยอดนิยม จนกระทั่งออกจากตำแหน่ง CEO ในยุค 80 สายของรถที่มีชื่อเสียงไม่ได้พัฒนา 1976 - ภายใต้ประทุนของรถปอร์เช่ตอนนี้มีหน่วยกำลังจากสหาย - VW ตัวอย่างของรุ่นดังกล่าวคือรุ่น 924, 928 และ 912 บริษัทมุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์เหล่านี้ พ.ศ. 1981 (ค.ศ. XNUMX) - เฟอร์แมนถูกปลดออกจากตำแหน่งซีอีโอ และแต่งตั้งปีเตอร์ ชุตซ์ ผู้จัดการแทน ในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่ง 911 กลับสู่สถานะที่ไม่สามารถพูดได้ในฐานะรุ่นเรือธงของแบรนด์ เธอได้รับการอัปเดตจากภายนอกและด้านเทคนิคจำนวนมาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นในเครื่องหมายของซีรีส์ ดังนั้นจึงมีการดัดแปลง Carrera ด้วยมอเตอร์ซึ่งมีกำลังถึง 231 แรงม้า Turbo และ Carrera Clubsport 1981-88 แรลลี่โมเดล 959 ถูกผลิตขึ้น มันเป็นงานวิศวกรรมชิ้นเอกที่แท้จริง: เครื่องยนต์ 6 สูบ 2,8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวพัฒนากำลัง 450 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพสี่ตัวต่อล้อ (สามารถเปลี่ยนระยะห่างของรถได้) เคฟลาร์ ร่างกาย. ในการแข่งขัน Paris-Dakkar ในปี 1986 รถคันนี้นำสองอันดับแรกในอันดับรวม การปรับเปลี่ยนที่สำคัญของซีรีส์ 1989 ในปี 98-911 รวมถึงรถสปอร์ตที่วางเครื่องยนต์วางหน้าเลิกผลิตไปแล้ว รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดปรากฏขึ้น - Boxter บริษัทกำลังประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสภาพทางการเงินของบริษัท 1993 - ผู้อำนวยการของ บริษัท เปลี่ยนอีกครั้ง ตอนนี้มันคือ V. Wiedeking ระหว่างปี 81 ถึง 93 มีการเปลี่ยนกรรมการ 4 คน วิกฤตโลกในยุค 90 ทิ้งร่องรอยไว้ในการผลิตรถยนต์ของแบรนด์เยอรมันยอดนิยม จนถึงปี 96 แบรนด์ได้ปรับปรุงรถรุ่นปัจจุบัน เพิ่มเครื่องยนต์ ปรับปรุงระบบกันสะเทือน และเปลี่ยนการออกแบบตัวถัง 1996 - เริ่มการผลิต "ใบหน้า" ใหม่ของ บริษัท - รุ่น 986 Boxter ความแปลกใหม่ใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ (ตรงข้าม) และตัวถังถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของรถเปิดประทุน ด้วยโมเดลนี้ธุรกิจของ บริษัท ก็เริ่มดีขึ้นเล็กน้อย รถคันนี้ได้รับความนิยมจนถึงปี 2003 เมื่อ 955 Cayenne ปรากฏตัวในตลาด โรงงานแห่งเดียวไม่สามารถรับน้ำหนักได้ บริษัทจึงสร้างโรงงานเพิ่มอีกหลายแห่ง 1998 - การผลิตดัดแปลง "อากาศ" ของ 911 ถูกปิดลงและลูกชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท เฟอร์รี่ปอร์เช่เสียชีวิต 1998 - Carrera รุ่นปรับปรุง (เปิดประทุนรุ่นที่ 4) ปรากฏขึ้นพร้อมกับสองรุ่นสำหรับคนรักรถ - 966 Turbo และ GT3 (เปลี่ยนชื่อย่อ RS) พ.ศ. 2002 - ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ทางแบรนด์ได้นำเสนอรถสปอร์ตเอนกประสงค์ Cayenne ในหลาย ๆ ด้านมันคล้ายกับ VW Touareg เนื่องจากการพัฒนารถคันนี้ดำเนินการร่วมกับแบรนด์ "ที่เกี่ยวข้อง" (ตั้งแต่ปี 1993 ตำแหน่ง CEO ของ Volkswagen ถูกครอบครองโดยหลานชายของ Ferdinand Porsche, F. ฉันกำลังดื่มอยู่) พ.ศ. 2004 - ซูเปอร์คาร์แนวคิด Carrera GT ซึ่งจัดแสดงในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี พ.ศ. 2000 เข้าสู่ซีรีส์นี้ ความแปลกใหม่ได้รับเครื่องยนต์รูปตัววี 10 สูบ 5,7 ลิตรและกำลังสูงสุด 612 แรงม้า ตัวรถบางส่วนทำจากวัสดุคอมโพสิต ซึ่งมีพื้นฐานมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ หน่วยพลังงานจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีดพร้อมคลัตช์เซรามิก ระบบเบรกติดตั้งแผ่นคาร์บอนเซรามิก จนถึงปี 2007 จากผลการแข่งขัน Nurburgring รถคันนี้เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลกในบรรดารุ่นถนนอนุกรม Pagani Zonda F. ทำลายสถิติของสนามด้วยเวลาเพียง 50 มิลลิวินาที จนถึงขณะนี้ บริษัทยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตในรถหรูด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่ทรงพลัง เช่น Panamera 300 แรงม้าในปี 2010 และ Cayenne Coupe 40 แรงม้า (2019) หนึ่งในผลงานที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือ Cayenne Turbo Coupe หน่วยพลังงานของมันพัฒนาพลัง 550hp 2019 - บริษัท ถูกปรับ 535 ล้านยูโรเนื่องจากแบรนด์ใช้เครื่องยนต์จาก Audi ซึ่งตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมไม่เป็นไปตามพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ เจ้าของและผู้บริหาร บริษัท ก่อตั้งโดยนักออกแบบชาวเยอรมัน F. Porsche Sr. ในปี 1931 ในขั้นต้นมันเป็น บริษัท ปิดที่เป็นของครอบครัว อันเป็นผลมาจากความร่วมมืออย่างแข็งขันกับโฟล์คสวาเก้น แบรนด์ดังกล่าวได้ย้ายสถานะเป็นบริษัทมหาชนซึ่งมีพันธมิตรหลักคือโฟล์คสวาเก้น เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1972 ตลอดประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ตระกูลปอร์เช่เป็นเจ้าของส่วนแบ่งของทุน ส่วนที่เหลือเป็นของ VW ซึ่งเป็นแบรนด์น้องสาว ที่เกี่ยวข้องในแง่ที่ว่า CEO ของ VW ตั้งแต่ปี 1993 เป็นหลานชายของ Ferdinand Piech ผู้ก่อตั้ง Porsche ในปี 2009 Piech ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อรวมบริษัทของครอบครัวเข้าไว้ในกลุ่มเดียวกัน ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา แบรนด์ดังกล่าวได้ดำเนินการเป็นแผนกแยกต่างหากของกลุ่ม VAG ประวัติของโลโก้ ตลอดประวัติศาสตร์ของแบรนด์หรู ทุกรุ่นสวมและยังคงสวมโลโก้เดียว ตราสัญลักษณ์แสดงโล่ 3 สี ตรงกลางเป็นภาพเงาของม้าที่กำลังเลี้ยง ส่วนพื้นหลัง (โล่ที่มีเขากวางและแถบสีแดงและสีดำ) นำมาจากเสื้อคลุมแขนของรัฐเวือร์ทเทมแบร์กซึ่งเป็นรัฐอิสระของประชาชนซึ่งมีมาจนถึงปี 1945 ม้าถูกนำมาจากแขนเสื้อของเมืองสตุตการ์ต (เคยเป็นเมืองหลวงของเวือร์ทเทมแบร์ก) องค์ประกอบนี้ชวนให้นึกถึงต้นกำเนิดของเมือง - เดิมทีก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นฟาร์มขนาดใหญ่สำหรับม้า (ในปี 950) โลโก้ของปอร์เช่ปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 1952 เมื่อภูมิศาสตร์ของแบรนด์มาถึงสหรัฐอเมริกา ก่อนการเปิดตัวสัญลักษณ์องค์กร รถยนต์ล้วนแต่มีคำจารึกของปอร์เช่ การมีส่วนร่วมในการแข่งรถ นับตั้งแต่มีรถสปอร์ตต้นแบบคันแรก บริษัทได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันยานยนต์ต่างๆ ความสำเร็จบางส่วนของแบรนด์ ได้แก่ การชนะการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง (356 พร้อมตัวถังอะลูมิเนียม); การแข่งขันบนถนนของเม็กซิโก Carrera Panamericana (ดำเนินการเป็นเวลา 4 ปีตั้งแต่ปี 1950); การแข่งขันความอดทนของอิตาลี Mille Miglia ซึ่งเกิดขึ้นบนถนนสาธารณะ (ตั้งแต่ปี 1927 ถึง 57); การแข่งรถบนถนนสาธารณะในซิซิลี Targo Florio (จัดขึ้นในช่วงปี 1906-77); การแข่งรถแบบ Endurance Circuit 12 ชั่วโมงในอาณาเขตของฐานทัพอากาศเดิมในเมือง Sebring ในฟลอริดา สหรัฐอเมริกา (จัดขึ้นทุกปีตั้งแต่ปี 1952) การแข่งขันที่สนามของ German Automobile Club ในเนือร์บูร์กริง ซึ่งจัดขึ้นตั้งแต่ปี 1927 แข่งแรลลี่ในมอนติคาร์โล; แรลลี่ปารีส-ดักการ์ โดยรวมแล้วแบรนด์มีชัยชนะ 28 ครั้งในการแข่งขันทั้งหมดที่ระบุไว้ ผู้เล่นตัวจริง ผู้เล่นตัวจริงของบริษัทประกอบด้วยรถยนต์หลักดังต่อไปนี้ ต้นแบบ 1947-48 - ต้นแบบ #1 จาก VW Kafer โมเดลนี้มีชื่อว่า 356 หน่วยพลังงานที่ใช้ในนั้นเป็นประเภทนักมวย 1988 - รุ่นก่อนของ Panamera ซึ่งใช้แชสซี 922 และ 993