การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด OBD 2 ในภาษาของเรา
Содержание
จากจุดหนึ่ง ผู้ผลิตทั้งหมดได้เปลี่ยนไปใช้มาตรฐานตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยทั่วไปในการผลิตรถยนต์ของตน OBD 2 กลายเป็นมาตรฐานนี้
ดังนั้น หากรถยนต์มีขั้วต่อการวินิจฉัยเดียวกัน รหัสข้อผิดพลาดจะเหมือนกันสำหรับ Toyota เช่นเดียวกับ Opel, Mitsubishi และยี่ห้ออื่นๆ เพื่อให้เข้าใจว่าองค์ประกอบใดของรถผิดพลาดก็เพียงพอที่จะมีการถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด OBD 2 ในภาษารัสเซีย ด้านล่างนี้ คุณจะพบการถอดรหัสของแต่ละสัญลักษณ์ในรหัสข้อผิดพลาด ตลอดจนตารางที่สมบูรณ์พร้อมการถอดรหัสรหัสความผิดปกติทั้งหมด
การตีความสัญลักษณ์ทีละสัญลักษณ์ของรหัสปัญหา OBD 2
อักขระตัวแรกคือตัวอักษรและระบุบล็อกข้อผิดพลาด:
- B - ร่างกาย;
- C - ระงับ;
- P – เครื่องยนต์ (ECM, กระปุกเกียร์);
- U - บัสข้อมูล
อักขระตัวที่สองเป็นตัวเลข ประเภทรหัส:
- 0 - SAE (มาตรฐาน);
- 1,2 - OEM (โรงงาน);
- 3 - สงวนไว้
อักขระตัวที่สามคือตัวเลข ระบบ:
- 1, 2 – ระบบเชื้อเพลิง
- 3 - ระบบจุดระเบิด;
- 4 - ลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
- 5 - ไม่ได้ใช้งาน;
- 6 - ECU (ECU) หรือวงจรของมัน
- 7, 8 - เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ)
อักขระตัวที่สี่และห้าคือตัวเลข ซึ่งเป็นรหัสข้อผิดพลาดโดยตรง
คุณสามารถดูว่าตัวเชื่อมต่อ OBD 2 มีลักษณะอย่างไรในภาพด้านล่าง
ตารางรหัสข้อผิดพลาด OBD 2
P0 | ระบบ รหัสข้อผิดพลาด | รหัสข้อผิดพลาดเต็ม | คำอธิบายเป็นภาษาอังกฤษ | ลักษณะ |
P0 | 1XX | P01XX | มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ | มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ |
P0 | 100 | P0100 | MAF หรือ VAF CIRCUIT MALFUNCTION | วงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ |
P0 | 101 | P0101 | MAF หรือ VAF CIRCUIT RANGE/PERF ปัญหาF | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 102 | P0102 | MAF หรือ VAF CIRCUIT LOW INPUT | ระดับเอาต์พุตต่ำ |
P0 | 103 | P0103 | MAF หรือ VAF CIRCUIT อินพุตสูง | ระดับผลผลิตสูง |
P0 | 105 | P0105 | MAP/BARO CIRCUIT MLFUNCTION | เซ็นเซอร์ความดันอากาศทำงานผิดปกติ |
P0 | 106 | P0106 | แผนที่/ช่วงวงจรบาโร/ปัญหาที่สมบูรณ์แบบPER | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 107 | P0107 | แผนที่/วงจรบาโรอินพุตต่ำ | ระดับเอาต์พุตต่ำ |
P0 | 108 | P0108 | MAP/BARO CIRCUIT อินพุตสูง | ระดับผลผลิตสูง |
P0 | 110 | P0110 | วงจรการทำงานผิดปกติของ IAT | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าทำงานผิดปกติ |
P0 | 111 | P0111 | ช่วง IAT/ปัญหาประสิทธิภาพPER | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 112 | P0112 | IAT CIRCUIT อินพุตต่ำ | ระดับเอาต์พุตต่ำ |
P0 | 113 | P0113 | IAT CIRCUIT อินพุตสูง | ระดับผลผลิตสูง |
P0 | 114 | P0114 | วงจร IAT ทำงานผิดปกติ | วงจร IAT ทำงานผิดปกติ |
P0 | 115 | P0115 | ECT ความผิดปกติของวงจร | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ |
P0 | 116 | P0116 | ECT RANGE/ปัญหาที่สมบูรณ์แบบ | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 117 | P0117 | ECT วงจรอินพุตต่ำ I | ระดับเอาต์พุตต่ำ |
P0 | 118 | P0118 | ECT CIRCUIT อินพุตสูง | ระดับผลผลิตสูง |
P0 | 119 | P0119 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ |
P0 | 120 | P0120 | TPS SENSOR ความผิดปกติของวงจร | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ |
P0 | 121 | P0121 | เซ็นเซอร์ TPS ช่วง/ปัญหาที่สมบูรณ์แบบ | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 122 | P0122 | TPS ตรวจจับวงจรอินพุตต่ำ | ระดับเอาต์พุตต่ำ |
P0 | 123 | P0123 | TPS ตรวจจับอินพุตสูงของวงจร | ระดับผลผลิตสูง |
P0 | 124 | P0124 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / สวิตช์วงจรไม่ต่อเนื่อง | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / สวิตช์ A วงจรขาดช่วง |
P0 | 125 | P0125 | ECT ต่ำสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงปิด | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ สำหรับการควบคุมวงปิด |
P0 | 126 | P0126 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่มั่นคง | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่มั่นคง |
P0 | 127 | P0127 | อุณหภูมิอากาศเข้าสูงเกินไป | อุณหภูมิอากาศเข้าสูงเกินไป |
P0 | 128 | P0128 | รหัสความผิดปกติของเทอร์โมสตัท | ในกรณีที่เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ |
P0 | 129 | P0129 | ความกดอากาศต่ำเกินไป | ความกดอากาศต่ำเกินไป |
P0 | 130 | P0130 | O2 SENSOR B1 S1 ความผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S1 ผิดปกติ (ธนาคาร 1) |
P0 | 131 | P0131 | O2 SENSOR B1 S1 แรงดันไฟฟ้าต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S1 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 132 | P0132 | เซ็นเซอร์ O2 B1 S1 แรงดันสูงVO | เซ็นเซอร์ O2 B1 S1 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 133 | P0133 | O2 SENSOR B1 S1 ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B1 S1 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 134 | P0134 | O2 SENSOR B1 S1 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B1 S1 แฝง |
P0 | 135 | P0135 | O2 SENSOR B1 S1 เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B1 S1 ผิดพลาด |
P0 | 136 | P0136 | O2 SENSOR B1 S2 ความผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S2 ชำรุด |
P0 | 137 | P0137 | O2 SENSOR B1 S2 แรงดันไฟฟ้าต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S2 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 138 | P0138 | เซ็นเซอร์ O2 B1 S2 แรงดันสูงVO | เซ็นเซอร์ O2 B1 S2 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 139 | P0139 | O2 SENSOR B1 S2 ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B1 S2 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 140 | P0140 | O2 SENSOR B1 S2 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B1 S2 แฝง |
P0 | 141 | P0141 | O2 SENSOR B1 S2 เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B1 S2 ผิดพลาด |
P0 | 142 | P0142 | O2 SENSOR B1 S3 ความผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S3 ชำรุด |
P0 | 143 | P0143 | O2 SENSOR B1 S3 แรงดันไฟฟ้าต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B1 S3 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 144 | P0144 | เซ็นเซอร์ O2 B1 S3 แรงดันสูงVO | เซ็นเซอร์ O2 B1 S3 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 145 | P0145 | O2 SENSOR B1 S3 ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B1 S3 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 146 | P0146 | O2 SENSOR B1 S3 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B1 S3 แฝง |
P0 | 147 | P0147 | O2 SENSOR B1 S3 เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B1 S3 ผิดพลาด |
P0 | 148 | P0148 | ข้อผิดพลาดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด |
P0 | 149 | P0149 | ข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลาน้ำมันเชื้อเพลิง | ข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลาน้ำมันเชื้อเพลิง |
P0 | 150 | P0150 | O2 SENSOR B2 S1 วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S1 ผิดปกติ (ธนาคาร 2) |
P0 | 151 | P0151 | O2 SENSOR B2 S1 CKT แรงดันต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S1 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 152 | P0152 | O2 SENSOR B2 S1 CKT แรงดันสูง | เซ็นเซอร์ O2 B2 S1 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 153 | P0153 | O2 SENSOR B2 S1 CKT ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B2 S1 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 154 | P0154 | O2 SENSOR B2 S1 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B2 S1 แฝง |
P0 | 155 | P0155 | O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT ทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B2 S1 ผิดพลาด |
P0 | 156 | P0156 | O2 SENSOR B2 S2 วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S2 ชำรุด |
P0 | 157 | P0157 | O2 SENSOR B2 S2 CKT แรงดันต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S2 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 158 | P0158 | O2 SENSOR B2 S2 CKT แรงดันสูง | เซ็นเซอร์ O2 B2 S2 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 159 | P0159 | O2 SENSOR B2 S2 CKT ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B2 S2 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 160 | P0160 | O2 SENSOR B2 S2 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B2 S2 แฝง |
P0 | 161 | P0161 | O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT ทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B2 S2 ผิดพลาด |
P0 | 162 | P0162 | O2 SENSOR B2 S3 วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S3 ชำรุด |
P0 | 163 | P0163 | O2 SENSOR B2 S3 CKT แรงดันต่ำ | เซ็นเซอร์ O2 B2 S3 มีระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 164 | P0164 | O2 SENSOR B2 S3 CKT แรงดันสูง | เซ็นเซอร์ O2 B2 S3 มีระดับสัญญาณสูง |
P0 | 165 | P0165 | O2 SENSOR B2 S3 CKT ตอบสนองช้า | เซ็นเซอร์ O2 B2 S3 มีการตอบสนองช้าต่อการเพิ่มคุณค่า / การพร่อง |
P0 | 166 | P0166 | O2 SENSOR B2 S3 วงจรไม่ทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์ O2 B2 S3 แฝง |
P0 | 167 | P0167 | O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT ทำงานผิดปกติ | ตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 B2 S3 ผิดพลาด |
P0 | 170 | P0170 | ธนาคาร 1 ความผิดพลาดในการตัดแต่งเชื้อเพลิง | การรั่วไหลของเชื้อเพลิงจากระบบเชื้อเพลิงของบล็อก 1 |
P0 | 171 | P0171 | ธนาคาร 1 ระบบ เกินไป | บล็อกกระบอกสูบหมายเลข 1 ไม่ดี (อาจมีอากาศรั่ว) |
P0 | 172 | P0172 | ธนาคาร 1 ระบบรวยเกินไป | บล็อกของกระบอกสูบหมายเลข 1 นั้นสมบูรณ์ (สามารถปิดหัวฉีดได้ไม่สมบูรณ์) |
P0 | 173 | P0173 | ธนาคาร 2 ความผิดพลาดในการตัดแต่งเชื้อเพลิง | การรั่วไหลของเชื้อเพลิงจากระบบเชื้อเพลิงของบล็อก 2 |
P0 | 174 | P0174 | ธนาคาร 2 ระบบ เกินไป | บล็อกกระบอกสูบหมายเลข 2 ไม่ดี (อาจมีอากาศรั่ว) |
P0 | 175 | P0175 | ธนาคาร 2 ระบบรวยเกินไป | บล็อกของกระบอกสูบหมายเลข 2 นั้นสมบูรณ์ (สามารถปิดหัวฉีดได้ไม่สมบูรณ์) |
P0 | 176 | P0176 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิง | เซ็นเซอร์การดีดออก CHx ชำรุด |
P0 | 177 | P0177 | องค์ประกอบเชื้อเพลิง เซนเซอร์ CKT RANGE/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P0 | 178 | P0178 | องค์ประกอบเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ CHx |
P0 | 179 | P0179 | องค์ประกอบเชื้อเพลิงสูง INPUT | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ CHx |
P0 | 180 | P0180 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" ผิดพลาด |
P0 | 181 | P0181 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณเซนเซอร์ “A” อยู่นอกระยะ |
P0 | 182 | P0182 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ “A” |
P0 | 183 | P0183 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “A” สูง |
P0 | 184 | P0184 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A วงจรทำงานผิดปกติ |
P0 | 185 | P0185 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” ผิดพลาด |
P0 | 186 | P0186 | ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง/PERF | สัญญาณเซนเซอร์ “B” อยู่นอกช่วง |
P0 | 187 | P0187 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ “B” |
P0 | 188 | P0188 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B อินพุตสูง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สัญญาณสูง |
P0 | 190 | P0190 | ความผิดปกติของวงจรแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด defect |
P0 | 191 | P0191 | ช่วงวงจรรางเชื้อเพลิง/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P0 | 192 | P0192 | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ INPUT | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ |
P0 | 193 | P0193 | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง INPUT | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง |
P0 | 194 | P0194 | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง CKT เป็นระยะINTER | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขาดช่วง |
P0 | 195 | P0195 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องชำรุด |
P0 | 196 | P0196 | ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P0 | 197 | P0197 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำMP | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันต่ำ |
P0 | 198 | P0198 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันสูง |
P0 | 199 | P0199 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องเป็นระยะ O | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันขาดช่วง |
P0 | 2XX | P02XX | มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ | มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ (ต่อ) |
P0 | 200 | P0200 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด | วงจรควบคุมหัวฉีดชำรุด |
P0 | 201 | P0201 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 1 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 1 ชำรุด |
P0 | 202 | P0202 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 2 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 2 ชำรุด |
P0 | 203 | P0203 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 3 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ชำรุด |
P0 | 204 | P0204 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 4 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 4 ชำรุด |
P0 | 205 | P0205 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 5 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 5 ชำรุด |
P0 | 206 | P0206 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 6 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 6 ชำรุด |
P0 | 207 | P0207 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 7 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 7 ชำรุด |
P0 | 208 | P0208 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 8 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 8 ชำรุด |
P0 | 209 | P0209 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 9 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 9 ชำรุด |
P0 | 210 | P0210 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 10 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 10 ชำรุด |
P0 | 211 | P0211 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 11 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 11 ชำรุด |
P0 | 212 | P0212 | ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด CYL 12 | วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 12 ชำรุด |
P0 | 213 | P0213 | การเริ่มต้นเย็น INJ N0.1 ความผิดปกติ | วงจรควบคุมหัวฉีดเย็น # 1 ผิดปกติ |
P0 | 214 | P0214 | การเริ่มต้นเย็น INJ N0.2 ความผิดปกติ | วงจรควบคุมหัวฉีดเย็น # 2 ผิดปกติ |
P0 | 215 | P0215 | ดับเครื่องยนต์ SOL ทำงานผิดปกติ | โซลินอยด์ดับเครื่องยนต์ชำรุด |
P0 | 216 | P0216 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมเวลาของ INJMA | วงจรควบคุมจังหวะการฉีดทำงานผิดปกติ |
P0 | 217 | P0217 | เครื่องยนต์ OVERTEMP CONDITION | เครื่องยนต์ร้อนเกินไป |
P0 | 218 | P0218 | เกียร์เกินสภาพเงื่อนไข | เกียร์ร้อนเกินไป |
P0 | 219 | P0219 | สภาพเครื่องยนต์โอเวอร์สปีด | เครื่องยนต์มันบิด |
P0 | 220 | P0220 | TPS SENSOR B วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ทำงานผิดปกติ |
P0 | 221 | P0221 | TPS SENSOR B ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 222 | P0222 | เซ็นเซอร์ TPS B อินพุตต่ำLOW | เซนเซอร์ “B” เอาต์พุตต่ำ |
P0 | 223 | P0223 | เซ็นเซอร์ TPS B อินพุตสูง HIGH | เซนเซอร์ “B” เอาท์พุตสูง |
P0 | 224 | P0224 | TPS SENSOR B CKT เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ “B” ขาดช่วง |
P0 | 225 | P0225 | TPS SENSOR C ความผิดปกติของวงจรMA | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ทำงานผิดปกติ |
P0 | 226 | P0226 | TPS SENSOR C ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณอยู่นอกระยะ |
P0 | 227 | P0227 | เซ็นเซอร์ TPS C อินพุตต่ำ | เอาต์พุตเซนเซอร์ “C” ต่ำ |
P0 | 228 | P0228 | เซ็นเซอร์ TPS C อินพุตสูง | เซนเซอร์ “C” เอาต์พุตสูง |
P0 | 229 | P0229 | TPS SENSOR C CKT เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ “C” ขาดช่วง |
P0 | 230 | P0230 | ความผิดปกติของวงจรปั๊มเชื้อเพลิงเบื้องต้น | วงจรหลักของปั๊มเชื้อเพลิง (การควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง) ผิดปกติ |
P0 | 231 | P0231 | ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรรอง ต่ำ | วงจรรองของปั๊มเชื้อเพลิงต่ำอย่างต่อเนื่อง fuel |
P0 | 232 | P0232 | ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรรอง สูง | วงจรรองของปั๊มเชื้อเพลิงมีระดับสูงอย่างต่อเนื่อง |
P0 | 233 | P0233 | ปั๊มเชื้อเพลิง รอง CKT เป็นระยะ | วงจรรองของปั๊มเชื้อเพลิงมีระดับเป็นระยะ |
P0 | 235 | P0235 | TURBO BOOST SENSOR ความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความดัน Turbo Boost "A" ผิดพลาด |
P0 | 236 | P0236 | TURBO BOOST SENSOR ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "A" อยู่นอกช่วง |
P0 | 237 | P0237 | TURBO BOOST SENSOR วงจรต่ำ | เซ็นเซอร์เทอร์ไบน์สัญญาณ “A” ต่ำอย่างต่อเนื่อง |
P0 | 238 | P0238 | TURBO BOOST SENSOR วงจรสูง | สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "A" สูงอย่างต่อเนื่อง |
P0 | 239 | P0239 | TURBO BOOST SENSOR B วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ความดัน Turbo Boost "B" ผิดพลาด |
P0 | 240 | P0240 | TURBO BOOST SENSOR B ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B" อยู่นอกช่วง |
P0 | 241 | P0241 | TURBO BOOST SENSOR B วงจรต่ำ | สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" ต่ำอย่างต่อเนื่อง |
P0 | 242 | P0242 | TURBO BOOST SENSOR B วงจรสูง | สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" สูงอย่างต่อเนื่อง |
P0 | 243 | P0243 | TURBO WASTEGATE SOLENOID MALFUNC | โซลินอยด์ประตูไอเสียเทอร์ไบน์ “A” เสีย |
P0 | 244 | P0244 | TURBO WASTEGATE ช่วงโซลินอยด์/PERF | สัญญาณ Turbine Solenoid “A” อยู่นอกระยะ |
P0 | 245 | P0245 | TURBO WASTEGATE โซลินอยด์ต่ำ | โซลินอยด์ไอเสียเทอร์ไบน์ “A” ปิดเสมอ |
P0 | 246 | P0246 | TURBO WASTEGATE โซลินอยด์สูง | โซลินอยด์ไอเสียเทอร์ไบน์ “A” เปิดตลอดเวลา |
P0 | 247 | P0247 | TURBO WASTEGATE B โซลินอยด์ มัลฟัน | โซลินอยด์ไอเสียเทอร์ไบน์ "B" เสีย |
P0 | 248 | P0248 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID ช่วง/ประสิทธิภาพ | สัญญาณ Turbine Solenoid “B” อยู่นอกระยะ |
P0 | 249 | P0249 | TURBO WASTEGATE B โซลินอยด์ต่ำ | โซลินอยด์ไอเสียเทอร์ไบน์ “B” ปิดเสมอ |
P0 | 250 | P0250 | TURBO WASTEGATE B โซลินอยด์สูง | โซลินอยด์ไอเสียเทอร์ไบน์ “B” เปิดตลอดเวลา |
P0 | 251 | P0251 | ปั๊มฉีด A ROTOR / CAM ทำงานผิดปกติ | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “A” ชำรุด |
P0 | 252 | P0252 | ปั๊มฉีด A ROTOR/CAM RANGE/PERF | สัญญาณปั๊มฉีดกังหัน “A” ออกมาจากส่วนเสริม พิสัย |
P0 | 253 | P0253 | ปั๊มฉีด A ROTOR/CAM LOW | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ สัญญาณ “A” ต่ำ |
P0 | 254 | P0254 | ปั๊มฉีด A ROTOR/CAM HIGH | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “A” สัญญาณสูง |
P0 | 255 | P0255 | ปั๊มฉีด A ROTOR/CAM INTERMIT | สัญญาณปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “A” ขาดช่วง |
P0 | 256 | P0256 | ปั๊มฉีด B ROTOR/CAM ทำงานผิดปกติ | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “B” ชำรุด |
P0 | 257 | P0257 | ปั๊มฉีด B ROTOR/CAM RANGE/PERF | สัญญาณปั๊มฉีดกังหัน “B” ออกมาจากส่วนเสริม พิสัย |
P0 | 258 | P0258 | ปั๊มฉีด B ROTOR/CAM LOW | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ สัญญาณ “B” ต่ำ |
P0 | 259 | P0259 | ปั๊มฉีด B ROTOR/CAM HIGH | ปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “B” สัญญาณสูง |
P0 | 260 | P0260 | ปั๊มฉีด B ROTOR/CAM INTERMIT | สัญญาณปั๊มฉีดเทอร์ไบน์ “B” ขาดช่วง |
P0 | 261 | P0261 | INJ CYLINDER 1 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 1 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 262 | P0262 | INJ CYLINDER 1 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 1 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 263 | P0263 | CYLINDER 1 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 1 ผิดปกติ |
P0 | 264 | P0264 | INJ CYLINDER 2 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 2 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 265 | P0265 | INJ CYLINDER 2 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 2 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 266 | P0266 | CYLINDER 2 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 2 ผิดปกติ |
P0 | 267 | P0267 | INJ CYLINDER 3 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 3 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 268 | P0268 | INJ CYLINDER 3 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 3 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรไปที่ + 12V |
P0 | 269 | P0269 | CYLINDER 3 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 3 ผิดปกติ |
P0 | 270 | P0270 | INJ CYLINDER 4 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 4 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 271 | P0271 | INJ CYLINDER 4 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 4 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 272 | P0272 | CYLINDER 4 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 4 ผิดปกติ |
P0 | 273 | P0273 | INJ CYLINDER 5 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 5 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 274 | P0274 | INJ CYLINDER 5 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 5 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 275 | P0275 | CYLINDER 5 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 5 ผิดปกติ |
P0 | 276 | P0276 | INJ CYLINDER 6 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 6 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 277 | P0277 | INJ CYLINDER 6 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 6 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 278 | P0278 | CYLINDER 6 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 6 ผิดปกติ |
P0 | 279 | P0279 | INJ CYLINDER 7 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 7 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 280 | P0280 | INJ CYLINDER 7 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 7 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 281 | P0281 | CYLINDER 7 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 7 ผิดปกติ |
P0 | 282 | P0282 | INJ CYLINDER 8 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 8 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 283 | P0283 | INJ CYLINDER 8 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 8 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 284 | P0284 | CYLINDER 8 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 8 ผิดปกติ |
P0 | 285 | P0285 | INJ CYLINDER 9 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 9 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 286 | P0286 | INJ CYLINDER 9 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 9 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 287 | P0287 | CYLINDER 9 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 9 ผิดปกติ |
P0 | 288 | P0288 | INJ CYLINDER 10 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 10 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 289 | P0289 | INJ CYLINDER 10 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 10 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 290 | P0290 | CYLINDER 10 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 10 ผิดปกติ |
P0 | 291 | P0291 | INJ CYLINDER 11 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 11 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 292 | P0292 | INJ CYLINDER 11 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 11 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 293 | P0293 | CYLINDER 11 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 11 ผิดปกติ |
P0 | 294 | P0294 | INJ CYLINDER 12 วงจรต่ำ | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 12 สั้นลงกับพื้น |
P0 | 295 | P0295 | INJ CYLINDER 12 วงจรสูง | หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 12 ถูกขัดจังหวะหรือลัดวงจรเป็น + 12V |
P0 | 296 | P0296 | CYLINDER 12 CONTRIB/BALL FAULT | ไดรเวอร์ของหัวฉีดของกระบอกสูบที่ 12 ผิดปกติ |
P0 | 297 | P0297 | สภาพรถที่ขับเกินความเร็ว | สภาพรถเกินกำหนด |
P0 | 298 | P0298 | สภาพน้ำมันเครื่องร้อนจัด | น้ำมันเครื่องร้อนจัด |
P0 | 299 | P0299 | เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A Underboost Condition | บูสต์เทอร์โบ/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ลดลง |
P0 | 3XX | P03XX | ระบบจุดระเบิดหรือไฟผิดพลาด | ระบบจุดระเบิดและหายไป |
P0 | 300 | P0300 | ตรวจพบความผิดพลาดแบบสุ่ม/หลายครั้ง | ตรวจพบการผิดพลาดแบบสุ่ม / หลายครั้ง |
P0 | 301 | P0301 | CYLINDER 1 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 1 |
P0 | 302 | P0302 | CYLINDER 2 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบที่ 2 |
P0 | 303 | P0303 | CYLINDER 3 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบที่ 3 |
P0 | 304 | P0304 | CYLINDER 4 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 4 |
P0 | 305 | P0305 | CYLINDER 5 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 5 |
P0 | 306 | P0306 | CYLINDER 6 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 6 |
P0 | 307 | P0307 | CYLINDER 7 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 7 |
P0 | 308 | P0308 | CYLINDER 8 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 8 |
P0 | 309 | P0309 | CYLINDER 9 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 9 |
P0 | 310 | P0310 | CYLINDER 10 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 10 |
P0 | 311 | P0311 | CYLINDER 11 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 11 |
P0 | 312 | P0312 | CYLINDER 12 MISFIRE ตรวจพบ | ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบที่ 12 |
P0 | 313 | P0313 | ตรวจพบการติดไฟที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ | ตรวจพบการติดไฟที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ |
P0 | 314 | P0314 | เกิดการติดไฟในกระบอกสูบเดียว (ไม่ได้ระบุกระบอกสูบ) | ยิงผิดในหนึ่งกระบอก (ไม่ระบุกระบอกสูบ) |
P0 | 315 | P0315 | ตรวจไม่พบการเปลี่ยนแปลงของระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง | การเปลี่ยนแปลงระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้กำหนดไว้ |
P0 | 316 | P0316 | เครื่องยนต์ติดขัดเมื่อสตาร์ท | เครื่องยนต์ติดขัดเมื่อสตาร์ท |
P0 | 317 | P0317 | อุปกรณ์สำหรับถนนขรุขระหายไป | ไม่มีอุปกรณ์สำหรับถนนขรุขระ |
P0 | 318 | P0318 | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ถนนขรุขระ | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ถนนขรุขระ |
P0 | 319 | P0319 | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ถนนขรุขระ B | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ถนนขรุขระ B |
P0 | 320 | P0320 | IGN/DIST RPM CKT อินพุตทำงานผิดปกติMA | วงจรจ่ายไฟชำรุด defect |
P0 | 321 | P0321 | IGN/DIST RPM ช่วง CKT/ประสิทธิภาพ | สัญญาณของวงจรตัวจ่ายไฟขาดเกิน ข้อจำกัด |
P0 | 322 | P0322 | IGN/DIST RPM CKT ไม่มีสัญญาณ | สัญญาณวงจรจ่ายไฟหาย |
P0 | 323 | P0323 | IGN/DIST RPM CKT เป็นระยะ | สัญญาณวงจรจุดระเบิดขาดช่วง inter |
P0 | 324 | P0324 | ข้อผิดพลาดของระบบควบคุมการน็อค | ข้อผิดพลาดของระบบควบคุมการน็อค |
P0 | 325 | P0325 | KNOCK SENSOR 1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 ผิดปกติ |
P0 | 326 | P0326 | KNOCK SENSOR 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 1 อยู่นอกช่วง |
P0 | 327 | P0327 | น็อคเซ็นเซอร์ 1 อินพุตต่ำ | น็อคเซ็นเซอร์ # 1 สัญญาณต่ำ |
P0 | 328 | P0328 | KNOCK SENSOR 1 อินพุตสูง | น็อคเซ็นเซอร์ #1 สัญญาณสูง is |
P0 | 329 | P0329 | KNOCK SENSOR 1 เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 1 เป็นระยะ |
P0 | 330 | P0330 | KNOCK SENSOR 2 ความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 ผิดปกติ |
P0 | 331 | P0331 | KNOCK SENSOR 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 2 อยู่นอกช่วง |
P0 | 332 | P0332 | น็อคเซ็นเซอร์ 2 อินพุตต่ำ | น็อคเซ็นเซอร์ # 2 สัญญาณต่ำ |
P0 | 333 | P0333 | KNOCK SENSOR 2 อินพุตสูง | น็อคเซ็นเซอร์ #2 สัญญาณสูง is |
P0 | 334 | P0334 | KNOCK SENSOR 2 เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 2 เป็นระยะ |
P0 | 335 | P0335 | ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำให้รู้สึกผิดปกติ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง “A” เสีย |
P0 | 336 | P0336 | เพลาข้อเหวี่ยง POS A RANGE/PERFORMANCE | สัญญาณเซนเซอร์ “A” อยู่นอกช่วง |
P0 | 337 | P0337 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอินพุตต่ำ | สัญญาณเซนเซอร์ “A” ต่ำหรือลัดวงจรถึงกราวด์ |
P0 | 338 | P0338 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ “A” สูงหรือสั้นถึง 12V |
P0 | 339 | P0339 | เพลาข้อเหวี่ยง POS เซ็นเซอร์เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ “A” ขาดช่วง |
P0 | 340 | P0340 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวชำรุด |
P0 | 341 | P0341 | ช่วงตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P0 | 342 | P0342 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ต่ำหรือสั้นลงถึงกราวด์ |
P0 | 343 | P0343 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์สูง |
P0 | 344 | P0344 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ไม่ต่อเนื่อง |
P0 | 350 | P0350 | IGN COIL PRI / SEC วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิดผิดปกติ |
P0 | 351 | P0351 | IGN COIL A PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด "A" วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 352 | P0352 | IGN COIL B PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “B” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 353 | P0353 | IGN COIL C PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “C” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 354 | P0354 | IGN COIL D PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด "D" วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 355 | P0355 | IGN COIL E PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “E” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 356 | P0356 | IGN COIL F PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “F” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 357 | P0357 | IGN COIL G PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด "G" วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 358 | P0358 | IGN COIL H PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “H” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 359 | P0359 | IGN COIL I PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรหลัก/รองของคอยล์จุดระเบิด “I” ผิดปกติ |
P0 | 360 | P0360 | IGN COIL J PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “J” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 361 | P0361 | IGN COIL K PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “K” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 362 | P0362 | IGN COIL L PRI/SEC วงจรทำงานผิดปกติ | คอยล์จุดระเบิด “L” วงจรหลัก/รองผิดพลาด |
P0 | 363 | P0363 | ตรวจพบการติดไฟ – การเติมเชื้อเพลิงปิดการใช้งาน | ตรวจพบการติดไฟ - การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัด |
P0 | 364 | P0364 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวกระบอกสูบหมายเลข 2 ผิดพลาด | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวกระบอกสูบหมายเลข 2 ผิดพลาด |
P0 | 365 | P0365 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว “B” 1 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว “B” 1 |
P0 | 366 | P0366 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ช่วง / ประสิทธิภาพธนาคาร 1 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ช่วง/ประสิทธิภาพธนาคาร 1 |
P0 | 367 | P0367 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B วงจรธนาคาร 1 ต่ำ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B Bank 1 วงจรต่ำ |
P0 | 368 | P0368 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ B” ต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว“ B” ต่ำ |
P0 | 369 | P0369 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว “B” ขาดช่วง | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" วงจรผิดปกติ |
P0 | 370 | P0370 | การอ้างอิงเวลา (HRS) ความผิดปกติ | การซิงค์อ้างอิง สัญญาณความละเอียดสูง ข้อบกพร่อง |
P0 | 371 | P0371 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) จังหวะมากเกินไป | การอ้างอิงเวลา สัญญาณความละเอียดสูง พัลส์มากเกินไป |
P0 | 372 | P0372 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) จังหวะมากเกินไป | การอ้างอิงเวลา สัญญาณความละเอียดสูง พัลส์น้อยเกินไป |
P0 | 373 | P0373 | การอ้างอิงเวลา (HRS) ชีพจรที่ไม่สม่ำเสมอ | ไทม์มิ่งอ้างอิงความละเอียดสูง พัลส์ไม่ต่อเนื่อง/ไม่คงที่ |
P0 | 374 | P0374 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) ไม่มีชีพจร PU | ซิงค์อ้างอิง สัญญาณความละเอียดสูง A ไม่มีพัลส์ |
P0 | 375 | P0375 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B ความผิดปกติ | สัญญาณความละเอียดสูง B ทำงานผิดปกติ |
P0 | 376 | P0376 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์มากเกินไป | อัตราทดเกียร์ถอยหลังไม่ถูกต้อง |
P0 | 377 | P0377 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์มากเกินไป | การอ้างอิงเวลา, สัญญาณความละเอียดสูง B, พัลส์น้อยเกินไป |
P0 | 378 | P0378 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์ไม่ต่อเนื่อง | การอ้างอิงเวลา, สัญญาณ B ความละเอียดสูง, พัลส์ไม่ต่อเนื่อง/ไม่คงที่ |
P0 | 379 | P0379 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B ไม่มีชีพจร PU | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว "B" อยู่นอกช่วง |
P0 | 380 | P0380 | ปลั๊กเรืองแสง/วงจรฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ | หัวเทียนหรือวงจรทำความร้อนชำรุด |
P0 | 381 | P0381 | ปลั๊กเรืองแสง/ตัวบ่งชี้ฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ | หัวเทียนหรือตัวแสดงความร้อนชำรุด defect |
P0 | 382 | P0382 | ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง “B” | ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง “B” |
P0 | 383 | P0383 | ระบบเรืองแสงของรถทำงานผิดปกติ | ระบบเรืองแสงของรถทำงานผิดปกติ |
P0 | 384 | P0384 | วงจรโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง DTC สูง | วงจรโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสงสูง |
P0 | 385 | P0385 | CRANKSHFT POS SEN B ความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง “B” ผิดพลาด |
P0 | 386 | P0386 | CRANKSHFT POS SEN B ช่วง/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซนเซอร์ “B” อยู่นอกช่วง |
P0 | 387 | P0387 | CRANKSHFT POS SEN B วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์เปิดหรือลัดวงจรลงกราวด์ |
P0 | 388 | P0388 | CRANKSHFT POS SEN B วงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ลัดวงจรไปที่เอาต์พุตกำลังตัวใดตัวหนึ่ง |
P0 | 389 | P0389 | CRANKSHFT POS SEN B วงจร INTERMIT | สัญญาณเซ็นเซอร์ “B” ขาดช่วง |
P0 | 390 | P0390 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) B, แบงค์ 2 - วงจรทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) B Bank 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
P0 | 4XX | P04XX | การควบคุมการปล่อยเสริม | ระบบลดความเป็นพิษของไอเสีย |
P0 | 400 | P0400 | ความผิดปกติของการไหลของ EGR | ระบบหมุนเวียนไอเสียชำรุด |
P0 | 401 | P0401 | EGR ไหลไม่เพียงพอ | ระบบหมุนเวียนไอเสียไม่ได้ผล |
P0 | 402 | P0402 | EGR ไหลมากเกินไป | ระบบหมุนเวียนไอเสียมากเกินไป |
P0 | 403 | P0403 | ความผิดปกติของวงจร EGR | วงจรเซ็นเซอร์ EGR ชำรุด |
P0 | 404 | P0404 | ช่วง EGR/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P0 | 405 | P0405 | เซ็นเซอร์ EGR วงจรต่ำ | สัญญาณเซนเซอร์ “A” ต่ำ |
P0 | 406 | P0406 | เซ็นเซอร์ EGR วงจรสูง | สัญญาณเซนเซอร์ “A” อยู่ในระดับสูง |
P0 | 407 | P0407 | เซ็นเซอร์ EGR B วงจรต่ำ | สัญญาณเซนเซอร์ “B” ต่ำ |
P0 | 408 | P0408 | เซ็นเซอร์ EGR B วงจรสูง | สัญญาณเซนเซอร์ “B” อยู่ในระดับสูง |
P0 | 409 | P0409 | วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย “A” | วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย "A" |
P0 | 410 | P0410 | ความผิดปกติของระบบฉีดอากาศรอง | ระบบจ่ายอากาศสำรอง (ฉีด) ผิดพลาด |
P0 | 411 | P0411 | การไหลเข้าของอากาศทุติยภูมิไม่ถูกต้อง | การไหลที่ผิดพลาดผ่านระบบจ่ายอากาศสำรอง |
P0 | 412 | P0412 | วาล์วเติมอากาศรองมีความผิดปกติ | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “A” ชำรุด |
P0 | 413 | P0413 | รอง AIR INJ VALVE A เปิด | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “A” เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 414 | P0414 | วาล์วเติมอากาศรองแบบสั้น | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “A” จะปิดอยู่เสมอ |
P0 | 415 | P0415 | วาล์วเติมอากาศรอง B ทำงานผิดปกติ | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “B” ชำรุด |
P0 | 416 | P0416 | รอง AIR INJ VALVE B เปิด | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “B” เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 417 | P0417 | วาล์วเติมอากาศรอง B สั้น | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “B” จะปิดอยู่เสมอ |
P0 | 418 | P0418 | รีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิทำงานผิดปกติ | ความผิดปกติของรีเลย์ A ของระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ |
P0 | 419 | P0419 | รีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ B ทำงานผิดปกติ | รีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ B ทำงานผิดปกติ |
P0 | 420 | P0420 | CAT SYS EFFIC B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา “B1” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 421 | P0421 | วอร์มอัพ CAT EFFIC B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพการให้ความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา “B1” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 422 | P0422 | ประสิทธิภาพของแมวหลัก B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก "B1" ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 423 | P0423 | Heated CAT EFFIC B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ | Catalyst Heater “B1” ประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 424 | P0424 | อุณหภูมิแมวอุ่น B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ | อุณหภูมิฮีตเตอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา “B2” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 425 | P0425 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติ (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) |
P0 | 426 | P0426 | ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) | ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 1) |
P0 | 427 | P0427 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำ (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) |
P0 | 428 | P0428 | สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 1) |
P0 | 429 | P0429 | วงจรควบคุมฮีตเตอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา (แบงค์ 1) | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา (ธนาคาร 1) |
P0 | 430 | P0430 | CAT SYS EFFIC B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา “B2” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 431 | P0431 | วอร์มอัพ CAT EFFIC B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพการให้ความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา “B2” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 432 | P0432 | ประสิทธิภาพของแมวหลัก B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก "B2" ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 433 | P0433 | Heated CAT EFFIC B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ | Catalyst Heater “B2” ประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 434 | P0434 | อุณหภูมิแมวอุ่น B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ | อุณหภูมิฮีตเตอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา “B2” ต่ำกว่าเกณฑ์ |
P0 | 440 | P0440 | ความผิดปกติของระบบควบคุม EVAP | การตรวจสอบระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินมีข้อบกพร่อง |
P0 | 441 | P0441 | การควบคุม EVAP BAD PURGE FLOW | ระบบนำไอน้ำมันกลับคืนสภาพไม่ดี |
P0 | 442 | P0442 | ตรวจจับการรั่วไหลของการควบคุม EVAP ขนาดเล็ก | ตรวจพบการรั่วไหลเล็กน้อยในระบบกู้คืนไอ |
P0 | 443 | P0443 | EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE มัลฟัน | การควบคุมวาล์วล้าง EVAP ทำงานผิดปกติ |
P0 | 444 | P0444 | เปิดวงจรวาล์วล้าง EVAP | วาล์วล้าง EVAP เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 445 | P0445 | วงจรวาล์วล้าง EVAP สั้น | วาล์วล้าง EVAP ปิดอยู่เสมอ |
P0 | 446 | P0446 | ความผิดปกติในการควบคุมช่องระบายอากาศของ EVAP | การควบคุมวาล์วอากาศของระบบ “EVAP” ทำงานผิดปกติ |
P0 | 447 | P0447 | เปิดการควบคุมช่องระบายอากาศ EVAP | วาล์วอากาศ EVAP เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 448 | P0448 | การควบคุมช่องระบายอากาศ EVAP สั้นลง | วาล์วอากาศระบบ EVAP จะปิดอยู่เสมอ |
P0 | 450 | P0450 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์กด EVAP | เซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินชำรุด |
P0 | 451 | P0451 | ระยะกดควบคุม EVAP/ประสิทธิภาพ | สัญญาณจากเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินมีมากกว่าการเพิ่ม พิสัย |
P0 | 452 | P0452 | เซ็นเซอร์กดควบคุม EVAP อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินต่ำ |
P0 | 453 | P0453 | เซ็นเซอร์กดควบคุม EVAP อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินสูง |
P0 | 454 | P0454 | เซ็นเซอร์กดควบคุม EVAP เป็นระยะINTER | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินเป็นระยะ |
P0 | 455 | P0455 | EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK ตรวจพบ | ตรวจพบการรั่วไหลโดยรวมในระบบกู้คืนไอ |
P0 | 456 | P0456 | ระบบปล่อยไอระเหย – ตรวจพบรอยรั่วเล็กน้อย | ระบบปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจพบรอยรั่วเล็กน้อย |
P0 | 457 | P0457 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย | ตรวจพบการรั่วไหลในระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง |
P0 | 458 | P0458 | วงจรวาล์วควบคุมการล้างระบบการปล่อย EVAP ต่ำ | วงจรวาล์วควบคุมการล้าง EVAP ต่ำ |
P0 | 459 | P0459 | อัตราที่สูงของวงจรวาล์วของการล้างระบบปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบปล่อยไอระเหย Purge Valve Circuit สูง |
P0 | 460 | P0460 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด |
P0 | 461 | P0461 | ช่วงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
P0 | 462 | P0462 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ |
P0 | 463 | P0463 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูง |
P0 | 464 | P0464 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง CKT เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงขาดช่วง |
P0 | 465 | P0465 | PURGE FLOW SENSOR วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเสีย |
P0 | 466 | P0466 | PURGE FLOW SENSOR RANGE/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้างไม่มีการเพิ่ม ข้อจำกัด |
P0 | 467 | P0467 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้างต่ำ |
P0 | 468 | P0468 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้างสูง |
P0 | 469 | P0469 | PURGE FLOW SENSOR CKT เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้างเป็นระยะ |
P0 | 470 | P0470 | เซ็นเซอร์ความดันไอเสียทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์แรงดันไอเสียชำรุด |
P0 | 471 | P0471 | ช่วงเซ็นเซอร์ความดันไอเสีย/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันหมด พิสัย |
P0 | 472 | P0472 | เซ็นเซอร์ความดันไอเสียต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันต่ำ |
P0 | 473 | P0473 | เซ็นเซอร์ความดันไอเสียสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันสูง |
P0 | 474 | P0474 | เซ็นเซอร์ความดันไอเสีย INTERMIT | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันขาดช่วง |
P0 | 475 | P0475 | ความผิดปกติของการควบคุมวาล์วกดไอเสีย | วาล์วเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียชำรุด |
P0 | 476 | P0476 | ช่วงควบคุมวาล์วกดไอเสีย/PERF | สัญญาณของวาล์วเซ็นเซอร์ความดันหมด พิสัย |
P0 | 477 | P0477 | วาล์วควบคุมแรงดันไอเสีย ต่ำ | สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันต่ำ |
P0 | 478 | P0478 | วาล์วควบคุมไอเสียสูง | สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันสูง |
P0 | 479 | P0479 | วาล์วควบคุมแรงดันไอเสีย INTERMIT | สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันขาดช่วง |
P0 | 480 | P0480 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 1 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 1 |
P0 | 481 | P0481 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 2 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 2 |
P0 | 482 | P0482 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 2 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 2 |
P0 | 483 | P0483 | พัดลมระบายความร้อนตรวจสอบการทำงานผิดปกติ | ความล้มเหลวในการตรวจสอบเหตุผลของพัดลมระบายความร้อน |
P0 | 484 | P0484 | วงจรพัดลมระบายความร้อนโอเวอร์โหลด | วงจรพัดลมระบายความร้อนโอเวอร์โหลด |
P0 | 485 | P0485 | ความผิดปกติของวงจรกำลังพัดลมระบายความร้อน / กราวด์ | กำลังพัดลมระบายความร้อน / ความผิดปกติของวงจรกราวด์ |
P0 | 486 | P0486 | วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย “B” | วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย "B" |
P0 | 487 | P0487 | วงจรเปิดของการควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย | วงจรเปิดสำหรับควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย |
P0 | 488 | P0488 | ช่วงการควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ EGR / ประสิทธิภาพ | ช่วงการควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ EGR / สมรรถนะ |
P0 | 489 | P0489 | ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) “A” – วงจรต่ำ | ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) “A” – สัญญาณต่ำ |
P0 | 490 | P0490 | วงจรควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย (EGR) “A” สูง | วงจรควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย (EGR) “A” สูง |
P0 | 491 | P0491 | ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิธนาคารไหลไม่เพียงพอ 1 | ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิไหลไม่เพียงพอ แบงค์ 1 |
P0 | 492 | P0492 | ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิธนาคารไหลไม่เพียงพอ 2 | ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิไหลไม่เพียงพอ แบงค์ 2 |
P0 | 493 | P0493 | พัดลมโอเวอร์สปีด | พัดลมโอเวอร์สปีด |
P0 | 494 | P0494 | ความเร็วพัดลมต่ำ | ความเร็วพัดลมต่ำ |
P0 | 495 | P0495 | ความเร็วพัดลมสูง | ความเร็วพัดลมสูง |
P0 | 496 | P0496 | การไหลของ EVAP ในกรณีที่ไม่มีเงื่อนไขการไล่ล้าง | ปริมาณการใช้ SUPS ในกรณีที่ไม่มีการล้างข้อมูล |
P0 | 497 | P0497 | อัตราการไหลของการชะล้างต่ำของระบบการนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่ | |
P0 | 498 | P0498 | อัตราต่ำของวงจรควบคุมวาล์วระบายอากาศของระบบ EVAP | วงจรควบคุมวาล์วระบายอากาศระบบระเหยไอระเหยต่ำ |
P0 | 499 | P0499 | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมวาล์วระบายอากาศของระบบ EVAP | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมของวาล์วระบายอากาศของระบบนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่ |
P0 | 5XX | P05XX | ความเร็วของรถ การควบคุมรอบเดินเบา และอินพุตเสริม | เซ็นเซอร์ความเร็ว การควบคุมรอบเดินเบา และอินพุตเสริม |
P0 | 500 | P0500 | VSS เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติMA | เซ็นเซอร์ความเร็วรถเสีย |
P0 | 501 | P0501 | VSS SENSOR RANGE/ประสิทธิภาพ | สัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถมีมากกว่าการเพิ่ม ข้อจำกัด |
P0 | 502 | P0502 | วงจรเซ็นเซอร์ VSS อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถต่ำ |
P0 | 503 | P0503 | VSS เซ็นเซอร์ INTERMIT/ERRATIC/HI | สัญญาณเซ็นเซอร์ไม่ต่อเนื่องหรือสูง |
P0 | 504 | P0504 | รหัสสหสัมพันธ์สวิตช์เบรก A / B | รหัสสหสัมพันธ์สวิตช์เบรก A / B |
P0 | 505 | P0505 | ความผิดปกติของระบบควบคุมรอบเดินเบา | ระบบความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติ |
P0 | 506 | P0506 | ระบบควบคุมรอบเดินเบา RPM ต่ำเกินไป | ความเร็วรอบเครื่องยนต์ภายใต้การควบคุมของระบบต่ำเกินไป |
P0 | 507 | P0507 | ระบบควบคุมรอบเดินเบา RPM สูงเกินไป | ความเร็วรอบเครื่องยนต์ภายใต้การควบคุมของระบบสูงเกินไป |
P0 | 508 | P0508 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน | วงจรควบคุมอากาศเดินเบาต่ำ |
P0 | 509 | P0509 | วงจรควบคุมรอบเดินเบาอากาศสูง | วงจรควบคุมรอบเดินเบาอากาศสูง |
P0 | 510 | P0510 | ความผิดปกติของสวิตช์ TPS ที่ปิดอยู่ | สวิตช์ปิดท้ายตัวบ่งชี้ตำแหน่งคันเร่งผิดปกติ |
P0 | 511 | P0511 | วงจรควบคุมอากาศเดินเบา | วงจรควบคุมอากาศเดินเบา |
P0 | 512 | P0512 | วงจรคำขอเริ่มต้น | วงจรขอสตาร์ท |
P0 | 513 | P0513 | กุญแจ Immobilizer ผิด | กุญแจ Immobilizer ผิด |
P0 | 514 | P0514 | ช่วงวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ | ช่วงวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ |
P0 | 515 | P0515 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ |
P0 | 516 | P0516 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ต่ำ |
P0 | 517 | P0517 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่สูง | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่สูง |
P0 | 518 | P0518 | วงจรควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ | วงจรควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ |
P0 | 519 | P0519 | ประสิทธิภาพระบบตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา | ประสิทธิภาพของระบบควบคุมอากาศเดินเบา |
P0 | 520 | P0520 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / วงจรสวิตช์ | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / วงจรสวิตช์ |
P0 | 521 | P0521 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / ช่วงสวิตช์ / ประสิทธิภาพ | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / ช่วงสวิตช์ / ประสิทธิภาพ |
P0 | 522 | P0522 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ / อินพุตสวิตช์ | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / สวิตช์อินพุตต่ำ |
P0 | 523 | P0523 | อินพุตสูงของเซ็นเซอร์ / สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / สวิตช์อินพุตระดับสูง |
P0 | 524 | P0524 | แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป | แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป |
P0 | 525 | P0525 | วงจรเซอร์โวระบบควบคุมความเร็วคงที่อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ | วงจรเซอร์โวควบคุมความเร็วคงที่อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ |
P0 | 526 | P0526 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลมระบายความร้อน | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลมระบายความร้อน |
P0 | 527 | P0527 | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม |
P0 | 528 | P0528 | ไม่มีสัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม | ไม่มีสัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลม |
P0 | 529 | P0529 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลมไม่ต่อเนื่อง | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลมทำงานผิดปกติ |
P0 | 530 | P0530 | A/C เซ็นเซอร์ความดันตู้เย็นทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศชำรุด |
P0 | 531 | P0531 | A/C REFRIG PRESSURE RANGE/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นหมด พิสัย |
P0 | 532 | P0532 | เซ็นเซอร์ความดันตู้เย็น A/C อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นต่ำ |
P0 | 533 | P0533 | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นสูง |
P0 | 534 | P0534 | การสูญเสียค่าทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ | สารทำความเย็นในเครื่องปรับอากาศสูญเสียไปมาก |
P0 | 550 | P0550 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ PSP | เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ชำรุด |
P0 | 551 | P0551 | PSP SENSOR RANGE/ประสิทธิภาพ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอยู่นอกช่วง |
P0 | 552 | P0552 | วงจรเซ็นเซอร์ PSP อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันต่ำ |
P0 | 553 | P0553 | PSP SENSOR CIRCUIT อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันสูง |
P0 | 554 | P0554 | วงจรเซ็นเซอร์ PSP ขาดช่วงIT | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันขาดช่วง |
P0 | 560 | P0560 | ความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้าของระบบ | เซ็นเซอร์แรงดันออนบอร์ดชำรุด defect |
P0 | 561 | P0561 | แรงดันของระบบไม่เสถียร | แรงดันไฟออนบอร์ดไม่เสถียร |
P0 | 562 | P0562 | แรงดันของระบบต่ำ | แรงดันไฟออนบอร์ดต่ำ |
P0 | 563 | P0563 | แรงดันไฟฟ้าของระบบสูง | แรงดันไฟออนบอร์ดสูง |
P0 | 564 | P0564 | วงจรอินพุต A มัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ | วงจรอินพุตมัลติฟังก์ชั่น A ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
P0 | 565 | P0565 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อสัญญาณผิดพลาด | วงจรรวม "ระบบควบคุมความเร็วคงที่" ผิดพลาด |
P0 | 566 | P0566 | CRUISE CONTROL ปิดสัญญาณผิดพลาด | วงจรชัตดาวน์ 'ครูสคอนโทรล' ผิดพลาด |
P0 | 567 | P0567 | CRUISE CTRL ทำงานผิดปกติของสัญญาณ | ครูซคอนโทรลดำเนินการต่อวงจรผิดพลาด |
P0 | 568 | P0568 | สัญญาณผิดพลาดของชุดควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรการตั้งค่าความเร็ว "ระบบควบคุมความเร็วคงที่" ผิดพลาด |
P0 | 569 | P0569 | ความผิดปกติของสัญญาณ CRUISE CTRL COAST | วงจรรองรับการโอเวอร์รัน "ระบบควบคุมความเร็วคงที่" ผิดพลาด |
P0 | 570 | P0570 | CRUISE CTRL ACCEL สัญญาณผิดพลาด | วงจรสนับสนุน "Acceleration" "cruise control" ผิดพลาด |
P0 | 571 | P0571 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A ผิดพลาด | สวิตช์การรวมเบรก "ระบบควบคุมความเร็วคงที่" ผิดพลาด |
P0 | 572 | P0572 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A ต่ำ | สวิตช์ปิดอยู่เสมอ |
P0 | 573 | P0573 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT สูง | สวิตช์เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 574 | P0574 | ระบบควบคุมความเร็วคงที่ – ความเร็วรถสูงเกินไป | ระบบควบคุมความเร็วคงที่ - ความเร็วรถสูงเกินไป |
P0 | 575 | P0575 | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
P0 | 576 | P0576 | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ |
P0 | 577 | P0577 | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่สูง | วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่สูง |
P0 | 578 | P0578 | ความผิดปกติของอินพุตระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบมัลติฟังก์ชั่น - วงจรติดอยู่ | อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ - วงจรค้าง |
P0 | 579 | P0579 | ช่วงวงจรอินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ / ประสิทธิภาพ | ช่วงอินพุต/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมความเร็วคงที่ |
P0 | 580 | P0580 | วงจรอินพุทมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วสัญญาณต่ำ | ระบบควบคุมความเร็วคงที่, วงจรอินพุตมัลติฟังก์ชั่น, ระดับสัญญาณต่ำ |
P0 | 581 | P0581 | สัญญาณอินพุตมัลติฟังก์ชั่นระดับสัญญาณสูง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ | อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระดับสัญญาณสูง |
P0 | 582 | P0582 | วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ / เปิด | วงจรควบคุมสุญญากาศของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ / เปิด |
P0 | 583 | P0583 | วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ | วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ |
P0 | 584 | P0584 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่สูง |
P0 | 585 | P0585 | ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบมัลติฟังก์ชั่นอินพุทความสัมพันธ์ A / B | ความสัมพันธ์ A / B ของอินพุตระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมัลติฟังก์ชั่น |
P0 | 586 | P0586 | วงจรควบคุมช่องระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่/เปิด | วงจรควบคุมการระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่/เปิด |
P0 | 577 | P0587 | อัตราต่ำของวงจรควบคุมช่องระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรควบคุมช่องระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ |
P0 | 588 | P0588 | อัตราที่สูงของวงจรควบคุมช่องระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรควบคุมช่องระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่สูง |
P0 | 589 | P0589 | วงจร B อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ | วงจร B อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
P0 | 590 | P0590 | วงจรอินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ “B” ค้าง | วงจรอินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ "B" ค้าง |
P0 | 591 | P0591 | ความผิดปกติ / ประสิทธิภาพของวงจร B อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอินพุต B วงจรทำงานผิดปกติ/ประสิทธิภาพ |
P0 | 592 | P0592 | ระบบควบคุมความเร็วคงที่วงจรอินพุต B มัลติฟังก์ชั่นต่ำ | ระบบควบคุมความเร็วคงที่วงจรอินพุต B มัลติฟังก์ชั่นต่ำ |
P0 | 593 | P0593 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วงจร B อินพุตมัลติฟังก์ชั่น สูง | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วงจร B อินพุตมัลติฟังก์ชั่น สูง |
P0 | 594 | P0594 | วงจรเซอร์โวควบคุมความเร็วคงที่เปิด - การซ่อมแซมของคุณ | วงจรเปิดของเซอร์โวระบบควบคุมความเร็วคงที่ – YourRepair |
P0 | 595 | P0595 | อัตราต่ำของวงจรควบคุมเซอร์โวคอนโทรลระบบควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรเซอร์โวควบคุมความเร็วคงที่ต่ำ |
P0 | 596 | P0596 | อัตราที่สูงของวงจรควบคุมเซอร์โวควบคุมความเร็วคงที่ | วงจรควบคุมเซอร์โวควบคุมความเร็วคงที่สูง |
P0 | 597 | P0597 | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัทเปิดอยู่ | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัทเปิดอยู่ |
P0 | 598 | P0598 | อัตราต่ำของวงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัท | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัทต่ำ |
P0 | 599 | P0599 | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัทอัตราสูง | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัทสูง |
P0 | 6XX | P06XX | คอมพิวเตอร์และเอาต์พุตเสริม | ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเอาต์พุตเสริม |
P0 | 600 | P0600 | ข้อผิดพลาดของลิงก์ COMM ซีเรียล | สายข้อมูลอนุกรมชำรุด |
P0 | 601 | P0601 | หน่วยความจำภายในตรวจสอบผลรวมข้อผิดพลาด | ข้อผิดพลาดการตรวจสอบหน่วยความจำภายใน |
P0 | 602 | P0602 | ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมโมดูลควบคุม | ข้อผิดพลาดซอฟต์แวร์โมดูลควบคุม |
P0 | 603 | P0603 | การควบคุมภายในกับข้อผิดพลาดของลูกเบี้ยว | ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำที่โปรแกรมได้ |
P0 | 604 | P0604 | ข้อผิดพลาด MOD RAM ของการควบคุมภายใน | ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม |
P0 | 605 | P0605 | ข้อผิดพลาด MOD ROM ของการควบคุมภายใน | ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียว |
P0 | 606 | P0606 | ข้อผิดพลาดของโปรเซสเซอร์ PCM | ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุมการประหยัดพลังงาน |
P0 | 607 | P0607 | ประสิทธิภาพของโมดูลควบคุม | การทำงานของชุดควบคุม |
P0 | 608 | P0608 | เอาต์พุตโมดูลควบคุม VSS เกิดความผิดปกติ | เอาต์พุตโมดูลควบคุม VSS เกิดข้อผิดพลาด |
P0 | 609 | P0609 | ความผิดปกติของเอาต์พุต B ของชุดควบคุม VSS | ความผิดปกติของเอาต์พุต B ของโมดูลควบคุม VSS |
P0 | 610 | P0610 | ข้อผิดพลาดของตัวเลือกโมดูลควบคุมรถยนต์ | ข้อผิดพลาดตัวเลือกโมดูลควบคุมยานพาหนะ |
P0 | 611 | P0611 | ประสิทธิภาพของโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | การทำงานของโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
P0 | 612 | P0612 | การควบคุมรีเลย์โมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | การควบคุมรีเลย์โมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
P0 | 613 | P0613 | โปรเซสเซอร์ TCM | โปรเซสเซอร์ TCM |
P0 | 614 | P0614 | ECM/TCM เข้ากันไม่ได้ | ECM/TCM เข้ากันไม่ได้ |
P0 | 615 | P0615 | วงจรรีเลย์สตาร์ท | วงจรรีเลย์สตาร์ท |
P0 | 616 | P0616 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรรีเลย์สตาร์ท | วงจรรีเลย์สตาร์ทต่ำ |
P0 | 617 | P0617 | ตัวบ่งชี้สูงของวงจรรีเลย์สตาร์ท | วงจรรีเลย์สตาร์ทสูง |
P0 | 618 | P0618 | ข้อผิดพลาด KAM ของโมดูลควบคุมเชื้อเพลิงสำรอง | ข้อผิดพลาด KAM ของโมดูลควบคุมเชื้อเพลิงสำรอง |
P0 | 619 | P0619 | ข้อผิดพลาด RAM / ROM ของโมดูลควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก | ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุมเชื้อเพลิงทางเลือก RAM / ROM |
P0 | 620 | P0620 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ความผิดปกติของวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
P0 | 621 | P0621 | วงจรควบคุมหลอดไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้า L ทำงานผิดปกติ | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหลอดไฟ L ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
P0 | 622 | P0622 | เครื่องกำเนิดสนาม F วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ | วงจรควบคุมสนาม F ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
P0 | 623 | P0623 | วงจรควบคุมหลอดไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | วงจรควบคุมไฟกระแสสลับ |
P0 | 624 | P0624 | วงจรควบคุมไฟฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง | วงจรควบคุมไฟฝาถังน้ำมัน |
P0 | 625 | P0625 | วงจรสนามกำเนิด / เทอร์มินัล F ต่ำ | วงจรสนามกำเนิด / เทอร์มินัล F ต่ำ |
P0 | 626 | P0626 | ความผิดปกติในวงจรกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ความผิดปกติในวงจรกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
P0 | 627 | P0627 | วงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง A / เปิด | วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง A / เปิด |
P0 | 628 | P0628 | ปั๊มเชื้อเพลิง A วงจรควบคุมต่ำ | ปั๊มเชื้อเพลิง A วงจรควบคุมต่ำ |
P0 | 629 | P0629 | วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง A สูง | วงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง A สูง |
P0 | 630 | P0630 | VIN ไม่ได้ตั้งโปรแกรมหรือเข้ากันไม่ได้ – ECM/PCM | VIN ไม่ได้ตั้งโปรแกรมหรือเข้ากันไม่ได้ - ECM/PCM |
P0 | 631 | P0631 | VIN ไม่ได้ตั้งโปรแกรมหรือเข้ากันไม่ได้ – TCM | VIN ไม่ได้ตั้งโปรแกรมหรือเข้ากันไม่ได้ - TCM |
P0 | 632 | P0632 | มาตรวัดระยะทางไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ - ECM/PCM | ไม่ได้ตั้งโปรแกรมมาตรวัดระยะทาง - ECM/PCM |
P0 | 633 | P0633 | ไม่ได้ตั้งโปรแกรมกุญแจทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ - ECM/PCM | ไม่ได้ตั้งโปรแกรมกุญแจ Immobilizer - ECM/PCM |
P0 | 634 | P0634 | PCM / ECM / TCM อุณหภูมิภายในสูงเกินไป | อุณหภูมิภายในสูงเกินไปของ PCM / ECM / TCM |
P0 | 635 | P0635 | วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ | วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ |
P0 | 636 | P0636 | วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ต่ำ | วงจรควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์ต่ำ |
P0 | 637 | P0637 | วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์สูง | วงจรควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์สูง |
P0 | 638 | P0638 | B1 ระยะแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ / ประสิทธิภาพ | B1 ช่วง/ประสิทธิภาพของแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ |
P0 | 639 | P0639 | ช่วงการควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ/ประสิทธิภาพ B2 | ช่วง/พารามิเตอร์การควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ B2 |
P0 | 640 | P0640 | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอากาศเข้า | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอากาศเข้า |
P0 | 641 | P0641 | วงจรเปิดของแรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ A | เซ็นเซอร์ A วงจรเปิดแรงดันอ้างอิง |
P0 | 642 | P0642 | วงจรอ้างอิงเซ็นเซอร์แรงดันต่ำ | วงจรอ้างอิงเซ็นเซอร์แรงดันต่ำ |
P0 | 643 | P0643 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิงไฟฟ้าแรงสูง | วงจรเซ็นเซอร์อ้างอิงไฟฟ้าแรงสูง |
P0 | 644 | P0644 | วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมจอแสดงผลไดรเวอร์ | วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมจอแสดงผลไดรเวอร์ |
P0 | 645 | P0645 | วงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์ A / C | วงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์ปรับอากาศ |
P0 | 646 | P0646 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์เครื่องปรับอากาศ | P0646 ไฟแสดงวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์เครื่องปรับอากาศต่ำ |
P0 | 647 | P0647 | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์เครื่องปรับอากาศ | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์เครื่องปรับอากาศ |
P0 | 648 | P0648 | วงจรควบคุมหลอดไฟทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | วงจรควบคุมหลอดไฟทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
P0 | 649 | P0649 | วงจรควบคุมหลอดไฟควบคุมความเร็ว | วงจรควบคุมไฟควบคุมความเร็ว |
P0 | 650 | P0650 | วงจรควบคุมไฟเตือนการทำงานผิดปกติ (MIL) | วงจรควบคุมไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) |
P0 | 651 | P0651 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิง B | วงจรเปิดแรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ B |
P0 | 652 | P0652 | วงจร B อ้างอิงเซ็นเซอร์แรงดันต่ำ | วงจรแรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ B ต่ำ |
P0 | 653 | P0653 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิง B ไฟฟ้าแรงสูง | อ้างอิงเซ็นเซอร์ B วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
P0 | 654 | P0654 | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตของรอบเครื่องยนต์ |
P0 | 655 | P0655 | วงจรควบคุมเอาต์พุตหลอดไฟร้อนของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ | ความผิดปกติของวงจรควบคุมเอาต์พุตหลอดไฟร้อนของเครื่องยนต์ |
P0 | 656 | P0656 | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิง | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
P0 | 657 | P0657 | ขับวงจรแรงดันไฟจ่าย / เปิด | แรงดันไฟจ่ายของวงจรไดรฟ์/เปิด |
P0 | 658 | P0658 | วงจรแรงดันไฟจ่ายไดรฟ์ต่ำ | แรงดันไฟเลี้ยงวงจรไดรฟ์ต่ำ |
P0 | 659 | P0659 | แรงดันจ่ายแอคชูเอเตอร์, วงจรไฟฟ้าแรงสูง | แรงดันจ่ายแอคชูเอเตอร์, วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
P0 | 660 | P0660 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี / แบงค์เปิด 1 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี/แบงค์เปิด 1 |
P0 | 661 | P0661 | สัญญาณต่ำในวงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี แบงค์ 1 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี ต่ำ, แบงค์ 1 |
P0 | 662 | P0662 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดีระดับสูง แบงค์ 1 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี แบงค์ 1 สูง |
P0 | 663 | P0663 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี / แบงค์เปิด 2 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี/แบงค์เปิด 2 |
P0 | 664 | P0664 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี แบงค์ต่ำ 2 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี ต่ำ, แบงค์ 2 |
P0 | 665 | P0665 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี ธนาคารสูง 2 | วงจรควบคุมวาล์วปรับท่อร่วมไอดี แบงค์ 2 สูง |
P0 | 666 | P0666 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM | PCM / ECM / TCM วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน |
P0 | 667 | P0667 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM อยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM/ECM/TCM อยู่นอกช่วง/ประสิทธิภาพ |
P0 | 668 | P0668 | สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM | สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM |
P0 | 669 | P0669 | สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน PCM / ECM / TCM |
P0 | 670 | P0670 | วงจรโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง DTC ทำงานผิดปกติ | วงจรโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสงทำงานผิดปกติ |
P0 | 671 | P0671 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 1 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 1 |
P0 | 672 | P0672 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 2 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 2 |
P0 | 673 | P0673 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 3 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 3 |
P0 | 674 | P0674 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 4 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 4 |
P0 | 675 | P0675 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 5 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 5 |
P0 | 676 | P0676 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 6 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 6 |
P0 | 677 | P0677 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 7 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 7 |
P0 | 678 | P0678 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 8 | รหัสวงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 8 |
P0 | 679 | P0679 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ #9 DTC | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ #9 DTC |
P0 | 680 | P0680 | วงจรปลั๊กเรืองแสง DTC กระบอกสูบ 10 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 10 DTC |
P0 | 681 | P0681 | วงจรปลั๊กเรืองแสง DTC กระบอกสูบ 11 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ 11 DTC |
P0 | 682 | P0682 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ #12 DTC | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ #12 DTC |
P0 | 683 | P0683 | รหัสวงจรการสื่อสารโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง PCM | โมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสงเป็นรหัสวงจรการสื่อสาร PCM |
P0 | 684 | P0684 | พิสัย/ประสิทธิภาพของวงจรสื่อสารระหว่าง PCM และ PCM | พิสัย/ประสิทธิภาพของวงจรสื่อสารระหว่าง PCM และ PCM |
P0 | 685 | P0685 | เปิดวงจรควบคุมของรีเลย์กำลัง ECM / PCM | เปิดวงจรในวงจรควบคุมรีเลย์กำลัง ECM/PCM |
P0 | 686 | P0686 | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง ECM / PCM ต่ำ | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง ECM / PCM สัญญาณต่ำ |
P0 | 687 | P0687 | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง ECM/PCM สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมรีเลย์กำลัง ECM/PCM |
P0 | 688 | P0688 | วงจรเปิดของรีเลย์กำลังของชุดควบคุม ECM / PCM | วงจรเปิดของรีเลย์กำลังชุดควบคุม ECM/PCM |
P0 | 689 | P0689 | วงจรความรู้สึกรีเลย์กำลังไฟฟ้า ECM / PCM ต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง ECM / PCM ต่ำ |
P0 | 690 | P0690 | ระดับสัญญาณสูงในวงจรรีเลย์กำลังของชุดควบคุม ECM / PCM | ระดับสัญญาณสูงในวงจรรีเลย์กำลัง ECM/PCM |
P0 | 691 | P0691 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 1 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 1 ต่ำ |
P0 | 692 | P0692 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 1 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 1 สูง |
P0 | 693 | P0693 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 2 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 2 ต่ำ |
P0 | 694 | P0694 | พัดลมระบายความร้อน 2 วงจรควบคุมรีเลย์สูง | พัดลมระบายความร้อน 2 วงจรควบคุมรีเลย์สูง |
P0 | 695 | P0695 | ตัวบ่งชี้ต่ำของวงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 3 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 3 ต่ำ |
P0 | 696 | P0696 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 3 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลม 3 สูง |
P0 | 697 | P0697 | เซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิงแรงดัน C วงจรเปิด | แรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ C วงจรเปิด |
P0 | 698 | P0698 | วงจรแรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ C แรงดันต่ำ | วงจรแรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ C ต่ำ |
P0 | 699 | P0699 | เซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิงวงจร C สูง | วงจรเซ็นเซอร์ C แรงดันอ้างอิงสูง |
P0 | 700 | P0700 | ความผิดปกติของระบบควบคุมเกียร์ | ระบบควบคุมการส่งกำลังทำงานผิดปกติ |
P0 | 701 | P0701 | ช่วง / ประสิทธิภาพของระบบควบคุมการส่งกำลัง | ระบบควบคุมการส่งกำลัง: พิสัย/สมรรถนะ |
P0 | 702 | P0702 | ระบบควบคุมการส่งผ่านไฟฟ้า | ระบบควบคุมการส่งผ่านไฟฟ้า |
P0 | 703 | P0703 | แรงบิด / เบรกสวิตช์ B วงจรทำงานผิดปกติ | แรงบิด / เบรกสวิตช์ B วงจรทำงานผิดปกติ |
P0 | 704 | P0704 | ความผิดปกติของวงจรอินพุตสวิตช์คลัตช์ | วงจรอินพุตสวิตช์คลัตช์ผิดพลาด |
P0 | 705 | P0705 | วงจรเซ็นเซอร์ TRS ช่วงการส่งทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ TRS ช่วงการส่งทำงานผิดปกติ |
P0 | 706 | P0706 | เซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ "A" ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ | เซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ "A" ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ |
P0 | 707 | P0707 | เซ็นเซอร์ช่วงเกียร์ "A" วงจรต่ำ | เซ็นเซอร์ระยะการส่งสัญญาณ "A" วงจรต่ำ |
P0 | 708 | P0708 | เซ็นเซอร์ระยะการส่งสัญญาณ "A" วงจรสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ระยะการส่งสัญญาณ “A” |
P0 | 709 | P0709 | วงจรเซนเซอร์ระยะการส่งข้อมูล “A” สูง | เซ็นเซอร์ระยะการส่งสัญญาณ "A" วงจรสูง |
P0 | 710 | P0710 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิของไหลทรานส์ A วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ทำงานผิดปกติ |
P0 | 711 | P0711 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิของไหลทรานส์ประสิทธิภาพช่วงวงจร | ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
P0 | 712 | P0712 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตต่ำ |
P0 | 713 | P0713 | อินพุตสูงของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตสูง |
P0 | 714 | P0714 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไม่สม่ำเสมอ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ขาดช่วง |
P0 | 715 | P0715 | เซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน / วงจรอินพุต | วงจรอินพุต / เซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน |
P0 | 716 | P0716 | สัญญาณอินพุต / ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน / ประสิทธิภาพ | อินพุตความเร็วกังหัน/ช่วงวงจรเซ็นเซอร์/ประสิทธิภาพ |
P0 | 717 | P0717 | ไม่มีสัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์สัญญาณอินพุต / ความเร็วกังหัน | ไม่มีสัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต/ความเร็วกังหัน |
P0 | 718 | P0718 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต / กังหันไม่ต่อเนื่อง | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต / กังหันผิดปกติ |
P0 | 719 | P0719 | แรงบิดต่ำ / วงจรสวิตช์เบรก B | แรงบิด/เบรกสวิตช์ B วงจรต่ำ |
P0 | 720 | P0720 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุตทำงานผิดปกติ |
P0 | 721 | P0721 | ระยะ/ประสิทธิภาพเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต | ช่วง/พารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ความเร็วเอาท์พุต |
P0 | 722 | P0722 | ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต | ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต |
P0 | 723 | P0723 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุตไม่สม่ำเสมอ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุตเป็นระยะ |
P0 | 724 | P0724 | แรงบิดสูง / วงจรสวิตช์เบรก B | แรงบิด/เบรกสวิตช์ B วงจรสูง |
P0 | 725 | P0725 | ความผิดปกติของวงจรอินพุตความเร็วของเครื่องยนต์ | วงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ |
P0 | 726 | P0726 | ช่วงประสิทธิภาพของวงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ | ช่วงการทำงานของวงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ |
P0 | 727 | P0727 | วงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ไม่มีสัญญาณ | วงจรอินพุตความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่มีสัญญาณ |
P0 | 728 | P0728 | วงจรอินพุตความเร็วของเครื่องยนต์ เป็นระยะ | ลูปอินพุตความเร็วเครื่องยนต์เป็นระยะ |
P0 | 729 | P0729 | เกียร์ 6 อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง | เกียร์ 6 อัตราทดเกียร์ผิด |
P0 | 730 | P0730 | อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง |
P0 | 731 | P0731 | อัตราส่วนเกียร์ 1 ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 1 ไม่ถูกต้อง |
P0 | 732 | P0732 | อัตราส่วนเกียร์ 2 ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 2 ไม่ถูกต้อง |
P0 | 733 | P0733 | อัตราส่วนเกียร์ 3 ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 3 ไม่ถูกต้อง |
P0 | 734 | P0734 | อัตราส่วนเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง |
P0 | 735 | P0735 | อัตราส่วนเกียร์ 5 ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 5 ไม่ถูกต้อง |
P0 | 736 | P0736 | ย้อนกลับอัตราส่วนที่ไม่ถูกต้อง | อัตราทดเกียร์ในเกียร์ถอยหลัง การเคลื่อนไหวไม่ถูกต้อง |
P0 | 737 | P0737 | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM |
P0 | 738 | P0738 | วงจรเอาต์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM ต่ำ | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM ต่ำ |
P0 | 739 | P0739 | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM สูง | เอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ TCM สูง |
P0 | 740 | P0740 | ความผิดปกติของวงจรคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด | วงจรคลัตช์ตัวแปลงแรงบิดผิดพลาด |
P0 | 741 | P0741 | TCC PERF หรือติดอยู่ | ส่วนต่างปิดอยู่เสมอ (ปลดล็อค) |
P0 | 742 | P0742 | วงจร TCC ติดอยู่ | ส่วนต่างเปิดอยู่เสมอ (ล็อค) |
P0 | 743 | P0743 | วงจรไฟฟ้าทีซีซี | วงจรควบคุมล็อกเฟืองท้ายมีไฟฟ้าขัดข้อง |
P0 | 744 | P0744 | TCC วงจรเป็นระยะ | เงื่อนไขส่วนต่างไม่เสถียร |
P0 | 745 | P0745 | ความผิดพลาดในการควบคุมการกด | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันชำรุด |
P0 | 746 | P0746 | กด CONT SOLENOID PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันปิดเสมอ |
P0 | 747 | P0747 | แรงดันโซลินอยด์ติดอยู่ | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันเปิดตลอดเวลา |
P0 | 748 | P0748 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันมีไฟฟ้าขัดข้อง |
P0 | 749 | P0749 | SOL ควบคุมแรงดันเป็นระยะINTER | สภาพโซลินอยด์ควบคุมแรงดันไม่เสถียร |
P0 | 750 | P0750 | SHIFT SOLENOID ความผิดปกติ | Shift โซลินอยด์ "A" ชำรุด |
P0 | 751 | P0751 | SHIFT SOLENOID A PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ "A" ดับตลอดเวลา |
P0 | 752 | P0752 | SHIFT SOLENOID ติดอยู่บน | โซลินอยด์ "A" เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 753 | P0753 | SHIFT SOLENOID A ไฟฟ้า | โซลินอยด์ "A" มีปัญหาทางไฟฟ้า |
P0 | 754 | P0754 | SHIFT SOLENOID เป็นระยะ | โซลินอยด์ “A” สถานะไม่เสถียร |
P0 | 755 | P0755 | SHIFT SOLENOID B ความผิดปกติ | Shift โซลินอยด์ "B" ชำรุด |
P0 | 756 | P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ "B" ดับตลอดเวลา |
P0 | 757 | P0757 | SHIFT SOLENOID B ติดอยู่ | โซลินอยด์ "B" เปิดตลอดเวลา |
P0 | 758 | P0758 | SHIFT SOLENOID B ไฟฟ้า | โซลินอยด์ "B" มีปัญหาทางไฟฟ้า |
P0 | 759 | P0759 | SHIFT SOLENOID B เป็นระยะ | สถานะโซลินอยด์ “B” ไม่เสถียร |
P0 | 760 | P0760 | SHIFT SOLENOID C ความผิดปกติ | Shift โซลินอยด์ "C" ชำรุด |
P0 | 761 | P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ "C" ดับตลอดเวลา |
P0 | 762 | P0762 | SHIFT SOLENOID C ติดอยู่ | โซลินอยด์ "C" เปิดตลอดเวลา |
P0 | 763 | P0763 | SHIFT SOLENOID C ไฟฟ้า | โซลินอยด์ "C" มีปัญหาทางไฟฟ้า |
P0 | 764 | P0764 | SHIFT SOLENOID C เป็นระยะ | สถานะโซลินอยด์ “C” ไม่เสถียร |
P0 | 765 | P0765 | SHIFT SOLENOID D ความผิดปกติ | Shift โซลินอยด์ "D" ชำรุด |
P0 | 766 | P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ "D" ดับตลอดเวลา |
P0 | 767 | P0767 | SHIFT SOLENOID D ติดอยู่ | โซลินอยด์ "D" เปิดตลอดเวลา |
P0 | 768 | P0768 | SHIFT SOLENOID D ไฟฟ้า | โซลินอยด์ "D" มีปัญหาทางไฟฟ้า |
P0 | 769 | P0769 | SHIFT SOLENOID D เป็นระยะ | สถานะโซลินอยด์ “D” ไม่เสถียร |
P0 | 770 | P0770 | SHIFT SOLENOID E ความผิดปกติ | Shift โซลินอยด์ "E" ชำรุด |
P0 | 771 | P0771 | SHIFT SOLENOID E PERF หรือ STUCK OFF | โซลินอยด์ "E" ดับตลอดเวลา |
P0 | 772 | P0772 | SHIFT SOLENOID E ติดอยู่ | โซลินอยด์ "E" เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 773 | P0773 | SHIFT SOLENOID E ไฟฟ้า | โซลินอยด์ "E" มีปัญหาทางไฟฟ้า |
P0 | 774 | P0774 | SHIFT SOLENOID E เป็นระยะ | สถานะโซลินอยด์ “E” ไม่เสถียร |
P0 | 780 | P0780 | SHIFT ทำงานผิดพลาด | เข้าเกียร์ไม่ทำงาน |
P0 | 781 | P0781 | 1-2 SHIFT ผิดพลาดUN | การเปลี่ยนเกียร์จากที่ 1 ไปที่ 2 ไม่ทำงาน |
P0 | 782 | P0782 | 2-3 SHIFT ผิดพลาดUN | การเปลี่ยนเกียร์จากที่ 2 ไปที่ 3 ไม่ทำงาน |
P0 | 783 | P0783 | 3-4 SHIFT ผิดพลาดUN | การเปลี่ยนเกียร์จากที่ 3 ไปที่ 4 ไม่ทำงาน |
P0 | 784 | P0784 | 4-5 SHIFT ผิดพลาดUN | การเปลี่ยนเกียร์จากที่ 4 ไปที่ 5 ไม่ทำงาน |
P0 | 785 | P0785 | SHIFT/TIMING SOL ทำงานผิดพลาด | โซลินอยด์ควบคุมซิงโครไนเซอร์ชำรุด |
P0 | 786 | P0786 | SHIFT / Timing SOL RANGE / ประสิทธิภาพ | โซลินอยด์ควบคุมซิงโครไนซ์มีช่วง / ประสิทธิภาพการทำงานผิดปกติ |
P0 | 787 | P0787 | SHIFT/TIMES SOL ต่ำ | โซลินอยด์ควบคุมซิงโครไนซ์ปิดอยู่เสมอ |
P0 | 788 | P0788 | SHIFT/เวลา โซลสูง S | โซลินอยด์ควบคุมซิงโครไนซ์เปิดอยู่เสมอ |
P0 | 789 | P0789 | SHIFT/TIMING SOL เป็นระยะ | โซลินอยด์ควบคุมซิงโครไนซ์ไม่เสถียร |
P0 | 790 | P0790 | ปกติ/ดำเนินการผิดปกติของวงจรสวิตช์ | วงจรสวิตช์โหมดขับเคลื่อนชำรุด |
P0 | 791 | P0791 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง |
P0 | 792 | P0792 | ช่วงเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง | ช่วงเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง |
P0 | 793 | P0793 | เซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง ไม่มีสัญญาณในวงจร | เซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลางไม่มีสัญญาณในวงจร |
P0 | 794 | P0794 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลางทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลางทำงานผิดปกติ |
P0 | 795 | P0795 | ความผิดปกติของโซลินอยด์ควบคุมความดัน C | โซลินอยด์ควบคุมความดัน C ทำงานผิดปกติ |
P0 | 796 | P0796 | ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ C Perf / Off | วาล์วควบคุมแรงดันโซลินอยด์ C Perf/Off |
P0 | 797 | P0797 | โซลินอยด์ควบคุมความดัน C ติดค้าง | โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน C ติดค้าง |
P0 | 798 | P0798 | ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์วซีไฟฟ้า | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน C แบบไฟฟ้า |
P0 | 799 | P0799 | โซลินอยด์ควบคุมความดัน C ขาดช่วง | โซลินอยด์ควบคุมความดัน C ขาดช่วง |
P0 | 800 | P0800 | ระบบควบคุมกรณีการโอน (คำขอ MIL) | ระบบควบคุมกรณีการโอน (คำขอ MIL) |
P0 | 801 | P0801 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมแบ็คสต็อป | วงจรควบคุมลูกโซ่ย้อนกลับทำงานผิดปกติ |
P0 | 802 | P0802 | วงจรขอไฟควบคุมเกียร์ / เปิด | วงจรขอไฟเตือนการส่งกำลัง/เปิด |
P0 | 803 | P0803 | Overdrive โซลินอยด์ 1-4 วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ (ข้าม Shift) | 1-4 ความผิดปกติของวงจรควบคุมโซลินอยด์โอเวอร์ไดรฟ์ (ข้าม Shift) |
P0 | 804 | P0804 | Overdrive 1-4 วงจรควบคุมหลอดไฟทำงานผิดปกติ (ข้ามการเปลี่ยนเกียร์) | 1-4 วงจรควบคุมหลอดไฟโอเวอร์ไดรฟ์ทำงานผิดปกติ (Shift Skip) |
P0 | 805 | P0805 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ |
P0 | 806 | P0806 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์อยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์อยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ |
P0 | 807 | P0807 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ต่ำ |
P0 | 808 | P0808 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์สูง | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์สูง |
P0 | 809 | P0809 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ไม่ต่อเนื่อง | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ผิดปกติ |
P0 | 810 | P0810 | ข้อผิดพลาดในการควบคุมตำแหน่งคลัตช์ | ข้อผิดพลาดในการควบคุมตำแหน่งคลัตช์ |
P0 | 811 | P0811 | คลัทช์เลื่อนหลุดมากเกินไป | คลัตช์เลื่อนหลุดมากเกินไป |
P0 | 812 | P0812 | วงจรอินพุตย้อนกลับ | วงจรอินพุตย้อนกลับ |
P0 | 813 | P0813 | วงจรเอาท์พุตย้อนกลับ | วงจรเอาท์พุตย้อนกลับ |
P0 | 814 | P0814 | วงจรแสดงช่วงการส่งสัญญาณ | วงจรแสดงช่วงการส่งสัญญาณ |
P0 | 815 | P0815 | วงจรสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ | วงจรสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ |
P0 | 816 | P0816 | วงจรสวิตช์ดาวน์ชิฟต์ | วงจรสวิตช์ลดเกียร์ |
P0 | 817 | P0817 | วงจรตัดการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ | วงจรปลดสตาร์ทเตอร์ |
P0 | 818 | P0818 | วงจรอินพุตสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อการส่ง | วงจรอินพุตสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อเกียร์ |
P0 | 819 | P0819 | สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงสำหรับความสัมพันธ์ของช่วงการส่งข้อมูล | สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงสำหรับความสัมพันธ์ของช่วงเกียร์ |
P0 | 820 | P0820 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ XY | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง Shift Lever XY |
P0 | 821 | P0821 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ X | P0821 วงจรตำแหน่งเกียร์ X |
P0 | 822 | P0822 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ Y | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ Y |
P0 | 823 | P0823 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ X ขาดช่วง | การหยุดชะงักของห่วงโซ่ตำแหน่ง X ของคันเกียร์ |
P0 | 824 | P0824 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ Y ขาดช่วง | การหยุดชะงักของห่วงโซ่ตำแหน่ง Y ของคันเกียร์ |
P0 | 825 | P0825 | สวิตช์กด-ดึงคันเกียร์ (กะล่วงหน้า) | สวิตช์คันเกียร์แบบกด-ดึง (รอเข้าเกียร์) |
P0 | 826 | P0826 | วงจรสวิตช์เกียร์ขึ้นและลง | วงจรสวิตช์เกียร์ขึ้นและลง |
P0 | 827 | P0827 | วงจรสวิตช์ Shift ขึ้นและลงต่ำ | วงจรสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้น/ลงต่ำ |
P0 | 828 | P0828 | วงจรสวิตช์เกียร์ขึ้นและลงสูง | วงจรสวิตช์เกียร์ขึ้น/ลง สูง |
P0 | 829 | P0829 | ความผิดปกติของการเปลี่ยนเกียร์ 5-6 | ความผิดปกติของการเปลี่ยนเกียร์ 5-6 |
P0 | 830 | P0830 | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ |
P0 | 831 | P0831 | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ต่ำ | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ต่ำ |
P0 | 832 | P0832 | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์สูง | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์สูง |
P0 | 833 | P0833 | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ B | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ B |
P0 | 834 | P0834 | สวิตช์แป้นคลัตช์ B วงจรต่ำ | สวิตช์คันคลัตช์ B วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
P0 | 835 | P0835 | สวิตช์เหยียบคลัตช์ “B” วงจรสูง | วงจรสวิตช์เหยียบคลัตช์ B สูง |
P0 | 836 | P0836 | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) | โซ่สวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) |
P0 | 837 | P0837 | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ช่วง / ประสิทธิภาพ | วงจรขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) / วงจรเปลี่ยนเกียร์สมรรถนะ |
P0 | 838 | P0838 | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำ (4WD) | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ต่ำ |
P0 | 839 | P0839 | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) สูง | วงจรสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) สูง |
P0 | 840 | P0840 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร A | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร A |
P0 | 841 | P0841 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ "A" | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร A |
P0 | 842 | P0842 | เซ็นเซอร์อัตราต่ำ / สวิตช์แรงดันน้ำมันเกียร์ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ต่ำ |
P0 | 843 | P0843 | เซ็นเซอร์ / สวิตช์ความดันของเหลวเกียร์สูง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์สูง |
P0 | 844 | P0844 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ทำงานผิดปกติ |
P0 | 845 | P0845 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์/วงจรสวิตช์ | |
P0 | 846 | P0846 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / ช่วงประสิทธิภาพของวงจรสวิตช์ B | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ B ช่วงประสิทธิภาพของวงจร |
P0 | 847 | P0847 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ B ต่ำ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ B ต่ำ |
P0 | 848 | P0848 | เซ็นเซอร์ / สวิตช์ความดันของเหลวเกียร์สูง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์สูง |
P0 | 849 | P0849 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ B ขาดช่วง | วงจรเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์/สวิตช์ B ทำงานผิดปกติ |
P0 | 850 | P0850 | วงจรอินพุตสวิตช์จอด / เป็นกลางรหัสปัญหา OBD-II | รหัสปัญหาวงจรอินพุตสวิตช์จอด / สวิตช์เป็นกลางของ OBD-II |
P0 | 851 | P0851 | ตำแหน่งจอด/เป็นกลาง (PNP) สวิตช์อินพุตวงจรต่ำ | วงจรอินพุตสวิตช์ตำแหน่งจอด / เป็นกลางต่ำ |
P0 | 852 | P0852 | วงจรอินพุตสวิตช์จอด / เป็นกลางรหัสปัญหา OBD-II สูง | รหัสความผิดปกติของวงจรอินพุตสวิตช์จอด/เป็นกลาง สูง |
P0 | 853 | P0853 | P0853 - วงจรอินพุตสวิตช์ไดรฟ์ | วงจรอินพุตสวิตช์ไดรฟ์ |
P0 | 854 | P0854 | วงจรอินพุตสวิตช์ไดรฟ์ต่ำ | วงจรอินพุตสวิตช์ไดรฟ์ต่ำ |
P0 | 855 | P0855 | วงจรอินพุตสวิตช์ไดรฟ์สูง | อินพุตสวิตช์ไดรฟ์: สัญญาณสูง |
P0 | 856 | P0856 | สัญญาณอินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนน | อินพุตควบคุมการยึดเกาะถนน |
P0 | 857 | P0857 | ช่วงสัญญาณอินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนน/สมรรถนะ | ช่วงอินพุต/พารามิเตอร์ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน |
P0 | 858 | P0858 | สัญญาณอินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนนต่ำ | สัญญาณอินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนนต่ำ |
P0 | 859 | P0859 | สัญญาณอินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนน สูง | อินพุตระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสูง |
P0 | 860 | P0860 | วงจรสื่อสารการเปลี่ยนเกียร์ | วงจรการสื่อสารกะ |
P0 | 861 | P0861 | วงจรการสื่อสารโมดูลเปลี่ยนเกียร์ต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรสื่อสารโมดูลส่งสัญญาณ |
P0 | 862 | P0862 | วงจรการสื่อสารโมดูลเปลี่ยนเกียร์สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรสื่อสารโมดูลส่งสัญญาณ |
P0 | 863 | P0863 | วงจรสื่อสาร TCM | วงจรสื่อสาร TCM |
P0 | 864 | P0864 | วงจรการสื่อสาร TCM อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ | วงจรสื่อสาร TCM อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ |
P0 | 865 | P0865 | วงจรการสื่อสาร TCM ต่ำ | วงจรสื่อสาร TCM ต่ำ |
P0 | 866 | P0866 | วงจรสื่อสาร TCM สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรสื่อสาร TCM |
P0 | 867 | P0867 | แรงดันน้ำมันเกียร์ | แรงดันน้ำมันเกียร์ |
P0 | 868 | P0868 | แรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำ | แรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำ |
P0 | 869 | P0869 | แรงดันน้ำมันเกียร์สูง | น้ำมันเกียร์แรงดันสูง |
P0 | 870 | P0870 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์/วงจรสวิตช์ |
P0 | 871 | P0871 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร "C" ช่วง / สมรรถนะ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ "C" วงจร / สมรรถนะ |
P0 | 872 | P0872 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ C ต่ำ | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์/สวิตช์ "C" - วงจรต่ำ |
P0 | 873 | P0873 | เซ็นเซอร์ / สวิตช์ความดันของเหลวเกียร์สูง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์สูง |
P0 | 874 | P0874 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ C ทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ C ทำงานผิดปกติ |
P0 | 875 | P0875 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ D | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ D |
P0 | 876 | P0876 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ D ช่วงประสิทธิภาพของวงจร | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ D ช่วงประสิทธิภาพของวงจร |
P0 | 877 | P0877 | เซ็นเซอร์แรงดันของเหลวเกียร์ต่ำ / วงจรสวิตช์ D | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร D ต่ำ |
P0 | 878 | P0878 | เซ็นเซอร์อัตราสูง / สวิตช์ D แรงดันน้ำมันเกียร์ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์/สวิตช์ D สูง |
P0 | 879 | P0879 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ D ขาดช่วง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร D ทำงานผิดปกติ |
P0 | 880 | P0880 | สัญญาณอินพุตกำลัง TCM | กำลังไฟฟ้าเข้าของ TCM |
P0 | 881 | P0881 | ช่วง/ประสิทธิภาพของสัญญาณอินพุตกำลัง TCM | ช่วง/พารามิเตอร์อินพุตพลังงาน TCM |
P0 | 882 | P0882 | สัญญาณอินพุตกำลัง TCM ต่ำ | TCM กำลังไฟฟ้าเข้าต่ำ |
P0 | 883 | P0883 | TCM กำลังไฟฟ้าเข้าสูง | กำลังไฟฟ้าเข้า TCM สูง |
P0 | 884 | P0884 | TCM กำลังไฟเข้าไม่ต่อเนื่อง | TCM กำลังไฟเข้าไม่ต่อเนื่อง |
P0 | 885 | P0885 | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM / เปิด | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM/เปิด |
P0 | 886 | P0886 | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM ต่ำ | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM ต่ำ |
P0 | 887 | P0887 | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM สูง | วงจรควบคุมรีเลย์กำลัง TCM สูง |
P0 | 888 | P0888 | วงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง TCM | วงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง TCM |
P0 | 889 | P0889 | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรความรู้สึกรีเลย์กำลัง TCM | ช่วงการวัด/ประสิทธิภาพของวงจรวัดรีเลย์กำลัง TCM |
P0 | 890 | P0890 | วงจรความรู้สึกรีเลย์กำลัง TCM ต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง TCM |
P0 | 891 | P0891 | วงจรความรู้สึกรีเลย์กำลัง TCM สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง TCM |
P0 | 892 | P0892 | วงจรความรู้สึกรีเลย์กำลัง TCM ขาดช่วง | วงจรความรู้สึกรีเลย์กำลังไฟฟ้าเป็นระยะ TCM |
P0 | 893 | P0893 | เข้าเกียร์หลายเกียร์แล้ว | รวมหลายเกียร์ |
P0 | 894 | P0894 | ส่วนประกอบการส่งกำลังลื่นไถล | ส่วนประกอบระบบส่งกำลังลื่นไถล |
P0 | 895 | P0895 | เวลาเปลี่ยนสั้นเกินไป | เปลี่ยนเวลาสั้นเกินไป |
P0 | 896 | P0896 | เวลาเปลี่ยนนานเกินไป | เวลาเปลี่ยนนานเกินไป |
P0 | 897 | P0897 | น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพ | การเสื่อมสภาพของคุณภาพน้ำมันเกียร์ |
P0 | 898 | P0898 | ระบบควบคุมการส่งกำลังวงจรคำขอ MIL ต่ำ | ระบบควบคุมการส่งกำลังวงจรคำขอ MIL ต่ำ |
P0 | 899 | P0899 | ระบบควบคุมการส่งกำลังวงจรคำขอ MIL สูง | ระบบควบคุมการส่งกำลังวงจรคำขอ MIL สูง |
P0 | 900 | P0900 | วงจรกระตุ้นคลัตช์ / เปิด | โซ่คลัตช์/วงจรเปิด |
P0 | 901 | P0901 | ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพของตัวกระตุ้นคลัตช์ | ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพของตัวกระตุ้นคลัตช์ |
P0 | 902 | P0902 | วงจรขับเคลื่อนคลัตช์ต่ำ | โซ่คลัตช์ต่ำ |
P0 | 903 | P0903 | วงจรขับเคลื่อนคลัตช์สูง | อัตราโซ่คลัตช์สูง |
P0 | 904 | P0904 | วงจรตำแหน่งเลือกเกต | ตำแหน่งเกตเลือกรหัสความผิดปกติของวงจร |
P0 | 905 | P0905 | ช่วงวงจรตำแหน่งเลือกเกต / ประสิทธิภาพ | ช่วงวงจรการเลือกตำแหน่งเกต / ประสิทธิภาพ |
P0 | 906 | P0906 | วงจรตำแหน่งเลือกเกตต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเลือกตำแหน่งเกต |
P0 | 907 | P0907 | วงจรตำแหน่งเลือกเกตสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเลือกตำแหน่งเกต |
P0 | 908 | P0908 | วงจรตำแหน่งเลือกเกตขาดช่วง | วงจรเลือกตำแหน่งเกตแบบไม่ต่อเนื่อง |
P0 | 909 | P0909 | ข้อผิดพลาดการควบคุมการเลือกเกต | ข้อผิดพลาดในการควบคุมการเลือกเกต |
P0 | 910 | P0910 | วงจรเลือกแอคชูเอเตอร์เกต/เปิด | วงจรขับเลือกเกต/วงจรเปิด |
P0 | 911 | P0911 | ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพของตัวกระตุ้นการเลือกเกต | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรขับเคลื่อนการเลือกเกท |
P0 | 912 | P0912 | วงจรเลือกแอคชูเอเตอร์เกทต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรขับเคลื่อนการเลือกเกท |
P0 | 913 | P0913 | วงจรเลือกแอคทูเอเตอร์เกทสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรขับเคลื่อนการเลือกเกท |
P0 | 914 | P0914 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ | วงจรตำแหน่งกะ |
P0 | 915 | P0915 | ช่วงวงจรตำแหน่งคันเกียร์ / ประสิทธิภาพ | ช่วงวงจรตำแหน่ง Shift / ประสิทธิภาพ |
P0 | 916 | P0916 | วงจรตำแหน่งเกียร์ต่ำ | วงจรตำแหน่ง Shift ต่ำ |
P0 | 917 | P0917 | วงจรตำแหน่งเกียร์สูง | วงจรตำแหน่งคันเกียร์สูง |
P0 | 918 | P0918 | วงจรตำแหน่งคันเกียร์ไม่ต่อเนื่อง | วงจรตำแหน่งกะเป็นระยะ |
P0 | 919 | P0919 | ข้อผิดพลาดในการควบคุมตำแหน่งเกียร์ | ข้อผิดพลาดในการควบคุมตำแหน่ง Shift |
P0 | 920 | P0920 | วงจรแอ๊คทูเอเตอร์เกียร์เดินหน้า/เปิด | วงจรขับเคลื่อนเกียร์เดินหน้า/เปิด |
P0 | 921 | P0921 | ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไปข้างหน้า | ช่วง/ประสิทธิภาพของโซ่ขับกะหน้า |
P0 | 922 | P0922 | วงจรแอ๊คทูเอเตอร์เกียร์เดินหน้าเกียร์ต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรขับเคลื่อนเกียร์หน้า |
P0 | 923 | P0923 | วงจรแอ๊คทูเอเตอร์เกียร์เดินหน้าสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรขับเคลื่อนเกียร์หน้า |
P0 | 924 | P0924 | วงจรแอ๊คทูเอเตอร์เกียร์ถอยหลัง/เปิด | โซ่ขับถอยหลัง/วงจรเปิด |
P0 | 925 | P0925 | ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพการทำงานของวงจรเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง | วงจรขับเคลื่อนการเปลี่ยนช่วงย้อนกลับ / ประสิทธิภาพ |
P0 | 926 | P0926 | วงจรกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรขับเคลื่อนถอยหลังเปลี่ยนเกียร์ |
P0 | 927 | P0927 | วงจรกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรขับเคลื่อนถอยหลัง |
P0 | 928 | P0928 | วงจรควบคุมโซลินอยด์/แอคทูเอเตอร์ล็อคคันเกียร์ “A”/เปิด | Shift Lock โซลินอยด์ / วงจรควบคุมไดรฟ์ "A" / เปิด |
P0 | 929 | P0929 | วงจรควบคุมโซลินอยด์/แอคชูเอเตอร์ล็อคคันเกียร์ “A” ช่วง/ประสิทธิภาพ | Shift Lock โซลินอยด์ / วงจรควบคุมไดรฟ์ "A" ช่วง / ประสิทธิภาพ |
P0 | 930 | P0930 | วงจรควบคุมโซลินอยด์/แอคทูเอเตอร์ล็อคคันเกียร์ “A” ต่ำ | Shift Lock โซลินอยด์/วงจรควบคุมไดรฟ์ “A” ต่ำ |
P0 | 931 | P0931 | วงจรควบคุมโซลินอยด์/แอคทูเอเตอร์ล็อคคันเกียร์ “A” สูง | Shift Lock โซลินอยด์ / วงจรควบคุมไดรฟ์ "A" สูง |
P0 | 932 | P0932 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก |
P0 | 933 | P0933 | ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก | ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก |
P0 | 934 | P0934 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิกต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก |
P0 | 935 | P0935 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิกสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก |
P0 | 936 | P0936 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิกขาดช่วง | วงจรเซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิกขาดช่วง |
P0 | 937 | P0937 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก |
P0 | 938 | P0938 | ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก | ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก |
P0 | 939 | P0939 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก |
P0 | 940 | P0940 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก |
P0 | 941 | P0941 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกขาดช่วง | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ |
P0 | 942 | P0942 | หน่วยแรงดันไฮดรอลิก | บล็อกแรงดันไฮดรอลิก |
P0 | 943 | P0943 | ระยะเวลาการปั่นจักรยานของหน่วยแรงดันไฮดรอลิกสั้นเกินไป | รอบเวลาของหน่วยแรงดันไฮดรอลิกสั้นเกินไป |
P0 | 944 | P0944 | หน่วยแรงดันไฮดรอลิกสูญเสียแรงดัน | การสูญเสียแรงดันในชุดไฮดรอลิก |
P0 | 945 | P0945 | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิก/เปิด | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิก/เปิด |
P0 | 946 | P0946 | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิก | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิก |
P0 | 947 | P0947 | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิกต่ำ | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิกต่ำ |
P0 | 948 | P0948 | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิกสูง | วงจรรีเลย์ปั๊มไฮดรอลิกสูง |
P0 | 949 | P0949 | การฝึกแบบปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลยังไม่เสร็จสิ้น | การฝึกอบรมการปรับตัวสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลยังไม่เสร็จสิ้น |
P0 | 950 | P0950 | วงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของเกียร์ธรรมดาเกียร์อัตโนมัติ |
P0 | 951 | P0951 | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล |
P0 | 952 | P0952 | วงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรควบคุมแบบแมนนวลสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ |
P0 | 953 | P0953 | วงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลสูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรควบคุมเกียร์ธรรมดา |
P0 | 954 | P0954 | วงจรควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลไม่ต่อเนื่อง | วงจรควบคุมเกียร์ธรรมดาแบบไม่ต่อเนื่อง |
P0 | 955 | P0955 | วงจรโหมดแมนนวล Shift อัตโนมัติ | วงจรเกียร์ธรรมดาแบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ |
P0 | 956 | P0956 | ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพของโหมด Auto Shift Manual | ช่วงวงจรสวิตช์แบบแมนนวลอัตโนมัติ / ประสิทธิภาพ |
P0 | 957 | P0957 | วงจรโหมดแมนนวล Shift อัตโนมัติต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรโหมดแมนนวลของการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ |
P0 | 958 | P0958 | วงจรโหมด Auto Shift Manual สูง | ระดับสัญญาณสูงในวงจรเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล |
P0 | 959 | P0959 | วงจรโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลไม่ต่อเนื่อง | วงจรสลับอัตโนมัติเป็นโหมดแมนนวลเป็นระยะ |
P0 | 960 | P0960 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A วงจรควบคุม/เปิด | วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A / เปิด |
P0 | 961 | P0961 | การควบคุมแรงดันโซลินอยด์ A วงจรควบคุมช่วง / ประสิทธิภาพ | โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน A ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม |
P0 | 962 | P0962 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน สัญญาณต่ำในวงจรควบคุม | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน, วงจรควบคุมต่ำ |
P0 | 963 | P0963 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมของโซลินอยด์ควบคุมความดัน A | วงจรควบคุมโซลินอยด์ A ควบคุมแรงดันสูง |
P0 | 964 | P0964 | วงจรควบคุมแรงดันโซลินอยด์ B ทำงานผิดปกติ / เปิด | โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดันวงจร B ทำงานผิดปกติ / เปิด |
P0 | 965 | P0965 | การควบคุมแรงดันโซลินอยด์ B ช่วงวงจรควบคุม / ประสิทธิภาพ | โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน B ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม |
P0 | 966 | P0966 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ B ควบคุมแรงดันต่ำ | วงจรควบคุมโซลินอยด์ B ควบคุมแรงดันต่ำ |
P0 | 967 | P0967 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ B ควบคุมแรงดันสูง | วงจรควบคุมโซลินอยด์ B ควบคุมแรงดันสูง |
P0 | 968 | P0968 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C / เปิด | เปิดวงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน “C” |
P0 | 969 | P0969 | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน “C” | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน "C" |
P0 | 970 | P0970 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ C ควบคุมแรงดันต่ำ | วงจรควบคุมโซลินอยด์ C ควบคุมแรงดันต่ำ |
P0 | 971 | P0971 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมของโซลินอยด์ควบคุมความดัน C | วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C สูง |
P0 | 972 | P0972 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์“ A” | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์วาล์ว "A" ช่วงรหัสปัญหา / ประสิทธิภาพ |
P0 | 973 | P0973 | P0973 วงจรควบคุมชิฟท์โซลินอยด์ “A” ต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรควบคุมโซลินอยด์คันเกียร์ "A" |
P0 | 974 | P0974 | Shift โซลินอยด์ “A” วงจรควบคุมสูง | Shift โซลินอยด์วาล์ว “A” วงจรควบคุมสูง |
P0 | 975 | P0975 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์“ B” | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์วาล์ว "B" ช่วงรหัสปัญหา / ประสิทธิภาพ |
P0 | 976 | P0976 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ B” ต่ำ | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์ "B" ต่ำ |
P0 | 977 | P0977 | Shift โซลินอยด์ “B” วงจรควบคุมสูง | วงจรควบคุมโซลินอยด์ B สูง |
P0 | 978 | P0978 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์“ C” | ช่วง/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "C" |
P0 | 979 | P0979 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ C” ต่ำ | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์ "C" ต่ำ |
P0 | 980 | P0980 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ C” สูง | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "C" สูง |
P0 | 981 | P0981 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์“ D” | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "D" |
P0 | 982 | P0982 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ D” ต่ำ | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์ "D" ต่ำ |
P0 | 983 | P0983 | Shift โซลินอยด์ “D” วงจรควบคุมสูง | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "D" สูง |
P0 | 984 | P0984 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์“ E” | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์วาล์ว "E" |
P0 | 985 | P0985 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ E” ต่ำ | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "E" ต่ำ |
P0 | 986 | P0986 | Shift โซลินอยด์ “E” วงจรควบคุมสูง | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "E" สูง |
P0 | 987 | P0987 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ E | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร E |
P0 | 988 | P0988 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพของวงจร | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพของวงจร |
P0 | 989 | P0989 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ E วงจรต่ำ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ E วงจรต่ำ |
P0 | 990 | P0990 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ E สูง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ E วงจรสัญญาณสูง |
P0 | 991 | P0991 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ขาดช่วง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจรวงจรไม่ต่อเนื่อง |
P0 | 992 | P0992 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ F | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ F |
P0 | 993 | P0993 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ F ประสิทธิภาพของช่วงวงจร | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ F ช่วงประสิทธิภาพของวงจร |
P0 | 994 | P0994 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ F วงจรต่ำ | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์วงจร F ต่ำ |
P0 | 995 | P0995 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ F วงจรสูง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ F วงจรสัญญาณสูง |
P0 | 996 | P0996 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ 'F' ขาดช่วง | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ 'F' วงจรทำงานผิดปกติ |
P0 | 997 | P0997 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ 'F' | ช่วง / ประสิทธิภาพวงจรควบคุมโซลินอยด์“ F” Shift |
P0 | 998 | P0998 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์ 'F' ต่ำ | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ F” ต่ำ |
P0 | 999 | P0999 | Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์“ F” สูง | วงจรควบคุม Shift โซลินอยด์ "F" สูง |
P1 | 000 | P1000 | การวินิจฉัยระบบยังไม่เสร็จสิ้น | การวินิจฉัยระบบยังไม่เสร็จสิ้น |
P1 | 001 | P1001 | กุญแจเปิด/เครื่องยนต์ทำงาน ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้ | กุญแจเปิด/เครื่องยนต์ทำงาน ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้ |
P1 | 002 | P1002 | ประสิทธิภาพของตัวจับเวลาการปิดสวิตช์กุญแจช้าเกินไป | ตัวตั้งเวลาปิดสวิตช์กุญแจช้าเกินไป |
P1 | 003 | P1003 | ตัวนับข้อความสัญญาณองค์ประกอบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง | ตัวนับข้อความส่วนประกอบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง |
P1 | 004 | P1004 | คู่มือเซ็นเซอร์เพลาเยื้องศูนย์ Valvetronic | คู่มือเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Valvetronic |
P1 | 005 | P1005 | ประสิทธิภาพการควบคุมวาล์วปรับท่อร่วม | ลักษณะการควบคุมวาล์วปรับแต่งท่อร่วม |
P1 | 006 | P1006 | คู่มือเซ็นเซอร์เพลาเยื้องศูนย์ Valvetronic | คู่มือเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Valvetronic |
P1 | 007 | P1007 | วงจรจุดระเบิดต่ำ | ระดับสัญญาณต่ำในวงจรจุดระเบิด |
P1 | 008 | P1008 | ตัวนับข้อความสัญญาณคำสั่งบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ตัวนับไม่ถูกต้อง | ตัวนับสัญญาณคำสั่งบายพาสวาล์วน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง |
P1 | 009 | P1009 | การควบคุมเวลาวาล์วแปรผันทำงานผิดปกติล่วงหน้า | ความผิดปกติของการควบคุมเวลาวาล์วขั้นสูง |
P1 | 010 | P1010 | วงจร Mass Air Flow (MAF) ทำงานผิดปกติหรือมีปัญหาด้านประสิทธิภาพ | วงจรการไหลของอากาศ (MAF) ทำงานผิดปกติหรือปัญหาด้านประสิทธิภาพ |
P1 | 011 | P1011 | แรงดันจ่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป | แรงดันจ่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป |
P1 | 012 | P1012 | แรงดันจ่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป | แรงดันจ่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป |
P1 | 013 | P1013 | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ จอด แบงค์ 2 | ตำแหน่งจอดของตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี แบงค์ 2 |
P1 | 014 | P1014 | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แอคชูเอเตอร์ ตำแหน่งจอด แบงค์ 2 | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวท่อไอเสียตำแหน่งจอดแอคชูเอเตอร์, แบงค์ 2 |
P1 | 015 | P1015 | เซ็นเซอร์โมดูลควบคุมรีดักแตนท์วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมแรงดันต่ำ | เซ็นเซอร์โมดูลควบคุมรีดักแตนท์วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมแรงดันต่ำ |
P1 | 016 | P1016 | รีดักแทนท์ควบคุมโมดูลเซ็นเซอร์วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมไฟฟ้าแรงสูง | รีดักแทนท์ควบคุมโมดูลเซ็นเซอร์วงจรการสื่อสารแบบอนุกรมไฟฟ้าแรงสูง |
P1 | 017 | P1017 | ความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์เพลาประหลาดของ Valvetronic | ความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์เพลาประหลาดของ Valvetronic |
P1 | 018 | P1018 | รีดักแทนท์ควบคุมโมดูลเซ็นเซอร์การสื่อสารแรงดันจ่ายวงจรแรงดันต่ำ | วงจรจ่ายเซ็นเซอร์โมดูลควบคุมรีดักแทนท์แรงดันต่ำ |
P1 | 019 | P1019 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Valvetronic สูง | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Valvetronic แหล่งจ่ายไฟสูง |
P1 | 020 | P1020 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์เพลาเยื้องศูนย์ Valvetronic | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Valvetronic |
P1 | 021 | P1021 | วงจรวาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ 1 | วงจรวาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ 1 |
P1 | 022 | P1022 | เซ็นเซอร์ / สวิตช์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง / สวิตช์ (TPS) อินพุตต่ำ |
P1 | 023 | P1023 | วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นถึงพื้น | วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลัดวงจรลงกราวด์ |
P1 | 024 | P1024 | (Volkswagen) วงจรเปิดวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง | (Volkswagen) วงจรเปิดวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
P1 | 025 | P1025 | ||
P1 | 026 | P1026 | ||
P1 | 027 | P1027 | ||
P1 | 028 | P1028 | ||
P1 | 029 | P1029 | ||
P1 | 030 | P1030 | ||
P1 | 031 | P1031 | ||
P1 | 032 | P1032 | ||
P1 | 033 | P1033 | ||
P1 | 034 | P1034 | ||
P1 | 035 | P1035 | ||
P1 | 036 | P1036 | ||
P1 | 037 | P1037 | ||
P1 | 038 | P1038 | ||
P1 | 039 | P1039 | ||
P1 | 040 | P1040 | ||
P1 | 041 | P1041 | ||
P1 | 042 | P1042 | ||
P1 | 043 | P1043 | ||
P1 | 044 | P1044 | ||
P1 | 045 | P1045 | ||
P1 | 046 | P1046 | ||
P1 | 047 | P1047 | ||
P1 | 048 | P1048 | ||
P1 | 049 | P1049 | ||
P1 | 050 | P1050 | ||
P1 | 051 | P1051 | ||
P1 | 052 | P1052 | ||
P1 | 053 | P1053 | ||
P1 | 054 | P1054 | ||
P1 | 055 | P1055 | ||
P1 | 056 | P1056 | ||
P1 | 057 | P1057 | ||
P1 | 058 | P1058 | ||
P1 | 059 | P1059 | ||
P1 | 060 | P1060 | ||
P1 | 061 | P1061 | ||
P1 | 062 | P1062 | ||
P1 | 063 | P1063 | ||
P1 | 064 | P1064 | ||
P1 | 065 | P1065 | ||
P1 | 066 | P1066 | ||
P1 | 067 | P1067 | ||
P1 | 068 | P1068 | ||
P1 | 069 | P1069 | ||
P1 | 070 | P1070 | ||
P1 | 071 | P1071 | ||
P1 | 072 | P1072 | ||
P1 | 073 | P1073 | ||
P1 | 074 | P1074 | ||
P1 | 075 | P1075 | ||
P1 | 076 | P1076 | ||
P1 | 077 | P1077 | ||
P1 | 078 | P1078 | ||
P1 | 079 | P1079 | ||
P1 | 080 | P1080 | ||
P1 | 081 | P1081 | ||
P1 | 082 | P1082 | ||
P1 | 083 | P1083 | ||
P1 | 084 | P1084 | ||
P1 | 085 | P1085 | ||
P1 | 086 | P1086 | ||
P1 | 087 | P1087 | ||
P1 | 088 | P1088 | ||
P1 | 089 | P1089 | ||
P1 | 090 | P1090 | ||
P1 | 091 | P1091 | ||
P1 | 092 | P1092 | ||
P1 | 093 | P1093 | ||
P1 | 094 | P1094 | ||
P1 | 095 | P1095 | ||
P1 | 096 | P1096 | ||
P1 | 097 | P1097 | ||
P1 | 098 | P1098 | ||
P1 | 099 | P1099 | ||
P1 | 100 | P1100 | ||
P1 | 101 | P1101 | ||
P1 | 102 | P1102 | ||
P1 | 103 | P1103 | ||
P1 | 104 | P1104 | ||
P1 | 105 | P1105 | ||
P1 | 106 | P1106 | ||
P1 | 107 | P1107 | ||
P1 | 108 | P1108 | ||
P1 | 109 | P1109 | ||
P1 | 110 | P1110 | ||
P1 | 111 | P1111 | ||
P1 | 112 | P1112 | ||
P1 | 113 | P1113 | ||
P1 | 114 | P1114 | ||
P1 | 115 | P1115 | ||
P1 | 116 | P1116 | ||
P1 | 117 | P1117 | ||
P1 | 118 | P1118 | ||
P1 | 119 | P1119 | ||
P1 | 120 | P1120 | ||
P1 | 121 | P1121 | ||
P1 | 122 | P1122 | ||
P1 | 123 | P1123 | ||
P1 | 124 | P1124 | ||
P1 | 125 | P1125 | ||
P1 | 126 | P1126 | ||
P1 | 127 | P1127 | ||
P1 | 128 | P1128 | ||
P1 | 129 | P1129 | ||
P1 | 130 | P1130 | ||
P1 | 131 | P1131 | ||
P1 | 132 | P1132 | ||
P1 | 133 | P1133 | ||
P1 | 134 | P1134 | ||
P1 | 135 | P1135 | ||
P1 | 136 | P1136 | ||
P1 | 137 | P1137 | ||
P1 | 138 | P1138 | ||
P1 | 139 | P1139 | ||
P1 | 140 | P1140 | ||
P1 | 141 | P1141 | ||
P1 | 142 | P1142 | ||
P1 | 143 | P1143 | ||
P1 | 144 | P1144 | ||
P1 | 145 | P1145 | ||
P1 | 146 | P1146 | ||
P1 | 147 | P1147 | ||
P1 | 148 | P1148 | ||
P1 | 149 | P1149 | ||
P1 | 150 | P1150 | ||
P1 | 151 | P1151 | ||
P1 | 152 | P1152 | ||
P1 | 153 | P1153 | ||
P1 | 154 | P1154 | ||
P1 | 155 | P1155 | ||
P1 | 156 | P1156 | ||
P1 | 157 | P1157 | ||
P1 | 158 | P1158 | ||
P1 | 159 | P1159 | ||
P1 | 160 | P1160 | ||
P1 | 161 | P1161 | ||
P1 | 162 | P1162 | ||
P1 | 163 | P1163 | ||
P1 | 164 | P1164 | ||
P1 | 165 | P1165 | ||
P1 | 166 | P1166 | ||
P1 | 167 | P1167 | ||
P1 | 168 | P1168 | ||
P1 | 169 | P1169 | ||
P1 | 170 | P1170 | ||
P1 | 171 | P1171 | ||
P1 | 172 | P1172 | ||
P1 | 173 | P1173 | ||
P1 | 174 | P1174 | ||
P1 | 175 | P1175 | ||
P1 | 176 | P1176 | ||
P1 | 177 | P1177 | ||
P1 | 178 | P1178 | ||
P1 | 179 | P1179 | ||
P1 | 180 | P1180 | ||
P1 | 181 | P1181 | ||
P1 | 182 | P1182 | ||
P1 | 183 | P1183 | ||
P1 | 184 | P1184 | ||
P1 | 185 | P1185 | ||
P1 | 186 | P1186 | ||
P1 | 187 | P1187 | ||
P1 | 188 | P1188 | ||
P1 | 189 | P1189 | ||
P1 | 190 | P1190 | ||
P1 | 191 | P1191 | ||
P1 | 192 | P1192 | ||
P1 | 193 | P1193 | ||
P1 | 194 | P1194 | ||
P1 | 195 | P1195 | ||
P1 | 196 | P1196 | ||
P1 | 197 | P1197 | ||
P1 | 198 | P1198 | ||
P1 | 199 | P1199 | ||
P1 | 200 | P1200 | ||
P1 | 201 | P1201 | ||
P1 | 202 | P1202 | ||
P1 | 203 | P1203 | ||
P1 | 204 | P1204 | ||
P1 | 205 | P1205 | ||
P1 | 206 | P1206 | ||
P1 | 207 | P1207 | ||
P1 | 208 | P1208 | ||
P1 | 209 | P1209 | ||
P1 | 210 | P1210 | ||
P1 | 211 | P1211 | ||
P1 | 212 | P1212 | ||
P1 | 213 | P1213 | ||
P1 | 214 | P1214 | ||
P1 | 215 | P1215 | ||
P1 | 216 | P1216 | ||
P1 | 217 | P1217 | ||
P1 | 218 | P1218 | ||
P1 | 219 | P1219 | ||
P1 | 220 | P1220 | ||
P1 | 221 | P1221 | ||
P1 | 222 | P1222 | ||
P1 | 223 | P1223 | ||
P1 | 224 | P1224 | ||
P1 | 225 | P1225 | ||
P1 | 226 | P1226 | ||
P1 | 227 | P1227 | ||
P1 | 228 | P1228 | ||
P1 | 229 | P1229 | ||
P1 | 230 | P1230 | ||
P1 | 231 | P1231 | ||
P1 | 232 | P1232 | ||
P1 | 233 | P1233 | ||
P1 | 234 | P1234 | ||
P1 | 235 | P1235 | ||
P1 | 236 | P1236 | ||
P1 | 237 | P1237 | ||
P1 | 238 | P1238 | ||
P1 | 239 | P1239 | ||
P1 | 240 | P1240 | ||
P1 | 241 | P1241 | ||
P1 | 242 | P1242 | ||
P1 | 243 | P1243 | ||
P1 | 244 | P1244 | ||
P1 | 245 | P1245 | ||
P1 | 246 | P1246 | ||
P1 | 247 | P1247 | ||
P1 | 248 | P1248 | ||
P1 | 249 | P1249 | ||
P1 | 250 | P1250 | ||
P1 | 251 | P1251 | ||
P1 | 252 | P1252 | ||
P1 | 253 | P1253 | ||
P1 | 254 | P1254 | ||
P1 | 255 | P1255 | ||
P1 | 256 | P1256 | ||
P1 | 257 | P1257 | ||
P1 | 258 | P1258 | ||
P1 | 259 | P1259 | ||
P1 | 260 | P1260 | ||
P1 | 261 | P1261 | ||
P1 | 262 | P1262 | ||
P1 | 263 | P1263 | ||
P1 | 264 | P1264 | ||
P1 | 265 | P1265 | ||
P1 | 266 | P1266 | ||
P1 | 267 | P1267 | ||
P1 | 268 | P1268 | ||
P1 | 269 | P1269 | ||
P1 | 270 | P1270 | ||
P1 | 271 | P1271 | ||
P1 | 272 | P1272 | ||
P1 | 273 | P1273 | ||
P1 | 274 | P1274 | ||
P1 | 275 | P1275 | ||
P1 | 276 | P1276 | ||
P1 | 277 | P1277 | ||
P1 | 278 | P1278 | ||
P1 | 279 | P1279 | ||
P1 | 280 | P1280 | ||
P1 | 281 | P1281 | ||
P1 | 282 | P1282 | ||
P1 | 283 | P1283 | ||
P1 | 284 | P1284 | ||
P1 | 285 | P1285 | ||
P1 | 286 | P1286 | ||
P1 | 287 | P1287 | ||
P1 | 288 | P1288 | ||
P1 | 289 | P1289 | ||
P1 | 290 | P1290 | ||
P1 | 291 | P1291 | ||
P1 | 292 | P1292 | ||
P1 | 293 | P1293 | ||
P1 | 294 | P1294 | ||
P1 | 295 | P1295 | ||
P1 | 296 | P1296 | ||
P1 | 297 | P1297 | ||
P1 | 298 | P1298 | ||
P1 | 299 | P1299 | ||
P1 | 300 | P1300 | ||
P1 | 301 | P1301 | ||
P1 | 302 | P1302 | ||
P1 | 303 | P1303 | ||
P1 | 304 | P1304 | ||
P1 | 305 | P1305 | ||
P1 | 306 | P1306 | ||
P1 | 307 | P1307 | ||
P1 | 308 | P1308 | ||
P1 | 309 | P1309 | ||
P1 | 310 | P1310 | ||
P1 | 311 | P1311 | ||
P1 | 312 | P1312 | ||
P1 | 313 | P1313 | ||
P1 | 314 | P1314 | ||
P1 | 315 | P1315 | ||
P1 | 316 | P1316 | ||
P1 | 317 | P1317 | ||
P1 | 318 | P1318 | ||
P1 | 319 | P1319 | ||
P1 | 320 | P1320 | ||
P1 | 321 | P1321 | ||
P1 | 322 | P1322 | ||
P1 | 323 | P1323 | ||
P1 | 324 | P1324 | ||
P1 | 325 | P1325 | ||
P1 | 326 | P1326 | ||
P1 | 327 | P1327 | ||
P1 | 328 | P1328 | ||
P1 | 329 | P1329 | ||
P1 | 330 | P1330 | ||
P1 | 331 | P1331 | ||
P1 | 332 | P1332 | ||
P1 | 333 | P1333 | ||
P1 | 334 | P1334 | ||
P1 | 335 | P1335 | ||
P1 | 336 | P1336 | ||
P1 | 337 | P1337 | ||
P1 | 338 | P1338 | ||
P1 | 339 | P1339 | ||
P1 | 340 | P1340 | ||
P1 | 341 | P1341 | ||
P1 | 342 | P1342 | ||
P1 | 343 | P1343 | ||
P1 | 344 | P1344 | ||
P1 | 345 | P1345 | ||
P1 | 346 | P1346 | ||
P1 | 347 | P1347 | ||
P1 | 348 | P1348 | ||
P1 | 349 | P1349 | ||
P1 | 350 | P1350 | ||
P1 | 351 | P1351 | ||
P1 | 352 | P1352 | ||
P1 | 353 | P1353 | ||
P1 | 354 | P1354 | ||
P1 | 355 | P1355 | ||
P1 | 356 | P1356 | ||
P1 | 357 | P1357 | ||
P1 | 358 | P1358 | ||
P1 | 359 | P1359 | ||
P1 | 360 | P1360 | ||
P1 | 361 | P1361 | ||
P1 | 362 | P1362 | ||
P1 | 363 | P1363 | ||
P1 | 364 | P1364 | ||
P1 | 365 | P1365 | ||
P1 | 366 | P1366 | ||
P1 | 367 | P1367 | ||
P1 | 368 | P1368 | ||
P1 | 369 | P1369 | ||
P1 | 370 | P1370 | ||
P1 | 371 | P1371 | ||
P1 | 372 | P1372 | ||
P1 | 373 | P1373 | ||
P1 | 374 | P1374 | ||
P1 | 375 | P1375 | ||
P1 | 376 | P1376 | ||
P1 | 377 | P1377 | ||
P1 | 378 | P1378 | ||
P1 | 379 | P1379 | ||
P1 | 380 | P1380 | ||
P1 | 381 | P1381 | ||
P1 | 382 | P1382 | ||
P1 | 383 | P1383 | ||
P1 | 384 | P1384 | ||
P1 | 385 | P1385 | ||
P1 | 386 | P1386 | ||
P1 | 387 | P1387 | ||
P1 | 388 | P1388 | ||
P1 | 389 | P1389 | ||
P1 | 390 | P1390 | ||
P1 | 391 | P1391 | ||
P1 | 392 | P1392 | ||
P1 | 393 | P1393 | ||
P1 | 394 | P1394 | ||
P1 | 395 | P1395 | ||
P1 | 396 | P1396 | ||
P1 | 397 | P1397 | ||
P1 | 398 | P1398 | ||
P1 | 399 | P1399 | ||
P1 | 400 | P1400 | ||
P1 | 401 | P1401 | ||
P1 | 402 | P1402 | ||
P1 | 403 | P1403 | ||
P1 | 404 | P1404 | ||
P1 | 405 | P1405 | ||
P1 | 406 | P1406 | ||
P1 | 407 | P1407 | ||
P1 | 408 | P1408 | ||
P1 | 409 | P1409 | ||
P1 | 410 | P1410 | ||
P1 | 411 | P1411 | ||
P1 | 412 | P1412 | ||
P1 | 413 | P1413 | ||
P1 | 414 | P1414 | ||
P1 | 415 | P1415 | ||
P1 | 416 | P1416 | ||
P1 | 417 | P1417 | ||
P1 | 418 | P1418 | ||
P1 | 419 | P1419 | ||
P1 | 420 | P1420 | ||
P1 | 421 | P1421 | ||
P1 | 422 | P1422 | ||
P1 | 423 | P1423 | ||
P1 | 424 | P1424 | ||
P1 | 425 | P1425 | ||
P1 | 426 | P1426 | ||
P1 | 427 | P1427 | ||
P1 | 428 | P1428 | ||
P1 | 429 | P1429 | ||
P1 | 430 | P1430 | ||
P1 | 431 | P1431 | ||
P1 | 432 | P1432 | ||
P1 | 433 | P1433 | ||
P1 | 434 | P1434 | ||
P1 | 435 | P1435 | ||
P1 | 436 | P1436 | ||
P1 | 437 | P1437 | ||
P1 | 438 | P1438 | ||
P1 | 439 | P1439 | ||
P1 | 440 | P1440 | ||
P1 | 441 | P1441 | ||
P1 | 442 | P1442 | ||
P1 | 443 | P1443 | ||
P1 | 444 | P1444 | ||
P1 | 445 | P1445 | ||
P1 | 446 | P1446 | ||
P1 | 447 | P1447 | ||
P1 | 448 | P1448 | ||
P1 | 449 | P1449 | ||
P1 | 450 | P1450 | ||
P1 | 451 | P1451 | ||
P1 | 452 | P1452 | ||
P1 | 453 | P1453 | ||
P1 | 454 | P1454 | ||
P1 | 455 | P1455 | ||
P1 | 456 | P1456 | ||
P1 | 457 | P1457 | ||
P1 | 458 | P1458 | ||
P1 | 459 | P1459 | ||
P1 | 460 | P1460 | ||
P1 | 461 | P1461 | ||
P1 | 462 | P1462 | ||
P1 | 463 | P1463 | ||
P1 | 464 | P1464 | ||
P1 | 465 | P1465 | ||
P1 | 466 | P1466 | ||
P1 | 467 | P1467 | ||
P1 | 468 | P1468 | ||
P1 | 469 | P1469 | ||
P1 | 470 | P1470 | ||
P1 | 471 | P1471 | ||
P1 | 472 | P1472 | ||
P1 | 473 | P1473 | ||
P1 | 474 | P1474 | ||
P1 | 475 | P1475 | ||
P1 | 476 | P1476 | ||
P1 | 477 | P1477 | ||
P1 | 478 | P1478 | ||
P1 | 479 | P1479 | ||
P1 | 480 | P1480 | ||
P1 | 481 | P1481 | ||
P1 | 482 | P1482 | ||
P1 | 483 | P1483 | ||
P1 | 484 | P1484 | ||
P1 | 485 | P1485 | ||
P1 | 486 | P1486 | ||
P1 | 487 | P1487 | ||
P1 | 488 | P1488 | ||
P1 | 489 | P1489 | ||
P1 | 490 | P1490 | ||
P1 | 491 | P1491 | ||
P1 | 492 | P1492 | ||
P1 | 493 | P1493 | ||
P1 | 494 | P1494 | ||
P1 | 495 | P1495 | ||
P1 | 496 | P1496 | ||
P1 | 497 | P1497 | ||
P1 | 498 | P1498 | ||
P1 | 499 | P1499 | ||
P1 | 500 | P1500 | ||
P1 | 501 | P1501 | ||
P1 | 502 | P1502 | ||
P1 | 503 | P1503 | ||
P1 | 504 | P1504 | ||
P1 | 505 | P1505 | ||
P1 | 506 | P1506 | ||
P1 | 507 | P1507 | ||
P1 | 508 | P1508 | ||
P1 | 509 | P1509 | ||
P1 | 510 | P1510 | ||
P1 | 511 | P1511 | ||
P1 | 512 | P1512 | ||
P1 | 513 | P1513 | ||
P1 | 514 | P1514 | ||
P1 | 515 | P1515 | ||
P1 | 516 | P1516 | ||
P1 | 517 | P1517 | ||
P1 | 518 | P1518 | ||
P1 | 519 | P1519 | ||
P1 | 520 | P1520 | ||
P1 | 521 | P1521 | ||
P1 | 522 | P1522 | ||
P1 | 523 | P1523 | ||
P1 | 524 | P1524 | ||
P1 | 525 | P1525 | ||
P1 | 526 | P1526 | ||
P1 | 527 | P1527 | ||
P1 | 528 | P1528 | ||
P1 | 529 | P1529 | ||
P1 | 530 | P1530 | ||
P1 | 531 | P1531 | ||
P1 | 532 | P1532 | ||
P1 | 533 | P1533 | ||
P1 | 534 | P1534 | ||
P1 | 535 | P1535 | ||
P1 | 536 | P1536 | ||
P1 | 537 | P1537 | ||
P1 | 538 | P1538 | ||
P1 | 539 | P1539 | ||
P1 | 540 | P1540 | ||
P1 | 541 | P1541 | ||
P1 | 542 | P1542 | ||
P1 | 543 | P1543 | ||
P1 | 544 | P1544 | ||
P1 | 545 | P1545 | ||
P1 | 546 | P1546 | ||
P1 | 547 | P1547 | ||
P1 | 548 | P1548 | ||
P1 | 549 | P1549 | ||
P1 | 550 | P1550 | ||
P1 | 551 | P1551 | ||
P1 | 552 | P1552 | ||
P1 | 553 | P1553 | ||
P1 | 554 | P1554 | ||
P1 | 555 | P1555 | ||
P1 | 556 | P1556 | ||
P1 | 557 | P1557 | ||
P1 | 558 | P1558 | ||
P1 | 559 | P1559 | ||
P1 | 560 | P1560 | ||
P1 | 561 | P1561 | ||
P1 | 562 | P1562 | ||
P1 | 563 | P1563 | ||
P1 | 564 | P1564 | ||
P1 | 565 | P1565 | ||
P1 | 566 | P1566 | ||
P1 | 567 | P1567 | ||
P1 | 568 | P1568 | ||
P1 | 569 | P1569 | ||
P1 | 570 | P1570 | ||
P1 | 571 | P1571 | ||
P1 | 572 | P1572 | ||
P1 | 573 | P1573 | ||
P1 | 574 | P1574 | ||
P1 | 575 | P1575 | ||
P1 | 576 | P1576 | ||
P1 | 577 | P1577 | ||
P1 | 578 | P1578 | ||
P1 | XXX | P1XXX | 1995- ไครสเลอร์ / รถจี๊ป | 1995- ไครสเลอร์ / รถจี๊ป |
P1 | 291 | P1291 | อากาศถ่ายเท | อากาศร้อนจัดที่ทางเข้า |
P1 | 292 | P1292 | CN GAS แรงดันสูง | แรงดันแก๊ส (เบนซิน) ใน “CN” สูง |
P1 | 293 | P1293 | แก๊ส CN ความดันต่ำ | แรงดันแก๊ส (เบนซิน) ใน “CN” ต่ำ |
P1 | 294 | P1294 | ประสิทธิภาพความเร็วรอบเดินเบา | รอบเดินเบาไม่เสถียร |
P1 | 295 | P1295 | TPS SENSOR NO 5V ฟีด | ไม่มีพลังงาน 5V ไปที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
P1 | 296 | P1296 | แผนที่ SENSOR NO 5V FEED | บนเซ็นเซอร์ความดันอากาศในปริมาณไอดี ไม่มีแหล่งจ่ายไฟ 5V |
P1 | 297 | P1297 | แผนที่นิวแมติกเปลี่ยน | เซ็นเซอร์ความดันต่ำ |
P1 | 298 | P1298 | เค้นลิ้นเปิดกว้าง W | เค้นเปิดกว้างไม่ดี |
P1 | 298 | P1298 | ไม่พบการเปลี่ยนแปลงในสัญญาณแผนที่ | ตรวจพบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศ |
P1 | 299 | P1299 | การไหลของอากาศสูงเกินไป | การไหลของอากาศมากเกินไป |
P1 | 390 | P1390 | เวลา CAM/CRANK | ความล้มเหลวของเวลาเพลาข้อเหวี่ยง |
P1 | 391 | P1391 | CAM/เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงสูญเสีย | สูญเสียสัญญาณจากเซ็นเซอร์การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง |
P1 | 391 | P1391 | NO PEAK PRI #1 กับ MAX DWELL TIME | การไม่มีสัญญาณ "จุดอ้างอิง" หมายเลข 1 มากกว่าพื้น เวลา |
P1 | 392 | P1392 | NO PEAK PRI #2 กับ MAX DWELL TIME | การไม่มีสัญญาณ "จุดอ้างอิง" หมายเลข 2 มากกว่าพื้น เวลา |
P1 | 393 | P1393 | NO PEAK PRI #3 กับ MAX DWELL TIME | การไม่มีสัญญาณ "จุดอ้างอิง" หมายเลข 3 มากกว่าพื้น เวลา |
P1 | 394 | P1394 | NO PEAK PRI #4 กับ MAX DWELL TIME | การไม่มีสัญญาณ "จุดอ้างอิง" หมายเลข 4 มากกว่าพื้น เวลา |
P1 | 395 | P1395 | NO PEAK PRI #5 กับ MAX DWELL TIME | การไม่มีสัญญาณ "จุดอ้างอิง" หมายเลข 5 มากกว่าพื้น เวลา |
P1 | 398 | P1398 | เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง |
P1 | 399 | P1399 | รอที่ STRT LMP CKT | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 486 | P1486 | ท่อ EVAP ถูกหนีบ | แขนระเหยถูกบีบ |
P1 | 487 | P1487 | พัดลมไฮสปีด #2 CKT | วงจรพัดลมความเร็วสูง # 2 |
P1 | 488 | P1488 | AUX 5 โวลต์เอาต์พุตต่ำ | เซ็นเซอร์ 5V ไม่ได้จ่ายไฟ |
P1 | 489 | P1489 | วงจรรีเลย์พัดลม HI SPD | วงจรรีเลย์พัดลมความเร็วสูง |
P1 | 490 | P1490 | วงจรรีเลย์พัดลม LO SPD | วงจรรีเลย์พัดลมความเร็วต่ำ |
P1 | 491 | P1491 | วงจรรีเลย์พัดลมหม้อน้ำ | วงจรรีเลย์พัดลมหม้อน้ำ |
P1 | 492 | P1492 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อมสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกสูงเสมอ |
P1 | 493 | P1493 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกต่ำเสมอ |
P1 | 494 | P1494 | สวิตช์ตรวจจับแรงดันปั๊มรั่ว PU | ตรวจพบการรั่วไหลในวงจรสวิตช์แรงดันปั๊ม |
P1 | 495 | P1495 | วงจรตรวจจับการรั่วไหลของปั๊มโซลินอยด์ | ตรวจพบการรั่วไหลในวงจรโซลินอยด์ปั๊ม pump |
P1 | 496 | P1496 | 5 โวลต์เอาท์พุทต่ำ | ไม่มีเอาต์พุต 5V |
P1 | 596 | P1596 | สวิงไฟฟ้า SW. สถานะอินพุตไม่ถูกต้อง | สวิตช์ขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพผิด ต้น ตำแหน่ง |
P1 | 598 | P1598 | A/C PRESS SENSOR อินพุต VOLT ต่ำเกินไป | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน A / C ต่ำเสมอ |
P1 | 599 | P1599 | เซ็นเซอร์กด A/C อินพุต VOLT สูงเกินไป | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน A / C สูงเสมอ |
P1 | 698 | P1698 | ไม่มี COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD | ไม่ได้รับรหัสข้อความใน “โหมดการควบคุมทรานส์” |
P1 | 699 | P1699 | ไม่มี COOD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD | ไม่ได้รับรหัสข้อความใน “โหมดควบคุมระบบส่งกำลัง” |
P1 | 761 | P1761 | ระบบควบคุมของรัฐบาล | ระบบควบคุมการควบคุม |
P1 | 762 | P1762 | GOV เพรสเซ็นเซอร์ OFFSET | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน GOV ลำเอียง |
P1 | 763 | P1763 | GOV กดเซ็นเซอร์สูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน GOV สูงเสมอ |
P1 | 764 | P1764 | เซ็นเซอร์กด GOV ต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน GOV ต่ำเสมอ |
P1 | 765 | P1765 | วงจรรีเลย์แรงดันไฟฟ้าทรานส์ | การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าในวงจรรีเลย์ |
P1 | 899 | P1899 | PARK/NEUTRAL SWITCH ผิดสถานะอินพุต | สวิตช์ Park / Neutral อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง |
P1 | XXX | P1XXX | 1995- ฟอร์ด | 1995- ฟอร์ด |
P1 | 0 | P1000 | ตรวจสอบ SYS INCOMP เพิ่มเติม REQ'D | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 100 | P1100 | MAF SENSOR เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นระยะ |
P1 | 101 | P1101 | MAF SENSOR อยู่นอกขอบเขต | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศออกมาจากส่วนเสริม พิสัย |
P1 | 112 | P1112 | IAT SENSOR เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าเป็นระยะ |
P1 | 116 | P1116 | ECT เซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น ยิว. ออกมาจากการเพิ่ม พิสัย |
P1 | 117 | P1117 | ECT SENSOR เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น ยิว. ไม่ต่อเนื่อง |
P1 | 120 | P1120 | วงจร TP อยู่นอกช่วงต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งต่ำเสมอ |
P1 | 121 | P1121 | TP SENSOR ไม่สอดคล้องกับ MAFMA | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่สอดคล้องกับเซ็นเซอร์มวลอากาศ |
P1 | 124 | P1124 | เซ็นเซอร์ TP อยู่นอกช่วง | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่ได้เพิ่ม พิสัย |
P1 | 125 | P1125 | TP SENSOR เป็นระยะ | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดช่วง |
P1 | 130 | P1130 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B1 SI ขีด จำกัด เชื้อเพลิงแบบปรับได้ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 131 | P1131 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B1 ซินดิเคทแบบลีน | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 132 | P1132 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B1 ซินดิเคทริช | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 150 | P1150 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B2 SI ขีด จำกัด เชื้อเพลิงแบบปรับได้ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 151 | P1151 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B2 ซินดิเคทแบบลีน | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 152 | P1152 | HO2 ไม่มีสวิตช์ B2 ซินดิเคทริช | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 220 | P1220 | SERIES THROTTLE CONTROL MLFUNCTION | การควบคุมคันเร่งแบบอนุกรมมีข้อบกพร่อง |
P1 | 224 | P1224 | TPS B การทดสอบตนเองนอกขอบเขต R | การทดสอบภายในของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่ได้เพิ่ม |
P1 | 233 | P1233 | โมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงออฟไลน์-MIL | ไดรเวอร์โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงดับและไฟ LED ติดสว่าง โคมไฟ |
P1 | 234 | P1234 | โมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงออฟไลน์ | ปิดไดรเวอร์โมดูลปั๊มเชื้อเพลิง |
P1 | 235 | P1235 | การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง-MIL | ไดรเวอร์โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงออกจากการเพิ่ม พิสัย |
P1 | 236 | P1236 | การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกขอบเขต | ไดรเวอร์โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงออกจากการเพิ่ม พิสัย |
P1 | 237 | P1237 | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง วงจรรอง MALF-MIL | วงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติและไฟแสดงสถานะติดสว่าง โคมไฟ |
P1 | 238 | P1238 | ความผิดปกติของวงจรปั๊มเชื้อเพลิงรอง | วงจรรองของปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติ |
P1 | 260 | P1260 | เครื่องยนต์ที่ตรวจพบการโจรกรรมปิดการใช้งาน | เครื่องยนต์ดับโดยระบบกันขโมย (ตรวจพบขโมย) |
P1 | 270 | P1270 | RPM หรือ VEH SPEED LIMITER ถึงแล้ว | ความเร็วเครื่องยนต์หรือความเร็ว ไม่ถึงขีดจำกัด |
P1 | 299 | P1299 | เครื่องยนต์ OVERTEMP CONDITION | เครื่องยนต์ร้อนจัด |
P1 | 351 | P1351 | ความผิดพลาดของอินพุตการวินิจฉัย | อินพุตการวินิจฉัยการจุดระเบิดชำรุด |
P1 | 352 | P1352 | IGN COIL ความผิดปกติเบื้องต้น | คอยล์จุดระเบิด "A" วงจรหลักผิดพลาด |
P1 | 353 | P1353 | IGN COIL B ความผิดปกติเบื้องต้น | คอยล์จุดระเบิด "B" วงจรหลักผิดพลาด |
P1 | 354 | P1354 | IGN COIL C ความผิดปกติเบื้องต้น | คอยล์จุดระเบิด "C" วงจรหลักผิดพลาด |
P1 | 355 | P1355 | IGN COIL D ความผิดปกติเบื้องต้น | คอยล์จุดระเบิด "D" วงจรหลักผิดพลาด |
P1 | 356 | P1356 | PIP ในขณะที่ IDM PULSE บอกว่า ENG ไม่เปิดขึ้น | พัลส์จากล้อเฟืองบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงาน |
P1 | 357 | P1357 | ไม่ได้กำหนดความกว้างของพัลส์ IDM | ไม่ได้กำหนดความกว้างพัลส์ “IDM” |
P1 | 358 | P1358 | สัญญาณ IDM อยู่นอกขอบเขต | ความกว้างของพัลส์ “IDM” อยู่นอกช่วง |
P1 | 359 | P1359 | SPARK OUTPUT CKT ทำงานผิดปกติ | วงจรเอาท์พุตจุดระเบิดชำรุด |
P1 | 364 | P1364 | ความผิดปกติเบื้องต้นของ IGN COIL | คอยล์จุดระเบิดหลักชำรุด |
P1 | 390 | P1390 | ออกเทนปรับ PIN ในการใช้งาน/วงจรเปิด | โพเทนชิออมิเตอร์ออกเทนพินหรือวงจรเปิดอยู่ |
P1 | 400 | P1400 | DPFE SENSOR แรงดันต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์ “DPFE” ต่ำเสมอ |
P1 | 401 | P1401 | DPFE SENSOR แรงดันสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์ “DPFE” สูงเสมอ |
P1 | 403 | P1403 | ท่อเซ็นเซอร์ DPFE กลับด้าน | สัญญาณเซ็นเซอร์ “DPFE” ในท่อกลับด้าน |
P1 | 405 | P1405 | DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE ปิด | สัญญาณเซ็นเซอร์ “DPFE” ในท่อส่งกลับไม่ทำงาน |
P1 | 406 | P1406 | DPFE SENSOR ดาวน์สตรีมท่อปิดSE | สัญญาณเซ็นเซอร์ “DPFE” ในท่อตรงไม่ทำงาน |
P1 | 407 | P1407 | EGR ไม่พบการไหล | ไม่พบการไหลของก๊าซไอเสียในระบบหมุนเวียน |
P1 | 408 | P1408 | EGR ไหลออกจากช่วงการทดสอบ | การหมุนเวียนของก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วงการทดสอบ Test |
P1 | 409 | P1409 | ความผิดปกติของวงจรควบคุม EGR | วงจรควบคุม EGR ชำรุด |
P1 | 413 | P1413 | วงจรป้อนอากาศทุติยภูมิ แรงดันต่ำ | วงจรฉีดอากาศทุติยภูมิ ต่ำ |
P1 | 414 | P1414 | วงจรฉีดอากาศทุติยภูมิ Hi VOLTAGE | วงจรฉีดอากาศทุติยภูมิสูง |
P1 | 443 | P1443 | EVAP PURGE MLFUNCTION | การล้างระบบกู้คืนไอของน้ำมันเบนซินมีข้อบกพร่อง |
P1 | 444 | P1444 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์วัดการไหลของกระป๋อง ต่ำ |
P1 | 445 | P1445 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์วัดการไหลของกระป๋องสูง |
P1 | 460 | P1460 | เปิดกว้าง A/C CUTOUT FAILURE | แอร์ไม่ดับเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ |
P1 | 461 | P1461 | แรงดัน A/C CKT อินพุตสูง | โซ่แรงดัน A / C สูงเสมอ |
P1 | 462 | P1462 | แรงดัน A/C CKT LOW INPUT | วงจรแรงดัน A / C ต่ำเสมอ |
P1 | 463 | P1463 | การเปลี่ยนแปลงความดัน A/C ไม่เพียงพอ | แรงดันในเครื่องปรับอากาศไม่เปลี่ยนแปลงเพียงพอ |
P1 | 464 | P1464 | ความต้องการเครื่องปรับอากาศไม่อยู่ในขอบเขต | คำขอเปิดแอร์อยู่นอกระยะ |
P1 | 469 | P1469 | วงจร A/C รอบต่ำ | ระยะเวลาการทำซ้ำของเครื่องปรับอากาศมีน้อย |
P1 | 473 | P1473 | FAN MONITOR สูง/W ปิดพัดลม | การควบคุมพัดลมสูงและพัดลมปิดอยู่ |
P1 | 474 | P1474 | ความล้มเหลวในการควบคุมพัดลม | การควบคุมพัดลมความเร็วสูงมีข้อบกพร่อง |
P1 | 479 | P1479 | ความล้มเหลวในการควบคุมพัดลมความเร็วสูง | การควบคุมพัดลมความเร็วต่ำมีข้อบกพร่อง |
P1 | 480 | P1480 | FAN MONITOR ต่ำ/W เปิดพัดลมต่ำ | การควบคุมพัดลมอยู่ในระดับต่ำและปิดพัดลม |
P1 | 481 | P1481 | FAN MONITOR เปิดพัดลมสูง/ต่ำ | การควบคุมพัดลมอยู่ในระดับต่ำและปิดพัดลม |
P1 | 500 | P1500 | VSS ต่อเนื่อง | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถผิดปกติ |
P1 | 505 | P1505 | IAC ที่ ADAPTIVE CLIP | การปรับตัวที่ผิดพลาดของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา |
P1 | 518 | P1518 | ชายอินเล็ต. RUNNER STUCK เปิด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 519 | P1519 | ชายอินเล็ต. RUNNER STUCK ปิด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 520 | P1520 | ชายอินเล็ต. ความผิดพลาดของนักวิ่ง | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 550 | P1550 | PSP หมดระยะ R | แรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่นอกช่วง |
P1 | 605 | P1605 | ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM ล้มเหลว | ROM / KAM การทดสอบแบบเต็มแสดงว่าล้มเหลว |
P1 | 610 | P1610 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 611 | P1611 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 612 | P1612 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 613 | P1613 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 614 | P1614 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 615 | P1615 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 616 | P1616 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 617 | P1617 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 618 | P1618 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 619 | P1619 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 620 | P1620 | ข้อผิดพลาดในการทำซ้ำ FLASH EPROM | EEPROM ที่โปรแกรมได้มีข้อบกพร่อง |
P1 | 650 | P1650 | PSP เซ็นเซอร์ไม่อยู่ในระยะ | เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์อยู่นอกระยะ |
P1 | 651 | P1651 | เซ็นเซอร์ PSP ทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ชำรุด |
P1 | 701 | P1701 | ย้อนกลับข้อผิดพลาดในการมีส่วนร่วม | ข้อผิดพลาดการมีส่วนร่วมย้อนกลับ |
P1 | 703 | P1703 | สวิตช์เบรกไม่อยู่ในระยะ | สวิตช์เบรกอยู่นอกระยะ |
P1 | 705 | P1705 | ทรานส์ เรนจ์ เซนเซอร์ อยู่นอก RANGE | โหมดการส่งเลือกเซ็นเซอร์อยู่นอกช่วง |
P1 | 709 | P1709 | PNP สวิตช์ออกจากช่วง | Park / สวิตช์ Neutral อยู่นอกช่วง |
P1 | 711 | P1711 | เซ็นเซอร์ TFT อยู่นอกช่วง | เซ็นเซอร์ “TFT” อยู่นอกระยะ |
P1 | 729 | P1729 | ข้อผิดพลาดของสวิตช์ 4X4L | สวิตช์ 4X4 ชำรุด |
P1 | 730 | P1730 | 4X4 ข้อผิดพลาดต่ำ | ข้อผิดพลาดระดับต่ำ 4X4 |
P1 | 731 | P1731 | 1-2 SHIFT ข้อผิดพลาด | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 |
P1 | 732 | P1732 | 2-3 SHIFT ข้อผิดพลาด | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3 |
P1 | 733 | P1733 | 3-4 SHIFT ข้อผิดพลาด | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนจากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 4 |
P1 | 741 | P1741 | ข้อผิดพลาดในการควบคุม TCC | ข้อผิดพลาดในการควบคุมคลัตช์ |
P1 | 742 | P1742 | TCC PWM SOL ล้มเหลวใน | โซลินอยด์คลัตช์ไม่เปิดขึ้น |
P1 | 743 | P1743 | TCC PWM SOL ล้มเหลวใน | โซลินอยด์คลัตช์ไม่เปิดขึ้น |
P1 | 744 | P1744 | ประสิทธิภาพของระบบ TCC | การทำงานของคลัตช์ช้า |
P1 | 746 | P1746 | EPC SOLENOID เปิดวงจร | วงจรโซลินอยด์ “EPC” เปิดอยู่ |
P1 | 747 | P1747 | EPC SOLENOID วงจรสั้น | วงจรโซลินอยด์ “EPC” ลัดวงจร |
P1 | 749 | P1749 | EPC SOLENOID ล้มเหลวต่ำ | โซลินอยด์ "EPC" ไม่เคลื่อนที่ |
P1 | 751 | P1751 | SHIFT SOLENOID ประสิทธิภาพการทำงาน | Shift Solenoid “A” ช้าๆ |
P1 | 754 | P1754 | คลัตช์คลัตช์ CKT ทำงานผิดปกติ | วงจรหมั้นคลัตช์ Knurled ไม่ทำงาน |
P1 | 756 | P1756 | SHIFT SOLENOID B ประสิทธิภาพ | Shift Solenoid "B" ช้า |
P1 | 761 | P1761 | SHIFT SOLENOID C ประสิทธิภาพPER | Shift Solenoid “C” ช้า |
P1 | 766 | P1766 | SHIFT SOLENOID D สมรรถนะ | Shift Solenoid “D” ช้าๆ |
P1 | 780 | P1780 | TCS อยู่นอกขอบเขต | TCS อยู่นอกช่วง |
P1 | 781 | P1781 | 4X4L สวิตช์ออกจากช่วง | 4X4L - สวิตช์อยู่นอกระยะ |
P1 | 783 | P1783 | การส่งผ่านอุณหภูมิ | เกียร์ร้อนเกินไป |
P1 | 784 | P1784 | ทรานส์ 1ST & REV. ความล้มเหลวทางกล | เกียร์หนึ่งหรือเกียร์ถอยหลังมีข้อบกพร่องทางกลไก |
P1 | 785 | P1785 | ทรานส์ที่ 1 และ 2 ความล้มเหลวทางกล | เกียร์หนึ่งหรือสองมีข้อบกพร่องทางกลไก |
P1 | 788 | P1788 | VFS #2 เปิดวงจร | VFS#2 โซ่ขาด |
P1 | 789 | P1789 | VFS #2 วงจรสั้น | VFS # 2 วงจรปิด |
U1 | 39 | U1039 | VSS ล้มเหลว | เซ็นเซอร์ความเร็วรถเสีย |
U1 | 51 | U1051 | สวิตช์เบรค SIG. ความล้มเหลว | สวิตซ์ไฟเบรคเสีย |
U1 | 135 | U1135 | IGN SWITCH ซิก. ความล้มเหลว | สวิตช์กุญแจ (ล็อค) ผิดปกติ |
U1 | 451 | U1451 | โมดูล PATS ไม่มี RESP/ENG ปิดการใช้งาน | โมดูลบางตัวไม่ตอบสนองหรือดับเครื่องยนต์ |
P1 | XXX | P1XXX | 1995- จีเอ็ม (เจนเนอรัลมอเตอร์ส) | 1995- จีเอ็ม (เจนเนอรัลมอเตอร์ส) |
P1 | 2 | P1002 | เบรก BOOSTER VAC สั้นลง | เสียบปลั๊กหม้อลมเบรกสุญญากาศ |
P1 | 3 | P1003 | เปิด VAC บูสเตอร์เบรค | เปิดหม้อลมเบรกสุญญากาศ |
P1 | 5 | P1005 | VAC บูสเตอร์เบรคถึงต่ำ | บูสเตอร์เบรกสุญญากาศมีระดับสุญญากาศต่ำ |
P1 | 7 | P1007 | ปัญหาการเชื่อมโยงข้อมูล PCM | ปัญหาการถ่ายโอนข้อมูลจากชุดควบคุม |
P1 | 37 | P1037 | ABS/TCS สูญเสียข้อมูล | ABS หรือชุดควบคุมเกียร์กำลังสูญเสียข้อมูล |
P1 | 106 | P1106 | แผนที่อินเตอร์ สูงใน | เซ็นเซอร์ความดันอากาศไอดีสูงเป็นระยะ |
P1 | 107 | P1107 | แผนที่อินเตอร์ ต่ำใน | เซ็นเซอร์ความดันอากาศเข้า ต่ำเป็นระยะ |
P1 | 111 | P1111 | INTAKE AIR TEMP INTERM. อินพุตสูง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าสูงเป็นระยะ |
P1 | 112 | P1112 | IAT SENSOR อินเตอร์ม. อินพุตต่ำ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า ต่ำเป็นระยะ |
P1 | 114 | P1114 | อ.ต.ท. อินพุตต่ำ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น ของเหลวเป็นระยะ ๆ ระดับสูง |
P1 | 115 | P1115 | อ.ต.ท. อินพุตสูง | เซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น ของเหลวเป็นระยะ ๆ ต่ำ |
P1 | 121 | P1121 | ทีพีเอส อินเตอร์ อินพุตสูง | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งสูงเป็นระยะ |
P1 | 122 | P1122 | ทีพีเอส อินเตอร์ อินพุตต่ำ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ต่ำเป็นระยะ |
P1 | 133 | P1133 | เครื่องยนต์ O2 B1 SI SWITCHING | เซ็นเซอร์ออกซิเจน “B1” สลับอย่างช้าๆ |
P1 | 134 | P1134 | เครื่องยนต์ O2 B1 SI RATIO | เซนเซอร์ออกซิเจน “B1” มีอัตราการสลับต่ำ |
P1 | 135 | P1135 | เครื่องยนต์ O2 B1 SI MEAN VOLTS | เซ็นเซอร์ออกซิเจน “B1” มีการชดเชยสัญญาณช่วงกลาง |
P1 | 153 | P1153 | เครื่องยนต์ O2 B2 SI SWITCHING | เซ็นเซอร์ออกซิเจน “B2” สลับอย่างช้าๆ |
P1 | 154 | P1154 | เครื่องยนต์ O2 B2 SI RATIO | เซนเซอร์ออกซิเจน “B2” มีอัตราการสลับต่ำ |
P1 | 155 | P1155 | เครื่องยนต์ O2 B2 SI MEAN VOLTS | เซ็นเซอร์ออกซิเจน “B2” มีการชดเชยสัญญาณช่วงกลาง |
P1 | 257 | P1257 | ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ โอเวอร์ บูสท์ | ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้สร้างแรงดันอากาศมากเกินไป |
P1 | 274 | P1274 | สายไฟหัวฉีดไม่ถูกต้อง | ต่อสายฉีดไม่ถูกต้อง |
P1 | 350 | P1350 | มอนิเตอร์สายบายพาส | สายควบคุมฉุกเฉิน |
P1 | 361 | P1361 | EST NO TOGGLE AFT เปิดใช้งาน | “EST” ไม่หมุนหลังจากเปิดเครื่อง |
P1 | 374 | P1374 | CRANK LOW RES สัมพันธ์กัน | ระดับสัญญาณค่อนข้างต่ำของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง |
P1 | 381 | P1381 | ABS SYS ROUGH ROAD ตรวจจับการสื่อสารล้มเหลว | เซ็นเซอร์ถนนขรุขระของระบบ ABS ชำรุด defect |
P1 | 406 | P1406 | ข้อผิดพลาดตำแหน่ง PINTLE เชิงเส้นของ EGR | ความเป็นเส้นตรงของระบบหมุนเวียนไอเสียเสีย |
P1 | 441 | P1441 | ระบบการระเหยแบบเปิดเปิดการไหล | ระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินเปิดให้ไหลออก |
P1 | 442 | P1442 | PURGE SOLENOID VAC สวิตช์ทำงานผิดปกติ | สวิตช์โซลินอยด์ล้างไม่ทำงาน |
P1 | 508 | P1508 | ระบบการควบคุมรอบเดินเบาต่ำ | ระบบความเร็วรอบเดินเบาไม่เปิดขึ้น |
P1 | 509 | P1509 | ระบบควบคุมรอบเดินเบา SYS สูง | ระบบบำรุงรักษารอบเดินเบาไม่ปิด |
P1 | 520 | P1520 | ข้อผิดพลาดของวงจรสวิตช์ PN | วงจรสวิตช์ “PN” เสีย |
P1 | 554 | P1554 | CRUISE STEPPER MTR ลิงค์ FAULT | สูญเสียการสื่อสารกับสเต็ปเปอร์มอเตอร์ควบคุมความเร็วคงที่ |
P1 | 571 | P1571 | TRACTION CNTRL PWM ลิงค์ FAULT | การสื่อสารกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเสีย |
P1 | 573 | P1573 | TRACTION CNTRL ABS สูญเสียข้อมูลซีเรียล | ขาดการติดต่อกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
P1 | 619 | P1619 | น้ำมันเปลี่ยนรีเซ็ตวงจรผิดพลาดFA | วงจรขอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องชำรุด |
P1 | 626 | P1626 | PASSKEY FUEL เปิดใช้งาน LOST | กุญแจเปิดเชื้อเพลิงหาย |
P1 | 629 | P1629 | ความถี่รหัสผ่านไม่ถูกต้อง | ความถี่ของคีย์ไม่ถูกต้อง |
P1 | 635 | P1635 | ความผิดพลาดของวงจรแรงดัน VSBA | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 639 | P1639 | ความผิดพลาดของวงจรแรงดัน VSBB | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 641 | P1641 | ออกทันที 1 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 642 | P1642 | ออกทันที 2 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 643 | P1643 | ออกทันที 3 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 644 | P1644 | ออกทันที 4 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 645 | P1645 | ออกทันที 5 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 646 | P1646 | ออกทันที 6 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 647 | P1647 | ออกทันที 7 วงจรผิดพลาด | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 651 | P1651 | ODMB OUTPUT 1 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 652 | P1652 | ODMB OUTPUT 2 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 653 | P1653 | ODMB OUTPUT 3 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 654 | P1654 | ODMB OUTPUT 4 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 655 | P1655 | ODMB OUTPUT 5 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 656 | P1656 | ODMB OUTPUT 6 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 657 | P1657 | ODMB OUTPUT 7 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 661 | P1661 | ODMC OUTPUT 1 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 662 | P1662 | ODMC OUTPUT 2 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 663 | P1663 | ODMC OUTPUT 3 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 664 | P1664 | ODMC OUTPUT 4 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 665 | P1665 | ODMC OUTPUT 5 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 666 | P1666 | ODMC OUTPUT 6 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 667 | P1667 | ODMC OUTPUT 7 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 671 | P1671 | ODMD OUTPUT 1 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 672 | P1672 | ODMD OUTPUT 2 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 673 | P1673 | ODMD OUTPUT 3 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 674 | P1674 | ODMD OUTPUT 4 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 675 | P1675 | ODMD OUTPUT 5 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 676 | P1676 | ODMD OUTPUT 6 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 677 | P1677 | ODMD OUTPUT 7 ความผิดพลาดของวงจร | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 801 | P1801 | เลือกสวิตช์ทำงานผิดพลาด (HMD) | สวิตช์โหมดการทำงานชำรุด |
P1 | 810 | P1810 | PSS MANIFOLD MLFUNCTION | ไปป์ไลน์ “PSS” ชำรุด |
P1 | 811 | P1811 | MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD) | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 812 | P1812 | ทรานส์ (HMD) HOT | เกียร์ร้อนเกินไป |
P1 | 814 | P1814 | ตัวแปลงแรงบิดมากกว่าความเครียด | คลัตช์โอเวอร์โหลด (แรงกระแทก) |
P1 | 860 | P1860 | TCC PWM โซลินอยด์วงจร (HMD) | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 864 | P1864 | วงจรโซลินอยด์ TCC (HMD) | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 870 | P1870 | การส่งส่วนประกอบการส่ง (HMD) | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
P1 | 871 | P1871 | อัตราส่วนเกียร์ไม่ได้กำหนด | ไม่ได้กำหนดการโอน |
P1 | 886 | P1886 | 3 ถึง 2 ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ | วงจรโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 2 ผิดปกติ |
P1 | 889 | P1889 | สวิตช์คลัตช์ 3RD สวิตช์กด (HMD) | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 100 | B0100 | วงจรถุงลมนิรภัยคนขับทำงานผิดปกติ | วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับชำรุด |
B0 | 101 | B0101 | ช่วงวงจรถุงลมนิรภัยคนขับ/PERF | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยดับเพื่อเพิ่ม พิสัย |
B0 | 102 | B0102 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับ อินพุทต่ำLOW | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ |
B0 | 103 | B0103 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับอินพุตสูง | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ |
B0 | 105 | B0105 | วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงานผิดปกติ | วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารชำรุด |
B0 | 106 | B0106 | ช่วงวงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร/PERF | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยดับเพื่อเพิ่ม พิสัย |
B0 | 107 | B0107 | วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารขาเข้าต่ำ | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ |
B0 | 108 | B0108 | วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารขาเข้าสูง | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ |
B0 | 110 | B0110 | วงจรถุงลมนิรภัยด้าน DRVR ทำงานผิดปกติMA | ห่วงโซ่เบาะข้างพองโดยไม่ต้อง. คนขับเสีย |
B0 | 111 | B0111 | DRVR-SIDE AIR BAG ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยดับเพื่อเพิ่ม พิสัย |
B0 | 112 | B0112 | วงจรถุงลมนิรภัยด้าน DRVR อินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ |
B0 | 113 | B0113 | วงจรถุงลมนิรภัยด้าน DRVR อินพุตสูง | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ |
B0 | 115 | B0115 | ถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR ทำงานผิดปกติ C | ห่วงโซ่เบาะข้างพองโดยไม่ต้อง. ผู้โดยสารมีข้อบกพร่อง |
B0 | 116 | B0116 | ช่วงวงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR/PERF | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยดับเพื่อเพิ่ม พิสัย |
B0 | 117 | B0117 | PSNGR-SIDE AIR BAG วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ |
B0 | 118 | B0118 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT อินพุตสูง | สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ |
B0 | 120 | B0120 | เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. ความผิดปกติของวงจร | สลักเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 ชำรุด |
B0 | 121 | B0121 | เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | สลักเข็มขัดนิรภัย # 1 ช้า |
B0 | 122 | B0122 | เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. วงจรอินพุตต่ำ | สลักเข็มขัดนิรภัย # 1 มีทางเข้าต่ำ |
B0 | 123 | B0123 | เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. วงจรอินพุตสูง | สลักเข็มขัดนิรภัย # 1 มีทางเข้าสูง |
B0 | 125 | B0125 | เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. ความผิดปกติของวงจร | สลักเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 ชำรุด |
B0 | 126 | B0126 | เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | สลักเข็มขัดนิรภัย # 2 ช้า |
B0 | 127 | B0127 | เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. วงจรอินพุตต่ำ | สลักเข็มขัดนิรภัย # 2 มีทางเข้าต่ำ |
B0 | 128 | B0128 | เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. วงจรอินพุตสูง | สลักเข็มขัดนิรภัย # 2 มีทางเข้าสูง |
B0 | 130 | B0130 | เข็มขัดนิรภัย #1 หดวงจรผิดปกติ | กลไกการดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 มีข้อบกพร่อง is |
B0 | 131 | B0131 | เข็มขัดนิรภัย #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 1 ช้า |
B0 | 132 | B0132 | เข็มขัดนิรภัย #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 1 มีทางเข้าต่ำ |
B0 | 133 | B0133 | เข็มขัดนิรภัย #1 RETRACT CIRCUIT อินพุตสูง | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 1 มีทางเข้าสูง |
B0 | 135 | B0135 | เข็มขัดนิรภัย #2 หดวงจรผิดปกติ | กลไกการดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 มีข้อบกพร่อง is |
B0 | 136 | B0136 | เข็มขัดนิรภัย #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 2 ช้า |
B0 | 137 | B0137 | เข็มขัดนิรภัย #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 2 มีทางเข้าต่ำ |
B0 | 138 | B0138 | เข็มขัดนิรภัย #2 RETRACT CIRCUIT อินพุตสูง | ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย # 2 มีทางเข้าสูง |
B0 | 300 | B0300 | พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 1 ไม่ทำงาน |
B0 | 301 | B0301 | พัดลมระบายความร้อน #1 CIRCUIT RANGE/PERF | พัดลมระบายความร้อน # 1 วงจรทำงานช้า |
B0 | 302 | B0302 | พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรพัดลมระบายความร้อน # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 303 | B0303 | พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรพัดลมระบายความร้อน #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 305 | B0305 | พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 2 ไม่ทำงาน |
B0 | 306 | B0306 | พัดลมระบายความร้อน #2 CIRCUIT RANGE/PERF | พัดลมระบายความร้อน # 2 วงจรทำงานช้า |
B0 | 307 | B0307 | พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรพัดลมระบายความร้อน # 2 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 308 | B0308 | พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรพัดลมระบายความร้อน #2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 310 | B0310 | ความผิดปกติของวงจรคลัตช์ A/C | วงจรเปิดแอร์เสีย |
B0 | 311 | B0311 | ช่วงวงจรคลัตช์ A/C/PERF | วงจรเปิดแอร์ช้า |
B0 | 312 | B0312 | วงจรคลัตช์ A/C อินพุตต่ำ | วงจรเปิดแอร์มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 313 | B0313 | วงจรคลัตช์ A/C อินพุตสูง | วงจรเปิดแอร์มีสัญญาณสูง |
B0 | 315 | B0315 | A/C ความดัน #1 CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 1 เสีย |
B0 | 316 | B0316 | ความดัน A/C #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ #1 ทำงานช้า |
B0 | 317 | B0317 | แรงดัน A/C #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 318 | B0318 | แรงดัน A/C #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรคอมเพรสเซอร์ A/C #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 320 | B0320 | A/C ความดัน #2 CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 2 เสีย |
B0 | 321 | B0321 | ความดัน A/C #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ #2 ทำงานช้า |
B0 | 322 | B0322 | แรงดัน A/C #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ # 2 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 323 | B0323 | แรงดัน A/C #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรคอมเพรสเซอร์ A/C #2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 325 | B0325 | A/C PRESS REF (SIG) วงจรทำงานผิดปกติ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) ช่วงวงจร/PERF | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) วงจรอินพุตต่ำ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) วงจรอินพุตสูง | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 330 | B0330 | ความผิดปกติของวงจรอุณหภูมิอากาศภายนอก | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกชำรุด |
B0 | 331 | B0331 | อุณหภูมิอากาศภายนอกช่วงวงจร/PERF | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทำงานช้า |
B0 | 332 | B0332 | วงจรอุณหภูมิอากาศภายนอกอินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีสัญญาณต่ำ |
B0 | 333 | B0333 | วงจรอุณหภูมิอากาศภายนอกอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิมีสัญญาณสูง |
B0 | 335 | B0335 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในร่ม # 1 ทำงานผิดปกติ |
B0 | 336 | B0336 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 ทำงานช้า |
B0 | 337 | B0337 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 มีสัญญาณต่ำ low |
B0 | 338 | B0338 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 340 | B0340 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในร่ม # 2 ทำงานผิดปกติ |
B0 | 341 | B0341 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 ทำงานช้า |
B0 | 342 | B0342 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 มีสัญญาณต่ำ low |
B0 | 343 | B0343 | ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 345 | B0345 | เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์วัดแสง(แผงโซลาร์เซลล์) ครั้งที่ 1 ผิดพลาด |
B0 | 346 | B0346 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์แสง # 1 ทำงานช้า |
B0 | 347 | B0347 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์แสง # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 348 | B0348 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 1 วงจรอินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์แสง #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 350 | B0350 | เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 2 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์วัดแสง(แผงโซลาร์เซลล์) ครั้งที่ 2 ผิดพลาด |
B0 | 351 | B0351 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์แสง # 2 ทำงานช้า |
B0 | 352 | B0352 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์แสง # 2 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 353 | B0353 | โซลาร์โหลดเซนเซอร์ 2 วงจรอินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์แสง #2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 355 | B0355 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรควบคุมความเร็วพัดลมหมายเลข 1 ผิดพลาด |
B0 | 356 | B0356 | BLOWER MTR #1 SPEED ช่วงวงจร/PERF | วงจรควบคุมพัดลม #1 ทำงานช้า |
B0 | 357 | B0357 | BLOWER MTR #1 วงจรความเร็วอินพุตต่ำ | วงจรควบคุมพัดลม # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 358 | B0358 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรควบคุมพัดลม # 1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 360 | B0360 | BLOWER MTR #1 วงจรไฟฟ้าขัดข้อง | วงจรจ่ายไฟพัดลม # 1 ผิดปกติ fault |
B0 | 361 | B0361 | BLOWER MTR #1 ช่วงวงจรไฟฟ้า/PERF | วงจรจ่ายไฟของพัดลม # 1 มีมากกว่าการเพิ่ม พิสัย |
B0 | 362 | B0362 | BLOWER MTR #1 วงจรไฟฟ้า อินพุทต่ำ | วงจรจ่ายไฟพัดลม # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 363 | B0363 | BLOWER MTR #1 วงจรไฟฟ้าอินพุตสูง | วงจรจ่ายไฟพัดลม # 1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 365 | B0365 | BLOWER MTR #1 GND วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรกราวด์ของพัดลม # 1 ผิดปกติ |
B0 | 366 | B0366 | BLOWER MTR #1 GND ช่วงวงจร/PERF | วงจรกราวด์พัดลม # 1 ไม่ได้เพิ่ม พิสัย |
B0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR #1 GND วงจรอินพุตต่ำ | วงจรกราวด์พัดลม # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 368 | B0368 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรกราวด์พัดลม #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 370 | B0370 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิสูงด้าน A/C ทำงานผิดปกติ | เซ็นเซอร์อุณหภูมิจุดสูงสุดของเครื่องปรับอากาศผิดปกติ |
B0 | 371 | B0371 | ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูงด้าน A/C/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอยู่นอกช่วง |
B0 | 372 | B0372 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านสูง A/C อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำ |
B0 | 373 | B0373 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิสูงด้าน A/C อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูง |
B0 | 375 | B0375 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MLFUNCTION | เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ทางเข้าของช่องระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศ ผิดพลาด |
B0 | 376 | B0376 | ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า A/C EVAP/PERF | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอยู่นอกช่วง |
B0 | 377 | B0377 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR อินพุตต่ำ | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำ |
B0 | 378 | B0378 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR อินพุตสูง | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูง |
B0 | 380 | B0380 | สารทำความเย็น A/C ความดันต่ำ | ความดันสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศไม่เพียงพอ |
B0 | 381 | B0381 | สารทำความเย็น A/C แรงดันเกิน | ความดันสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศมากเกินไป |
B0 | 400 | B0400 | การควบคุมการไหลของอากาศ #1 การละลายน้ำแข็งผิดปกติ | ควบคุม. น้ำยาละลายน้ำแข็ง # 1 การไหลของอากาศผิดปกติ |
B0 | 401 | B0401 | การควบคุมการไหลของอากาศ #1 ช่วงละลายน้ำแข็ง/PERF | ควบคุม. เครื่องละลายน้ำแข็งเบอร์ 1 ทำงานช้า |
B0 | 402 | B0402 | การควบคุมการไหลของอากาศ #1 ละลายน้ำแข็งอินพุตต่ำ | ควบคุม. เครื่องไล่ฝ้าเบอร์ 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 403 | B0403 | การควบคุมการไหลของอากาศ #1 ละลายน้ำแข็งอินพุตสูง | ควบคุม. เครื่องไล่ฝ้าเบอร์ 1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 405 | B0405 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MLFUNCTION | ควบคุม. การไหลของอากาศของเครื่องทำความร้อนหมายเลข 2 ผิดปกติ |
B0 | 406 | B0406 | การควบคุมการไหลของอากาศ #2 HEATER RANGE/PERF | ควบคุม. เครื่องทำความร้อน # 2 ทำงานช้า |
B0 | 407 | B0407 | การควบคุมการไหลของอากาศ #2 ฮีตเตอร์อินพุตต่ำ | ควบคุม. เครื่องทำความร้อน # 2 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 408 | B0408 | การควบคุมการไหลของอากาศ #2 ฮีตเตอร์อินพุตสูง | ควบคุม. เครื่องทำความร้อน # 2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 410 | B0410 | การควบคุมการไหลของอากาศ #3 BLEND MALFUNCTION | ควบคุม. การไหลของอากาศของเครื่องผสมหมายเลข 3 ผิดพลาด is |
B0 | 411 | B0411 | การควบคุมการไหลของอากาศ #3 ช่วงผสม/PERF | ควบคุม. เครื่องผสมเบอร์ 3 ทำงานช้า |
B0 | 412 | B0412 | การควบคุมการไหลของอากาศ #3 ผสมผสานอินพุตต่ำ | ควบคุม. มิกเซอร์เบอร์ 3 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 413 | B0413 | การควบคุมการไหลของอากาศ #3 ผสมผสานอินพุตสูง I | ควบคุม. มิกเซอร์เบอร์ 3 มีสัญญาณสูง |
B0 | 415 | B0415 | การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ความผิดปกติของช่องระบายอากาศ | ควบคุม. การไหลของอากาศระบายอากาศครั้งที่ 4 ผิดปกติ |
B0 | 416 | B0416 | การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่วงช่องระบายอากาศ/ประสิทธิภาพการทำงาน | ควบคุม. การระบายอากาศหมายเลข 4 ทำงานช้า |
B0 | 417 | B0417 | AIR FLOW CONTROL #4 ช่องระบายอากาศอินพุตต่ำ | ควบคุม. การระบายอากาศหมายเลข 4 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 418 | B0418 | การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่องอินพุตสูง | ควบคุม. การระบายอากาศหมายเลข 4 มีสัญญาณสูง |
B0 | 420 | B0420 | การควบคุมการไหลของอากาศ #5 ความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศ/ | ควบคุม. การไหลของอากาศเครื่องปรับอากาศหมายเลข 5 ผิดปกติ |
B0 | 421 | B0421 | AIR FLOW CONTROL #5 ช่วง A/C/PERF | ควบคุม. แอร์เบอร์ 5 ทำงานช้า |
B0 | 422 | B0422 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C อินพุตต่ำ | ควบคุม. แอร์เบอร์ 5 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 423 | B0423 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C อินพุตสูง | ควบคุม. แอร์เบอร์ 5 มีสัญญาณสูง |
B0 | 425 | B0425 | การควบคุมการไหลของอากาศ #6 RECIRC MALFUNCTION | ควบคุม. การไหลเวียนของอากาศครั้งที่ 6 ผิดปกติ |
B0 | 426 | B0426 | การควบคุมการไหลของอากาศ #6 RECIRC RANGE/PERF | ควบคุม. หมุนเวียน # 6 ช้า |
B0 | 427 | B0427 | การควบคุมการไหลของอากาศ #6 RECIRC LOW INPUT | ควบคุม. การหมุนเวียนหมายเลข 6 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 428 | B0428 | การควบคุมการไหลของอากาศ #6 RECIRC อินพุตสูง | ควบคุม. หมุนเวียนหมายเลข 6 มีสัญญาณสูง |
B0 | 430 | B0430 | ความผิดปกติของวงจรละลายน้ำแข็งด้านหลัง | วงจรไล่ฝ้ากระจกหลังชำรุด |
B0 | 431 | B0431 | ช่วงวงจรละลายน้ำแข็งด้านหลัง/PERF | วงจรไล่ฝ้าด้านหลังช้า |
B0 | 432 | B0432 | วงจรละลายน้ำแข็งด้านหลังอินพุตต่ำ | วงจรไล่ฝ้าด้านหลังต่ำ |
B0 | 433 | B0433 | วงจรละลายน้ำแข็งด้านหลังอินพุตสูง | วงจรไล่ฝ้าด้านหลังสูง |
B0 | 435 | B0435 | A/C ร้องขอวงจรทำงานผิดปกติ | วงจรคำขอเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศผิดปกติ |
B0 | 436 | B0436 | A/C ขอวงจรช่วง/PERF | วงจรขอเปิดเครื่องปรับอากาศทำงานช้า |
B0 | 437 | B0437 | วงจรคำขอ A/C อินพุตต่ำ | วงจรขอเปิดแอร์มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 438 | B0438 | วงจรคำขอ A/C อินพุตสูง | วงจรคำขอเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศ |
B0 | 440 | B0440 | หัวหน้าควบคุม #1 ข้อเสนอแนะผิดพลาดMA | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 441 | B0441 | CONTROL HEAD #1 ช่วงการตอบรับ/PERF | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 442 | B0442 | CONTROL HEAD #1 ข้อเสนอแนะ อินพุตต่ำ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 443 | B0443 | CONTROL HEAD #1 ข้อเสนอแนะสูง INPUT | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 445 | B0445 | หัวหน้าควบคุม #2 ข้อเสนอแนะผิดพลาดMA | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 446 | B0446 | CONTROL HEAD #2 ช่วงการตอบรับ/PERF | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 447 | B0447 | CONTROL HEAD #2 ข้อเสนอแนะ อินพุตต่ำ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 448 | B0448 | CONTROL HEAD #2 ข้อเสนอแนะสูง INPUT | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
B0 | 500 | B0500 | สัญญาณไฟเลี้ยว RH ผิดปกติ | วงจรไฟเลี้ยวขวาชำรุด |
B0 | 501 | B0501 | RH ไฟเลี้ยวช่วงวงจร/PERF | วงจรไฟเลี้ยวขวาช้า |
B0 | 502 | B0502 | วงจรไฟเลี้ยวขวา อินพุตต่ำ | วงจรไฟเลี้ยวขวามีสัญญาณต่ำ |
B0 | 503 | B0503 | RH ไฟเลี้ยววงจรอินพุตสูง | วงจรไฟเลี้ยวขวามีสัญญาณสูง |
B0 | 505 | B0505 | LH สัญญาณไฟเลี้ยวผิดปกติ | วงจรไฟเลี้ยวซ้ายชำรุด |
B0 | 506 | B0506 | LH ไฟเลี้ยวช่วงวงจร/PERF | วงจรไฟเลี้ยวซ้ายช้า |
B0 | 507 | B0507 | LH วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว อินพุตต่ำ | วงจรไฟเลี้ยวซ้าย สัญญาณไฟต่ำ |
B0 | 508 | B0508 | LH ไฟเลี้ยววงจรอินพุตสูง HIGH | วงจรไฟเลี้ยวซ้ายมีสัญญาณสูง |
B0 | 510 | B0510 | ไฟหน้าไฟแสดงสถานะวงจรทำงานผิดปกติ | วงจรไฟแสดงสถานะไฟหน้าชำรุด |
B0 | 511 | B0511 | ตัวระบุไฟหน้า ช่วงวงจร/PERF | วงจรไฟเลี้ยวไฟหน้าทำงานช้า |
B0 | 512 | B0512 | ไฟหน้า ไฟแสดงสถานะ วงจรอินพุตต่ำ | วงจรไฟเลี้ยวมีสัญญาณต่ำ |
B0 | 513 | B0513 | ไฟหน้า ไฟแสดงสถานะ วงจรอินพุตสูง | วงจรไฟเลี้ยวมีสัญญาณสูง |
B0 | 515 | B0515 | ความผิดปกติของวงจรวัดความเร็ว | วงจรมาตรวัดความเร็วชำรุด |
B0 | 516 | B0516 | ช่วงวงจรวัดความเร็ว/PERFPER | วงจรมาตรวัดความเร็วทำงานช้า |
B0 | 517 | B0517 | วงจรวัดความเร็วอินพุตต่ำ | วงจรมาตรวัดความเร็วต่ำ |
B0 | 518 | B0518 | วงจรวัดความเร็วอินพุตสูง | วงจรมาตรวัดความเร็วมีสัญญาณสูง |
B0 | 520 | B0520 | ความผิดปกติของวงจรเครื่องวัดวามเร็ว | วงจรมาตรผิดปกติ |
B0 | 521 | B0521 | ช่วงวงจรของเครื่องวัดวามเร็ว/PERF | วงจรมาตรวิ่งช้า |
B0 | 522 | B0522 | วงจรเครื่องวัดวามเร็วอินพุตต่ำ | วงจรมาตรมีสัญญาณต่ำ |
B0 | 523 | B0523 | วงจร TACHOMETER INPUT สูง | วงจรมาตรมีสัญญาณสูง |
B0 | 525 | B0525 | ความผิดปกติของวงจรเกจวัดอุณหภูมิ | วงจรเกจวัดอุณหภูมิชำรุด |
B0 | 526 | B0526 | ช่วงวงจรเกจวัดอุณหภูมิ/PERF | วงจรเกจวัดอุณหภูมิทำงานช้า |
B0 | 527 | B0527 | วงจรเกจวัดอุณหภูมิ อินพุตต่ำ | วงจรเกจวัดอุณหภูมิต่ำ |
B0 | 528 | B0528 | เกจวัดอุณหภูมิวงจรอินพุตสูง | วงจรเกจวัดอุณหภูมิมีสัญญาณสูง |
B0 | 530 | B0530 | ความผิดปกติของวงจรเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง | วงจรเกจระดับน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด |
B0 | 531 | B0531 | ช่วงวงจรเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/PERF | วงจรมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานช้า running |
B0 | 532 | B0532 | วงจรเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ | วงจรมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีสัญญาณต่ำ |
B0 | 533 | B0533 | วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง | วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีสัญญาณสูง |
B0 | 535 | B0535 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE ทำงานผิดปกติ | เกจเทอร์โบ / ซุปเปอร์บูสต์เสีย |
B0 | 536 | B0536 | ช่วงมาตรวัด TURBO/SUPER BOOST/PERF | เกจ Turbo / super boost ทำงานช้า |
B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE อินพุตต่ำ | เกจ Turbo / super boost ต่ำ |
B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE อินพุตสูง | Turbo / super boost gauge มีสัญญาณสูง |
B0 | 540 | B0540 | รัดเข็มขัดนิรภัยบ่งชี้ความผิดปกติ | ไฟแสดงการรัดเข็มขัดนิรภัยชำรุด |
B0 | 541 | B0541 | รัดตัวระบุตำแหน่งเข็มขัดนิรภัย/PERF | ไฟแสดงการคาดเข็มขัดนิรภัยทำงานช้า |
B0 | 542 | B0542 | รัดตัวระบุเข็มขัดนิรภัย LOW INPUT | ตัวแสดงสลักเข็มขัดนิรภัยอยู่ในระดับต่ำ |
B0 | 543 | B0543 | ตัวระบุเข็มขัดนิรภัย อินพุตสูง | ตัวบ่งชี้การมีส่วนร่วมของเข็มขัดนิรภัยอยู่ในระดับสูง สัญญาณ |
B0 | 545 | B0545 | แง้มประตู #1 ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ | ตัวบ่งชี้ของประตูแง้มหมายเลข 1 ผิดปกติ |
B0 | 546 | B0546 | โดย AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF | ตัวแสดงแง้มประตู 1 ทำงานช้า |
B0 | 547 | B0547 | แง้มประตู #1 INDICATOR LOW INPUT | ตัวบ่งชี้ที่ประตูแง้ม # 1 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 548 | B0548 | แง้มประตู #1 INDICATOR อินพุตสูง | ตัวบ่งชี้แง้มประตู # 1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 550 | B0550 | แง้มประตู #2 ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ | ตัวบ่งชี้ของประตูแง้มหมายเลข 2 ผิดปกติ |
B0 | 551 | B0551 | โดย AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF | ตัวแสดงแง้มประตู 2 ทำงานช้า |
B0 | 552 | B0552 | แง้มประตู #2 INDICATOR LOW INPUT | ตัวบ่งชี้ที่ประตูแง้ม # 2 มีสัญญาณต่ำ |
B0 | 553 | B0553 | แง้มประตู #2 INDICATOR อินพุตสูง | ตัวบ่งชี้แง้มประตู # 2 มีสัญญาณสูง |
B0 | 555 | B0555 | ความผิดปกติของวงจรบ่งชี้เบรก | วงจรไฟเบรคชำรุด |
B0 | 556 | B0556 | ช่วงวงจรบ่งชี้เบรก/PERF | วงจรไฟเบรกทำงานช้า |
B0 | 557 | B0557 | วงจรบ่งชี้เบรก อินพุตต่ำ | วงจรไฟเลี้ยว ต่ำ |
B0 | 558 | B0558 | วงจรบ่งชี้เบรกอินพุตสูง | วงจรไฟเลี้ยวสูง |
B0 | 560 | B0560 | ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรไฟของเบาะลมเบอร์ 1 เสียครับ |
B0 | 561 | B0561 | ไฟถุงลมนิรภัย #1 ระยะวงจร/PERF | # 1 วงจรไฟถุงลมนิรภัยทำงานช้า |
B0 | 562 | B0562 | ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรอินพุตต่ำ | # 1 วงจรไฟถุงลมนิรภัย Low |
B0 | 563 | B0563 | ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรไฟถุงลมนิรภัย #1 มีสัญญาณสูง |
B0 | 565 | B0565 | ความปลอดภัยในวงจรข้อมูล MOLDFUNCTION | ห่วงโซ่ข้อมูลตัวเลือกความลับผิดพลาด |
B0 | 566 | B0566 | ความปลอดภัยบนช่วงวงจรข้อมูล/ประสิทธิภาพ | ห่วงโซ่ข้อมูลตัวเลือกลับช้า |
B0 | 567 | B0567 | วงจรข้อมูล OP ความปลอดภัย อินพุตต่ำ | ห่วงโซ่ข้อมูลตัวเลือกลับต่ำ |
B0 | 568 | B0568 | ความปลอดภัย OP INFO CIRCUIT อินพุตสูง | ห่วงโซ่ข้อมูลตัวเลือกลับสูง |
B0 | 600 | B0600 | ข้อผิดพลาดในการกำหนดค่าตัวเลือก | การกำหนดค่าตัวเลือกไม่ถูกต้อง |
B0 | 601 | B0601 | คัมรีเซ็ต | รีเซ็ตเซ็นเซอร์ “KAM” |
B0 | 602 | B0602 | OSC Watchdog ตำรวจทำงานผิดพลาด | ไดชาร์จที่ควบคุมระบบ “WATCHDOG” เสีย |
B0 | 603 | B0603 | EEPROM เขียนผิดพลาด | ข้อผิดพลาดในการเขียนหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียว (ROM) |
B0 | 604 | B0604 | ข้อผิดพลาดในการปรับเทียบ EEPROM | ข้อผิดพลาดในการปรับเทียบ ROM |
B0 | 605 | B0605 | EEPROM ตรวจสอบข้อผิดพลาด | ข้อผิดพลาดเช็คซัม ROM |
B0 | 606 | B0606 | แรมทำงานผิดปกติ | หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่มมีข้อบกพร่อง |
B0 | 607 | B0607 | ข้อผิดพลาดภายใน | ข้อผิดพลาดภายใน |
B0 | 608 | B0608 | ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น | ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น |
B0 | 800 | B0800 | DEVICE POWER #1 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรจ่ายไฟ # 1 ผิดพลาด |
B0 | 801 | B0801 | DEVICE POWER #1 ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณวงจรจ่ายไฟอันดับ 1 อยู่นอกช่วง |
B0 | 802 | B0802 | DEVICE POWER #1 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรของแหล่งจ่ายไฟ # 1 ต่ำเสมอ |
B0 | 803 | B0803 | DEVICE POWER #1 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรจ่ายไฟ # 1 สูงเสมอ |
B0 | 805 | B0805 | DEVICE POWER #2 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรจ่ายไฟ # 2 ผิดพลาด |
B0 | 806 | B0806 | DEVICE POWER #2 ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณวงจรจ่ายไฟอันดับ 2 อยู่นอกช่วง |
B0 | 807 | B0807 | DEVICE POWER #2 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรของแหล่งจ่ายไฟ # 2 ต่ำเสมอ |
B0 | 808 | B0808 | DEVICE POWER #2 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรจ่ายไฟ # 2 สูงเสมอ |
B0 | 810 | B0810 | DEVICE POWER #3 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรจ่ายไฟ # 3 ผิดพลาด |
B0 | 811 | B0811 | DEVICE POWER #3 ช่วงวงจร/PERF | สัญญาณวงจรจ่ายไฟอันดับ 3 อยู่นอกช่วง |
B0 | 812 | B0812 | DEVICE POWER #3 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรของแหล่งจ่ายไฟ # 3 ต่ำเสมอ |
B0 | 813 | B0813 | DEVICE POWER #3 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรจ่ายไฟ # 3 สูงเสมอ |
B0 | 815 | B0815 | DEVICE GROUND #1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 1 ผิดพลาด |
B0 | 816 | B0816 | กราวด์ของอุปกรณ์ #1 ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | วงจรกราวด์ # 1 สัญญาณอยู่นอกระยะ |
B0 | 817 | B0817 | DEVICE GROUND #1 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรกราวด์ # 1 ต่ำเสมอ |
B0 | 818 | B0818 | DEVICE GROUND #1 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรกราวด์ # 1 สูงเสมอ |
B0 | 820 | B0820 | DEVICE GROUND #2 ความผิดปกติของวงจร | วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 2 ผิดพลาด |
B0 | 821 | B0821 | กราวด์ของอุปกรณ์ #2 ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | วงจรกราวด์ # 2 สัญญาณอยู่นอกระยะ |
B0 | 822 | B0822 | DEVICE GROUND #2 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรกราวด์ # 2 ต่ำเสมอ |
B0 | 823 | B0823 | DEVICE GROUND #2 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรกราวด์ # 2 สูงเสมอ |
B0 | 825 | B0825 | DEVICE GROUND #3 ความผิดปกติของวงจร | วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 3 ผิดพลาด |
B0 | 826 | B0826 | กราวด์ของอุปกรณ์ #3 ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | วงจรกราวด์ # 3 สัญญาณอยู่นอกระยะ |
B0 | 827 | B0827 | DEVICE GROUND #3 วงจรอินพุตต่ำ | สัญญาณวงจรกราวด์ # 3 ต่ำเสมอ |
B0 | 828 | B0828 | DEVICE GROUND #3 วงจรอินพุตสูง | สัญญาณวงจรกราวด์ # 3 สูงเสมอ |
B0 | 830 | B0830 | การจุดระเบิด 0 ความผิดปกติของวงจร | วงจรจุดระเบิด 0 ชำรุด |
B0 | 831 | B0831 | จุดระเบิด 0 ช่วงวงจร/PERF | วงจรจุดระเบิด 0 ทำงานช้า |
B0 | 832 | B0832 | จุดระเบิด 0 วงจรอินพุตต่ำ | จุดระเบิด 0 วงจรต่ำ |
B0 | 833 | B0833 | จุดระเบิด 0 วงจรอินพุตสูง | วงจรจุดระเบิด 0 สูง |
B0 | 835 | B0835 | การจุดระเบิด 1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรจุดระเบิด 1 ชำรุด |
B0 | 836 | B0836 | จุดระเบิด 1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรจุดระเบิด 1 ทำงานช้า |
B0 | 837 | B0837 | จุดระเบิด 1 วงจรอินพุตต่ำ | จุดระเบิด 1 วงจรต่ำ |
B0 | 838 | B0838 | จุดระเบิด 1 วงจรอินพุตสูง | วงจรจุดระเบิด 1 สูง |
B0 | 840 | B0840 | การจุดระเบิด 3 ความผิดปกติของวงจร | วงจรจุดระเบิด 3 ชำรุด |
B0 | 841 | B0841 | จุดระเบิด 3 ช่วงวงจร/PERF | วงจรจุดระเบิด 3 ทำงานช้า |
B0 | 842 | B0842 | จุดระเบิด 3 วงจรอินพุตต่ำ | จุดระเบิด 3 วงจรต่ำ |
B0 | 843 | B0843 | จุดระเบิด 3 วงจรสูง | วงจรจุดระเบิด 3 สูง |
B0 | 845 | B0845 | INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT ผิดพลาดUN | แหล่งจ่ายไฟ 5 โวลต์ชำรุด |
B0 | 846 | B0846 | อุปกรณ์ 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF | สัญญาณของแหล่งจ่ายไฟ 5 โวลต์อยู่นอกช่วง |
B0 | 847 | B0847 | อุปกรณ์ 5 โวลต์ REF CIRCUIT LOW INPUT | สัญญาณของแหล่งจ่ายไฟ 5 โวลต์ต่ำเสมอ |
B0 | 848 | B0848 | อุปกรณ์ 5 โวลต์ REF CIRCUIT อินพุตสูง | สัญญาณของแหล่งจ่ายไฟ 5 โวลต์สูงเสมอ |
B0 | 850 | B0850 | (ทำความสะอาด)ความผิดปกติของวงจรแบตเตอรี่ | (ทำความสะอาด) วงจรแบตเตอรี่ชำรุด |
B0 | 851 | B0851 | (ทำความสะอาด)ช่วงวงจรแบตเตอรี่/ประสิทธิภาพ | (ทำความสะอาด) วงจรแบตเตอรี่ทำงานได้ไม่ดี |
B0 | 852 | B0852 | (ทำความสะอาด)วงจรแบตเตอรี่อินพุตต่ำ | (ทำความสะอาด) วงจรแบตเตอรี่เหลือน้อย |
B0 | 853 | B0853 | (ทำความสะอาด)วงจรแบตเตอรี่อินพุตสูง | (ทำความสะอาด) วงจรแบตเตอรี่สูง |
B0 | 855 | B0855 | (สกปรก)วงจรแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ | (สกปรก) วงจรแบตเตอรี่เสีย |
B0 | 856 | B0856 | (สกปรก)ช่วงวงจรแบตเตอรี่/ประสิทธิภาพ | (สกปรก) วงจรแบตเตอรี่ใช้งานได้ไม่ดี |
B0 | 857 | B0857 | (สกปรก)วงจรแบตเตอรี่อินพุตต่ำ | (สกปรก) วงจรแบตเตอรี่ต่ำ |
B0 | 858 | B0858 | (สกปรก)วงจรแบตเตอรี่อินพุตสูง | (สกปรก) วงจรแบตเตอรี่สูง |
B0 | 860 | B0860 | แรงดันไฟฟ้าของระบบสูง | ระบบจ่ายไฟฟ้าแรงสูง |
B0 | 856 | B0856 | แรงดันของระบบต่ำ | แรงดันไฟระบบต่ำ |
C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD ตรวจจับความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวาผิดปกติ |
C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์ล้อหน้าขวาทำงานได้ไม่ดี |
C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำIT | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าขวาต่ำเสมอ |
C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD ตรวจจับวงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าขวาสูงเสมอ ระดับ |
C0 | 205 | C0205 | LF WHEEL SPD ตรวจจับความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้ายผิดปกติ |
C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์ล้อหน้าซ้ายทำงานได้ไม่ดี |
C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ล้อหน้าซ้ายต่ำเสมอ |
C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD ตรวจจับวงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าซ้ายสูงเสมอ ระดับ |
C0 | 210 | C0210 | RR WHEEL SPD ตรวจจับความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวาผิดปกติ |
C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์ล้อหลังขวาทำงานได้ไม่ดี |
C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ล้อหลังขวา ต่ำเสมอ |
C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังด้านขวาสูงเสมอ ระดับ |
C0 | 215 | C0215 | LR WHEEL SPD ตรวจจับความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้ายผิดปกติ |
C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซนเซอร์ล้อหลังซ้ายทำงานได้ไม่ดี |
C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ล้อหลังซ้ายต่ำเสมอ |
C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD ตรวจจับวงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังซ้ายสูงเสมอ ระดับ |
C0 | 220 | C0220 | ล้อหลัง SPD ตรวจจับความผิดปกติของวงจร | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังชำรุด |
C0 | 221 | C0221 | ล้อหลัง SPD เซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังทำงานได้ไม่ดี |
C0 | 222 | C0222 | ล้อหลัง SPD เซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ล้อหลัง ต่ำเสมอ |
C0 | 223 | C0223 | ล้อหลัง SPD ตรวจจับวงจรอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังสูงเสมอ ระดับ |
C0 | 225 | C0225 | ข้อผิดพลาดในการตรวจจับความถี่ของล้อ SPD | ความถี่เซ็นเซอร์ความเร็วล้อไม่ถูกต้อง |
C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 1 ต่อ. ล้อชำรุด |
C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 1 ต่อ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. หมายเลข 1 ABS ขวาทรานส์ ล้ออยู่ในระดับต่ำ Wheel |
C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. No.1 ABS right.per. ล้อสูง. ระดับ |
C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 ต่อ. ล้อชำรุด |
C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 ต่อ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. หมายเลข 2 ABS ขวาทรานส์ ล้ออยู่ในระดับต่ำ Wheel |
C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. No.2 ABS right.per. ล้อสูง. ระดับ |
C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 1 เอบีเอส ไลออน ต่อ. ล้อชำรุด |
C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 1 เอบีเอส ไลออน ต่อ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหน้าซ้าย ABS เบอร์ 1 ที่ระดับต่ำ |
C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. เบอร์ 1 ABS ล้อหน้าซ้ายทรงสูง ระดับ |
C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 2 เอบีเอส ไลออน ต่อ. ล้อชำรุด |
C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 2 เอบีเอส ไลออน ต่อ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหน้าซ้าย ABS เบอร์ 2 ที่ระดับต่ำ |
C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. เบอร์ 2 ABS ล้อหน้าซ้ายทรงสูง ระดับ |
C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL / MTR # 1 CIRCUIT MALFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 1 กลับ. ล้อชำรุด |
C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 1 กลับ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหลังขวา ABS อันดับ 1 ที่ระดับต่ำ |
C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหลังขวา ABS เบอร์ 1 ในระดับสูง ระดับ |
C0 | 251 | C0251 | RR ABS SOL / MTR # 2 CIRCUIT MALFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 กลับ. ล้อชำรุด |
C0 | 252 | C0252 | RR ABS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 กลับ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 253 | C0253 | RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหลังขวา ABS อันดับ 2 ที่ระดับต่ำ |
C0 | 254 | C0254 | RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ลำดับที่ 2 ABS ครับ ล้อสูง. ระดับ |
C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติMA | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 1 เอบีเอส ไลออน กลับ. ล้อชำรุด |
C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. อันดับ 1 เอบีเอส ไลอ้อน กลับ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหลังซ้าย ABS เบอร์ 1 ระดับต่ำ |
C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. เบอร์ 1 ABS ล้อหลังซ้ายทรงสูง ระดับ |
C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL / MTR # 2 CIRCUIT MALFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 กลับ. ล้อชำรุด |
C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์ / Priv. สิทธิ ABS ครั้งที่ 2 กลับ. ทาสล้อ ช้า |
C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ล้อหลังขวา ABS อันดับ 2 ที่ระดับต่ำ |
C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ / Priv. ลำดับที่ 2 ABS ครับ ล้อสูง. ระดับ |
C0 | 266 | C0266 | ความผิดปกติของวงจรปั๊มมอเตอร์ | วงจรมอเตอร์ปั๊มชำรุด |
C0 | 267 | C0267 | ช่วงวงจรมอเตอร์ปั๊ม/PERF | วงจรมอเตอร์ปั๊มทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 268 | C0268 | วงจรมอเตอร์ปั๊ม อินพุทต่ำ | วงจรมอเตอร์ปั๊มต่ำเสมอ |
C0 | 269 | C0269 | ปั๊ม MOTOR CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรมอเตอร์ปั๊ม |
C0 | 271 | C0271 | ความผิดปกติของวงจรปั๊มมอเตอร์รีเลย์ | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มชำรุด |
C0 | 272 | C0272 | ช่วงวงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม/PERF | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 273 | C0273 | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม อินพุทต่ำ | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มต่ำเสมอ |
C0 | 274 | C0274 | วงจรปั๊มมอเตอร์รีเลย์ อินพุตสูง | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มสูงเสมอ |
C0 | 276 | C0276 | ความผิดปกติของวงจรรีเลย์วาล์ว | วงจรรีเลย์วาล์วชำรุด |
C0 | 277 | C0277 | ช่วงวงจรรีเลย์วาล์ว/PERF | วงจรรีเลย์วาล์วทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 278 | C0278 | วงจรรีเลย์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรรีเลย์วาล์วต่ำเสมอ |
C0 | 279 | C0279 | VALVE RELAY CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรรีเลย์วาล์วสูงเสมอ |
C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ถูกต้อง ต่อ. ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ถูกต้อง ต่อ. ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหน้าขวาต่ำ |
C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหน้าขวาสูง ระดับ |
C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ต่อ. ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ต่อ. ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหน้าขวาต่ำ |
C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหน้าขวาสูง ระดับ |
C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” เหลือ ต่อ. ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” เหลือ ต่อ. ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหน้าซ้ายต่ำ |
C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหน้าซ้ายสูง ระดับ |
C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” เหลือ ต่อ. ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” เหลือ ต่อ. ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหน้าซ้ายต่ำ |
C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหน้าซ้ายสูง ระดับ |
C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหลังขวาต่ำ |
C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหลังขวาสูง ระดับ |
C0 | 325 | C0325 | RR TCS SOL/MTR #2 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 326 | C0326 | RR TCS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 327 | C0327 | RR TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหลังขวาต่ำ |
C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv หมายเลข 2 “TCS” ด้านหลังขวา ล้อสูง ระดับ |
C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” เหลือ ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” เหลือ ตูด ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหลังซ้ายต่ำ |
C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv #1 “TCS” ล้อหลังซ้ายสูง ระดับ |
C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 ความผิดปกติของวงจร | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง |
C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 ช่วงวงจร/PERF | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ถูกต้อง ตูด ล้อทำงาน ช้า |
C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์/Priv #2 “TCS” ล้อหลังขวาต่ำ |
C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 วงจรอินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์/Priv หมายเลข 2 “TCS” ด้านหลังขวา ล้อสูง ระดับ |
C0 | 340 | C0340 | SW.เบรค ABS/TCS ความผิดปกติของวงจร | วงจรเปลี่ยนเกียร์ “ABS”/”TCS” ผิดพลาด |
C0 | 341 | C0341 | SW.เบรค ABS/TCS ช่วงวงจร/ประสิทธิภาพ | วงจรเกียร์ “ABS”/”TCS” ทำงานช้า |
C0 | 342 | C0342 | SW.เบรค ABS/TCS วงจรอินพุตต่ำ | วงจรสวิตช์ “ABS”/”TCS” ต่ำ |
C0 | 343 | C0343 | SW.เบรค ABS/TCS วงจรอินพุตสูง | วงจรกะ “ABS”/”TCS” สูง |
C0 | 345 | C0345 | ความผิดปกติของวงจรน้ำมันเบรกต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์น้ำมันเบรกต่ำชำรุด |
C0 | 346 | C0346 | ช่วงวงจรน้ำมันเบรกต่ำ/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 347 | C0347 | วงจรน้ำมันเบรกต่ำ อินพุทต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกต่ำ |
C0 | 348 | C0348 | วงจรน้ำมันเบรกต่ำอินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกสูง |
C0 | 350 | C0350 | SOL ด้านหลัง/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ | # 1 ด้านหลังโซลินอยด์ / วงจรแอคชูเอเตอร์ชำรุด |
C0 | 351 | C0351 | REAR SOL/MTR #1 ช่วงวงจร/PERF | # 1 วงจรโซลินอยด์ / แอคชูเอเตอร์ด้านหลังไม่ทำงานอย่างถูกต้อง |
C0 | 352 | C0352 | SOL ด้านหลัง/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ | # 1 หลังโซลินอยด์ / วงจรแอคชูเอเตอร์ ต่ำ |
C0 | 353 | C0353 | SOL ด้านหลัง/MTR #1 วงจรอินพุตสูง | # 1 หลังโซลินอยด์ / วงจรแอคชูเอเตอร์ High |
C0 | 355 | C0355 | เค้นลดความผิดพลาดของวงจร MTR | วงจรมอเตอร์คันเร่งผิดปกติ is |
C0 | 356 | C0356 | THROTTLE ลดช่วงวงจร MTR/PERF | วงจรมอเตอร์คันเร่งทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 357 | C0357 | เค้นลดวงจร MTR อินพุตต่ำ | วงจรมอเตอร์แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ ต่ำ |
C0 | 358 | C0358 | เค้นลด MTR วงจรอินพุตสูง | วงจรมอเตอร์แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ สูง |
C0 | 360 | C0360 | ความผิดปกติของวงจรแรงดันของระบบ | วงจรระบบวัดแรงดันผิดพลาด |
C0 | 361 | C0361 | ช่วงวงจรแรงดันของระบบ/PERF | วงจรระบบวัดแรงดันทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 362 | C0362 | วงจรแรงดันของระบบ อินพุทต่ำ | ระบบวัดแรงดันระดับต่ำ |
C0 | 363 | C0363 | วงจรแรงดันระบบอินพุตสูง | วงจรระบบวัดความดันระดับสูง |
C0 | 365 | C0365 | ความผิดพลาดของวงจร ACCELEROMTR ด้านข้าง | วงจรเกจวัดความเร่งด้านข้างชำรุด |
C0 | 366 | C0366 | ช่วงวงจร ACCELEROMTR ด้านข้าง/PERF | วงจรเกจวัดความเร่งด้านข้างทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 367 | C0367 | วงจรเร่งด้านข้าง อินพุตต่ำ | วงจรมิเตอร์วัดความเร่งด้านข้าง ต่ำ |
C0 | 368 | C0368 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรเกจวัดความเร่งด้านข้างระดับสูง |
C0 | 370 | C0370 | ความผิดปกติของวงจรอัตราการหันเห | วงจรเซ็นเซอร์เสถียรภาพชำรุด |
C0 | 371 | C0371 | ช่วงวงจรอัตราหันเห/ประสิทธิภาพการทำงาน | วงจรเซ็นเซอร์เสถียรภาพทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 372 | C0372 | YAW RATE CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรต่ำ |
C0 | 373 | C0373 | YAW RATE CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรสูง |
C0 | 500 | C0500 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ที่ชันขึ้น | วงจรโซลินอยด์ (โซลินอยด์) ชำรุด |
C0 | 501 | C0501 | ช่วงวงจรโซลินอยด์ STEEPING/PERF | วงจรโซลินอยด์หดกลับทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 502 | C0502 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT อินพุตต่ำ | หดวงจรโซลินอยด์ต่ำ |
C0 | 503 | C0503 | วงจรโซลินอยด์สูงอินพุต | หดวงจรโซลินอยด์สูง |
C0 | 505 | C0505 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งการเลื่อนทำงานผิดปกติ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 506 | C0506 | ระยะเซ็นเซอร์ตำแหน่งการเคลื่อนตัว/PERF | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 507 | C0507 | STEEPING POSITION SENSOR อินพุตต่ำ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 508 | C0508 | STEEPING POSITION SENSOR อินพุตสูง | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 510 | C0510 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 511 | C0511 | การเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆ ช่วงเซ็นเซอร์/PERF | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 512 | C0512 | เซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงที่ช้า อินพุตต่ำ | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 513 | C0513 | เซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงที่ก้าวกระโดด อินพุตสูง | ขออภัย ยังไม่มีคำแปล |
C0 | 700 | C0700 | LF SOLENOID วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรโซลินอยด์หน้าซ้ายชำรุด |
C0 | 701 | C0701 | ช่วงวงจรโซลินอยด์ LF/PERF | วงจรโซลินอยด์หน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOID CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์หน้าซ้ายต่ำ |
C0 | 703 | C0703 | LF SOLENOID CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์หน้าซ้ายสูง |
C0 | 705 | C0705 | RF SOLENOID CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวาชำรุด |
C0 | 706 | C0706 | ช่วงวงจรโซลินอยด์ RF/PERF | วงจรโซลินอยด์หน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 707 | C0707 | RF SOLENOID CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวา ต่ำ |
C0 | 708 | C0708 | RF SOLENOID CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์หน้าขวา High |
C0 | 710 | C0710 | LR SOLENOID CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายชำรุด |
C0 | 711 | C0711 | ช่วงวงจรโซลินอยด์ LR/PERF | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 712 | C0712 | LR SOLENOID CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้าย ต่ำ |
C0 | 713 | C0713 | LR SOLENOID CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้าย High |
C0 | 715 | C0715 | RR SOLENOID CIRCUIT MLFUNCTION | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาชำรุด |
C0 | 716 | C0716 | ช่วงวงจรโซลินอยด์ RR/PERF | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 717 | C0717 | RR SOLENOID CIRCUIT อินพุตต่ำ | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวา ต่ำ |
C0 | 718 | C0718 | RR SOLENOID CIRCUIT อินพุตสูง | วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวา High |
C0 | 720 | C0720 | LF ACCELEROMTR วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้ายชำรุด |
C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR ช่วงวงจร/PERF | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR วงจรอินพุตต่ำ | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้าย ต่ำ |
C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR วงจรอินพุตสูง | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้าย High |
C0 | 725 | C0725 | RF ACCELEROMTR วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวาชำรุด |
C0 | 726 | C0726 | RF ACCELEROMTR ช่วงวงจร/PERF | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 727 | C0727 | RF ACCELEROMTR วงจรอินพุตต่ำ | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวา ต่ำ |
C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR วงจรอินพุตสูง | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวา High |
C0 | 730 | C0730 | LR ACCELEROMTR วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายชำรุด |
C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR ช่วงวงจร/PERF | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR วงจรอินพุตต่ำ | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้าย ต่ำ |
C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR วงจรอินพุตสูง HIGH | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้าย High |
C0 | 735 | C0735 | RR ACCELEROMTR วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาผิดปกติ |
C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR ช่วงวงจร/PERF | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR วงจรอินพุตต่ำ | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวา ต่ำ |
C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR วงจรอินพุตสูง | วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวา High |
C0 | 740 | C0740 | LF ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายชำรุด |
C0 | 741 | C0741 | LF ตำแหน่งเซ็นเซอร์ช่วงวงจร/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 742 | C0742 | LF ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายต่ำ |
C0 | 743 | C0743 | LF ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรอินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้าย High |
C0 | 745 | C0745 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RFMA | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาชำรุด |
C0 | 746 | C0746 | ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 747 | C0747 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF อินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวา ต่ำ |
C0 | 748 | C0748 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF อินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวา High |
C0 | 750 | C0750 | เซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR ทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้ายชำรุด |
C0 | 751 | C0751 | ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 752 | C0752 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR อินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้าย ต่ำ |
C0 | 753 | C0753 | เซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR วงจรอินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้าย High |
C0 | 755 | C0755 | RR ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรทำงานผิดปกติ | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาชำรุด |
C0 | 756 | C0756 | ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RR/PERF | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง |
C0 | 757 | C0757 | RR ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรอินพุตต่ำ | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวา ต่ำ |
C0 | 758 | C0758 | RR ตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรอินพุตสูง | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวา High |
ความคิดเห็น 31
ลาฟ
ทักทาย. ฉันไม่พบการถอดรหัสสำหรับข้อผิดพลาด P3B86 ECM 1183-1411020-02 VAZ 2114 2011 รุ่น E-Gas โปรดช่วยฉันด้วยการถอดรหัส ขอบคุณล่วงหน้า
เทอร์โบเรซซิ่ง
สวัสดี คุณแน่ใจหรือว่ารหัสข้อผิดพลาดถูกต้อง อุปกรณ์วินิจฉัยใดแสดงข้อผิดพลาดนี้
มีตัวอักษรอยู่ในตำแหน่งที่สามของรหัสนี้เป็นสิ่งใหม่)
เร็กซ์ลี
ยังไม่แสดงรหัสข้อผิดพลาด P0481 - วงจรควบคุมพัดลม 2
เทอร์โบเรซซิ่ง
ขอบคุณสำหรับการเพิ่มเติม เราจะรวมไว้ในรายการอย่างแน่นอน
Gennady
สวัสดี รหัสข้อผิดพลาด P 1801 และ P1805 รถเกีย คาร์นิวัล. หากคุณเข้าใจสิ่งแรก (แม้ว่าฉันจะไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร) ก็ไม่มีข้อผิดพลาดครั้งที่สอง จะทำอย่างไร?
เทอร์โบเรซซิ่ง
P1801 – ความผิดปกติของ transporder smartra และ P1805 – ข้อผิดพลาดสถานะ ECU
ข้อผิดพลาดของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐาน
วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้: เปลี่ยนกุญแจเป็นอะไหล่ ข้อผิดพลาดซ้ำ - เปลี่ยนเสาอากาศทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
ดีมิทรี
สวัสดี. ฉันมีรหัสข้อผิดพลาด Opel Astra P1428 ไม่มีรหัสดังกล่าว ช่วยให้ฉันเข้าใจว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไร
Vasily
P1428 เปิดในวงจรไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ขนาดเล็ก (MAF) การเผาไหม้ไอเสีย
Alyosha
แต่คุณจะอ่านตัวบ่งชี้ความเร็วและจำนวนรอบจากOBD2 .ได้อย่างไร
Илья
ช่วยฉันหาว่าข้อผิดพลาดคืออะไร รถ TOYOTA ALTEZZA 3S-GE AT เมื่ออ่านข้อผิดพลาดโดยใช้ OBDII ฉันเพิ่งไม่พบข้อผิดพลาดเหล่านี้ที่นี่และวิธีถอดรหัสด้วย B30C0 และ P00E7
Slavik
พร้อมท์ p2074
Slavik
เครื่อง Pigeon 3008 ไม่พบการถอดรหัส
นวนิยาย
C0600, เล็กซัส rx330
วงจรมาตรความเร่ง RF ทำงานผิดปกติ
ไม่ชัดเจนว่าคืออะไร ไม่อยู่ในรายการ
Sergei
วันนี้ที่ Sorento 2005 หลังจากเปลี่ยนหัวฉีดแล้ว เกิดข้อผิดพลาด 2 รายการ:
p0172 (ส่วนผสมเข้มข้น) แต่อันที่สองหาที่ไหนไม่ได้ C3200
ข้อผิดพลาดนี้คืออะไร? ตามตัวอักษรดูเหมือนว่าจะเกี่ยวข้องกับช่วงล่าง แต่โดยตัวเลขถึงระบบเชื้อเพลิง ...
ไมเคิล
พวกคุณสามารถบอกฉันข้อผิดพลาด P1222?
อเล็กซานเด
ทักทาย! รหัสข้อผิดพลาด C0100 - ตัวเลือกอะไร อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะกะพริบเมื่อมีการเคลื่อนไหวมากกว่า 3000 รอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
Sergei
พวกบอกฉันข้อผิดพลาด P30ef ???
Kostya
สวัสดีตอนบ่ายบอกฉันที
fiat ducato 2013 2.3 jtd
รหัส P1564 ฉันไม่พบการถอดรหัส
Artur
หน่วย BCM
ข้อผิดพลาด B10A5: 87-2B
หล่อนคือใคร?
Anonym
error R 04200929 ไม่พบ
อเล็กซานเดอร์
สวัสดี! บางครั้งมีไฟสว่างขึ้น เครื่องหมายอัศเจรีย์ในรูปสามเหลี่ยม ข้อผิดพลาด ABS c1004 ปรากฏขึ้น แต่ฉันไม่พบว่าเป็นข้อผิดพลาดประเภทใด ค่าใช้จ่ายออนบอร์ดมัลติทรอนิกส์
นวนิยาย
สวัสดีโปรดบอกฉันว่ารถยนต์ Chevrolet Aveo t 250 เครื่องยนต์ 1.5 8 cl ในตอนเช้ารถสตาร์ทได้ไม่ดีและการสตาร์ทครั้งที่สองเป็นปกติแล้วฉันตรวจสอบข้อผิดพลาดของ OBD P1626 ฉันสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตัวไหนหรืออะไรได้บ้าง ขอบคุณ คุณล่วงหน้า!
ไอรีน
สวัสดีรถ Ford Focus 3 ดีเซล 2.0 แสดงข้อผิดพลาด 9A14_11 ฉันไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร????
วลาดิเมีย
โปรดบอกฉัน. Opel Zafira 2012 รหัสข้อผิดพลาด 59104 - P0591
เทอร์โบเรซซิ่ง
P0591 อินพุตมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ “B” (ช่วง/การทำงานของวงจร)
Sergei
สวัสดี. รหัส P1773 คืออะไร
วลาดิเมีย
สวัสดี! ข้อผิดพลาดของรถ Geely Emgrand: 5001; F003; 4031?
อาร์เธอร์
P1778 ออโต้ แอคิวร่า MDX 2001
ถอดรหัส?
เลฟ
วัลไดดีเซล 2013 รหัสข้อผิดพลาด P1451 ช่วยถอดรหัส
ยูจีน
กระแสน้ำวน tigo R2196 จะทำอย่างไร? ขอบคุณล่วงหน้า
มามูก้า
มันแสดงรหัสข้อผิดพลาด 440 cs และ 542 และฉันไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร